Forum: Energie » Waterstof » Pagina: 3 | Belegger.nl

Waterstof

617 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 ... 27 28 29 30 31 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omlaag ↓
voda
0
Toyota en DIFFER starten samenwerking om zonne-energie op te slaan in waterstof

Een speciaal apparaat in contact brengen met lucht, er zonlicht op laten vallen, en zo gratis brandstof produceren: het basisidee van onderzoeker Mihalis Tsampas in samenwerking met Toyota Motor Europe.

Tsampas is werkzaam bij het Dutch Institute for Fundamental Energy Research (DIFFER). DIFFER en Toyota willen een systeem ontwikkelen dat waterdamp absorbeert en zonne-energie gebruikt om die damp vervolgens op te splitsen in waterstof en zuurstof. Het onderzoeksproject wordt mogelijk gemaakt door een toekenning van het ENW PPS-fonds van NWO.

Het afgelopen jaar hebben DIFFER en Toyota in een gezamenlijke haalbaarheidsstudie al aangetoond dat het beoogde principe inderdaad werkt. De onderzoekers ontwikkelden een nieuwe vaste stof foto-elektrochemische cel die in staat was om eerst water uit omgevingslucht te vangen en vervolgens onder invloed van zonlicht waterstof te produceren. Dit eerste prototype haalde meteen al 60 tot 70 procent van de hoeveelheid waterstof die je kunt maken uit vloeibaar water. Het systeem is een membraanreactor waarin polymere elektrolytmembranen, poreuze foto-elektroden en materialen die water absorberen zijn gecombineerd.

‘Werken met gas in plaats van met vloeistof heeft verschillende voordelen’, legt Tsampas uit. ‘Met vloeistoffen zijn een paar technische problemen gemoeid, zoals ongewenste belvorming. Bovendien hebben we door gebruik te maken van water in de gasfase in plaats van de vloeibare fase, geen dure installaties nodig om het water te zuiveren. En tot slot, omdat we alleen het water gebruiken dat in de omringende lucht aanwezig is, is onze technologie ook bruikbaar op afgelegen plaatsen waar verder geen water beschikbaar is.’

Door Els Stultiens

smartstoragemagazine.nl/nieuws/i17810...
Nie Weling
0
quote:

voda schreef op 20 februari 2019 20:43:


Toyota en DIFFER starten samenwerking om zonne-energie op te slaan in waterstof

Een speciaal apparaat in contact brengen met lucht, er zonlicht op laten vallen, en zo gratis brandstof produceren: het basisidee van onderzoeker Mihalis Tsampas in samenwerking met Toyota Motor Europe.

Tsampas is werkzaam bij het Dutch Institute for Fundamental Energy Research (DIFFER). DIFFER en Toyota willen een systeem ontwikkelen dat waterdamp absorbeert en zonne-energie gebruikt om die damp vervolgens op te splitsen in waterstof en zuurstof. Het onderzoeksproject wordt mogelijk gemaakt door een toekenning van het ENW PPS-fonds van NWO.

Het afgelopen jaar hebben DIFFER en Toyota in een gezamenlijke haalbaarheidsstudie al aangetoond dat het beoogde principe inderdaad werkt. De onderzoekers ontwikkelden een nieuwe vaste stof foto-elektrochemische cel die in staat was om eerst water uit omgevingslucht te vangen en vervolgens onder invloed van zonlicht waterstof te produceren. Dit eerste prototype haalde meteen al 60 tot 70 procent van de hoeveelheid waterstof die je kunt maken uit vloeibaar water. Het systeem is een membraanreactor waarin polymere elektrolytmembranen, poreuze foto-elektroden en materialen die water absorberen zijn gecombineerd.

‘Werken met gas in plaats van met vloeistof heeft verschillende voordelen’, legt Tsampas uit. ‘Met vloeistoffen zijn een paar technische problemen gemoeid, zoals ongewenste belvorming. Bovendien hebben we door gebruik te maken van water in de gasfase in plaats van de vloeibare fase, geen dure installaties nodig om het water te zuiveren. En tot slot, omdat we alleen het water gebruiken dat in de omringende lucht aanwezig is, is onze technologie ook bruikbaar op afgelegen plaatsen waar verder geen water beschikbaar is.’

Door Els Stultiens

smartstoragemagazine.nl/nieuws/i17810...


Thanks. Ik heb zelf Fuelcell in porto genomen. Heb je nog aanbevelingen?
Nie Weling
0
email.slimbeleggen.net/t/ViewEmail/r/...

Beste belegger,
Het is altijd een punt van kritiek geweest als het gaat om waterstof: de lithiumauto. Want, als waterstof zo goed werkt, waarom zijn er dan vooral elektrische lithiumauto’s op de weg?
We merken dat dit ook leeft bij veel beleggers en daarom hebben we eens navraag gedaan bij het team van BeursBrink.
SB: Als het gaat om waterstof zijn er veel beleggers die wijzen naar Elon Musk. De topman van Tesla is er vol van overtuigd dat hydrogen het af zal leggen tegen elektrische auto’s. Reden tot zorg?

Lees verder.
Osho
0
quote:

Nie Weling schreef op 21 februari 2019 10:55:


[...]

Thanks. Ik heb zelf Fuelcell in porto genomen. Heb je nog aanbevelingen?


Nel ASA is echt mijn favoriet. Die timmeren hard aan de weg. Bijna wekelijks nieuws omtrent JV/leveringen etc.

news.cision.com/nel-asa/r/press-relea...,c2754381 (van vandaag 1 maart 2019)

Fcel heb ik een ritje mee gemaakt. Maar deze hebben nog te veel schulden.
voda
0
Noorden wil €2,8 mrd investeren in waterstof

Bedrijven en overheden in Noord-Nederland willen de komende twaalf jaar €2,8 mrd investeren in waterstof. Ze bieden de minister van Economische Zaken en Klimaat donderdagavond een gezamenlijke een concrete investeringsagenda aan.

Illustratie: Gasunie

Waterstof kan volgens de initiatiefnemers een belangrijke rol spelen in de verduurzaming van de industrie, als schoon alternatief voor fossiele grondstoffen. Bij de verbranding van waterstof komt immers geen CO2 vrij. Ook kan waterstof worden ingezet als ‘batterij’ om schommelingen in het aanbod van duurzame energie uit wind en zon op te vangen.

Steun van het Rijk nodig

Maar voordat het zover is en waterstof op grote schaal beschikbaar is en kan concurreren met fossiele brandstoffen, moet er de komende jaren flink worden geïnvesteerd door bedrijven en lokale overheden, waaronder Shell, Gasunie, Engie, Equinor, Nouyon, Avebe en Eneco.

Maar deze partijen vragen ook bestuurlijke en financiële steun van het Rijk. De ondertekenaars vragen die steun in de vorm van duidelijke regelgeving en eenduidige certificering van groene waterstof.

Productie opschalen

Ook moet er een SDE+-achtige regeling komen om tijdelijk een deel van het prijsverschil tussen emissievrije en grijze waterstof te dragen. Deze zogenoemde ‘onrendabele top’ is tot 2024 naar verwachting €100 mln per jaar.

‘Met de voorgenomen investeringen én gerichte steun van het Rijk, kunnen we de productie en het gebruik van CO2-vrije waterstof fors opschalen’, aldus Gedeputeerde Patrick Brouns van economische zaken in de provincie Groningen in een persverklaring. ‘Zo vergroenen we de industrie en versterken we de economie in onze regio, in de rest van Nederland en daarbuiten.’

Steun is er in ieder geval in woorden van de minister van Economische Zaken & Klimaat, Eric Wiebes. Tijdens een congres over windenergie en gas in oktober vorig jaar zei hij in een videoboodschap een grote rol te zien voor Groningen op het gebied van waterstof. 'Ik verwacht dat Groningen over tien jaar één van de toonaangevende waterstofhubs zal zijn', zo zei hij toen.

Groene waterstofeconomie

Door gezamenlijk op te trekken en hun plannen en projecten te bundelen tot één gezamenlijk investeringsplan, verwachten de bedrijven en overheden sneller installaties te kunnen ontwikkelen voor de productie van groene waterstof (op basis van duurzaam opgewekte elektriciteit) met een vermogen van minstens 100 megawatt en een productielocatie voor blauwe waterstof (op basis van aardgas, waarvan de CO2 wordt opgevangen) van minimaal 1,2 gigawatt (GW).

‘Noord-Nederland heeft alles in zich om een sterke groene waterstofeconomie te ontwikkelen’• Initiatiefnemers van investeringsagenda

‘Het zijn ambitieuze doelen als je bedenkt dat de grootste Nederlandse installatie om met elektrolyse groene waterstof te maken nu één megawatt is en de grootste ter wereld vijf megawatt’, aldus de bedrijven in een gezamenlijk persbericht. ‘Noord-Nederland heeft echter alles in zich om een sterke groene waterstofeconomie te ontwikkelen’

Opslag van CO2

Samen hebben de bedrijven al een portefeuille van ruim dertig projecten opgesteld om productie, gebruik en transport van waterstof op te schalen: van de ontwikkeling van een elektrolyser met een vermogen van tweehonderd megawatt door Nouryon tot windmolens van Lagerwey die rechtstreeks waterstof produceren. En van de realisatie van een waterstofdistributienet in Delfzijl en het laten rijden van bussen op waterstof in Groningen en Emmen tot het aanleggen van infrastructuur voor onderzeese opslag van CO2 door Shell en partners.

fd.nl/ondernemen/1291321/noorden-wil-...
Nie Weling
0
quote:

Osho schreef op 1 maart 2019 11:40:


[...]

Nel ASA is echt mijn favoriet. Die timmeren hard aan de weg. Bijna wekelijks nieuws omtrent JV/leveringen etc.

news.cision.com/nel-asa/r/press-relea...,c2754381 (van vandaag 1 maart 2019)

Fcel heb ik een ritje mee gemaakt. Maar deze hebben nog te veel schulden.


Thanks Osho.

Nel heb ik ook in porto samen met Fcell.

Hopelijk zullen de schulden omslaan in winst nu waterstof in de picture staan.

We zullen het zien.
Osho
0
quote:

Nie Weling schreef op 1 maart 2019 13:23:


[...]

Thanks Osho.

Nel heb ik ook in porto samen met Fcell.

Hopelijk zullen de schulden omslaan in winst nu waterstof in de picture staan.

We zullen het zien.


Pcell (Powercel Sweden AB) doet het ook goed. Zit verder in de ontwikkeling en met JV dan Nel ASA. Zit ik zelf niet in.
Radikal
0
Vandaag toch ook ingestapt op Nel omdat ik geloof in het bedrijf en zeker hun activiteiten die in de toekomst broodnodig zullen zijn
Nie Weling
0
FuelCell Energy Reports First Quarter Fiscal 2019 Financial Results and Business Update


investor.fce.com/press-releases/press...
Update/default.aspx

Financial Results
FuelCell Energy, Inc. (the Company) reported total revenues for the first quarter of fiscal 2019 of $17.8 million, compared to total revenues of $38.6 million for the first quarter of fiscal 2018, including:
Service and license revenues totaled $11.8 million for the first quarter of fiscal 2019 compared to $4.1 million for the first quarter of fiscal 2018. The increase is primarily due to a higher number of scheduled module replacements under the Company’s service agreements in the first quarter of fiscal 2019, as well as the benefit of the long-term service agreement with Korea Southern Power Company (“KOSPO”) in South Korea entered into during fiscal 2018.
Generation revenues totaled $1.5 million for the first quarter of fiscal 2019 compared to $1.9 million for the first quarter of fiscal 2018. Revenue was lower primarily due to the timing of plant maintenance in the first quarter of fiscal 2019 compared with the first quarter of fiscal 2018.
Advanced technologies contract revenues totaled $4.5 million for the first quarter of fiscal 2019 compared to $3.1 million for the first quarter of fiscal 2018. Revenue was higher for the first quarter of fiscal 2019 primarily due to the timing and mix of activity under existing contracts.
Product revenues decreased $29.5 million for the first quarter of fiscal 2019 compared to the first quarter of fiscal 2018. The decrease is primarily a result of the completion of deliveries in fiscal 2018 under a 20 megawatt (MW) order for a utility project owned by KOSPO.

3 voor 50
0
Inmiddels ook in verschillende aandelen gestapt. Heb nu
FuelCell (hopen dat die het wat beter gaan doen)
Fortescue
Nel
PowerCell
Ballard
in de porto. Zeer benieuwd hoe de toekomst eruit gaat zien.
hosternokke
0
Scientists find new way to power electric cars using cobalt
Valentina Ruiz Leotaud | 2 days ago |

Researchers at the University of Massachusetts Lowell developed a technique that uses only water, carbon dioxide and cobalt metal particles that have surface nanostructures measuring billionths of a meter in size, to produce hydrogen on demand at relatively low temperature and pressure and to use to power the next generation of electric vehicles.

According to David K. Ryan, the project's principal investigator, hydrogen can be used in fuel cells, which combine hydrogen with oxygen from the air to produce electricity at up to 85% efficiency.

“Other investigators have used all kinds of methods to produce hydrogen, such as electrolysis, natural gas reforming and even metals such as zinc, iron and nickel with acids, but not catalytically with cobalt," Ryan said in a media statement. "The carbonate is involved in the reaction but it doesn’t change or get consumed; it just helps facilitate the conversion of the cobalt metal to cobalt oxide, and this conversion produces the hydrogen and carbon dioxide.”


Chemistry Prof. David Ryan, right, and graduate student Ahmed Jawhari examine a prototype of their invention that produces hydrogen gas cleanly and efficiently. Photo by University of Massachusetts Lowell.

The scientist explained that the experimental setup consists of a stainless steel canister filled with cobalt. A carbonate solution made from carbon dioxide and water is pumped through the canister and then warmed up to about 150 degrees. The solution is also compressed to about three atmospheres, or 45 pounds per square inch, which is about the same pressure as in a car tire.

“Under these relatively low-temperature and modest-pressure conditions, we were able to produce hydrogen efficiently, to nearly 70%. Subsequent work has allowed us to produce hydrogen at greater than 95% purity,” Ryan said.

The researcher explained that in an electric car, the hydrogen from the canister can go directly to the fuel cell, where it is mixed with oxygen from the atmosphere to produce electricity and water. The water can then be looped back into the canister and mixed with the carbonate to form the catalytic solution. The electricity produced by the fuel cell can be used to power the canister’s pump, heater and compressor, as well as the car’s electric motors, rechargeable storage battery and headlights.

“This process doesn’t store any hydrogen gas, so it’s safe and poses no storage or transportation issues. Once you stop the flow of the carbonate solution or release pressure in the reaction chamber, the hydrogen production stops, so hydrogen is produced only as needed,” Ryan said.

The experts suggested that once the cobalt metal in the canister is used up – that is, converted to cobalt oxide – the car driver can swap out the canister with a new one every 300 to 400 miles. The cobalt in the old canister can then be regenerated, using a renewable energy source such as wind or solar.

“So instead of going to a gas station to get a fill-up, you can go to a ‘refueling’ station and get a new canister. You can also bring extras for long trips,” Ryan said.

www.mining.com/scientists-find-new-wa...
voda
0
ArcelorMittal investigates the industrial use of pure hydrogen

To permanently reduce CO2 emissions, ArcelorMittal has developed a low-emissions technology strategy, which targets not only the use of alternative feedstocks and the conversion of CO2 emissions, but also the direct avoidance of carbon (Carbon Direct Avoidance, or CDA). This year, the Group intends to launch a new project in the ArcelorMittal plant in Hamburg to use hydrogen on an industrial scale for the direct reduction of iron ore in the steel production process for the first time. A pilot plant is to be built in the coming years.

Already today, the Hamburg plant has one of the most efficient production processes of the ArcelorMittal Group due to the use of natural gas in a direct reduction plant (DRI). The aim of the new hydrogen-based process is to be able to produce steel with the lowest CO2 emissions. The project costs amount to around 65 million euros. In addition, a cooperation agreement with the University of Freiberg is planned to test the procedure in the coming years at the Hamburg plant premises. The hydrogen-based reduction of iron ore will initially take place on a demonstration scale with an annual production of 100,000 tonnes.

In the process, the separation of H2 with a purity of more than 95 percent from the top gas of the existing plant should be achieved by so-called pressure swing adsorption. The process is first tested with grey hydrogen (generated at gas separation) to allow for economical operation. In the future, the plant should also be able to run on green hydrogen (generated from renewable sources) when it is available in sufficient quantities.

With the Hamburg hydrogen project, ArcelorMittal is advancing pioneering technology for direct CO2 avoidance as one of several potential pathways for low-emissions steelmaking. The Group is already investing more than 250 million euros in various carbon emissions reduction technologies, for example in Ghent where waste carbon gases will be used for the production of alternative fuels or in chemical products. Likewise, methods are tested in which biocoal from waste wood is used instead of coking coal as a reducing agent in the blast furnace.

Source : Strategic Research Institute
voda
0
De beloftes van waterstof

Categorie: Beurs vandaag, Advies, Achtergronden
Door Paul Weeteling op 14 mrt 2019 om 09:00

De beloftes van waterstof
De waterstofhype die in 2014 even de kop op stak, lijkt zich met energie te voeden. Waterstofaandelen doen het de laatste tijd erg goed. Is hier echt iets gaande of is het puur speculatie?

In deze special zoomen we in op de technische kant van waterstof als energiebron. Vervolgens verbinden we hier in een aparte analyse een specifiek aandeel aan. Eerst even een paar woorden over wat waterstof is en waar het vandaan komt.

Nog niet erg efficiënt
Waterstof is een element dat voornamelijk in gasvorm voorkomt hoog in de atmosfeer. Het is dus niet op te pompen of te delven zoals olie of kolen, maar is in hoge concentratie wel ontzettend energierijk. Het wordt gezien als een schone brandstof omdat bij gebruik in een brandstofcel de uitstoot louter uit puur water bestaat.

Bij de huidige methode voor het maken van waterstof komt echter veel C02 vrij. Het wordt nog paradoxaler met de wetenschap dat waterstof momenteel het meest gebruikt wordt bij de productie van kerosine en diesel en bij het "schonen" van fossiele brandstoffen. Verder wordt het gebruikt voor de productie van ammoniak.

Er zijn wel milieuvriendelijkere methodes om waterstof te produceren zoals door middel van elektrolyse. Hierbij wordt elektrische energie door water heen gestuurd. Tijdens dit proces gaat echter 30% van de elektrische energie verloren. Met de nieuwste technologie kan dit teruggebracht worden naar 20%. Het blijft desondanks een extra stap ten opzichte van die elektrische energie direct in een accu stoppen.

Vervolgens moet het stofje nog onder hoge druk gebracht worden en in een speciale tank worden gestopt die bestand is tegen die druk. Dat kost ook weer energie en het heeft veiligheidsissues, maar desondanks is waterstof makkelijker op te slaan in grote hoeveelheden dan elektrische energie. In dit stadium van het proces is er dus nog geen energie opgewekt, maar zit de waterstof in een tank klaar voor gebruik.

Lijstje AEX AMX en AScX fondsen
Klik op het plaatje voor een grote versie
Bron: Youtube.com

Shell ziet waterstof wel zitten
Bij het omzetten van waterstof in elektrische energie middels een brandstofcel gaat vervolgens weer 40% van de energie uit waterstof verloren. Dit is een nadeel waar veel aanhangers van batterijtechnologie graag op hameren. Vergeet echter niet dat batterijen zwaar zijn en mee gezeuld moeten worden wat het verbruik ook niet ten goede komt. Voor gebruik in de luchtvaart is dit bijvoorbeeld een flink obstakel.



Bron: Plug Power

Er gaat dus nogal wat energie verloren in het hele proces en dat is een van de redenen (naast eigenbelang) dat Tesla-oprichter Elon Musk rijden op waterstof niet ziet zitten. Shell daarentegen ziet waterstof wel zitten en sorteert voorzichtig voor op een toekomst waarin waterstof de rol van fossiele brandstoffen overneemt. Er zijn momenteel slechts een paar modellen van Toyota, Hyundai en Honda die op waterstof rijden.

Tot slot is er nog de bestaande infrastructuur die een rol speelt. De huidige tankstations zouden omgebouwd kunnen worden tot waterstofstations. Laadpalen neerzetten is wellicht nog makkelijker dus ook hier wint elektrisch rijden.

Waterstof concurrent fossiele brandstoffen
Het tanken gaat met waterstof wel een stuk sneller dan het opladen van een batterij en de actieradius is groter. Ook is waterstof meer geschikt voor zwaarder vervoer dan elektrische voertuigen omdat de huidige batterijpakketten niet langdurig voldoende vermogen kunnen leveren. Momenteel is een vergelijkbare tank waterstof wel een stuk duurder dan een laadbeurt voor een elektrische auto.

De opmars van elektrisch rijden zal dus ongetwijfeld doorzetten voor licht transport vanwege de hogere efficiëntie, lagere kosten en bestaande infrastructuur. Waterstof is vooral een kanshebber om fossiele brandstoffen op termijn te vervangen voor zwaar transport en als opslagmiddel van elektrische energie.

Er zitten namelijk wel degelijk voordelen aan waterstof die nu nog niet zo lekker uit de verf komen, zoals een betere efficiëntie dan een traditionele brandstofmotor en minder belasting voor het milieu. De wereld is momenteel echter nog grotendeels ingericht op het gebruik van fossiele brandstoffen en elektriciteit. In Nederland zijn bijvoorbeeld pas 4 oplaadstations voor auto's op waterstof.

Nog geen doorbraak
Toch begint het er steeds meer op te lijken dat waterstof uiteindelijk wel belangrijk gaat worden, maar er zijn voorlopig nog te grote obstakels voor een doorbraak. Wanneer de doorbraak een feit is, valt er vaak al een stuk minder te verdienen voor beleggers. Anderzijds is wachten in een stilstaande trein ook niet voor iedereen weggelegd.

Er is ook nog een middenweg en dat is een kleine positie nemen in het beste paard van stal zodat u betrokken bent bij deze ontwikkeling. Mocht het vervolgens nog jaren duren voordat de trein gaat rijden dan is er ook geen man overboord.

Wij hebben gekeken naar Hydrogenics, Ballard Power Systems en Plug Power. Laatstgenoemde heeft onze voorkeur om een aantal redenen. Hier komen we in een aparte analyse op terug.

We kunnen dus concluderen dat waterstof op dit moment nog niet economisch rendabel ingezet kan worden. Het is echter wel de nummer 1 brandstof die kan zorgen voor een circulair energiesysteem waarbij de "uitstoot" (water) zelfs bijdraagt aan het welzijn van het milieu. We volgen de weg naar waterstof daarom op de voet.

Disclaimer: Paul Weeteling heeft een long positie in Ballard Power Systems en Plug Power.

POSITIEF
We zijn positief over dit aandeel. Eventueel eerste positie innemen
POSITIEF OP 14 MRT 2019 OM 09:00
Analyse Plug Power volgt binnenkort.

HET GRATIS Premium artikel (!!)

www.iex.nl/Premium/Adviezen/293322/De...
Osho
0
Powercell Sweden AB daalt al 2 dagen (-20%+-) na een Tweet van een Nikomotors medewerker over het beëindigen van de samenwerking tussen beide. Vaag bericht. Wilde instappen, maar blijf er voorlopig vanaf.
Osho
0
quote:

Osho schreef op 4 april 2019 16:42:


Powercell Sweden AB daalt al 2 dagen (-20%+-) na een Tweet van een Nikomotors medewerker over het beëindigen van de samenwerking tussen beide. Vaag bericht. Wilde instappen, maar blijf er voorlopig vanaf.


www.powercell.se/en/newsroom/press-re...
Nieuws naar buiten over het afketsen van/terug trekken uit de deal.
3 voor 50
0
quote:

Osho schreef op 4 april 2019 16:42:


Powercell Sweden AB daalt al 2 dagen (-20%+-) na een Tweet van een Nikomotors medewerker over het beëindigen van de samenwerking tussen beide. Vaag bericht. Wilde instappen, maar blijf er voorlopig vanaf.

Inmiddels aardig hersteld. Achteraf lullen is makkelijk natuurlijk maar het was een goed moment geweest ;)
617 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 ... 27 28 29 30 31 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt vandaag

AEX 617,33 -4,79 -0,77% 21 feb
AMS25-24h 615,61 -1,72 -0,28% 21 feb
AMX 963,71 -9,85 -1,01% 21 feb
ASCX 1.075,09 -6,16 -0,57% 21 feb
BEL 20 4.078,44 -40,60 -0,99% 21 feb
BRX20-24h 4.068,59 -9,85 -0,24% 21 feb
Germany30^ 13.547,70 -116,30 -0,85% 12:13
Dutch15-index 16.948,53 -184,63 -1,08% 21 feb
Euro30-index 19.531,64 -215,37 -1,09% 21 feb
US30# 28.997,93 +2,63 +0,01% 21 feb
US500# 3.338,52 +0,89 +0,03% 21 feb
Nasd100# 9.447,65 +0,97 +0,01% 21 feb
Japan225# 23.206,39 -180,35 -0,77% 21 feb
New York WTI spot 56,22 +0,59 +1,06% 22 jul
Gold World Spo... 1.643,40 +23,50 +1,45% 21 feb
EUR/USD 1,0848 +0,0060 +0,56% 21 feb

Stijgers & Dalers

Stijgers Laatst +/- % tijd
Galapagos 249,500 +6,800 +2,80% 21 feb
DSM 116,050 +0,950 +0,83% 21 feb
ADYEN NV 871,600 +1,800 +0,21% 21 feb
Dalers Laatst +/- % tijd
NN Group 36,590 -0,820 -2,19% 21 feb
ArcelorMittal 14,998 -0,334 -2,18% 21 feb
UNIBAIL-RODAMCO-... 122,850 -2,650 -2,11% 21 feb