SHIPPING
Het bedrijfsresultaat (EBIT) voor het Shipping segment bedroeg in het derde kwartaal 2021 USD 4,4 miljoen tegenover USD 3,6 miljoen in het derde kwartaal 2020. De stijging in EBIT wordt onder meer verklaard door de nieuwe charterovereenkomst voor LPG/C FLANDERS INNOVATION met Equinor ASA die medio augustus 2021 van start ging en door verbeterde tijdbevrachtingstarieven voor de Midsize-vloot.
Na de volatiliteit in de eerste helft van het jaar stabiliseerden de VLGC-tarieven zich op niveaus onder break-even, terwijl de Midsize tarieven op duurzame niveaus bleven. Er zijn redenen om aan te nemen dat de LPG Midsize?markten voor de rest van het jaar in een positief sentiment zullen blijven, vooral gezien de huidige uitzonderlijk sterke energiemarkten.
VLGC: De markt heeft zich gestabiliseerd, maar op een enigszins teleurstellend niveau, voornamelijk als gevolg van de lage LPG-voorraden in de VS en de daaruit voortvloeiende uitdagende arbitrageprijzen voor US Gulf-ladingen, wat de VLGC-vrachtniveaus heeft belemmerd. Tijdbevrachtingsequivalenten bleven gedurende het grootste deel van het
kwartaal rond USD 750.000 per kalendermaand.
Het tweede dual fuel nieuwbouwschip, LPG/C FLANDERS PIONEER, werd in september 2021 opgeleverd en zal een langetermijnbevrachting aangaan met Equinor ASA. Onze andere VLGC BW TOKYO zal worden ingezet in de BW VLGC
pool wanneer hij wordt teruggeleverd door de huidige bevrachters.
Midsize: De markt voor Midsize-schepen bleef stabiel en wij hebben in het afgelopen kwartaal opnieuw
tijdbevrachtingcontracten binnengehaald tegen tarieven tussen USD 750.000 en 800.000 per kalendermaand. Onze dekking voor 2021 blijft op 95% en voor 2022 op 66%. In de loop van dit kwartaal werden de LPG/C TEMSE (12.000 m³) en de LPG/C TOURAINE (39.000 m³) geleverd aan de
nieuwe eigenaars.
Pressurized: De tarieven op de Pressurized markt bleven op hetzelfde peil als in het vorige kwartaal, wat de verbetering van de raffinageactiviteit weerspiegelt naarmate de pandemie afnam. Onze dekking voor de rest van 2021 bedraagt 100% en voor 2022 38%.
SHIPPING
Het bedrijfsresultaat (EBIT) voor het Shipping segment bedroeg in het derde kwartaal 2021 USD 4,4 miljoen tegenover USD 3,6 miljoen in het derde kwartaal 2020. De stijging in EBIT wordt onder meer verklaard door de nieuwe charterovereenkomst voor LPG/C FLANDERS INNOVATION met Equinor ASA die medio augustus 2021 van start ging en door verbeterde tijdbevrachtingstarieven voor de Midsize-vloot. Na de volatiliteit in de eerste helft van het jaar stabiliseerden de VLGC-tarieven zich op niveaus onder break-even, terwijl de Midsize tarieven op duurzame niveaus bleven. Er zijn redenen om aan te nemen dat de LPG Midsize?markten voor de rest van het jaar in een positief sentiment zullen blijven, vooral gezien de huidige uitzonderlijk sterke energiemarkten.
VLGC: De markt heeft zich gestabiliseerd, maar op een enigszins teleurstellend niveau, voornamelijk als gevolg van de lage LPG-voorraden in de VS en de daaruit voortvloeiende uitdagende arbitrageprijzen voor US Gulf-ladingen, wat de VLGC-vrachtniveaus heeft belemmerd. Tijdbevrachtingsequivalenten bleven gedurende het grootste deel van het
kwartaal rond USD 750.000 per kalendermaand.
Het tweede dual fuel nieuwbouwschip, LPG/C FLANDERS PIONEER, werd in september 2021 opgeleverd en zal een langetermijnbevrachting aangaan met Equinor ASA. Onze andere VLGC BW TOKYO zal worden ingezet in de BW VLGC
pool wanneer hij wordt teruggeleverd door de huidige bevrachters.
Midsize: De markt voor Midsize-schepen bleef stabiel en wij hebben in het afgelopen kwartaal opnieuw
tijdbevrachtingcontracten binnengehaald tegen tarieven tussen USD 750.000 en 800.000 per kalendermaand. Onze dekking voor 2021 blijft op 95% en voor 2022 op 66%. In de loop van dit kwartaal werden de LPG/C TEMSE (12.000 m³) en de LPG/C TOURAINE (39.000 m³) geleverd aan de
nieuwe eigenaars.
Pressurized: De tarieven op de Pressurized markt bleven op hetzelfde peil als in het vorige kwartaal, wat de verbetering van de raffinageactiviteit weerspiegelt naarmate de pandemie afnam. Onze dekking voor de rest van 2021 bedraagt 100% en voor 2022 38%.
UPDATE LIQUIDITEITSPOSITIE EN CONTINUÏTEIT
De liquiditeitspositie is positief geëvolueerd dankzij onder meer de ontvangst van de vervroegde
beëindigingsvergoeding van Gunvor voor de FSRU S188 en de contractuele maandelijkse betalingen van de schikkingsvergoeding door YPF. De Groep verwacht zijn liquiditeitspositie verder te versterken door de timecharterovereenkomsten voor de twee VLGC’s, de verdere betaling van de maandelijkse vergoedingen door YPF, de verkoop van het Midsize schip BRUSSELS, de engineeringcontracten en de toekomstige tewerkstelling van TANGO
FLNG en FSRU S188.
We verwijzen verder naar de update in het persbericht van 9 september 2021 in verband met het eerste semester
2021.
GEBEURTENISSEN NA BALANSDATUM
EXMAR en LATTICE kondigden op 10 oktober 2021 de ondertekening aan van een overeenkomst voor de
gezamenlijke ontwikkeling van een nieuw flexibel en economisch design voor een CO2 – tanker die ook geschikt is voor het transport van LPG en ammoniak.
EXMAR
EXMAR biedt drijvende oplossingen voor de exploitatie, het vervoer en de transformatie van gas aan. EXMAR wil zijn klanten van dienst zijn met innovaties op het vlak van offshore-ontginning, transformatie, productie, opslag en vervoer over zee van vloeibaar aardgas, petrochemische gassen en vloeibare koolwaterstoffen.
EXMAR ontwikkelt economisch haalbare en duurzame waardeketens voor energie, in het kader van langlopende allianties met eersteklas zakenpartners. Hiertoe ontwerpt, bouwt, certificeert, bezit, leaset en exploiteert EXMAR gespecialiseerde drijvende maritieme infrastructuur. Ook voldoet het bedrijf aan de strengste normen voor commercieel, technisch en administratief beheer en kwaliteitsborging voor de hele maritieme energiesector. Het aandeel van EXMAR is genoteerd op Euronext Brussel (EXM) en maakt deel uit van de BEL Small Index.