Just Eat Takeaway « Terug naar discussie overzicht

quote:

Bert12345 schreef op 11 januari 2022 18:42:

[...]

Eerlijk gezegd weet ik niet wat de waarde is. Iedereen die zegt dat wel te weten, moet je wantrouwen.

Een groeiaandeel moet toetreders van de markt kunnen weren. Daarvoor moet je specifieke kenmerken hebben, die anderen niet kunnen kopieren. De grootste zijn, lijkt mij i.i.g. niet uniek genoeg om winsten te maken.

ASML heeft specifieke kennis. Veeg alle idioten op internet bij elkaar en het lukt je nog niet een EAV machine te bouwen ;-))
Oliemaatschappijen hebben bronnen en raffinaderijen. Dat kopieer je ook niet.

Met fietsen eten rond brengen, is niet uniek genoeg om superieure winsten te maken. Als je dat al doet, schaffen anderen ook een rugzak en een fiets aan. Je kan geen toetreders weren. Je kunt groeien qua omvang, maar de winst gaat niet meegroeien. Sterker nog: JET is groter dan enkele jaren geleden, maar verlies is ook gestegen. Hoezo is groot zijn dan goed?

Ergo: er waardering zoals ASML is totaal uitgesloten.

quote:

KCNIB schreef op 11 januari 2022 18:52:

[...]

Dat geldt ook voor de peers en flitsbezorgers. PICNIC is 3,6 miljard waard en maakt nog steeds verlies. JET investeert veel in nw klanten en wil zo concurrentie kapot maken. Daarna kan de fees omhoog en kan er geld verdiend worden. JET zal trouwens ook omzet weghalen bij flitsbezorgers en PICNIC

quote:

KCNIB schreef op 11 januari 2022 18:52:

[...]

Dat geldt ook voor de peers en flitsbezorgers. PICNIC is 3,6 miljard waard en maakt nog steeds verlies. JET investeert veel in nw klanten en wil zo concurrentie kapot maken. Daarna kan de fees omhoog en kan er geld verdiend worden. JET zal trouwens ook omzet weghalen bij flitsbezorgers en PICNIC

quote:

Bert12345 schreef op 11 januari 2022 18:42:

[...]

Eerlijk gezegd weet ik niet wat de waarde is. Iedereen die zegt dat wel te weten, moet je wantrouwen.

Een groeiaandeel moet toetreders van de markt kunnen weren. Daarvoor moet je specifieke kenmerken hebben, die anderen niet kunnen kopieren. De grootste zijn, lijkt mij i.i.g. niet uniek genoeg om winsten te maken.

ASML heeft specifieke kennis. Veeg alle idioten op internet bij elkaar en het lukt je nog niet een EAV machine te bouwen ;-))
Oliemaatschappijen hebben bronnen en raffinaderijen. Dat kopieer je ook niet.

Met fietsen eten rond brengen, is niet uniek genoeg om superieure winsten te maken. Als je dat al doet, schaffen anderen ook een rugzak en een fiets aan. Je kan geen toetreders weren. Je kunt groeien qua omvang, maar de winst gaat niet meegroeien. Sterker nog: JET is groter dan enkele jaren geleden, maar verlies is ook gestegen. Hoezo is groot zijn dan goed?

Ergo: er waardering zoals ASML is totaal uitgesloten.

quote:

DeZwarteRidder schreef op 11 januari 2022 19:27:

De Gorilla's en de Flinken kunnen natuurlijk ook prima ingezet worden om maaltijden te bezorgen.

quote:

perry1 schreef op 11 januari 2022 19:32:

Morgen boven de 45 of onder 40 beide is K natuurlijk

quote:

DeZwarteRidder schreef op 11 januari 2022 19:27:

De Gorilla's en de Flinken kunnen natuurlijk ook prima ingezet worden om maaltijden te bezorgen.

quote:

kassa! schreef op 11 januari 2022 19:35:

[...]

Als ik naar de lokale afhaal Chinees ga bel ik ff bij de buren aan of ze ook wat willen en daar reken ik €3 voor. Soms doe ik de hele straat eet ikzelf voor niks.

quote:

Bilderberg007 schreef op 11 januari 2022 17:03:

Voor de liefhebbers:

12 jan: Update JET
20 jan: Update Deliveroo
9 feb: Update Uber
10 feb: Update Delivery Hero
16 feb: Update Doordash
2 mrt : FY 21 JET
17 mrt: FY 21 Deliveroo

Ofwel op 16 feb hebben we beeld wie de nummer 1 voedselbezorger buiten China is. Dan wel vraag bereken je dat met aantal bezorgingen, omzet of GTV. Mijn inschatting is Uber nummer 1, DH (nog zonder GLOVO) nummer 2, JET nummer 3 en Doordash (met WOLT) nummer 4. maar het zal close zijn voor de eerste drie. Deliveroo is vnl. lokale speler.
Mijn inschatting/mening is dat JET hier het beste uit zal komen, hebben sterke positie in grote ontwikkelde landen, kans om met sterk wereldwijde oranje huisje (= goedkopere marketing) dominant in Europa en mindere mate Noord Amerika te zijn. Uber overal aanwezig (behalve Brazilië vanaf mrt 2022) maar niet veel landen nummer 1 (Frankrijk misschien!), verbranden veel geld. DH vooral buiten Noord Amerika en Europa groot/sterk, daarvan is eigenlijk alleen Zuid Korea een interessante markt. Doordash dominant in VS maar zullen veel geld moeten besteden in Europa om daar via WOLT voet aan de grond te krijgen. In paar jaar is het ze zelfstandig nagenoeg niet gelukt in Australië of Canada voet aan de grond te krijgen (omzet eerste 9 maanden 2020 was daar 4 mln dollar!). Deliveroo is rijp om overgenomen te worden. Alleen DH lijkt daarvoor geschikt (hebben al een belang).

Succes morgen.

quote:

Terex7 schreef op 11 januari 2022 17:29:

[...]

Heb de grafiek van Gemalto opgezocht en moet zeggen dat het koersverloop er akelig veel op lijkt.

quote:

CEO Takeaway schreef op 11 januari 2022 19:39:

[...]
ka lote? of de K van koop

quote:

A3aan schreef op 11 januari 2022 20:02:

Als je goed erover nadenkt is het natuurlijk belachelijk dat honderde jongelui op de fiets boodschappen rond brengen. Ja ze doen dat voor een grijpstuiver en volwassene trapt daar voor zo'n minimale vergoeding niet lang in. Eigenlijk is de tijd 50 jaar terug gezet. Toen kwam de SRV wagen met boodschappen aan de deur. Heeft het ook maar 10 jaar vol gehouden en toen was het over en uit. Dat zal ook met JET gebeuren. Deze rage gaat vanzelf weer over. Zeker als er nooit geld verdiend wordt. Als al het geld dat de beleggers erin gestopt op is, is het gedaan. Groen lacht dan toch in zijn vuistje. Hij heeft immers heel ruimhartig een groot deel van zijn aandelen met een IPO geplaatst en houdt sowieso daar enkele honderden miljoenen aan over. Wel slim, dat moet ik toegeven.