Royal Dutch Shell « Terug naar discussie overzicht

Uitstappen? Is het echt never sell Shell?

Daan 008
0
quote:

Opgelet schreef op 14 april 2021 20:31:

[...]

Wat een grote b... heb jij!
Alles verkocht hahaha een soort ééndagsvlieg dus.
Opgelet heeft alles uitgewerkt en de puts staan onder de 0,50eur dus dat betekent meer winst voor opgelet volgende week wanneer shell de afdaling ingaat.
Nee hoor deel puts wat hoog ingegaan maar als het overige grote deel beter koop komt te staan haal ik er gewoon meer winst uit::))))
Opgelet is geen eendagsvlieg maar een optiespecialist.

Wensdenken ?
bp5ah
3
Nog meer Shell: zijn naam wordt gefluisterd als opvolger van Ben van Beurden, dit weekend hebben wij een groot interview met downstream directeur Huibert Vigeveno

www.iex.nl/Columns/Liveblog.aspx#717352

img.iex.nl/Premium/IEX07_2021.pdf
ToTheTop
0
AEXRALLY
0
quote:

Seashell schreef op 14 april 2021 22:00:

[...]
Olie blijft mooi liggen vooralsnog. Als de kraan nu maar niet te ver wordt open gedraaid. Kijken hoe RDS sluit zo.
Beetje terug door winstneming daghandel, maar niet door sellers dit keer.
Dat maakt juist het verschil en de eerste stappen voor herstel.

Verwacht dat we nog gaan profiteren door stijgende inflatie, die veroorzaakt wordt door tekorten komende maanden.
De inflatie komt daarvandaan komende tijden (tekorten door levering isues wat prijzen opdrijft).
Je ziet het al op diverse terreinen.
Ook olie zal volgen.
The Man
1
quote:

bp5ah schreef op 14 april 2021 22:09:

Uit 2016

Uit Shell-oogpunt vormden de eerste drie maanden van 2016 een dieptepunt. Een vat olie kostte toen gemiddeld 29,49 dollar.

Uit 2017

Kwartaalwinst 631 procent hoger

Die tijden zijn voorbij. Olie was in de eerste drie maanden van 2017 64 procent duurder (48,30 dollar per vat). Dat vertaalde zich in Shells kwartaalwinst. Die kwam uit op 3,5 miljard dollar - 631 procent meer dan een jaar eerder.
Wat we nu ook zien is dat de prijzen aan de pomp steeds hoger worden, terwijl voor zover mij bekend is de belasting op brandstof niet verder gestegen is. Zijn ze niet gewoon de winst naar de downstream aan het verschuiven? Ook met het oog op de grote acquisities op de Chinese downstreammarkt.

Vorige keer waren de pompprijzen echt niet zo hoog bij 65 dollar per vat.

Over waterstof zien we dat de energiedichtheid van dit spul per liter wel echt heel veel lager is dan LPG of benzine. Ik geloof daarom eigenlijk alleen maar in een waterstof brandstofcel oplossing. Voor de traditionele verbrandingsmotor is het rendement op waterstof gewoon te klein.

Een brandstofcel zet waterstof om in elektrische energie (veel hoger rendement dan verbranden). Vervolgens rijd de auto dan elektrisch. Een vervanger voor de accu dus, die je gewoon kan tanken.

energiedichtheid:
nl.wikipedia.org/wiki/Energiedichtheid

brandstofcel:
nl.wikipedia.org/wiki/Brandstofcel
Edwin1976
3
Ik las eerder ergens een discussie wat het effect van afschrijvingen nu is op de winst. Afschrijvingen verlagen de winst. Als je harder gaat afschrijven of bijzondere waardedaling doorvoert (impairment) dan daalt je winst en ook de waarde van je activa op de balans. Door de winstdaling betaal je ook minder VPB en kun je dus een grotere cashflow genereren. Er is altijd een tegengesteld belang tussen de openbaar accountant en de accountant van de Belastingdienst. De openbaar accountant zal kijken of de cijfers niet te mooi zijn voorgesteld en zal kijken of de afschrijvingen en impairments hoog genoeg zijn. De Belastingdienst accountant zal kijken of ze niet te hoog zijn i.v.m. verschuiven belastingafdracht naar de toekomst (soms zelfs tot het moment van desinvestering, waarbij dan afgerekend moet worden over de boekwinst). Dus invloed op winst en cashflow. Afschrijvingen en impairments zijn kosten, geen uitgaven.
Edwin1976
3
quote:

bp5ah schreef op 14 april 2021 23:29:

Nog meer Shell: zijn naam wordt gefluisterd als opvolger van Ben van Beurden, dit weekend hebben wij een groot interview met downstream directeur Huibert Vigeveno

www.iex.nl/Columns/Liveblog.aspx#717352

img.iex.nl/Premium/IEX07_2021.pdf
Dank voor het delen!
Opgelet
0
quote:

Edwin1976 schreef op 15 april 2021 07:36:

Ik las eerder ergens een discussie wat het effect van afschrijvingen nu zijn op de winst. Afschrijvingen verlagen de winst. Als je harder gaat afschrijven of bijzondere waardedaling doorvoert (impairment) dan daalt je winst en ook de waarde van je activa op de balans. Door de winstdaling betaal je ook minder VPB en kun je dus een grotere cashflow genereren. Er is altijd een tegengesteld belang tussen de openbaar accountant en de accountant van de Belastingdienst. De openbaar accountant zal kijken of de cijfers niet te mooi zijn voorgesteld en zal kijken of de afschrijvingen en impairments hoog genoeg zijn. De Belastingdienst accountant zal kijken of ze niet te hoog zijn i.v.m. verschuiven belastingafdracht naar de toekomst (soms zelfs tot het moment van desinvestering, waarbij dan afgerekend moet worden over de boekwinst). Dus invloed op winst en cashflow. Afschrijvingen en impairments zijn kosten, geen uitgaven.
Maar wat als je een afschrijfkost op looptijd van 5jaar verlengt naar 10jaar.
Antwoord:dan daalt deze afschrijfkost met 50% per kwartaal en blijft er dus meer winst over;)

Opgelet vandaag een laatste kans op stijging geniet ervan.
Kansje meer ook niet!!!
Opletten dus
Edwin1976
0
quote:

Opgelet schreef op 15 april 2021 07:49:

[...]

Maar wat als je een afschrijfkost op looptijd van 5jaar verlengt naar 10jaar.
Antwoord:dan daalt deze afschrijfkost met 50% per kwartaal en blijft er dus meer winst over;)

Correct, dat zal de accountant van de Belastingdienst prima vinden. Echter de openbaar accountant zal vragen waarom de economische levensduur van een activum ineens verdubbeld. De Belastingdienst accountant zal echter ook kijken of er geen trucjes worden uitgehaald om te voorkomen dat er te verrekenen verliezen verdampen. Maar dan gaan we wel erg de diepte in voor sommigen denk ik ;-)
Yes we can
2
quote:

Hoppschwiiz schreef op 14 april 2021 21:08:

[...]
Voor personenauto’s is waterstof kansloos. Totaal niet rendabel tov fossiel of elektrisch. Voor scheepvaart en misschien voor vrachtwagens een ander verhaal.

En elektrisch? Waar halen we de energie vandaan als 90% elektrisch zou gaan rijden en de datacentra nu al alle energie opsouperen die we met veel moeite door zon en wind hebben weten op te wekken?

Dit is veel te weinig genuanceerd: eigenlijk moet je schrijven dat op vandaag met de huidige stand van de techniek en de hieraan verbonden kostprijs waterstof nog niet rendabel is. Zoals we hebben meegemaakt met alle nieuwe technologie wordt deze goedkoper naarmate ze meer massaal wordt gebruikt of toegepast. Kijk bv. Naar de evolutie van de prijzen van zonnepanelen... Uiteraard zal ook batterijtechnologie nog evolueren, maar waterstof heeft een aantal intrinsieke voordelen: eigenlijk is waterstof bij voorbeeld een vorm van energie-opslag en laat dit nu net 1 van de grote problemen zijn met elektriciteit, zeker als het gaat om hernieuwbare energie. Hernieuwbare energie wordt dikwijls opgewekt op het moment dat je deze niet nodig hebt en dan nog meestal met een overschot. Als er bv. wind is gaan alle windturbines draaien en elektriciteit opwekken, of we die op dat moment nodig hebben of niet. Daarom is energie-opslag nodig. Eén van de mogelijkheden voor energie-opslag is elektriciteit omzetten naar waterstof. En dan is de cirkel rond... want dan heb je goedkope waterstof aangezien opgewekt uit overtollige elektrciteit (lees goedkope elektriciteit)
Ook is het huidige elektriciteitsnet absoluut ontoereikend voor 100% elektrische mobiliteit en onderschat de nodige investeringen niet, want die zijn gigantisch.
Yes we can
2
quote:

Edwin1976 schreef op 15 april 2021 07:36:

Ik las eerder ergens een discussie wat het effect van afschrijvingen nu is op de winst. Afschrijvingen verlagen de winst. Als je harder gaat afschrijven of bijzondere waardedaling doorvoert (impairment) dan daalt je winst en ook de waarde van je activa op de balans. Door de winstdaling betaal je ook minder VPB en kun je dus een grotere cashflow genereren. Er is altijd een tegengesteld belang tussen de openbaar accountant en de accountant van de Belastingdienst. De openbaar accountant zal kijken of de cijfers niet te mooi zijn voorgesteld en zal kijken of de afschrijvingen en impairments hoog genoeg zijn. De Belastingdienst accountant zal kijken of ze niet te hoog zijn i.v.m. verschuiven belastingafdracht naar de toekomst (soms zelfs tot het moment van desinvestering, waarbij dan afgerekend moet worden over de boekwinst). Dus invloed op winst en cashflow. Afschrijvingen en impairments zijn kosten, geen uitgaven.
Als je dit toepast op de case van Shell: versnelde afschrijving zorgt voor verlies op de korte termijn, maar zal winstondersteunend werken in de toekomst. Eigenlijk kan je de afschrijvingen van vorig jaar en dit jaar beschouwen als opschonen van de balans zodat in de toekomst beter en makkelijker winst kan worden gemaakt.
JapieKrekel
1
quote:

Yes we can schreef op 15 april 2021 08:00:

Ook is het huidige elektriciteitsnet absoluut ontoereikend voor 100% elektrische mobiliteit en onderschat de nodige investeringen niet, want die zijn gigantisch.
Amen. Toevallig vandaag een stuk in de Telegraaf hierover: www.telegraaf.nl/financieel/139462431...
De elektrificatie van het transport hangt als een molensteen om ons nek maar we worden er allemaal heen geleid. Het pleit op zijn minst voor meer waterstof.
Yes we can
4
quote:

Opgelet schreef op 15 april 2021 07:49:

[...]

Maar wat als je een afschrijfkost op looptijd van 5jaar verlengt naar 10jaar.
Antwoord:dan daalt deze afschrijfkost met 50% per kwartaal en blijft er dus meer winst over;)

Opgelet vandaag een laatste kans op stijging geniet ervan.
Kansje meer ook niet!!!
Opletten dus
Ach man, geloof jij jezelf nog ? Toch vreemd dat op de meeste fora steeds opnieuw individuen opduiken die er oprecht van overtuigd zijn dat ze veel slimmer zijn dan de rest en dan ook nog de toekomst kunnen voorspellen. De ervaring leert dat deze forumgenoten een beperkte houdbaarheidsdatum hebben: tegen dat ze de zoveelste keer mis hebben gegokt verdwijnen ze met stille trom. Het aantal keer mis voor ze verdwijnen heeft met intelligentie te maken: sommigen hebben het na 1 keer begrepen, sommige andere zijn dermate dom dat ze het nooit begrijpen en maar blijven doorgaan.
Ikmoettochiets
1
quote:

Yes we can schreef op 15 april 2021 08:04:

[...]
Als je dit toepast op de case van Shell: versnelde afschrijving zorgt voor verlies op de korte termijn, maar zal winstondersteunend werken in de toekomst. Eigenlijk kan je de afschrijvingen van vorig jaar en dit jaar beschouwen als opschonen van de balans zodat in de toekomst beter en makkelijker winst kan worden gemaakt.
Of het moet zijn dat het onderliggende wat versneld afgeschreven wordt ook werkelijk minder waard is geworden... dan zal die winst in de toekomst ook minder zijn?

Yes we can
1
quote:

Ikmoettochiets schreef op 15 april 2021 08:13:

[...]

Of het moet zijn dat het onderliggende wat versneld afgeschreven wordt ook werkelijk minder waard is geworden... dan zal die winst in de toekomst ook minder zijn?

Dat klopt. Blijft dat je je winstgevendheid naar de toekomst verbetert door af te schrijven... mocht je niet hebben afgeschreven, dan blijft je die onbestaande meerwaarde in dat geval meeslepen tot wanneer je wel moet afschrijven. Mijn aanvoelen is dat Shell teveel afschrijft nu, waardoor er winst naar de toekomst wordt verschoven, maar goed dat gaan we in de toekomst zien :)
Edwin1976
0
quote:

Ikmoettochiets schreef op 15 april 2021 08:13:

[...]

Of het moet zijn dat het onderliggende wat versneld afgeschreven wordt ook werkelijk minder waard is geworden... dan zal die winst in de toekomst ook minder zijn?

In principe niet, want de pijn heb je al genomen. Tenzij er nog een enorme indirecte opbrengstwaarde aan verbonden is.
Fyxity
0
15-4-2021 08:22:09
Shell vraagt groen licht voor strategie voor energietransitie

(ABM FN-Dow Jones) Royal Dutch Shell heeft zijn aandeelhouders gevraagd zich uit te spreken over de strategie van het bedrijf voor een energietransitie. Dit meldde Shell donderdag voorbeurs.

Het is volgens Shell voor het eerst dat een energiebedrijf aandeelhouders vraagt om te adviseren over een strategie voor een energietransitie.

Volgens CEO Ben van Beurden is het dan ook belangrijker dan ooit dat aandeelhouders de aanpak van Shell begrijpen en steunen.

Hij vraagt de aandeelhouders om te stemmen voor een energietransitiestrategie die is bedoeld om de energieproducten, diensten en investeringen van Shell in overeenstemming te brengen met het klimaatakkoord van Parijs.

In 2050 wil Shell CO2-neutraal zijn.

In februari kondigde Shell al aan zijn plannen te zullen voorleggen aan de aandeelhouders. Hun stem is overigens alleen adviserend en niet bindend.

Voortaan wil Shell elke drie jaar een update geven over de voortgang.

Door: ABM Financial News.
info@abmfn.nl
Redactie: +31(0)20 26 28 999

© Copyright ABM Financial News B.V. All rights reserved.
Opgelet
0
quote:

Yes we can schreef op 15 april 2021 08:10:

[...]
Ach man, geloof jij jezelf nog ? Toch vreemd dat op de meeste fora steeds opnieuw individuen opduiken die er oprecht van overtuigd zijn dat ze veel slimmer zijn dan de rest en dan ook nog de toekomst kunnen voorspellen. De ervaring leert dat deze forumgenoten een beperkte houdbaarheidsdatum hebben: tegen dat ze de zoveelste keer mis hebben gegokt verdwijnen ze met stille trom. Het aantal keer mis voor ze verdwijnen heeft met intelligentie te maken: sommigen hebben het na 1 keer begrepen, sommige andere zijn dermate dom dat ze het nooit begrijpen en maar blijven doorgaan.
Aan je naam te zien ken jij er alles van je bent zeker ook zo begonnen en hebt het nooit begrepen.
‘Yes we can’laat me niet lachen.
Maar ok shell nu
Shell is een sector waar delen geen toekomst meer hebben en dan kan je afschrijvingen verlengen in tijd de machine wordt toch nooit meer vervangen.
Beter kapitaal in nieuwe groene energie steken.
Opgelet is meer yes we do :::)))))
194.148 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 4953 4954 4955 4956 4957 4958 4959 4960 4961 4962 4963 ... 9704 9705 9706 9707 9708 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 19 aug 2022 17:37
Koers 26,440
Verschil +0,165 (+0,63%)
Hoog 26,615
Laag 26,050
Volume 11.635.512
Volume gemiddeld 10.016.926
Volume gisteren 14.265.579

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront