Tesla Motors Inc. « Terug naar discussie overzicht

Tesla blow-off

7.741 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 ... 384 385 386 387 388 » | Laatste
Dutcheon
1
quote:

Skater schreef op 19 september 2019 17:38:

Lager personeel zonder leaseauto mag toezien hoe hoger personeel nu nettoloon erbij krijgt, dankzij BEV stimulatie voor de rijken.
En als je een 2e hands Nissan LEAF bij elkaar wilt sprokkelen voor privé, bijvoorbeeld als je werkgever naar een moeilijk bereikbare locatie verhuist (mijn realiteit nu)? Dikke pech, betaal maar het volle pond, uit eigen zak!
Dat lijkt me wat gechargeerd.... de overheid heeft gekozen om op zowel bijtelling, aanschafbelasting (bpm) als wegenbelasting te stimuleren. De enkele privé persoon die een tesla kocht had dus ook een leuke houderschapkorting naast de korting op aanschaf.

En laten we eerlijk zijn, het overgrote deel van nieuw verkochte auto's boven de 40.000 euro is enkel zakelijk/lease.

De gemiste kans door de overheid is stimulatie van EV voor de particulier dmv een subsidie op tweedehands, wellicht rechtstreeks gekoppeld aan einde bijtellingscontract van 5 jaar.

Op die manier 6000 euro korting geven op een tweedehands model-s uit 2013 of 14 had sowieso een heleboel mensen over de streep getrokken een 5 jaar oude Model-s over te nemen die niet meer voordelig in de lease kon.
Maar dat kun je moeilijk Tesla aanrekenen!
[verwijderd]
1
Tesla kan stimuleringsbeleid niet kwalijk genomen worden. Van hun corporate lobby hoor ik althans weinig. Maar heel het EV budget opmaken aan de rijken, dat kunnen we zeker onze (on)verkozen ambtenaren aanrekenen.
2e hands EV's korting, goed idee. Importeren die hap. 2e hands is zooooo veel schoner dan nieuw. Zeker bij BEVs, want niemand die een BEV nieuw koopt is uitstoot-neutraal tov een ICEV voor hij naar de volgende nieuwe gaat.
[verwijderd]
0
www.youtube.com/watch?v=aa4vH798jwg

9:00
In eerste 2 maanden van Q3 +4634 deliveries ten opzichte van Q2.
Model 3 is nu best verkochte auto in Nederland en de introductie in de UK is ook enorm sterk. Keep in mind dat de UK de 2e grootste automarkt van Europa is.
Benieuwd naar komende week!
[verwijderd]
0
Honda Motor (-1,5%) stopt met de verkoop van dieselwagens in 2021 op het Europese continent, onder
druk van de Europese klimaatdoelstellingen. Elk Honda-model moet tegen 2025 in een elektrische
versie beschikbaar zijn.

Da's wel enorm agressief!
[verwijderd]
0
Honda laat vast niet alles zien waar ze mee bezig zijn. Hoeft ook niet.

Dat Model 3 (nog) heel goed verkoopt is niet zo raar na de late introductie (veel op gekropte vraag), latere introductie van de "goedkoopste" (net onder €50K) en de aflopende mega korting voor zakelijke rijders.
Ik ben weer benieuwd hoe dat over een halfjaar zal zijn met oplopende hype voor Model Y (die we dan nog lang niet krijgen) en beschikbaar komen van meerdere reële goedkopere opties. Nu (kan ik me voorstellen) is Model 3 voor velen met afstand de duurste auto die ze kochten. Een dure BEV kopen wordt steeds minder nodig door het veel betere laadnetwerk (kleinere accu volstaat), gewoon minder argwaan in het algemeen en breder aanbod van betaalbaardere BEVs, niet alleen obscure kijk-mij-nou-groen-zijn koekblikjes.

Weet iemand wat Tesla na al die jaren en extra tent lijn nog behoedt voor 10K Model 3s per week? De gemiddelde accu is steeds kleiner lijkt me.

Ook vraag ik me oprecht af, wat was de laagste € prijs voor Model S in het verleden? Misschien de S60 bijvoorbeeld? Om te vergelijken met de huidige Model 3 instapper. Ik weet dat de S nooit zo goedkoop was, maar lang niet altijd zo duur als nu meen ik.
Dutcheon
0
De S75 was in 2016 een tijdje vanaf €81285 te koop.

Tesla wil geen 10000 model3's per week maken in Amerika maar liever spreiden over 2 factories. De kosten voor de expeditie zijn enorm
[verwijderd]
0
quote:

Dutcheon schreef op 24 september 2019 12:09:

De S75 was in 2016 een tijdje vanaf €81285 te koop.

Tesla wil geen 10000 model3's per week maken in Amerika maar liever spreiden over 2 factories. De kosten voor de expeditie zijn enorm

Waarom niet willen? De vraag is toch altijd groter dan het aanbod? Die 10K douwen ze toch makkelijk in de Americas? Zeker als ze de prijs weer stellen zoals beloofd, on the menu.

En in Europe verkopen ze ook nog aan enige prijs. Een fabriek hier neerzetten, laat staan celaanvoer regelen, gaat ook niet overnight.
boem!
0
quote:

Topperke schreef op 24 september 2019 10:06:

Honda Motor (-1,5%) stopt met de verkoop van dieselwagens in 2021 op het Europese continent, onder
druk van de Europese klimaatdoelstellingen. Elk Honda-model moet tegen 2025 in een elektrische
versie beschikbaar zijn.

Da's wel enorm agressief!
Inderdaad uiterst agressief maar ik verwacht dat deze vlucht vooruit meer vruchten afwerpt dan het tegenstribbelen van Daimler dat weer een megaboete aan zijn broek heeft.
thejaguar
1
er zijn tal van redenen waarom de koers van tesla onderuit moet, maar die van vandaag zie ik niet. evengoed prima met 2000 turbo's short op tesla!
thejaguar
1
na enig zoeken: het kan te maken hebben met de rechtszaak tegen tesla en musk over de omstreden en peperdure overname van solar city. maar er zijn ook artikelen verschenen waarin gerept wordt over verborgen verplichtingen van tesla die in de honderden miljoenen per jaar lopen en steeds hoger worden. dit doet denken aan enron...
voda
0
Tesla Earns Safety Award from IIHS for Model 3

Tesla has picked up its first award from the Insurance Institute for Highway Safety, as the 2019 Model 3, its less expensive sedan, qualifies for TOP SAFETY PICK+. The Model 3 joins one other all-electric plug-in vehicle, the Audi e-tron, in the IIHS winner’s circle. A hydrogen fuel cell vehicle, the Hyundai Nexo, also recently qualified for an award. The Model 3, a midsize luxury car that is the most affordable of Tesla’s three vehicles, earns good ratings across the board for crashworthiness. Its standard front crash prevention system earns a superior rating, avoiding collisions in both the 12 mph and 25 mph IIHS track tests, and its only available headlights earn a good rating.

The Model 3’s structure held up well in one of the Institute’s most challenging crash tests, the driver-side small overlap front test. Intrusion of 8 inches at the lower door-hinge pillar contributed to a moderate risk of injury to the driver’s lower leg, as indicated by measures taken from the dummy. No other injury risk was recorded, and the front and side airbags and the seat belt worked well to control the dummy’s movement during the crash.

IIHS Chief Research Officer Mr David Zuby said that “Vehicles with alternative powertrains have come into their own. There’s no need to trade away safety for a lower carbon footprint when choosing a vehicle.”

Source : STRATEGIC RESEARCH INSTITUTE
[verwijderd]
0
quote:

Dutcheon schreef op 24 september 2019 12:09:

De S75 was in 2016 een tijdje vanaf €81285 te koop.

Tesla wil geen 10000 model3's per week maken in Amerika maar liever spreiden over 2 factories. De kosten voor de expeditie zijn enorm

S60 was zelfs maar €66K

www.autoweek.nl/auto/72444/tesla-mode...
Maar 50% verloren tov advies in 6 jaar tijd, niet slecht?
www.autotrader.nl/auto/voertuig/-/194...

Nu helpt de EURUSD natuurlijk niet echt voor kopers van dit merk.
löngterm
0
quote:

roloff schreef op 25 september 2019 15:21:

We zijn er nog lang niet met de zelfrijdende auto: www.telegraaf.nl/nieuws/1950947945/ze...
Vooral kranten blijven lezen...
Het is lachwekkend om een statement te lezen

"Het gaat niet lukken om zelfrijdende auto’s veilig door de stad te loodsen, zelfs niet met de meest geavanceerde technieken"

Even later in het artikel

„Die auto’s zijn prima tot aan de rand van de steden.”

Compleet gebrek aan visie of zelfs aan de realiteit van het leven. Een ding scheelt het zijn niet deze mensen die we nodig hebben om het te realiseren. En de realiteit geeft niets om leugens/foutieve gedachten van anderen.
DeZwarteRidder
0
’Zelfrijdende auto’s onmogelijk in de stad’
Updated 8 min geleden
20 min geleden in BINNENLAND

HILVERSUM - Het gaat niet lukken om zelfrijdende auto’s veilig door de stad te loodsen, zelfs niet met de meest geavanceerde technieken. Dat Jeroen Uittenbogaard van TNO Automotive.

„Soms ziet de auto de fietser niet, vooral omdat alles in wisselende snelheden het kruispunt op komt”, zegt Uittenbogaard in een podcast van NPO-NTR.

De technieken zullen, volgens de onderzoekers, niet in staat zijn om in een fractie van een seconde te voorspellen wat fietsers in het drukke stadsverkeer doen.

Wel zien, niet voorspellen

Zelfrijdende auto’s werken met sensors op verschillende plekken op de auto. Die leveren een totaalbeeld op, waarop de auto ’besluiten neemt’. Het probleem is volgens de onderzoekers dat het totaalbeeld wel registreert waar andere verkeersgebruikers zich bevinden, maar slecht kan voorspellen wat ze gaan doen. Dit speelt vooral bij fietsers die in hun gedrag grillige patronen vertonen.

Ook Saskia Kluit, directeur van de Fietsersbond, ziet het niet gebeuren. „Die auto’s zijn prima tot aan de rand van de steden.”
[verwijderd]
0
quote:

roloff schreef op 25 september 2019 15:21:

We zijn er nog lang niet met de zelfrijdende auto: www.telegraaf.nl/nieuws/1950947945/ze...
En wat is de waarde dan van een Robotaxi? Misschien kan het nog net vanuit een speciale terminal op een luchthaven naar een transferium. Maar zonder een last mile solution kun je net zo goed een grotere bus met chauffeur inzetten.
Wie is er nu te goed om een ride ECHT te sharen, maar niet te goed om erna op een metro op tram te stappen waarna er nog een wandeling volgt?

Goed, fietsers zijn er niet in alle landen, maar wat is de reële dekking van Robotaxi over 3 jaar, 5 jaar, 10 jaar? En als het alleen premium wagens zijn die de Tesla tech aan boord krijgen, gaat niemand een service aanbieden met goedkopere en zelfs gebruikte auto's? Stel, de eerste routes worden over 3 jaar opengesteld, bijvoorbeeld in landen waar ze geen normaal OV netwerk hebben en het fijn is een stadsrand te bereiken. Tegen die tijd is er wellicht een concurrent die hetzelfde voor elkaar krijgt (immers, beperkte capaciteiten nodig) en de aanpassingen op bestaande auto's die nodig zijn om te gaan rijden worden elk jaar minder. Teslas na 2017 ofzo moeten het met minimale aanpassing kunnen, concurrenten zullen in de komende jaren ook steeds dichterbij komen.

Million mile battery is leuk, scheelt in recycling. Maar een accu zelf wordt steeds goedkoper, steeds minder een zorgenpunt. Een goedkoper autootje dat elke 400.000 km een nieuwe kleine accu nodig heeft is toch goedkoper, lijkt me.

Was eerst (zeg 2012) 70 kWh uur beetje het minimum om een beetje taxi te kunnen spelen, Anno 2022 ben je met 30 kWh al een hele baas. Laden is snel en kan overal. Stoer die 100 kWh Tesla, maar nodig voor een taxi...? Zelfs als je met Tesla Robotaxi goedkoop even naar Parijs kunt (concurrentie met Thalys is wellicht haalbaar al ben je langer onderweg), stop ik toch graag even onderweg. Voor mijn part 2x kort. De wagen plugt zichzelf even in of (indien leeg) rent er een Melkertbaner voor rond op de oplaadplaats.
DeZwarteRidder
0
Een ding staat vast: er zal nooit een Tesla zonder chauffeur en zonder ongelukken door Amsterdam rijden.
[verwijderd]
0
quote:

DeZwarteRidder schreef op 25 september 2019 15:54:

Een ding staat vast: er zal nooit een Tesla zonder chauffeur en zonder ongelukken door Amsterdam rijden.
Het kan misschien, als er meerdere achter elkaar rijden. :-D
DeZwarteRidder
0
quote:

Skater schreef op 25 september 2019 17:11:

[...]
Het kan misschien, als er meerdere achter elkaar rijden. :-D
Op de trambaan met extra metalen wielen....???

lol
DeZwarteRidder
0

Zelfrijdende auto haalt rijexamen niet

De volledig autonoom rijdende auto is nog lang niet klaar om de openbare weg op te gaan. Dat zou net zo gevaarlijk zijn als wanneer je een zevenjarig kind in het openbaar een auto laat besturen.

www.fd.nl
7.741 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 ... 384 385 386 387 388 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 24 apr 2024 22:00
Koers 162,130
Verschil 0,000 (0,00%)
Hoog 0,000
Laag 0,000
Volume 262.052
Volume gemiddeld 101.632.094
Volume gisteren 75.580.637

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront