TomTom « Terug naar discussie overzicht

De hype cycle van self-driving cars

3.871 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 ... 190 191 192 193 194 » | Laatste
[verwijderd]
0
quote:

Was here schreef op 7 november 2016 07:58:

Gaat om 2 stukjes van de A9 en is een proef.Dan lopen ze nog een heel eind achter!

[...]
Lijkt me niet hoor. Als je kunt bewijzen dat je de gehele kaart-update keten beheerst voor 10 km, dan heb je m.i. ook bewezen dat je dat kunt voor 1 miljoen km (om maar iets te noemen). Het gaat om het platform en de processen eromheen en niet persé om de hoeveelheid.
DeZwarteRidder
0

'Zelfrijdende auto's maken taak bestuurder lastiger'
Gepubliceerd: 07 november 2016 12:23

Zelfrijdende auto's maken de taak van de bestuurder lastiger. Chauffeurs raken de controle over hun auto kwijt, terwijl ze als toezichthouder betrokken blijven bij het verkeer. Maar daar zijn mensen minder goed in.

Dat is de overtuiging van Arie Paul van den Beukel, die donderdag aan de Universiteit van Twente promoveert op het onderwerp. Het is volgens hem van belang dat de samenwerking tussen bestuurder en voertuig flink wordt verbeterd, voordat zelfrijdende auto's een succes worden.

"In normale auto’s moeten we er onder andere voor zorgen dat de auto op de rijbaan blijft en dat we voldoende afstand houden. We nemen dingen bewust waar. Die taak wordt overgenomen", zegt Van den Beukel.

"In zelfrijdende auto’s zijn we veel minder betrokken bij het autorijden zelf, maar zijn we nog wel verantwoordelijk. Dat maakt het er niet meteen makkelijker op. We moeten de boel bewaken, een taak waar mensen van nature niet goed in zijn."

Secondewerk

Mensen moeten snel ingrijpen als er wat mis gaat met een zelfrijdende auto. Bestuurders hebben volgens Van den Beukel echter later in de gaten dat er iets mis gaat, omdat ze niet meer actief met rijden bezig zijn.

Bestuurders kunnen in auto's met zelfrijfunctie vaak veel informatie op een display zien. "Nuttige info, maar het betekent ook dat je aandacht zich binnen de auto concentreert, terwijl het buiten op de weg gebeurt."

Verlichting

Om de aandacht bij de weg te houden, onderzoekt Van den Beukel mogelijkheden om de bestuurder meer bij de verkeerssituatie te betrekken. Zo zouden led-strips om de rand van de voorruit daarbij kunnen helpen.

De verlichting kan met verschillende kleur en intensiteit informatie geven over verkeerssituaties. Als een botsing dreigt, kan rood licht aangeven dat de aandacht van de bestuurder wordt gevraagd.

Informatie

Ook is het mogelijk om informatie op en rondom het stuur te beperken als de bestuurder op de weg moet letten.

"Wat mij betreft gaan we toe naar een betere samenwerking tussen bestuurder, voertuig en autopiloot. Dat is echt nodig om de gewenste voordelen van méér comfort en veiligheid tijdens automatisch rijden te behalen”, aldus Van den Beukel.

Door: NU.nl
[verwijderd]
1
quote:

DeZwarteRidder schreef op 7 november 2016 15:22:

'Zelfrijdende auto's maken taak bestuurder lastiger'
Gepubliceerd: 07 november 2016 12:23

Zelfrijdende auto's maken de taak van de bestuurder lastiger. Chauffeurs raken de controle over hun auto kwijt, terwijl ze als toezichthouder betrokken blijven bij het verkeer. Maar daar zijn mensen minder goed in.

Dat is de overtuiging van Arie Paul van den Beukel, die donderdag aan de Universiteit van Twente promoveert op het onderwerp. Het is volgens hem van belang dat de samenwerking tussen bestuurder en voertuig flink wordt verbeterd, voordat zelfrijdende auto's een succes worden.

"In normale auto’s moeten we er onder andere voor zorgen dat de auto op de rijbaan blijft en dat we voldoende afstand houden. We nemen dingen bewust waar. Die taak wordt overgenomen", zegt Van den Beukel.

"In zelfrijdende auto’s zijn we veel minder betrokken bij het autorijden zelf, maar zijn we nog wel verantwoordelijk. Dat maakt het er niet meteen makkelijker op. We moeten de boel bewaken, een taak waar mensen van nature niet goed in zijn."

Secondewerk

Mensen moeten snel ingrijpen als er wat mis gaat met een zelfrijdende auto. Bestuurders hebben volgens Van den Beukel echter later in de gaten dat er iets mis gaat, omdat ze niet meer actief met rijden bezig zijn.

Bestuurders kunnen in auto's met zelfrijfunctie vaak veel informatie op een display zien. "Nuttige info, maar het betekent ook dat je aandacht zich binnen de auto concentreert, terwijl het buiten op de weg gebeurt."

Verlichting

Om de aandacht bij de weg te houden, onderzoekt Van den Beukel mogelijkheden om de bestuurder meer bij de verkeerssituatie te betrekken. Zo zouden led-strips om de rand van de voorruit daarbij kunnen helpen.

De verlichting kan met verschillende kleur en intensiteit informatie geven over verkeerssituaties. Als een botsing dreigt, kan rood licht aangeven dat de aandacht van de bestuurder wordt gevraagd.

Informatie

Ook is het mogelijk om informatie op en rondom het stuur te beperken als de bestuurder op de weg moet letten.

"Wat mij betreft gaan we toe naar een betere samenwerking tussen bestuurder, voertuig en autopiloot. Dat is echt nodig om de gewenste voordelen van méér comfort en veiligheid tijdens automatisch rijden te behalen”, aldus Van den Beukel.

Door: NU.nl

Een wetenschappelijke referentie zonder aan te geven over welk SAE-level het gaat? Deze persoon praat erover alsof het al een uitgekristalliseerd onderwerp betreft maar zet al wel gelijk beren op de weg?
[verwijderd]
0
One-stop-shops-for-self-driving-technology

www.autonews.com/article/20161107/OEM...

Verrassend ZF-TRW:
The Insignia is a showcase for the cameras, radar and software that ZF-TRW will supply to PSA Peugeot Citroen for a self-driving vehicle to be launched in 2018.
The company uses Mobileye's object recognition software, and it has formed a partnership with Ibeo Automotive Systems GmbH of Hamburg, Germany, to market a solid-state lidar by 2020 or 2021.


[verwijderd]
0
[verwijderd]
0
Tesla gaat zélf een datacenter hosten voor Autopilot:
electrek.co/2016/11/07/tesla-bought-1...

Companies who acquire, store and analyze the most data, achieve the greatest competitive advantage. That’s actually the tagline of INFINIDAT, a data storage company and Tesla’s latest supplier, and it’s a statement generally accepted as a truth in the world of big data.

Tesla uses the data collected through the sensors of all the cars in its fleet to crowdsource high-precision maps of the driving environment and feed them back to vehicles in “map tile” when in the right area. The vehicles can then more easily navigate the environment while crosschecking with real-time data with the sensors and onboard processing power.
Dutchy Ron
0
ADAS & autonomous vehicle development board & support, from TI

www.edn-europe.com/news/adas-autonomo...

Texas Instruments is extending its Advanced Driver Assistance System (ADAS) and autonomous vehicle System-on-Chip (SoC) portfolio, with the availability of a new development board and a growing ecosystem.
harrysnel
0
quote:

apollo schreef op 7 november 2016 21:44:

Dus Ford zijn we kwijt en Renault bijna kwijt?

"NNG Appoints New CEO, Former TomTom Exec Giles Shrimpton

Automotive navigation software and infotainment supplier NNG has appointed Giles Shrimpton as its CEO, effective March 1, 2016.

....

He spent almost seven years at TomTom where he was recruited to start their Automotive Business Unit in May 2007, after TomTom acquired the Dutch navigation assets of Siemens VDO (read here).

This led him to join the TomTom executive board. He also set up TomTom China in 2012, located in Shanghai for a little more than a year."

www.gpsbusinessnews.com/NNG-Appoints-...
Oeps..!
0
Bij deze video van Toyota gebruiken ze (bij 30 seconden) een vreemd soort map.
Weten jullie wat dat voor iets is. Het zal wel geen roadDNA, het ziet er voor mij vreemd uit. Ik heb er ook even een screenshot van gemaakt.

Bij 30 sec. dus.
www.whylexus.com/highway-teammate-a-s...
Bijlage:
Oeps..!
0
Misschien is dit interessant?
LSD-SLAM: Large-Scale Direct Monocular SLAM

Contact: Jakob Engel, Dr. Jörg Stückler, Prof. Dr. Daniel Cremers

Check out DSO, our new Direct & Sparse Visual Odometry Method published in July 2016 here: DSO: Direct Sparse Odometry

LSD-SLAM is a novel, direct monocular SLAM technique: Instead of using keypoints, it directly operates on image intensities both for tracking and mapping. The camera is tracked using direct image alignment, while geometry is estimated in the form of semi-dense depth maps, obtained by filtering over many pixelwise stereo comparisons. We then build a Sim(3) pose-graph of keyframes, which allows to build scale-drift corrected, large-scale maps including loop-closures. LSD-SLAM runs in real-time on a CPU, and even on a modern smartphone.

Er zit ook een leuke video bij.

vision.in.tum.de/research/vslam/lsdslam
[verwijderd]
0
quote:

Oeps..! schreef op 8 november 2016 21:04:

Misschien is dit interessant?
LSD-SLAM: Large-Scale Direct Monocular SLAM

Contact: Jakob Engel, Dr. Jörg Stückler, Prof. Dr. Daniel Cremers

Check out DSO, our new Direct & Sparse Visual Odometry Method published in July 2016 here: DSO: Direct Sparse Odometry

LSD-SLAM is a novel, direct monocular SLAM technique: Instead of using keypoints, it directly operates on image intensities both for tracking and mapping. The camera is tracked using direct image alignment, while geometry is estimated in the form of semi-dense depth maps, obtained by filtering over many pixelwise stereo comparisons. We then build a Sim(3) pose-graph of keyframes, which allows to build scale-drift corrected, large-scale maps including loop-closures. LSD-SLAM runs in real-time on a CPU, and even on a modern smartphone.

Er zit ook een leuke video bij.

vision.in.tum.de/research/vslam/lsdslam
Is zeker interessant. SLAM in algemene zin is ook de manier waarop drones en andere uav's hun route (planning/driveable path) vinden. Met de huidige ontwikkelingen in machine learning is er echt veel mogelijk, maar de huidige consensus is toch dat voor de SDC HD-Maps leidend zijn.

Je link over Toyota: (EDIT:ze lijken ook gebruik van HD-Maps te maken) inclusief Lidar, Radar + Vision. Het is dan ook geen SDC, maar een 'autopilot' variant.

Multiple external sensors and highly accurate road map data allow the Highway Teammate to use data to operate the steering wheel, accelerator and brakes much like a person would drive. - See more at:
www.primetoyotart2.com/highway-teamma...
Oeps..!
0
quote:

Hik schreef op 9 november 2016 10:14:

[...]

Is zeker interessant. SLAM in algemene zin is ook de manier waarop drones en andere uav's hun route (planning/driveable path) vinden. Met de huidige ontwikkelingen in machine learning is er echt veel mogelijk, maar de huidige consensus is toch dat voor de SDC HD-Maps leidend zijn.

Je link over Toyota: ze lijken geen gebruik van HD-Maps te maken maar wel van Lidar, Radar + Vision. Het is dan ook geen SDC, maar een 'autopilot' variant.
Dank je, zo leer ik een beetje bij, al zal ik het nooit echt leren.
Misschien vindt ik ooit iets van betekenis? Wie weet.
[verwijderd]
0
quote:

Oeps..! schreef op 9 november 2016 10:21:

[...]

Dank je, zo leer ik een beetje bij, al zal ik het nooit echt leren.
Misschien vindt ik ooit echt iets? Wie weet.
Ik was te snel met mijn oordeel; ze gebruiken wel maps volgens het artikel waar ik in mijn edit op jouw reactie naar verwijs.
En niet te bescheiden over je spit en graafwerk. We proberen (bij gebrek aan nieuws vanuit TomTom) met zijn allen het plaatje in te kleuren. Maar gemakkelijk is dat niet nee!
Dutchy Ron
0
www.brightwayvision.com/technology/

BrightWay Vision (BWV) is the leader in advanced gated-imaging sensors. BWV active gated technology operates like an optical radar for detection and ranging of obstacles, pedestrians, and traffic signs. It collects both images and range point clouds to be used for Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) and Highly Automated Driving (HAD).
3.871 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 ... 190 191 192 193 194 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 19 apr 2024 17:35
Koers 5,700
Verschil -0,280 (-4,68%)
Hoog 5,925
Laag 5,700
Volume 569.243
Volume gemiddeld 307.306
Volume gisteren 668.949

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront