Home
- Belegger.nl: steun en toeverlaat voor beleggers. Bekijk de beurskoersen, de laatste stand van de AEX en lees het nieuws, de columns en de adviezen.
Koersen
- Aandelen
- Indices
- Valutas
- Rentes
- Commodities
- Certificaten
- Opties
- Futures
- Beleggingsfondsen
- Trackers
- Obligaties
- Hefboomproducten
Nieuws
Forum
Analyse & advies
Thema's
- Beurstips en handelskansen
- Fondsen & ETF's

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX: Euronext Amsterdam
BRU: Euronext Brussels
PSE: Euronext Paris
LIS: Euronext Lissabon
CHX: CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV: Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS: New York Stock Exchange
OTC: CBOE BZX Exchange (US)
TSE: Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

Market Monitor

Antonov « Terug naar discussie overzicht

Belangrijk artikel uit de autokrant

11 Posts

Omlaag ↓

[verwijderd] 23 januari 2005 13:13

In de AUTOKRANT van januari 2005 op blz 35
(VW kiest voor DSG)
maar de voornaamste tekst en TEKENING staat
op de volgende blz 36.Als je de tekening beziet
zie je letterlijk de versnellingsbak van Antonov staan.

Als je dan ook nog de tekst leest :

De DSG werkt in principe als een gewone versnellingsbak.
De bediening ervan gebeurt volledig gerobotiseerd
en de koppeling is een natte platenkoppeling . In feite
steekt men twee versnellingsbakken in één behuizing .
Er zijn ook twee koppelingen (eentje per hulpas)
Het leuke aan dit systeem is dat de twee opeenvolgende
versnellingen samen zijn ingeschakeld. Wanneer je
opschakelt lost de ene koppeling op het ogenblik dat
de tweede aangrijpt. Een slippende koppeling is hier dan
ook niet aan de orde omdat je en normale (NATTE) koppeling
hebt die hydraulisch worden bediend.
Ook de prijs klopt ongeveer - want wil je zo'n versnellingsbak
kost deze 1630 euro.

Als je dan de technische uitleg leest over de antonov bak,
klopt dat volledig.

Heeft niemand dit gelezen of is het niemand opgevallen?

[verwijderd] 24 januari 2005 06:23

Toch stijgt Antonov niet.
0,44€ inmiddels met een laag van al 0,42€...
Waar is de bodem?
Deze week? 0,39€?

[verwijderd] 24 januari 2005 08:42

Beste Nicoline,

De door jou aangehaalde DSG van VW betreft een nieuw revolutionair type versnellingsbak die voor VW en Audi is ontwikkeld. Zie:

mydreams.go.ro/art_direct_shift.html

Het mooie van deze bak is dat het al in produktie is en in menig auto is ingebouwd. Dit in tegenstelling tot de bakken van Antonov, die nog niet verder zijn gekomen dat een experimentele fase waarbinnen nog heel veel gesleuteld dient te worden voordat het ooit nog iets kan worden.
Peter Cocks, testrijder voor Antonov, heeft ruim een half jaar geleden al aangegeven dat de AAD nog niet goed functioneert. En volgens de jongste berichten zijn de problemen nog steeds niet onder de knie.

Antonov heeft nu een nieuwe technische man aangetrokken (John Moore) die naar men hoopt de problemen zou kunnen oplossen. Of dat hem gaat lukken is nog maar de vraag.

Nee, de DSG heeft dus helaas helemaal niets met Antonov te maken.

m.v.g. dodo

[verwijderd] 24 januari 2005 10:00

Kleine correctie DD:

Mr Moore komt wel van Lotus, maar is niet aangetrokken als nieuwe technische man maar als nieuwe CEO.

Als nieuwe technische man is een aantal maanden geleden jouw initiaalgenoot (DutchDollar) aangetrokken.

[verwijderd] 24 januari 2005 10:24

quote:
Nicolino schreef:
In de AUTOKRANT van januari 2005 op blz 35
(VW kiest voor DSG)
maar de voornaamste tekst en TEKENING staat
op de volgende blz 36.Als je de tekening beziet
zie je letterlijk de versnellingsbak van Antonov staan.
<knip
Als je dan de technische uitleg leest over de antonov bak,
klopt dat volledig.

Heeft niemand dit gelezen of is het niemand opgevallen?

Jemig, wat goed dat je dit hebt ontdekt. Bel snel met Antonov, ze zullen je vast dankbaar zijn. Nu kan een koersexplosie niet lang op zich laten wachten. (..zucht..)

[verwijderd] 24 januari 2005 10:26

Nicolino,
Zoals je ziet en kon verwachten, geen inhoudelijke reaktie op jouw vraag.
Ikzelf ben niet zo technisch onderlegt.
Op de Antonov Clubsite zijn wel een aantal technische mensen die jouw vraag kunnen beantwoorden. Wat ik wel weet is dat de DSG meermaal is besproken maar nooit letterlijk dat de DSG een Antonov ontwerp is.
Ik weet niet of je de Clubsite kent maar kom daar maar eens kijken. De link staat op de officiele website van Antonov.

[verwijderd] 24 januari 2005 10:30

Beste Smirnof,

Zou je a.u.b. kunnen uitleggen wat er volgens jou aan mijn uitleg mankeert als onderbouwde reactie op de vraag van Nicoline?

m.v.g. dodo

[verwijderd] 24 januari 2005 10:38

Jouw onderbouwing mist de VERPLICHTE KLEURING, zoals staat vermeld in de statuten van de clubsite.

Biel

[verwijderd] 24 januari 2005 10:54

Voor 1 keer zal ik op jullie reageren:

Dodo:
1. Nicoline heeft het over de gelijkenis tussen tekeningen. Niet over productie, niet over nieuwe technische mensen en niet over testresultaten van de AAD.
2. Peter Kox is nog geen eens 5 maanden geleden "in dienst getreden" als testrijder dus hoe kan hij ruim een half jaar geleden iets geroepen hebben over de AAD.
3. De nieuwe technische man is Randolph Toom, John Moore is de nieuwe CEO.

Biel:
Er zijn geen statuten. Deze zijn ook niet nodig noch gevraagd.

Maar toch bedankt voor jullie "bijdrage". Nicoline zal hier zelf ongetwijfeld al doorheen hebben geprikt en gezien wie ze in ieder geval niet serieus hoeft te nemen.

xblue 24 januari 2005 11:10

Nicoline, de DSG hier genoemd is door VW ontwikkeld en heeft niets met Antonov te maken. VW heeft echter wel belangstelling voor de DSG van Antonov. De reden, de DSG van VW heeft een belangrijk nadeel. De schakelingen worden verzorgd door twee koppelingen waarvan steeds 1 in gebruik is . De eerste verzorgd de oneven versnellingen de tweede de even.
Met de hand schakelen is ook mogelijk, maar is alleen mogelijk van 1 naar 3 en 5 en terug of van 2 naar 4 en 6 en terug. De Antonov DSG kan echter met de hand naar elke gewenste versnelling worden verplaatst. Bovendien is hij lichter en kleiner. De prijs voor de fabrikant is aanzienlijk lager dan de huidige DSG van VW. Reden waarom VW is geintersserd in Antonov DSG.

[verwijderd] 26 januari 2005 14:53

Xblue,zelden zoveel leugens in 1 stukje gelezen,voor alles wat je opgeschreven hebt geldt het tegenovergestelde,op de zin:De schakelingen....de even. na.

11 Posts

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt vandaag

AEX	873,35	-10,72	-1,21%	09:01
AMX	915,70	-15,59	-1,67%	09:01
ASCX	1.229,59	0,00	0,00%	15 apr
BEL 20	3.810,69	-43,05	-1,12%	09:01
Germany40^	17.777,60	-248,98	-1,38%	09:01
US30^	37.648,79	-49,87	-0,13%	09:01
US500^	5.052,24	-8,62	-0,17%	09:01
Nasd100^	17.687,56	-6,10	-0,03%	09:01
Japan225^	38.393,62	-304,14	-0,79%	09:01
WTI	85,04	-0,02	-0,02%	09:00
Brent	90,27	+0,01	+0,01%	09:01
EUR/USD	1,0613	-0,0012	-0,11%	09:01
BTC/USD	63.247,55	-2.965,36	-4,48%	08:57
Gold spot	2.374,37	-8,79	-0,37%	09:01