off-topic

8.397 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 ... 416 417 418 419 420 » | Laatste
Tom3
0
quote:

Natte krant schreef op 9 mei 2016 21:54:


Goud en olie fors omlaag?



Grondstoffen zijn gedaald ja. Naast landbouwproducten het prototype van cyclische schommelingen. Heb begrepen dat de Chinese overheid een rem heeft gezet op de daar ontstane ongebreidelde speculatie in ijzerertscontracten. En prompt dondert alles in. Was dus wel te voorzien geweest. Met de olie zal ook wel iets soortgelijks spelen. Die Canadese olie doet er ook niet toe. Knap dat Wall Street nog dicht bij huis gebleven is. Dank zij onze Oosterburen denk ik zo maar. De Europeanen komen eraan!
[verwijderd]
0

denk niet dat 't wat voorstelt, maar circuleert een ideetje dat Apple naar MBLY loert, aandeel loopt hierdoor wat op.

berichtje krijgt wat aandacht MBLY trekt een spurtje, wellicht zijn t de schmucks zelf wel.
[verwijderd]
0
quote:

the thundering herd schreef op 10 mei 2016 18:46:



denk niet dat 't wat voorstelt, maar circuleert een ideetje dat Apple naar MBLY loert, aandeel loopt hierdoor wat op.

berichtje krijgt wat aandacht MBLY trekt een spurtje, wellicht zijn t de schmucks zelf wel.


Voor ieder 'normaal' bedrijf is MBLY natuurlijk veels te duur. Maar ja, Apple he. Een kat in het nauw. Ik zag het artikel ook op www.nasdaq.com/article/does-apple-inc...
Handel jij naar dit soort rumours?
[verwijderd]
0

Neen, zeker niet op zo een berichtje

CITI en Barclays zijn zeer positief over MBLY, zien dit echt als een game-changer en voor hen wellicht één van de beste aandelen te bezitten in de sector om mee te surfen op de hype van autonomous driving

succes
B_B
0
quote:

Natte krant schreef op 9 mei 2016 21:54:


Goud en olie fors omlaag?



Goud kan niet omlaag, olie wel.
Dankzij Rusland.
[verwijderd]
0
quote:

B_B schreef op 11 mei 2016 12:03:


[...]

Goud kan niet omlaag, olie wel.
Dankzij Rusland.

Goud omhoog, olie omhoog (2x)
Dankzij G,V en HZ
relpinda
0
www.bnr.nl/nieuws/125792-1605/moderne...
Per jaar rijden er zo'n 700 auto's het water in, met tientallen doden tot gevolg, blijkt uit cijfers van Veilig Verkeer Nederland. De elektrische ramen van moderne auto's maken het moeilijker om op tijd eruit te komen.
Rob Stomphorst van Veilig Verkeer Nederland: "Het gaat mis omdat de raambediener slecht werkt als deze nat wordt. En de ramen zijn een stuk moeilijker in te slaan. Hier kan wel wat aan gedaan worden, maar een internationale aanpak hoeven we niet te verwachten. Het probleem treft vooral Nederland, hier is veel water langs de weg."

Koop een noodhamer
Maar wat moet je doen als het misgaat? Stomhorst vertelt dat het vooral belangrijk is om een goede noodhamer in je auto te hebben. "Veel automerken hebben deze in nieuwe auto's laten monteren. En anders raden we aan er eentje te kopen. Als het misgaat, zorg dan dat je de ruit in de hoeken intikt met een stevige klap. En dan meteen eruit."

Minder slachtoffers
Het aantal mensen dat overlijdt omdat hun auto in het water terecht komt is gelukkig wel afgenomen. Stomhorst: "Tussen 2004 en 2011 is dat geleidelijk afgenomen van 58 naar 35. Dat kwam omdat de hulp sneller opgang kwam. Dat is een erg goed teken."

Later vandaag gaat verslaggever Jesse Pinster mee op cursus in het Brediusbad in Amsterdam, hoe te ontsnappen uit een te water geraakte auto. Hoe hem dat afgaat, dat horen we terug in BLT, vanaf 12.00 uur.

LZA
[verwijderd]
0
@Scuderia,
Je schreef,
TT moet wat meer van dat Tesla en AMZN gevoel meekrijgen, ze hebben zat trouwe en sterke belanghebbenden die het aandeel toch niet laten gaan ( de Founders en JdM ) , dus die overgebleven free-float is makkelijk te managen dit aandeel is gewoon te sturen, dat is het rotte

het zou helemaal nog niet zo'n slecht idee zijn om 50% meer aandelen uit te geven, dat komt de liquiditeit ten goede en dan kan een ieder opteren mee te doen, gewoon aan de markt prijs , haal maar een paar honderd mio op.
meer liquiditeit, is meer volumes is minder makkelijk te sturen.
je kan nu als belanghebbende enkel Long gaan via constructies, we hebben JdM toch ook geen aandeel zien kopen, dat was een transfer.
------------------------
Hoe zit t met de free float van deltalloyd ?
Lijkt er toch veel op dat hier flink 1 richting op wordt gestuurd. De vraag is alleen door wie?
Daar wordt zelfs n JdM niet echt blij van, lijkt mij zo.
2x fout ( tom en dl) is niet goed voor z'n image, maar veel belangrijker ,slecht voor onze porto....

Verder, ik zit inmiddels ruim 65% cash.
( moet nog 1 dingetje geregeld worden in mei: DL terug naar 5, en laat dan de summerdip maar komen)

[verwijderd]
0

bij DL heb je die Taiwanese Tycoons , die gaan het denk ik toch nemen.

doe verder niks en wacht rustig af, er komen nog wel mooie koopmomenten voor einde zomer.

Apple zal ik wellicht al eerder ingang schieten die wil ik vanaf 88 beginnen te kopen naar de 80

UK shares wil ik ook (Man en Miners) , maar wacht echt het referendum af, bezit nul UK shares en nul Ponden.
nogmaals kan me niet voorstellen dat ze uitstappen, maar mochten ze het doen dan is het hek van de dam, ik durf dat risico niet aan.

relpinda
0
www.youtube.com/watch?v=J0m8vGMWRVg

Gepubliceerd op 13 mei 2016
Meer tips: www.consumentenbond.nl/navigat... Tegenwoordig heb je verschillende oplossingen om je op de weg te laten navigeren. Zo zit er tegenwoordig in veel meer auto’s al standaard een inbouwnavigatiesysteem. Maar je hebt natuurlijk ook de bekende losse apparaten voor op je voorruit. En zijn er ook navigatie-apps voor op de smartphone. Wat zijn de mogelijkheden?

LZA
Hik
0
Persoonlijk denk ik dat er eerder gekozen wordt voor het ADAS platform met hierin voorbereid een Neural Networking Engine, dan voor de kaartenleveranciers. Er zitten twee voordelen aan voor de autobouwers.
- Als je eenmaal het platform hebt gekozen kan daarna eventueel de HD-Mapping gebruik makend van dat platform beginnen (crowdsourced).
- Vanaf het moment dat de auto gaat rijden (hoeft helemaal nog niet HAD level 5 te zijn) kun je beginnen met de opbouw/uitbouw van je Neurale Netwerk Database. Dit kan ook impliceren: het opbouwen van een kaarten database.

Mogelijk is dit wel degelijk een disruptie voor kaartenmakers omdat er zonder tussenkomst van Mapping-Vans een up-to-date kaartendatabase wordt aangelegd. Naar keuze met Lidar, Camera's. Alle leveranciers beheersen sensor-fusion. Natuurlijk hebben deze firma's op dit moment nog geen real-time mapping platform, maar op dit moment is dat ook nog niet nodig. Autobouwers houden vooralsnog een roadmap aan van een jaar of 4 vanaf nu vooraleer er écht autonomous wordt gereden. Ze hebben de tussenliggende tijd hard nodig.

Op dit moment liggen de kaarten het beste voor Nvidia (Drive PX), NXP (Bluebox), Mobileye (Eye4 en 5) en CEVA (Adas Vision Processor).
CEVA is de enige partij die al voldoet aan de ISO 26262 normering. De verwachting is dat op korte termijn alle leveranciers aan deze norm moeten voldoen vwb ADAS/HAD.

Nvidia heeft hun communicatie goed op orde en blaast hoog van de toren. Mobileye reageert direct op NXP en Nvidia door de aankondiging van hun EyeQ5 nogmaals te bevestigen.
Ik ben gisteren bescheiden in NXP gestapt.
Mobileye vind ik ook weer koopwaardig. Ze zijn goed op weg om in China voet aan de grond te krijgen. Daar kunnen ze gebruik maken van het aanscherpen van veiligheidsnormen voor bussen en vrachtauto's.
Het is op de rit!
relpinda
0
www.volkskrant.nl/economie/dieselbusj...

Dieselbusjes gemiddeld zes keer viezer dan voorgeschreven limiet

Niet alleen personendiesels blijken veel vuiler dan gedacht; bestelbusjes zijn zo mogelijk nog smeriger. De busjes die in binnensteden en woonwijken pakketjes bezorgen en winkels bevoorraden, stoten gemiddeld een factor zes meer stikstofoxiden (NOx) uit dan de limiet voorschrijft, blijkt uit cijfers van TNO.

Door: Bard van de Weijer 19 mei 2016, 06:00

Omdat hun werkgebied vooral in woonwijken ligt, worden omwonenden meer dan bij personenauto's blootgesteld aan de schadelijke stoffen. De uitstoot-eisen voor bestelbusjes liggen ook nog eens lager dan die voor personenauto's. 'Nieuwe busjes mogen een jaar langer aan een oudere norm voldoen', zegt onderzoeker Richard Smokers van TNO.

Er lijkt ook goed nieuws: een Mercedes Sprinter scoort ook in de praktijk iets beter dan de limiet

Lees hier over de vier wegen naar een schone stadslucht (+).

Van de twaalf geteste busjes bleef slechts een onder de limiet. De rest ging er fors overheen. Het onderzoeksinstituut noteerde gemiddeld 1.600 milligram NOx per kilometer voor zwaardere busjes. De toelatingslimiet bedraagt 280 milligram.

Anders dan bij de Europese toelatingstest, waarbij voertuigen in een laboratorium op een rollenbank worden gezet, heeft TNO de wagens meegenomen de openbare weg op. Daar werd een standaardroute afgelegd met mobiele meetapparatuur. Gemiddeld werd zo'n 600 kilometer gereden op diverse trajecten en onder verschillende omstandigheden. Hierdoor ontstaat volgens TNO een goed beeld van de uitstoot in de praktijk.

Dieselbusjes gemiddeld zes keer viezer dan voorgeschreven limiet
©

In totaal rijden in Nederland 277 duizend bedrijfswagens tot 3.500 kilogram rond, blijkt uit cijfers van de RDW. Deze veroorzaken ongeveer de helft van alle NOx-uitstoot door licht wegverkeer. Er lijkt ook goed nieuws: een Mercedes Sprinter die voldoet aan de strenge norm die sinds september geldt, scoort ook in de praktijk iets beter dan de limiet.

De onderzoeken zijn uitgevoerd in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu De resultaten waren al eerder gepubliceerd, maar toen werden geen merknamen en modellen genoemd. Na een beroep op de Wet Openbaarheid van Bestuur door de Volkskrant heeft TNO nu ook de merknamen en modellen bekendgemaakt.

TNO zegt dat de nu gepresenteerde busjes niet onderling vergeleken kunnen worden. Dit komt doordat de opbouw van de carrosserie per model verschilt. Een hoge, vierkante laadruimte heeft meer luchtweerstand dan een lage, afgeronde. Een vergelijkbaar model met een hoge opbouw geeft daardoor vaak een hogere uitstoot.

Lading niet van invloed

Opvallend is dat de hoeveelheid lading nauwelijks van invloed is: zwaarbeladen bedrijfswagens stoten slechts 10 tot 15 procent meer NOx uit dan auto's die slechts 28 procent van het totale laadvermogen meetorsen. Smokers van TNO noemt het verschil 'opvallend klein'. Het instituut zegt een rustige rijstijl te hebben gehanteerd tijdens de tests. Op basis van de tests kunnen geen uitspraken worden gedaan over het gebruik van sjoemelsoftware, stelt TNO.

Fabrikanten zeggen in een reactie dat hun voertuigen voldoen aan de toelatingsnorm. Renault, wiens model Trafic met een uitstoot van gemiddeld bijna 2 gram NOx per kilometer slecht scoorde, zegt de technische staat van de geteste auto niet te kennen. 'We hebben in ons systeem wel kunnen zien dat deze auto een zeer hoge kilometerstand heeft. Voor ons is deze TNO-test niet concluderend, omdat ze niet voldoet aan de Europese regelgeving', stelt communicatiedirecteur Janet Richter van Renault Nederland in een reactie. De Renault had 100 duizend kilometer afgelegd, aldus TNO, en had de hoogste kilometerstand van alle geteste voertuigen.

Mercedes zegt dat de hoge uitstoot van een van zijn modellen mogelijk komt door de hoge opbouw, die niet door de automaker is geleverd. Hierdoor ontstaat volgens Mercedes extra luchtweerstand die kan hebben geleid tot de ongunstige waarden. Verder wijst het autoconcern erop dat de door TNO gehanteerde methoden afwijkingen tot 30 procent kunnen veroorzaken. Dit betekent overigens dat de praktijkuitstoot ook eenderde hoger kan liggen. Opel verklaarde geen gelegenheid te hebben tot een reactie.


LZA
JanssenB
0
Naast Tom2 en Aegon wil ik mijn portefeuille verder uitbreiden.
BAM of POSTNL?
Welke schatten jullie als betere keuze in
8.397 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 ... 416 417 418 419 420 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 10 jul 2020 17:35
Koers 7,250
Verschil -0,275 (-3,65%)
Hoog 7,525
Laag 7,220
Volume 467.108
Volume gemiddeld 465.119
Volume gisteren 317.738