14:10 Oosterweel Als de Vlaamse regering de mobiliteitsknoop in Antwerpen het best wil aanpakken, dan moet het kiezen voor het BAM-tracé. Dat blijkt uit het 2000 pagina's tellende plan-MER, dat vandaag is gepubliceerd en dat uw krant kon inkijken.
Het studiewerk van de MER-cel zit erop. Ze hebben onderzocht welke impact de 5 voorkeurtracés hebben op het milieu. De onderzoekers gebruikten drie criteria: mobiliteit, ruimtelijke discipline en leefbaarheid.
Mobiliteit en ruimtelijke discipline
Op het vlak van mobiliteit komt het Oosterweeltraject, of BAM-tracé, er als meest performante uit. Meccano en Oosterweel-Noord scoren ook behoorlijk, maar hun impact is minder groot.
Op het vlak van ruimtelijke discipline scoort de centrale tunnel, onder Antwerpen, het best. Daarna volgen Oosterweel-Noord en Oosterweel zelf. Het Meccano-tracé scoort minder, al heeft het wel wat punten gewonnen in vergelijking met de voorlopige MER-studie, die in november is bekendgemaakt. Op het vlak van leefbaarheid - en de gezondheid van de Antwerpenaars - scoort Meccano beter dan Oosterweel, al is het verschil niet heel groot.
Beleid hakt knopen door
"Het is nu aan de beleidsmakers om de knoop door te hakken voor welk tracé ze kiezen", zegt David Stevens, proces- en kwaliteitsbeheerder bij de dienst MER. "Over een rangschikking spreken we ons niet uit. Wie een definitieve keuze moet maken, zal dit rapport absoluut moeten lezen. Het verschilt wel degelijk van de voorlopige versie, in november. Onze dienst heeft tegen de klok moeten werken om de meer dan 100 pagina's aan opmerkingen en adviezen te verwerken. Het is nu aan de Vlaamse regering." Die zou komende vrijdag de knoop definitief willen doorhakken.