Euronav « Terug naar discussie overzicht

quote:

astralslide schreef op 19 februari 2021 12:57:

[...]

Ik denk dat er nog wel betere aankoopmomenten komen binnen nu en drie maanden; een kenner als Risky bv. ziet niet voor Q4 de omkeer en zit nog niet long in tankers (meer in containers). Ik was ook redelijk verrast dat onze vriend Joakim zo snel van sell naar buy ging, dat had ik nog niet zien aankomen.

Daarentegen, als je nu koopt en hold met een horizon van 1-2 jaar is de kans klein dat je fout gaat zitten. Dit is een goede prijs regardless.

quote:

Soepe schreef op 19 februari 2021 08:14:

Dus wat denken jullie concreet , bijkopen of nog wat wachten .
Gaan ze terug verder zakken onder de 7 ?

quote:

Rappe schreef op 20 februari 2021 21:37:

[...]
In de slechte jaren slingert de koers tussen 6 en 8. Op 7,5 euro kan je weinig verkeerd doen, want het neerwaartse risico is 1 à 1,5 euro.

Ik heb na een winstname nog slechts 400 aandelen met een GAK van 6,8 euro. De beleggers moeten nog maanden en kwartalen tegen lage rates en verliezen aankijken. Ze gaan nog wel aan de boom schudden en ik ga nog onder de 7 bijkopen, liefst GAK verlagen.

De Texas freeze heeft wel de handelaren overtuigd om vanuit Antwerpen en Rotterdam tankers met diesel en benzine naar de VS te sturen. Vandaar deze tijdelijke opleving.

quote:

basinclab schreef op 22 februari 2021 10:52:

cashflow breakeven

in voorgaande post was sprake van 'cash breakeven '
dat houdt in dat men afschrijvingen en waardeverminderingen niet meetelt...
die moeten dan als verlies geboekt worden. Dat kan belangrijke negatieve gevolgen hebben: noodzakelijke reorganisaties, vertrouwen door de banken en klanten, continuiteit...,
ik denk dat daarvoor frontline overgegaan is tot de verkoop van 2 lr2...aan zeer goede prijzen, maar misschien niet met plezier.
met jaarlijks 300 miljoen afschrijvingen zou cash brreakeven een verlies betekenen van 1,5$/aandeel in de boekhouding en 0.7% vermindering van nav (1 jaar veroudering=1,4 miljard, 1 jar afschrijvingen is 270 miljoen.. Let wel: de leningen zijn verder betaald en verlies betekent in dat geld alleen minder groei incash..
Wel is het soms nodig investeringen te doen....Een deel is dan wellicht ten koste van de cash..
indien er geen investeingen gebeuren (capex capital expenses) dan stroomt er heel wat geld binnen, ok in (zwaar) verlieslatende bedrijven.
ik denk dat in q1 een redelijk positieve cashflow zal hebben,: cash breakeven op de spot en winst op de termijncontracten. de tce/dag die gepubliceerd wordt bij de kwartaalresultaten is veel hoger dan die bij de spottarieven : het zijn de waarden die gehaald worden na de 'voyage', rekeening houdend met de kosten en niet de gefactureerde voorziening. Indien Euronav zijn brandstof meebrengt van houston of rotterdam naar de oceania bv, dan is er een prijsverschil van 50$ vat + een hoeveelheidskorting . Dan zijn ze misschien nog wel 10% duurder in bepaalde periodes van het jaar (niet altijd) maar door trager te varen kunnen ze dat compenseren... Vandaar dat ze TCE/dag publiceren voor vlcc van bv. 22000... de cash breakeven is dan de breakeven 28000 - afschrijving 14000 = 14000 ...
natuurlijk, dit is op de varende boten, je moet er wel drydockkosten van aftrekken...en rekening houden met niet-betaalde periodes... Ik denk dat ze op de spot ook zowat op cash-breaeven zullen komen, door relatief hoge drydockkosten en dank zij kleine capex...(wat nog dient betaald voor de nieuwe vlcc wordt geleend, voor de 2 suezmax denk 27000 000 $ voor te schieten+ eventueel aandeleninkopen 50 miljoen niet meegerekend )

quote:

Sugarstock schreef op 20 februari 2021 17:18:

[...]

Ik ben wel benieuwd hoe jij weet waar Risky momenteel aan het beleggen is? Ik zie geen enkele post van hem sinds november?

quote:

Erik007 schreef op 23 februari 2021 08:19:

08:08
Euronav verkoopt olietanker voor 36 miljoen dollar

Euronav EURN0 verkoopt zijn VLCC (very large crude carrier) Newton aan een Chinese investeerder, Taiping & Sinopec Financial Leasing. Het vaartuig met bouwjaar 2009 wordt verkocht in een sale-en-lease-backoperatie en wisselde van hand voor 36 miljoen dollar. Euronav boekt er een winst op van 2,4 miljoen euro en genereert er 19 miljoen euro vrij cash mee.

Euronav heeft het schip terug gehuurd voor een periode van 3 jaar aan een gemiddelde huurprijs van 22.500 dollar per dag. 'We hebben een prima prijs gekregen voor dit schip en versterken zo onze financiële mogelijkheden om onze vloot te vernieuwen', aldus CEO Hugo De Stoop.

Bron: De Tijd

quote:

Vavli schreef op 23 februari 2021 10:06:

[...]

Ik begrijp niet heel goed wat ze met deze deal winnen: een huurprijs van 22.500 per dag en dat drie jaar lang, is veel geld. Om daar aan uit te kunnen, moeten de rates toch heel wat hoger zijn dan nu.