Hoi Peter,
Amor wijst er op, VW is met 92% grootste daler, terwijl Ford, toch niet bepaald het je van het in de autoindustrie (denk aan de 40 milliard (!) dollar aan nettoverliezen in 2005-2008) de grootste stijger is, zo'n 800%!
VW, Ford etc hebben allen met dezelfde markt te maken. Dan kan VW haar verwachtingen voor de globale markt verlagen, dat heeft consequenties voor alle fabrikanten. Toch werden de Staemme dit jaar nog eens 20% teruggetrapt.
Ik geloof echt dat dat dit aandeel meer dan enorm gemanipuleerd wordt.
Citaat n.a.v. vrijdag
"Kursverlauf:
Gestern, DAX zieht hoch, 5650 etwa....Stammaktie wollte ausbrechen,
16,15 Uhr...eine Adresse feuert stücke raus ohne ende...ein Eisberg nacheinander, auf der 64,44 ein eisberg, nachdem er weg war,nächster... auch weggekauft...wiederum Material, als keine Käufer mehr in den Brief reinkaufen wollte, zieht er runter 64,09 nächster Eisberg, wieder weg... nächster eisberg usw...usw...prof. Adresse war hier tätig.
Zwischen 16,15 Uhr und 17,30 Uhr hat einer in etwa 1 STunde ca. 200 000 Aktien rausgefeuert."
Ik constateer dat ook elke dag, elk herstel wordt steeds meteen de kop ingedrukt.
Dan Winterkorn.
Heel goeie vent, geen twijfel, pas weer gekozen tot beste CEO.
Maar de enigen die het bij nu bij VW voor het zeggen hebben zijn natuurlijk de families Porsche en Piech.
En wanneer Piech om de een of andere manier besluit dat WInterkorn er uit moet, dan vertrekt hij, zie ook wat er destijds met Bern Pichetsrieder gebeurde.
Je bent terecht negatief over Wiedeking, maar je moet wel bedenken dat zijn megalomane plan alleen maar kon worden doorgevoerd omdat Piech/Porsche er helemaal achter stonden.
Zíj hadden de macht bij Porsche. En nu dus helaas bij VW.
Wanneer er dan bij VW het afgelopen zeer dubieuze zaken plaatsvinden, dank geloof ik dat het initiatief daarvoor ligt bij deze heer Piech.
Piechs wil is wet en wanneer hij vindt dat een CEO, hoe deskundig als automanager ook, er uit moet, krijgt deze als dank 10tallen miljoen euro van Piech mee. De tot nu toe sterk onderbetaalde Winterkorn weet dat natuurlijk ook.
Wat mijn voorbeeld met die 20 miljoen aandelen betreft, heb je me geloof ik niet helmaal begrepen.
Piech wist dat wanneer de overname Porsche->VW zou worden omgedraaid de aandelen VW (die hij indirect via Porsche voor 50% bezat) meteen enorm onder druk zouden komen.
Daar kon hij dus op inspelen en de enorme kloof met de Vorzuege (verhouding 8:1) riskoloos uitbuiten.
In het voorjaar van 2009 Staemme boven 200€ verkopen en toen al meteen een minstens zoveel Vorzuege onder 50€ terugkopen.
Daarna zijn ondergeschikte Winterkorn de opdracht geven tot een op zijn minst dubieus PR beleid.
1. VW ging zelfs zo ver dat ze bij de laatste buitengewone aandeelhoudervergadering zelf de voorkeur te geven aan Vorzuege.
2. Lang van tevoren een Kapitaalverhoging bij de vorzuege aankondigen (waarom doe je anders in vredesnaam zo iets?)
3. In plaats van de buitengewone kansen (zoals in BRIC) steeds de risikos van de automarkt bednadrukken
Kortom hét recept voor een gegarandeerde, huisgemaakte koersval bij de Staemme.
Dan straks bij de kapitaalverhoging nog eens het aantal Vorzuege verdubbelen (zeg voor € 60 het stuk).
Dan heeft Piech met deze deal van 20 miljoen VW aandelen 80 miljoen aandelen gemaakt!
Voila, gratis voor niets het belang in VW met nog eens dik 10% verhoogd.
Overigens kan die winst nog veel groter zijn, wanneer men tot augustus 2009 allerlei op shorten derivaat posities op VW heeft opgebouwd.
Het koersverloop van VW was in het Porschetijdperk onnavolgbaar, maar is dat sindsdien niet minder.
En wanneer de freefloat in de Staemme al vanaf de zomer zo laag is, hoe konden er dan zulke enorme pakken verkocht worden (vrijdag al weer dik 800k)? Komen ze uit de hoek Niedersachsen, Qatar of Porsche. Ik denk uit de hoek Porsche. Er zitten een pak van die aandelen stiekem vet short, kan niet anders.