Royal Dutch Shell « Terug naar discussie overzicht

Uitstappen? Is het echt never sell Shell?

Trader Bob
0
quote:

ToTheTop schreef op 6 oktober 2020 14:51:

[...] Toch waren er maar 4 stoelen over voor mijn vlucht op 30 Okt.
Dit zegt echt geen bal.
Kwestie van eerst vliegtuigen vullen, voordat ze nog een vlucht aanbieden.
ToTheTop
0
quote:

Leerling. schreef op 6 oktober 2020 14:51:

[...]
Totaal manke vergelijking en dat weet je.
Daar is niets mank aan... De wereld, de mens en dus ook de beurs is onvoorspelbaar. Jij kan niet weten of er een groep rijken is die besluiten om op deze lage koers extra aan te kopen.
[verwijderd]
1
quote:

BeSure68 schreef op 6 oktober 2020 14:50:

De olieprijs gaat onnatuurlijk omhoog. Er is (nog) geen toenemende vraag, dus is de stijging het gevolg van speculatie en politieke belangen. Dat kan net zo snel weer omslaan. Corona is nog lang niet over en veel vliegtuigen blijven nog een tijdje aan de grond.
Er is een toenemende verwachting. Dat is genoeg. De vraag komt later wel.
En ja, alles kan altijd omslaan. Bij elk fonds.

Corona gaat nooit over. Maar er komt een tijd dat iedereen het beu is en we er gewoon mee gaan dealen, net als de griep.
En dat begint in een rap tempo te vorderen.
Dus al dat corona bangmaakgedoe heeft geen invloed meer op de koers. Gelukkig.

boldie
0
ToTheTop
0
quote:

Trader Bob schreef op 6 oktober 2020 15:01:

[...]

Dit zegt echt geen bal.
Kwestie van eerst vliegtuigen vullen, voordat ze nog een vlucht aanbieden.
Dat klopt dus niet.... Mensen kiezen ook om "per dag" te vertrekken. Schiphol heeft in de belangrijke maand augustus nauwelijks een kwart van het normale aantal passagiers verwerkt. De luchthaven meldt vrijdag dat 1,85 miljoen mensen aankwamen of vertrokken, dat waren er vorig jaar augustus 6,8 miljoen.

Het aantal vluchten op Schiphol halveerde ongeveer ten opzichte van een jaar eerder: 45.000 in augustus 2019, tegen 23.000 dit jaar.
Tiger1
0
Waarom moest het nu zo nodig naar 10 om dan terug naar 11+ te gaan ?
Hadden we evenzeer kunnen stoppen op 11 ? :-) Wat is er veranderd ?
MotR
1
quote:

Yes we can schreef op 6 oktober 2020 13:45:

[...]
Even wat cijfertjes ivm waterstof:
Om 1.000 m3 (dat schrijf je als Nm3) waterstof, gewicht 84,1 gram, te maken is volgens NEL Noorwegen 3,8 kWh elektriciteit nodig. Dit is wel op stackniveau. Voor 1 kg waterstof is dus 11,89 x 3,8 = 45,2 kWh nodig. De druk is dan nog 15 bar.

Voor diverse nabewerkingen en comprimeren tot 350 bar is minimaal 13% extra energie nodig.

Per netto kg waterstof van 350 bar is dus 51,1 kWh nodig. 350 bar wordt bijvoorbeeld in vrachtauto’s en bussen getankt.

Moet het 700 bar worden, dat wordt in principe in personenauto’s getankt, dan komt er nog eens 13% bij en wordt het 57,7 kWh. Dit komt in de buurt van de waarden die Hydrogenics publiceert. Hydrogenics komt gemiddeld tot 65 kWh om een kg waterstof te maken. (voor de beeldvorming, op een kg waterstof rijdt een Mirai ongeveer 75 km in de praktijk. Op 65 kWh rijdt een Tesla Model 3 rond 400 km.)

Hoewel NEL zegt 3,8 kWh nodig te hebben voor 84,1 gram waterstof, melden de meeste andere bronnen dat er totaal tussen 4,5 en 7,5 kWh per Nm3 waterstof nodig is. Zeg dat het gemiddeld 6 kWh is, dan is dit 58% meer.

Daar komt bij dat je voor groen waterstof, dit volledig op basis van hernieuwbare energie moet aanmaken. Je gooit dus 2/3 van de hernieuwbare energie weg in de omzettingsverliezen. Goed gek hoor !
Een verbrandingsmotor heeft een rendement van 20 tot 25%. Je gooit dus 75 tot 80% van de benzine/diesel weg in omzettingsverliezen. Goed gek hoor!

Ben het eens dat het gebruik van waterstof in auto’s minder energie-efficient is dan batterijen. Maar je reageerde op iemand die het had over vliegtuigen, en in vliegtuigen zijn batterijen (nu) onmogelijk vanwege het gewicht en zou waterstof wel degelijk een rol kunnen spelen ter vervanging van kerosine.

De hoofdrol voor waterstof is de rol als tijdelijke energiedrager, niet direct als brandstof, om overtollige renewable energie tijdelijk op te slaan.
leesmee
0
quote:

Tiger1 schreef op 6 oktober 2020 15:05:

Waarom moest het nu zo nodig naar 10 om dan terug naar 11+ te gaan ?
Hadden we evenzeer kunnen stoppen op 11 ? :-) Wat is er veranderd ?
Anders hadden de mensen die ‘m op 10 wilden verkopen er teveel geld voor gekregen:-)
Go Go Go !
0
quote:

Tiger1 schreef op 6 oktober 2020 15:05:

Waarom moest het nu zo nodig naar 10 om dan terug naar 11+ te gaan ?
Hadden we evenzeer kunnen stoppen op 11 ? :-) Wat is er veranderd ?
Wat er veranderd is ? Een groot aantal stukken zijn van eigenaar gewisseld.

ToTheTop
0
quote:

Hansvdz schreef op 6 oktober 2020 15:08:

Nog 7 euro te gaan...
Vasthouden, verkopen is voor ons geen optie. ;o)
gpjf
0
quote:

boldie schreef op 6 oktober 2020 15:00:

Us open toch omlaag?.......... Gokje
Laten we daar maar eens eerst op wachten
16:30
VS olievoorraden
Underdog
0
Wat een grote vuurbal jonge! In london willen de grootinvesteerders em graag weer hebben denk ik.
Champ89
0
quote:

gpjf schreef op 6 oktober 2020 15:13:

[...]

Laten we daar maar eens eerst op wachten
16:30
VS olievoorraden
Morgen
200.031 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 3216 3217 3218 3219 3220 3221 3222 3223 3224 3225 3226 ... 9998 9999 10000 10001 10002 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 25 apr 2024 13:38
Koers 34,145
Verschil +0,130 (+0,38%)
Hoog 34,245
Laag 34,045
Volume 1.391.779
Volume gemiddeld 7.597.398
Volume gisteren 5.309.503

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront