pwijsneus schreef op 4 december 2021 10:57:
[...]
Bridgestone and HERE collaborate to shape a sustainable future for mobilitywww.here.com/company/press-releases/e...Kijk, dit is een persbericht. Duidelijk. En een dikke middelvinger naar TomTom van de voormalige Telematics afdeling.
Hoeveel koersgevoelige persberichten heeft TomTom uitgestuurd afgelopen jaren? Met name in de conference calls worden de lollies uitgedeeld. Ze winnen marktaandeel, er is veel deal activiteit, de cijfers laten precies het tegenovergestelde zien. En bevestiging afgelopen jaren van die gewonnen deals komen er niet. TomTom schrijft al kwartalen verlies, en heeft de outlook al een aantal keren naar beneden bij kunnen stellen. Financial engineering of niet, het zijn rode cijfers, en dat telt.
Dit is wel een recept om de koers niet te laten stijgen. Stel dat de founders toch het exitscenario open willen houden, dan moeten ze niet te schijn tegen krijgen als ze het straks naar de beurs plukken. Maar het niet vermelden van deals, en de cijferpresentatie aangrijpen om weer eens een flinke dreun te geven door de verwachtingen vaker niet dan wel te halen is een zeer succesvolle taktiek om de appetite volledig weg te halen uit dit aandeel. Dit is wat ook wat binnen je mogelijkheden ligt als je grootaandeelhouder én CEO bent. Ook wekt niets de indruk dat TomTom de waarde er via het aandeel uit wilt laten komen.
En dan hebben we ook nog de IR-chatbot in ons midden, of spindokter zo je wilt die werkelijk alles rechtl*lt wat krom is. Springt meteen in de bres als het woord exit valt.
Kom op, liever nog gister dan vandaag een exit. Waarom heeft dit gedrocht nog een notering als je de waarde toch niet via het aandeel eruit wilt laten komen? Als je 10 jaar geleden had geinvesteerd in TT had je nu op verlies gestaan, en je had een deel van je inleg belastingvrij teruggekregen.
Dat is een totaal onacceptabele prestatie, en hier moet actief iets aan gedaan worden. Vraag me af hoe de profs naar TomTom kijken bij Roadshows zoals bij Morgan Stanley. Staan toch compleet voor paal. De CEO en grootaandeelhouder is 1 persoon, en heeft een informatievoorsprong als het gaat om daadwerkelijke waardering van de assets. Harold Goddijn weet of er inbound calls zijn geweest. Als je ziet dat MS 2 miljard in Cruise, Nvidia een half miljard tot een heel voor start-up Deepmap. De waardering van HERE. Dan is het een simpele rekensom om het verschil uit te rekenen tussen de assetwaarde en de beurswaarde + oprotpremie. Hou groter dit verschil, hoe groter de verleiding voor de founders om de overige aandeelhouders murw te slaan en ze er op het eind uit te zetten. Met de hartelijke groeten.
Het verschil schrijven de founders bij, en dit scenario ligt zeker op tafel.
Er mag best wel wat meer reuring in de tent komen, anders blijft TomTom speelbal. En wij hebben straks het nakijken.