Euronav « Terug naar discussie overzicht

Forum geopend voor Euronav

19.290 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 920 921 922 923 924 925 926 927 928 929 930 ... 961 962 963 964 965 » | Laatste

Omlaag ↓

Becb 24 januari 2023 10:54

Op twitter het volgende zien passeren: Euronav zou de ULCC Oceania verkocht hebben voor 50 miljoen dollar. Nog niet officieel bevestigd door euronav. Indien correct, dan is dit meer dan wat ze vorig jaar voor die andere ulcc hebben gekregen (42miljoen).
Geen floating storage meer nodig?

boothram 25 januari 2023 11:51

floating storage gaat door, met een FSO die voorlopig een herstelling helpt in Gabon.
Ik hoorde de naam, op een receptie MCA, maar herken die niet in de vlootlijst.
>wachten op de officiele versie.

[verwijderd] 27 januari 2023 07:55

Fredriksen beent familie Saverys bij in kapitaal Euronav

Mexicaanse patstelling bij Euronav: de Noorse familie Fredriksen en de Belgische familie Saverys kunnen met exact evenveel stemmen elkaars plannen voor de olietankerrederij afblokken.

De beursgenoteerde zeeslag duurt voort: John Fredriksen kocht recent via zijn Cypriotische holding Famatown een extra 4,8 miljoen aandelen Euronav, leert een participatiemelding aan de Amerikaanse beurswaakhond SEC.

Pikant detail: de Noorse scheepsmagnaat heeft nu 50,43 miljoen stukken van de olietankerrederij in handen. Dat is exact evenveel als de Belgische redersfamilie Saverys. Beide bezitten nu een kwart van Euronav en hebben zo een blokkeringsminderheid waarmee ze de plannen van de tegenpartij kunnen dwarsbomen. Een Mexicaanse patstelling dus.

Fredriksen kocht op enkele weken bijna 15 miljoen aandelen Euronav. Hij maakte daarbij dankbaar gebruikt van de koerszwakte van het aandeel. Een koerszwakte die mee door hemzelf ingegeven was: begin deze maand blies de Noor verrassend zijn fusievoorstel met zijn olietankerrederij Frontline af.
Het voorstel om de twee te combineren tot onbetwist wereldmarktleider in olietransport kwam er begin april vorig jaar. De Belgische redersfamilie Saverys, destijds oprichter van Euronav, zag die fusie echter niet zitten en bouwde in snel tempo een blokkeringsminderheid uit. Zij willen hun waterstofdivisie CMB.Tech integreren bij Euronav.
Bron:"De Tijd"

BE 0537.201.440 -Gobese (BVBA) ............2018 ...2019 2020 2021 ..
iemand intresse???

maci 27 januari 2023 08:58

Hier het officiële PB:

Gereglementeerde informatie
Vrijdag 27 januari 2023 – 8 am CET
OPENBAARMAKING VAN EEN
TRANSPARANTIEKENNISGEVING EN
KENNISGEVING BETREFFENDE EEN 13D
FILING DOOR FAMATOWN FINANCE
LIMITED
(Artikel 14, eerste lid, van de wet van 2 mei 2007
op de openbaarmaking van belangrijke deelnemingen)
1. Samenvatting van de kennisgeving
ANTWERPEN, België, 27 januari 2023 – Euronav NV (NYSE: EURN & Euronext: EURN)
(“Euronav” of de “Vennootschap”) heeft twee transparantieverklaringen ontvangen, één
gedateerd 19 januari 2023 van Famatown Finance Limited en C.K.Limited en een andere
gedateerd 23 januari 2023 van Famatown Finance Limited. De eerste
transparantieverklaring van 19 januari 2023, maakt melding van het feit dat Famatown
Finance Limited en C.K.Limited de drempel van 20% hadden overschreden, en op dat
moment 20,59% bezaten (inclusief treasury shares, zie ook ons persbericht op 23 januari
2023 gerelateerd aan een 13D-filing in de VS). Volgens de tweede
transparantiekennisgeving van 23 januari 2023 bezit Famatown Finance Limited nu
15,06% van de stemrechten in de Vennootschap, ingevolge een verwerving op 23 januari
2023. Famatown Finance Limited heeft daarmee de drempel van 15% overschreden. Met
de bijkomende aandelen door Famatown Finance Limited gekocht, bezit C.K.Limited nu
21,27% van de stemmingsrechten in de Vennootschap.
2. Inhoud van de kennisgeving van 19 januari 2023
De op 19 januari 2023 gedateerde kennisgeving bevat de volgende informatie:
• Reden van de kennisgeving:
Verwerving of overdracht van stemrechtverlenende effecten of stemrechten
• Kennisgeving door:
Een moedervennootschap of controlerende persoon
• Kennisgevingsplichtige perso(o)n(en):
C.K.Limited, 28 Esplanade, St. Helier, Jersey JE2 3QA
Greenwich Holdings Limited, John Kennedy, Iris House, 7th Floor, Flat / Office 740B
3106, Limassol, Cyprus
PERSMEDEDELING
Gereglementeerde informatie
Vrijdag 27 januari 2023 – 8 am CET
Famatown Finance Limited, John Kennedy, Iris House, 7th Floor, Flat / Office 740B
3106, Limassol, Cyprus
Hemen Holding Limited, John Kennedy, Iris House, 7th Floor, Flat / Office 740B 3106,
Limassol, Cyprus
Frontline Ltd., John Kennedy, Iris House, 7th Floor, Flat / Office 740B 3106, Limassol,
Cyprus
• Transactiedatum:
19/01/2023
• Overschreden drempel:
20%

Meer info hier te lezen: ml-eu.globenewswire.com/Resource/Down...

Maxor 27 januari 2023 09:13

Gezien de afname in volumes stuurt hij bewust op een patstelling, hij had er ook overheen kunnen gaan.

Becb 27 januari 2023 10:08

Tof... Euronav zit vast. Ze kunnen niet ten volle naar het Saverys CMB scenario, en ze kunnen niet naar de merger.
Gaan ze dan gewoon verder Business as Usual? Euronav stand alone?
Maar dit zou het vel van De Stoop kunnen redden. Vervangen van de hele raad van bestuur zal niet lukken onder deze omstandigheden

boothram 27 januari 2023 10:08

Ik verwacht geen snelle evolutie, maar een ook een verder terugvallen van de volumes.
Wellicht zijn veel aandeel gekocht/verkocht als optie: vraag is of die aandelen in die mate beschikbaar zijn. Ik denk dat er veel zijn die niet zomaar mee naar buiten komen. vroeg of laat een verplicht bod... bv. als euronaav zelf 33 miljoen aandelen bijkoopt. Kan CMB dan ook bieden? Naar 50 gaan , dan kunnen ze de liquiditeitspositie van euronav verhogen, en daarmee bijkopen...Aan 15$
moeten ze wel 2 miljard vinden...
Het zal er dus op aankomen wie meeste stemmen haalt, en ik denk dat het redelijk Belgisch wordt. Olietransport op langere termijn? niet doen, CMB tech heeft wel troeven om een nieuwe markt te veroveren....intrinsieke waarde nu al 39$ , soms verborgen zoals in de bareboats die volgend jaar als optie veel meer waard zijn, of de fso...die wellicht nog effen kan doorgaan na contract (shaheen veld nog niet leeg). De huidige vloot, rekening houdend met het groter aantal jaren dat ze nog varen, is al 40% scrubber. (nieuwe suezmax mag je nog 25 jaar rekenen)
Ondien er een bod komt, dan zie ik wel een derde partij gaan tot 19.5$...halve prijs.

Donatello 27 januari 2023 12:22

Olietransport op langere termijn? zeker nog 30 jaar, is lang genoeg voor mij, tegen dan ben ik met pensioen....Zoals ik al zei, Afrika, Indië, China, Zuid-Amerika gaan nog lang olie nodig hebben, die plaatsen geen elektriciteitsnetwerk in 10 jaar....en in die tijd zullen wel nieuwe technieken op de markt komen die de uitstoot verminderen, zoals het nieuw systeem van Bosch.

[verwijderd] 28 januari 2023 08:13

Frontline-CEO Fredriksen trekt belang in Euronav op tot gelijke hoogte van familie Saverys

De Noorse scheepvaartmagnaat John Fredriksen, die ook rederij Frontline controleert, heeft zijn belang in de Belgische tankerrederij Euronav nog opgetrokken tot bijna 25 procent. Dat blijkt uit kennisgevingen over een transactie van aandelen.

27/01/23 om 16:32
Bijgewerkt om 16:31
Bron : Belga

John Fredriksen bezit via verschillende ondernemingen nu 50.426.748 aandelen, of 24,99 procent van het kapitaal van Euronav.
Frontline wilde fuseren met de Belgische olietankerrederij Euronav, maar zag uiteindelijk af van de fusie. Tegen de samensmelting was groot verzet vanwege de familie Saverys, de oprichters van Euronav.

Die familie trok haar belang in Euronav op tot zo'n 25 procent om de fusie te blokkeren.

Maar ondanks het opblazen van de fusie blijft de hoofdaandeelhouder van Frontline dus alsnog zijn belang in het Belgische bedrijf opdrijven.

[verwijderd] 28 januari 2023 10:27

[Modbreak IEX: Gelieve elkaar niet persoonlijk aan te vallen en geen vertrouwelijke info te posten, bericht is bij dezen verwijderd. Deze account is geschorst.]

boothram 29 januari 2023 09:58

uiteindelijk zijn er dus 3 partijen. Die alle 3 wel kunnen winnen, zonder tevreden te zijn...
- de verkopende partij, zij het geheel of gedeeltelijk, zal een relatief goede prijs krijgen. Er zijn een aantal verborgen meerwaarden in de vloot van euronav. De FSO bv. die nog kan rekenen op een beperkt aantal jaren 'uitbollen' op het shaheen veld. En aan de scrapwaarde van nu, komt er over 6 jaren nog wel 2x 35milj bij metaalwaarde. Die verlengingsoptie is niet in te schatten, maar ik reken op een halve-prijs contract aan halve lengte te halveren voor actualisatie...80 miljoen. nu ja reken ssamen op 100 miljoen... Dan heb je de 4 bareboats waar gebruikelijk opties bij zijn om aan dezelfde waarde terug te kopen, en bovendien zijn er nu grove winsten op...per boot 4 miljoen exploitatieopbrengst boven leasingprijs, en een meerwaarde per boot van 30 miljoen..= 140 miljoen
Dan heb je de actuele waarde van de schepen; gemiddeld een kwartje meer dan boekwaarde, ook voor de toekomstige vloot...reken 1,5 miljard (al 50 miljoen voor oceania alleen). Indien ik zeg: een kwartje meer, dan is dat niet alleen omdat tot voor kort elk jaar een % teveel werd afgeschreven, maar ook omdat die boten langer gecommercialiseerd worden, en ja: op de nieuwe boten zijn al kosten gemaakt, maar nu kosten die al 20% meer...nieuwe vloot inbregrepen.
Euronav kan zijn liquiditeit ferm opdrijven door bv. De FSO te leasen; nu voor 115 miljoen beleend,
lease voor 300 miljoen bv. Ook bv. de 10 oudste suezmax verkopen, na schulden 350 miljoen cash..
Of enkele nieuwe suezmax doorverkopen... Met bestaande liquiditeit snel aan 1,5 miljard. Indien een partij de meerderheid wil...kunnen ze die liquiditeit aanwenden. dus op 6 miljard waarderen...en de verkopende partij uitbetalen. Daarna moet dan een openbaar bod volgen van 3 miljard...voor de rest door uitgifte plaatsen van
toegelaten 300 miljoen aandelen frontline aan 10$ ? dat zou frontline aan 5 miljard waarderen... met een vloot van bijna 10 miljard. Bij dit scenario heb je alleen maar winnaars. En frontline nog extra inschrijvingsrechten kunnnen bezorgen..bv. 3 nwe voor 2 oude aan 10.. cpn van 4 euro...
Of saverijs met dat bod gelkkig kan zijn? misschien slagen ze erin een beter bod te doen?
Helaas, wat me wel zorgen maakt zijn die rechtzaken en de manifeste oneerlijkheid van Frederiksen: als je een overeenkomst wenst op te zeggen omdat jezelf niet in slaagt de voorwaarden te respecteren, moet je die heronderhandelen!!! En niet zomaar stoppen.

Donatello 29 januari 2023 11:03

Door zijn bod kon hij niet bijkopen, Saverys zijn de enige de Euronav lieten vallen, 2015 eigen belang, nu terugwillen, enkel terug eigenbelang, niet voor andere aandeelhouders.... Als ze betere schepen bouwen, kan Euronav altijd die kopen, zonder al hun geld in R&D te steken.

maci 30 januari 2023 08:39

Gereglementeerde informatie – Persbericht op basis van artikel 7:116 BCCA
Maandag 30 januari 2023 – 08:00 a.m. CET

UPDATE BETREFFENDE ARBITRAGEPROCEDURE
ANTWERPEN, België, 30 januari 2023 – Euronav NV (“EURN” or “Euronav”) (NYSE: EURN &
Euronext: EURN) informeert hierbij haar aandeelhouders dat de vennootschap op 28 januari
2023 een aanvraag heeft ingediend voor een arbitrageprocedure ten gronde met betrekking
tot Frontline’s (NYSE: FRO & OSE: FRO) eenzijdige actie in het nastreven van de beëindiging
van de combinatieovereenkomst van 10 juli 2022.
Deze aanvraag voor een procedure ten gronde volgt op het arbitrageverzoek voor dringende
voorlopige en bewarende maatregelen die de Vennootschap via persbericht op 17 januari
jongstleden aankondigde. Een beslissing in dit hangende verzoek om dringende voorlopige
en bewarende maatregelen wordt verwacht op 7 februari 2023.
Na de recente aankopen van extra aandelen door Famatown Finance Limited (zoals
bekendgemaakt op de website van Euronav) kunnen Frontline plc, Famatown Finance
Limited, Hemen Holding Limited en Geveran Trading Co. Limited. worden gekwalificeerd als
een verbonden partij in de zin van IAS24. Als voorzorgsmaatregel heeft de Raad van Toezicht
daarom de beslissing tot het inleiden van deze procedures ten gronde tegen Frontline plc,
Famatown Finance Limited, Hemen Holding Limited en Geveran Trading Co. Limited genomen
met toepassing van de procedure voorzien in artikel 7:116 van het Belgische Wetboek van
Vennootschappen en Verenigingen.
Euronav stelde vast dat Frontline’s eenzijdige actie om de beëindiging van de
combinatieovereenkomst na te streven geen basis vindt in de voorwaarden van de huidige
combinatieovereenkomst en dat Frontline geen afdoende reden gegeven heeft voor zijn
beslissing om de beëindiging na te streven. Na zorgvuldige overweging heeft de Raad van
Toezicht, volledig samengesteld uit onafhankelijke bestuurders, geoordeeld dat deze
beslissing in het bedrijfsvoordeel van Euronav is. In overeenstemming met artikel 7:116 van
het Belgische Wetboek van Vennootschappen en Verenigingen is de commissaris van oordeel
dat “niets onder onze aandacht is gekomen dat ons ertoe aanzet van mening te zijn dat de
financiële en boekhoudkundige gegevens vermeld in het advies van het Comité van
onafhankelijke leden van de raad van toezicht dd. 26 januari 2023 en in de notulen van de
raad van toezicht dd. 26 januari 2023, hetwelk de voorgenomen verrichting motiveert, niet
in alle van materieel belang zijnde opzichten, getrouw en consistent zijn ten opzichte van de
informatie waarover wij beschikken in het kader van onze opdracht”.
Euronav blijft communiceren en blijft een constructieve dialoog onderhouden met haar
belanghebbenden, en zal de markt overeenkomstig de toepasselijke regelgeving op de
hoogte houden.

boothram 30 januari 2023 09:29

En wie wil nu de 'merge'...
'bewarende maatregelen' betekend wellicht geen dividend en geen nieuwe schepen, behalve wat al besteld is...
Het lijkt me niet wenselijk dat men definitieve beslissingen ten gronde neemt, voor over het bestuur wordt gestemd. Wachten dus op een bijeenroeping...of valt dat al onder bewarende maatregelen?
In feite hebben we nu dus 3 partijen. De 'onafhankelijkheid' van de bestuurders zou kunnen betekenen dat ze niet allen zelfde mening hebben: sommigen houden vast aan olie, anderen eerder eco denk ik. Stemadvies? ja, dan kiezen ze voor zichzelf, niet voor frontline of CMB... de aandelenruil, met daarop een verplicht bod.
Het kan nog een lange slopende procedures worden...via rechtbank, of een snel akkoord onderling.
Eventueel een opsplitsing van bedrijf. De vloot gemiddeld 7 jaar oud betekend ook 35% afgeschreven, terwijl 7 jaar oude schepen nog aan 90% van vroegere nieuw prijs noteren..., (+37,5%). Dat geld ook voor de opties op bareboats of op de nieuwbouw:
Dat moet redelijkerwijze op termijn kunnen omgezet in niet-uitkeerbare winst...: groei. naar ik hoop, niet in olie maar alternatieven.

A. Beets 1 februari 2023 15:35

Wat zien jullie als NAV per aandeel voor het bezit van Euronaf?
Wat zou een break-up Value zijn?

krach03 1 februari 2023 17:20

quote:
A. Beets schreef op 1 februari 2023 15:35:
Wat zien jullie als NAV per aandeel voor het bezit van Euronaf?
Wat zou een break-up Value zijn?

18 euro

arconati 1 februari 2023 18:46

Inderdaad, 18€, daar kwam ik op uit bij mijn laatste schatting.
Anderzijds is het duidelijk dat voor het moment niet meer dan 16$ betaald wordt door de grote spelers.
Die moeten natuurlijk ook nog iets verdienen.
De zaak blijft, zoals van in het begin opgemerkt, dat Euronav ver onder de 'break up' waarde noteerde en zoals Bootram al uit de doeken deed: de waarde vrij eenvoudig en snel gerealiseerd kan worden.

boothram 2 februari 2023 09:03

de boekhoudkundige vlootwaarde, na aankoop van de nieuwe schepen voor 400 milj. is zowat 3,6 miljard.
De echte waarde ligt doorgaans 38% hoger...of zijn zelfs volledig afgeschreven. (of komen zelfs niet inmeer in vlootlijst voor...zoals de in 2020 verkochte oudere vlcc waar wel winst geboekt werd bij verkoop).
ga na naar de recente transactiewaarden van tweedehands schepen... een suezmax van 15 jaar oud staat in de boeken aan 25% van nieuwwarde...maar is driedubbele waard en ga zo maar door...

De netto schuld, verhoogd met 400 miljoen voor de nieuwe schepen en verlaagd met 300 miljoen q1 cash en de 700 milj cas, recievables e.a. is ong. 600 milj.
Als men nog 1 miljard cash bijtelt voor de verwachte cash nog dit jaar ...
Mijn waardes schatting is natuurlijk niet wat de markt biedt...maar wat zou kunnen bij opbod en /of schaarste
Let wel, china is nog niet 'open'..
Als je de commerciële waarde van de vloot uittelt, met meerwaarde voor bareboats, fso en andere contracten kom je echt wel rond 6,6 miljoen... En dan hou je niet eens rekening met de marktvooruitzichten! Een premie op intrinsieke waarde is echt wel verantwoord...

boothram 2 februari 2023 10:04

300 milj meer schulden dan hierboven gemeld, effen laatste pagina over het hoofd gezien...dat is 1,5 euro minder...een kwartaal verschil. (Opvallend veel minder afschrijvingen: deels minder schepen en deels lager percentage nu 20% ipv 25 En waarschijnlijk een terugname bij FSO, de aankoopprijs voor de 2 delen )

maci 2 februari 2023 10:14

De hoogtepunten uit het Q4 PB:

PERSBERICHT
Gereglementeerde informatie
2 februari 2022 – 08.00 am CET
EURONAV PUBLICEERT RESULTATEN VIERDE
KWARTAAL 2022
HOOGTEPUNTEN

• Herstel van de markt van grote ruwe olietankers genereert hoogste omzet voor
Euronav sinds Q2 2020
• Vlootverjonging zorgt voor een operationele hefboomwerking tijdens
hoogconjunctuur
• Seizoensgebonden factoren en dislocaties gerelateerd aan de situatie in Rusland
versterken robuuste fundamenten
• Beslissing in de arbitrageprocedure voor dringende en tussentijdse maatregelen in
verband met de beëindiging van de combinatieovereenkomst met Frontline
verwacht op 7 februari
• Q1 spottarieven tot op heden: VLCC 50% verhuurd aan 55.000 USD per dag; en
Suezmax 50% verhuurd aan 54.000 USD per dag
ANTWERPEN, België, 2 februari 2023 – Euronav NV (NYSE: EURN & Euronext: EURN)
(“Euronav” of de “Vennootschap”) maakte vandaag haar niet-geauditeerde financiële
resultaten bekend voor het vierde kwartaal dat eindigde op 31 december 2022.
Hugo De Stoop, CEO van Euronav: “Het beperkte aanbod van schepen in alle segmenten
van de markt voor grote ruwe olietankers werd in het vierde kwartaal van 2022 nog
versterkt door twee belangrijke factoren. Ten eerste steeg de seizoensgebonden vraag
naar ruwe olie naarmate het verbruik in de winter van 22/23 toenam. Ten tweede creëerde
het EU-embargo op Russische olie, dat op 5 december 2022 inging, een extra vraag naar
vervoer per schip, aangezien de ruwe olie over langere afstanden vervoerd moet worden
en dus meer scheepscapaciteit vergt. Deze ondersteunende katalysatoren stuwden de
vrachttarieven naar een hoogtepunt in 30 maanden en wij geloven dat de solide basis van
de sector (orderboek, leeftijd van de vloot, nieuwe regelgeving) de positieve trend op de
tankermarkt voor meerdere kwartalen zal blijven ondersteunen.
De recente gebeurtenissen waren eveneens dynamisch, maar hebben nooit de operationele
prestaties van de Vennootschap beïnvloed. Dit omwille van het feit dat we vastbesloten
blijven om onze positie als marktleider te behouden en erin geslaagd zijn de vloot te
verjongen op een kritiek moment in de marktcyclus, zowel door moderne schepen te kopen
en te bestellen aan interessante prijzen alsook door geduldig oudere activa te verkopen
aan goede prijzen.
Hoewel wij de huidige situatie betreuren, zullen wij professioneel blijven handelen en
werken aan een oplossing in het belang van al onze aandeelhouders en stakeholders.”
==========

Hier kan je het hele PB lezen. Onder de cijfers staan nog een aantal belangrijke toevoegingen.
Een daarvan is:
Euronav handhaaft haar beleid om een minimum vast dividend van 3 cent USD per aandeel
per kwartaal uit te keren.
Een dividend van 3 cent USD zal aldus uitgekeerd worden aan alle aandeelhouders op 2
maart 2023.
COUPON 31:
Ex-dividend datum 21/02/2023
Registratiedatum 22/02/2023
Betalingsdatum 02/03/2023

Het hele PB staat hier: ml-eu.globenewswire.com/Resource/Down...

19.290 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 920 921 922 923 924 925 926 927 928 929 930 ... 961 962 963 964 965 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	19 apr 2024 10:15
Koers	15,110
Verschil	-0,150 (-0,98%)
Hoog	15,280
Laag	15,090
Volume	10.304
Volume gemiddeld	226.401
Volume gisteren	29.779

Euronav nieuws

16 apr	Euronav verkoopt scheepsmanagementtak...
06 okt	Video: beursexit Euronav dreigt
05 okt	FSMA schort handel in Euronav op
feb '23	Euronav verkoopt opnieuw een schip
feb '23	Frontline: claims Euronav allemaal af...
feb '23	Euronav roept aandeelhouders op 23 ma...
feb '23	Euronav maakte opnieuw winst in 2022
jan '23	Nieuwe machtsgreep Saverys bij Eurona...
jan '23	Saverys eist aandeelhoudersvergaderin...
jan '23	Euronav oneens met annulering overnam...

Meer ››