Tesla Motors Inc. « Terug naar discussie overzicht

quote:

Bert12345 schreef op 24 december 2020 23:01:

Dat is allemaal waar, dus deze strategie wordt gekopieerd. Apple heeft 2.000 mrd in kas. Tesla 2? Beurswaarde van Tesla is 600 mrd, maar dat hebben ze in de verste verte niet in kas. Kortom: Tesla is een geweldig verhaal, maar geen marktmacht of kas om toetreders af te weren? Zelfs VW kan ze bedreigen, hoewel ze nu wel haast moeten maken. Herbert Deiss maakt goede stappen, maar is het genoeg? Dus het wordt: Apple (denk het), Tesla (krijgt een plaats), VW (yep, mits snel genoeg omgeschakeld), Toyota (wordt spannend, ze gokken verkeerd), Google (mss, ze hebben cash, alliantie met Toyota kan een plaats krijgen naast de anderen). Peugeot, Fiat, Alfa, Ford, Chrysler, etc: it will all be history.

quote:

Twbg schreef op 28 december 2020 02:27:

Jij hebt echt totaal geen idee waar je over praat.

quote:

Mylett schreef op 27 december 2020 19:35:

Objectief de grootste bubbel voor een single stock ooit. Marketcap van USD 630 miljard komt overeen met >80% van de totale market cap (~800 miljard) van ALLE autoproducenten wereldwijd. Laat dat even goed inzinken... Tesla met een omzet van ~1% van de totale automarkt (25 miljard vs. 2,3 BILJOEN) wordt gewaardeerd op >20x omzet terwijl de de concurrentie op 0,35x omzet zit. Operating margins van nog geen 1% en de enige echte bron van winst (4 van de 5 'winstgevende' kwartalen) - de regulatory credits (waaronder ZEV) zijn een smeltend ijsklontje. Nu concurrentie dit jaar echt op stoom komt, verliest Tesla iet alleen marketshare in ALLE markten, maar verliest ook absoluut (YoY) sales in de meer volwassen markten (NL/NO/ES). De echte groei zal nu moeten komen uit USA en met name CN, maar ook daar lijkt (ondanks fikse pricecuts) het bovenstaande scenario zich te gaan herhalen.

Nu zullen de Tesla bulls wel weer komen met hun veelgehoorde tegenargumenten, waaronder de verwijzing naar hun Messias, maar feit blijft dat er geen enkele foutmarge in de sprookjes en luchtfietserij mag zitten om de HUIDIGE koers (gewaardeerd op 80% van ALLE autoproducenten wereldwijd) te rechtvaardigen.

Het mooiste van het hele verhaal is trouwens dat ik honderden online topics, nieuwsberichten en forums heb gevolgd en er door geen enkele bull ooit is vermeldt dat Musk zelf ook een mening blijkt te hebben over de belachelijke koers:

Elon Musk heeft namelijk zelf in mei bij een koers van 160 al aangegeven dat de stock price 'too high' was en herhaalde dit lachend en schouderophalend in een recent interview na vragen over de stock price ('I even said the stock was too high - what am I supposed to do') youtu.be/8HShn09BUh8?t=316

Interessant ook dat hij in dit interview ook aangeeft open te staan voor een merger. Tekenen aan de wand... En alsof dat niet genoeg is, schrijft hij in een recente brandbrief aan werknemers dat de winstgevend slechts 1% is en er dringend extra op de kosten moeten worden gelet:


"When looking at our actual profitability, it is very low at around 1% for the past year. Investors are giving us a lot of credit for future profits, but if, at any point, they conclude that’s not going to happen, our stock will immediately get crushed like a soufflé under a sledgehammer!"

Het wachten is nu op de trigger voor de sledgehammer. En denk maar niet dat de S&P inclusie enige demping op de volatiliteit gaat hebben. Forced buying betekent namelijk ook forced selling bij herschikking van de portfolio.

Disclaimer

Short 200k d.m.v. puts Jan 2023.

quote:

HenkJoh schreef op 25 december 2020 01:02:

[...]

Alhoewel de getallen niet zo kloppen (Kas en aan kasmiddelen gelijke middelen Apple zijn 191 mld usd en bij Tesla 14 mld.
) zit daar wel de crux. Tesla is absoluut nu koploper, maar houden ze de voorsprong? Als alles goed gaat dan gaat het goed. Zou Musk wat van zijn 20% belang af kunnen bouwen en aan Tesla ter beschikking stellen. Ben benieuwd hoe de markt dat zou absorberen. Nog eens een aandelen emissie? Het zou, want GS kan alles verkopen maar wordt wel tricky.

Maar vasthouden van de voorsprong, investeren in productiecapaciteit en investeren in werkkapitaal snoept al de operatief cash flow op.

quote:

Mylett schreef op 27 december 2020 19:35:

Elon Musk heeft namelijk zelf in mei bij een koers van 160 al aangegeven dat de stock price 'too high' was en herhaalde dit lachend en schouderophalend in een recent interview na vragen over de stock price ('I even said the stock was too high - what am I supposed to do') youtu.be/8HShn09BUh8?t=316

quote:

Mylett schreef op 27 december 2020 19:35:

Objectief de grootste bubbel voor een single stock ooit. Marketcap van USD 630 miljard komt overeen met >80% van de totale market cap (~800 miljard) van ALLE autoproducenten wereldwijd. Laat dat even goed inzinken... Tesla met een omzet van ~1% van de totale automarkt (25 miljard vs. 2,3 BILJOEN) wordt gewaardeerd op >20x omzet terwijl de de concurrentie op 0,35x omzet zit. Operating margins van nog geen 1% en de enige echte bron van winst (4 van de 5 'winstgevende' kwartalen) - de regulatory credits (waaronder ZEV) zijn een smeltend ijsklontje. Nu concurrentie dit jaar echt op stoom komt, verliest Tesla iet alleen marketshare in ALLE markten, maar verliest ook absoluut (YoY) sales in de meer volwassen markten (NL/NO/ES). De echte groei zal nu moeten komen uit USA en met name CN, maar ook daar lijkt (ondanks fikse pricecuts) het bovenstaande scenario zich te gaan herhalen.

Nu zullen de Tesla bulls wel weer komen met hun veelgehoorde tegenargumenten, waaronder de verwijzing naar hun Messias, maar feit blijft dat er geen enkele foutmarge in de sprookjes en luchtfietserij mag zitten om de HUIDIGE koers (gewaardeerd op 80% van ALLE autoproducenten wereldwijd) te rechtvaardigen.

Het mooiste van het hele verhaal is trouwens dat ik honderden online topics, nieuwsberichten en forums heb gevolgd en er door geen enkele bull ooit is vermeldt dat Musk zelf ook een mening blijkt te hebben over de belachelijke koers:

Elon Musk heeft namelijk zelf in mei bij een koers van 160 al aangegeven dat de stock price 'too high' was en herhaalde dit lachend en schouderophalend in een recent interview na vragen over de stock price ('I even said the stock was too high - what am I supposed to do') youtu.be/8HShn09BUh8?t=316

Interessant ook dat hij in dit interview ook aangeeft open te staan voor een merger. Tekenen aan de wand... En alsof dat niet genoeg is, schrijft hij in een recente brandbrief aan werknemers dat de winstgevend slechts 1% is en er dringend extra op de kosten moeten worden gelet:


"When looking at our actual profitability, it is very low at around 1% for the past year. Investors are giving us a lot of credit for future profits, but if, at any point, they conclude that’s not going to happen, our stock will immediately get crushed like a soufflé under a sledgehammer!"

Het wachten is nu op de trigger voor de sledgehammer. En denk maar niet dat de S&P inclusie enige demping op de volatiliteit gaat hebben. Forced buying betekent namelijk ook forced selling bij herschikking van de portfolio.

Disclaimer

Short 200k d.m.v. puts Jan 2023.

quote:

HenkJoh schreef op 28 december 2020 18:43:

Beste Tomansky,

Ik ben geen typische bear. Althans niet voor het bedrijf, wel voor de koers. Maar bent u het er niet mee eens dat de verwachtingen wel heel hooggespannen zijn en als het misgaat de stijging juist de andere kant op gaat? Hoe hoger je komt, hoe dieper je valt. Er moet operationeel nog heel wat gebeuren om van een afzet van 500000 te groeien met aanzienlijke aantallen.

Quote ]Al het geld bij Tesla gaat naar groei en niet naar de aandeelhouder".[/i]

Ja precies. Sterker, toename van het geld komt van de aandeelhouder. Met zulke hooggespannen verwachtingen is het ze gelukt om in 2020 drie keer aandelen te verkopen/plaatsen. De laatste offer tegen een prijs van USD 449 per aandeel. Dan heb je ook geen vreemd vermogen nodig.

quote:

Mylett schreef op 27 december 2020 19:35:

Objectief de grootste bubbel voor een single stock ooit. Marketcap van USD 630 miljard komt overeen met >80% van de totale market cap (~800 miljard) van ALLE autoproducenten wereldwijd. Laat dat even goed inzinken... Tesla met een omzet van ~1% van de totale automarkt (25 miljard vs. 2,3 BILJOEN) wordt gewaardeerd op >20x omzet terwijl de de concurrentie op 0,35x omzet zit. Operating margins van nog geen 1% en de enige echte bron van winst (4 van de 5 'winstgevende' kwartalen) - de regulatory credits (waaronder ZEV) zijn een smeltend ijsklontje. Nu concurrentie dit jaar echt op stoom komt, verliest Tesla iet alleen marketshare in ALLE markten, maar verliest ook absoluut (YoY) sales in de meer volwassen markten (NL/NO/ES). De echte groei zal nu moeten komen uit USA en met name CN, maar ook daar lijkt (ondanks fikse pricecuts) het bovenstaande scenario zich te gaan herhalen.

Nu zullen de Tesla bulls wel weer komen met hun veelgehoorde tegenargumenten, waaronder de verwijzing naar hun Messias, maar feit blijft dat er geen enkele foutmarge in de sprookjes en luchtfietserij mag zitten om de HUIDIGE koers (gewaardeerd op 80% van ALLE autoproducenten wereldwijd) te rechtvaardigen.

Het mooiste van het hele verhaal is trouwens dat ik honderden online topics, nieuwsberichten en forums heb gevolgd en er door geen enkele bull ooit is vermeldt dat Musk zelf ook een mening blijkt te hebben over de belachelijke koers:

Elon Musk heeft namelijk zelf in mei bij een koers van 160 al aangegeven dat de stock price 'too high' was en herhaalde dit lachend en schouderophalend in een recent interview na vragen over de stock price ('I even said the stock was too high - what am I supposed to do') youtu.be/8HShn09BUh8?t=316

Interessant ook dat hij in dit interview ook aangeeft open te staan voor een merger. Tekenen aan de wand... En alsof dat niet genoeg is, schrijft hij in een recente brandbrief aan werknemers dat de winstgevend slechts 1% is en er dringend extra op de kosten moeten worden gelet:


"When looking at our actual profitability, it is very low at around 1% for the past year. Investors are giving us a lot of credit for future profits, but if, at any point, they conclude that’s not going to happen, our stock will immediately get crushed like a soufflé under a sledgehammer!"

Het wachten is nu op de trigger voor de sledgehammer. En denk maar niet dat de S&P inclusie enige demping op de volatiliteit gaat hebben. Forced buying betekent namelijk ook forced selling bij herschikking van de portfolio.

Disclaimer

Short 200k d.m.v. puts Jan 2023.

quote:

Mylett schreef op 27 december 2020 19:35:

Objectief de grootste bubbel voor een single stock ooit. Marketcap van USD 630 miljard komt overeen met >80% van de totale market cap (~800 miljard) van ALLE autoproducenten wereldwijd. Laat dat even goed inzinken... Tesla met een omzet van ~1% van de totale automarkt (25 miljard vs. 2,3 BILJOEN) wordt gewaardeerd op >20x omzet terwijl de de concurrentie op 0,35x omzet zit. Operating margins van nog geen 1% en de enige echte bron van winst (4 van de 5 'winstgevende' kwartalen) - de regulatory credits (waaronder ZEV) zijn een smeltend ijsklontje. Nu concurrentie dit jaar echt op stoom komt, verliest Tesla iet alleen marketshare in ALLE markten, maar verliest ook absoluut (YoY) sales in de meer volwassen markten (NL/NO/ES). De echte groei zal nu moeten komen uit USA en met name CN, maar ook daar lijkt (ondanks fikse pricecuts) het bovenstaande scenario zich te gaan herhalen.

Nu zullen de Tesla bulls wel weer komen met hun veelgehoorde tegenargumenten, waaronder de verwijzing naar hun Messias, maar feit blijft dat er geen enkele foutmarge in de sprookjes en luchtfietserij mag zitten om de HUIDIGE koers (gewaardeerd op 80% van ALLE autoproducenten wereldwijd) te rechtvaardigen.

Het mooiste van het hele verhaal is trouwens dat ik honderden online topics, nieuwsberichten en forums heb gevolgd en er door geen enkele bull ooit is vermeldt dat Musk zelf ook een mening blijkt te hebben over de belachelijke koers:

Elon Musk heeft namelijk zelf in mei bij een koers van 160 al aangegeven dat de stock price 'too high' was en herhaalde dit lachend en schouderophalend in een recent interview na vragen over de stock price ('I even said the stock was too high - what am I supposed to do') youtu.be/8HShn09BUh8?t=316

Interessant ook dat hij in dit interview ook aangeeft open te staan voor een merger. Tekenen aan de wand... En alsof dat niet genoeg is, schrijft hij in een recente brandbrief aan werknemers dat de winstgevend slechts 1% is en er dringend extra op de kosten moeten worden gelet:


"When looking at our actual profitability, it is very low at around 1% for the past year. Investors are giving us a lot of credit for future profits, but if, at any point, they conclude that’s not going to happen, our stock will immediately get crushed like a soufflé under a sledgehammer!"

Het wachten is nu op de trigger voor de sledgehammer. En denk maar niet dat de S&P inclusie enige demping op de volatiliteit gaat hebben. Forced buying betekent namelijk ook forced selling bij herschikking van de portfolio.

Disclaimer

Short 200k d.m.v. puts Jan 2023.

quote:

wizz schreef op 29 december 2020 11:02:

Volkswagen breidt aantal oplaadpunten voor elektrische auto's fors uit
Gecreëerd: 10:23

(ABM FN-Dow Jones) Volkswagen gaat het aandeel oplaadstations flink uitbreiden. Dit maakte de Duitse autobouwer dinsdag bekend.

In Duitsland heeft Volkswagen nu al meer dan 1.200 oplaadpunten en in 2021 staan er nog eens 750 gepland.

"We hebben significant meer oplaadpunten in Duitsland en Europa nodig", zei een bestuurder van de autofabrikant in een toelichting.

Door: ABM Financial News.

goh, je zou bijna denken dat Tesla concurrentie gaat krijgen.

quote:

Dutcheon schreef op 29 december 2020 15:34:

[...]

Ja, maar dan zijn ze er nog niet....

met het IONITY netwerk hanteren ze tarieven die vergelijkbaar zijn met het tanken van een brandstof auto. Op dit moment is het al 79 cent per kW.

Daar gaat je voordeel.

quote:

Dutcheon schreef op 29 december 2020 17:00:

Als je het niet ziet, dan merk je er ook niks van inderdaad.

Ik heb elke dag lol met bijna 450pk op de achterwielen van mijn 8 jaar oude model-s.
Die lol ga je echt niet krijgen met een ID4.

Je rijd vanavond nog weg zonder te plannen naar Italië met elke Tesla.
Dat kun je wel vergeten met elke andere EV, dan kun je gaan puzzelen naar laadpalen.
En kun je finacieel ook beter even met de auto van de buurman ruilen, want als je voor de hoofdprijs moet gaan laden dan is de lol er gauw van af.....