Spyker N.V. « Terug naar discussie overzicht

quote:

Bullish. schreef op 27 oktober 2013 12:24:

Pfff... Egel, da's wel een statement!

Een beetje stekelig vandaag?

quote:

bik schreef op 27 oktober 2013 13:33:

Dit draadje verkeerd nog in de staat van een zeer lange afkick periode.De meesten zitten helaas nog steeds in de ontkenningsfase.Arme drommels nog er al eens toe.Het mut nouw toch echt nie gekker worre,mien jong grmpfffbrrrr.

quote:

Chiddix schreef op 28 oktober 2013 02:50:

Het is nooit goed hier. Of ik het nu over het verleden heb of over het heden van Spyker.
Waar moet ik het dan over hebben bij Spyker?
Ben altijd geinteresseerd in geschiedenis. Om het heden te begrijpen moet je ook het verleden kennen.
De Saabperiode kenmerkt zich door valse hoop. In het begin was dat nog niet zo duidelijk.
Blijft voor mij ook een raadsel ,als je vantevoren weet dat GM mordicus tegen een overdracht is van Saab aan de Chinezen, hen dan binnenhaalt als investeerders.
Ook Vladimir Antonov werd door GM gezien als ongewenst persoon.
Om Saab te redden begin 2011, legde VM zijn laatste troefkaart op tafel(de Chinezen).
Mocht niet baten helaas.
Uit de puinhopen is nu het nieuwe Spyker herrezen. Met een grote investeerder aan boord.
Er zit weer toekomst in het bedrijf.
Men vroeg aan Muller of tijdens de Saabperiode de sportwagendivisie nog wel draaide.
Hij zei dat er in 2011 , 12 Spykers waren verkocht. In het voorjaar 2012 had Spyker 70 bestellingen voor de C8 Aileron waarvan er 1 van geleverd was ten tijde dat VM dit zei(2012).
Mij is niet bekend hoe het verder is gegaan.
Wat wel duidelijk is, Spyker heeft de intentie om in Zeewolde met de productie van de C8 verder te gaan.
De andere twee modellen(D8/B6) worden straks in het buitenland vervaardigd omdat in Zeewolde de ruimte ontbreekt.

quote:

Chiddix schreef op 28 oktober 2013 02:50:

Het is nooit goed hier. Of ik het nu over het verleden heb of over het heden van Spyker.
Waar moet ik het dan over hebben bij Spyker?
Ben altijd geinteresseerd in geschiedenis. Om het heden te begrijpen moet je ook het verleden kennen.
De Saabperiode kenmerkt zich door valse hoop. In het begin was dat nog niet zo duidelijk.
Blijft voor mij ook een raadsel ,als je vantevoren weet dat GM mordicus tegen een overdracht is van Saab aan de Chinezen, hen dan binnenhaalt als investeerders.
Ook Vladimir Antonov werd door GM gezien als ongewenst persoon.
Om Saab te redden begin 2011, legde VM zijn laatste troefkaart op tafel(de Chinezen).
Mocht niet baten helaas.
Uit de puinhopen is nu het nieuwe Spyker herrezen. Met een grote investeerder aan boord.
Er zit weer toekomst in het bedrijf.
Men vroeg aan Muller of tijdens de Saabperiode de sportwagendivisie nog wel draaide.
Hij zei dat er in 2011 , 12 Spykers waren verkocht. In het voorjaar 2012 had Spyker 70 bestellingen voor de C8 Aileron waarvan er 1 van geleverd was ten tijde dat VM dit zei(2012).
Mij is niet bekend hoe het verder is gegaan.
Wat wel duidelijk is, Spyker heeft de intentie om in Zeewolde met de productie van de C8 verder te gaan.
De andere twee modellen(D8/B6) worden straks in het buitenland vervaardigd omdat in Zeewolde de ruimte ontbreekt.

quote:

arreno schreef op 28 oktober 2013 08:16:

[...]

Spyker heeft geen beursnotering meer en is voor mij niet meer interessant. Mocht ik ooit veel geld overhouden en behoefte hebben aan een auto van Nederlands fabrikaat, dan kies ik voor een auto van Joop Donkervoort

quote:

Chiddix schreef op 28 oktober 2013 16:23:

[...]

Op dit forum worden alleen de in en outs van Spyker nog onder de loep genomen.
Je komt hier niet om geld te verdienen.
Voor mij is dit een interessant forum doordat men geen geloof hecht aan de nieuwe weg die Spyker is ingeslagen.
Dus de visie en het businessplan van VM naar het rijk der fabelen verwijst.
Heb niet zoveel tijd meer maar vond nog een stuk uit de Telegraaf over Spyker(Aug 2013).

De sportwagenfabrikant wil het label na een wat rustiger periode weer op de kaart zetten, met de komst van de B6 Venator coupe.
De productie van de coupe start in de eerste helft van 2014.
De Spyder zal niet lang daarna volgen Men spreekt van Dec 2014.
Wie de journalist van de Telegraaf heeft wijsgemaakt in Augustus , dat de productie van de B6 Venator coupe in de eerste helft 2014 zal plaatsvinden, is niet bekend.
De juiste datum is Nov 2014 en niet de eerste helft 2014. Update October 2013 ,in het persbericht over het Toyotablok.
M.a.w de productie-datum is net zo veranderlijk als het weer.

quote:

Chiddix schreef op 28 oktober 2013 17:17:

De joint venture met Youngman zou dan gebakken lucht zijn. VM ligt in zijn hangmat in Mallorca te dagdromen van 1000 D8 s en 500 Spyders op jaarbasis.
Terwijl er geen cent te makken is.
De fabriek van Spyker in Zeewolde ligt er verlaten bij.
De realiteit zou wel eens heel anders kunnen zijn.