TomTom Maart 2016

3.389 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 ... 166 167 168 169 170 » | Laatste
Beperktedijkbewaking
2
quote:

xynix schreef op 18 maart 2016 11:49:


[...]
Dat is precies wat ik zeg en wat je ook ziet bij Mercedes. HD-localisation op basis van RoadDNA is vermoedelijk dood voorbij het punt van mogelijke re-animatie. De "connected horizon" leunt op de reeds bestaande traffic-engine van TomTom. Daar zullen de sensor/camera-data verdere "verrijking" moeten opleveren. Maar daar zit de concurrentie natuurlijk ook op het vinkentouw.

DIT jaar zal TomTom echt hun voorsprong van de fabriek moeten omzetten in concrete contracten voor de verwerking van sensor/camera-data van belangrijke partners. Als het zou lukken om bijvoorbeeld Toyota binnen te halen voor het komende modeljaar (en met terugwerkende kracht een groot deel van de reeds rondrijdende vloot) dan kan het interessant gaan worden. Want dan wordt het voor de Duitsers toch wel eng om te gaan zitten wachten tot HERE de inhaalslag heeft afgerond.

Je moet aannemen dat bijvoorbeeld hazard alerts wel over alle merken gedeeld zullen gaan worden. Maar dan zou je toch verwachten dat er verschillende tarieven voor "contributors" komen dan voor "lurkers".

Uitbouwen van de fabriek voor zoveel mogelijk vormen van "realtime information brokerage" (hazard alert, free parking space, intelligent infrastructure, enz. enz.) zou wel eens belangrijker kunnen zijn dan HD-mapping.

Dat sterven van RoadDNA valt nog te bezien, maar is voor TT geen zaak van leven of dood. Het is een leuk idee (plus een plukje patenten) voor preciese laterale lokalisatie, maar HD maps (van TT) kunnen ook samengaan met een andere lokalisatietruc.

Jij vreesde in je post van gisteren 10.37 uur een soort data-oorlog waarbij TT over enkele jaren wel eens het onderspit zou kunnen delven. Ik ben daar niet zo bang voor. (Happy Chappy vroeg me om een reactie daarop, ik heb geen tijd gehad voor een uitvoerig verhaal, maar hier iig een aanzet.)

De 'eerste eigenaar' van sensordata zal de autofabrikant zelf zijn, dus niet Bosch, Mobileye, TT, HERE, enz.
Waarom zou die fabrikant voor verder gebruik van die data uit een connected car (na het onmiddellijke gebruik voor assisated/automated rijden ter plekke) geen specialist inschakelen? Inderdaad, als broker, om een hoge-kwaliteit HD map op te bouwen en vooral zo actueel mogelijk te (onder)houden.
De autowereld barst van de tier-1,2 toeleveranciers om redenen van onafhankelijkheid en specialismen. Die leveranciers worden niet opgekocht of weggedrukt. Ook grote tier-1's als Harman of Bosch hebben niet de neiging om TT weg te drukken.

Een ander deel van het antwoord zit besloten in je eigen (door mij) onderstreepte alinea hierboven. Inderdaad is er een verschil tussen "contributors" en "lurkers". In feite hoeft TT te zijner tijd met slechts één grote autofabrikant (met een marktaandeel van zeg 5% of meer) een 'contributor-deal' te sluiten. Waarom?
Voor de huidige traffic probes is een penetratiegraad van 10% meer dan genoeg, nog meer gegevens worden redundant (bron: diverse verhalen van R-P. Schaeffer). Voor het updaten van een HD map lijkt 5% me ruimschoots meer dan genoeg, omdat die gegevens minder vaak en minder snel veranderen dan de verkeerssituatie.

mjmj
1
quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 18 maart 2016 19:18:


[...]
Onzin. Justin is meestal diplomatiek, wat wat anders is dan zalvend.
Geen ruimte voor vraagtekens? Hij ging uitgebreid in op vraagtekens (net als ik dat -minder vaak- doe).
Reflecteer er dan zelf maar op en vorm je eigen mening, in plaats van je te ergeren.



Zalvend, diplomatiek, confronterend, vraagtekens zettend, bevestigend, tunnel denkend, ontkennend, ergerniswekkend, reflecterend, anders denkend, hetzelfde denkend, kwalificerend, diskwalificerend, neuzelend, vernieuwend, berustend, beangstigend, navel starend, kortaf, breed van stof, analytisch, verhalend, warrig, er omheen draaiend, to the point, scherp, uit zijn verband trekkend, onderzoekend, concluderend, consistent, slim, goed geformuleerd, vol met spelfouten, dom, off topic, briljant, selectief, verdacht, inconsistent, ergernis wekkend...........,...

who cares? Laat de boodschapper met rust en focus op dat stukje inhoud dat verschil voor je maakt. Er is geen waarheid en helemaal niet als het gaat om de ware toekomst van TT. En als een een stuk inhoud niet ziet zitten? Just ignore it.
[verwijderd]
0
quote:

Happy Chappy schreef op 18 maart 2016 18:20:


[...]

OK Henk - duidelijk

wellicht een overweging iedereen hier een 2 week ban te geven :)

Heijmans looking good - geduld

jouw job is ook niet simpel, je door al deze shit te worstelen, dag in - dag uit.




Zeg dat wel!
Dat tom2 draadje, daar heb je n dagtaak aan.

En , hoe lager het dit aandeel hoe meer stront .
Sterkte Henk!
Beperktedijkbewaking
3
quote:

Hik schreef op 18 maart 2016 14:20:


[...]

Juist het NIET objectieve van Justin is voor mij nog meer een reden om het plaatje in te kleuren. Hij presenteert zich als ambassadeur en is zelf ook regelmatig in- en uitgestapt zonder dat vooraf te melden.
...

Wat een onzin. Sinds wanneer moeten we hier in- en uitstappen melden? Ik schrijf hier soms iets over mijn (overigens bescheiden) positie in aandelen of opties, maar ga echt niet elke transactie melden.

En dat J. zich presenteert als ambassadeur? Dat is jouw interpretatie en woordkeus, maar wat dan nog? Hij is daar consistent in, en als hij argumenteert doet hij dat in 99,9% van de gevallen met objectieve feiten en/of te controleren open bronnen. (Meer dan ik.)
Je hoeft het natuurlijk niet met hem eens te zijn, mensen kunnen op basis van andere argumenten of analyses tot een ander oordeel komen. (En van mening veranderen mag ook.)

Maar we moeten eens ophouden elkaar zwart te maken of van dubbele agenda's te beschuldigen. In een enkel geval denk ik ook wel eens het mijne van iemand, maar die negeer ik dan.
[verwijderd]
0
quote:

B_B schreef op 18 maart 2016 11:53:


[...]

Apple gaat over op haar eigen kaarten 2016/2017.

Heeft oom Tim dat al gemeld op de site van oom Harrold?
[verwijderd]
0
electrek.co/2016/03/18/uber-order-mer...

De tijdsdruk neemt snel toe , er valt heel erg veel geld te verdienen 100.000 auto's in een potentiële verkoop.

Ik neem aan dat de meeste het erover eens zijn dat TomTom i.i.g voorop loopt in de technische ontwikkelingen , eind 2015 werd gezegd er al te zijn. Elke maand voorsprong is goud waard !

Bij nieuws dat met met een van de vele fabrikanden waarmee TomTom uitvoerig aan het testen is, autonomous driving bewezen mogelijk is, praten we nergens meer over.

Naast de technische kennistechnologie zijn de kaarten maar vooral de mogelijkheden qua routeplanning nu al ongekend !

Iemand ooit met de rider 400 gereden ? www.tomtom.com/nl_nl/drive/motorcycle...

Kan een Garmin echt in geen velden of wegen aan tippen !
Een paar jaar geleden reed ik nog met een Mio , echt een aanvaring , zat regelmatig fout , gaf aan dat ik naast de weg reed in een grasveld ; sloeg regelmatig op hol. Nu TomTom 5000 : werkt perfect !

Telefonische helpdesk is ook van Tom-niveau zelfs daar zitten mensen die er echt verstand van hebben, zeer zakelijk correct en vriendelijk. Kunnen van op afstand controleren wat de status van het product is.

Berichtgevingen over goede ontwikkelingen gaan zeker komen, dan ben ik er in ieder geval bij, ik hoop u toch ook :)


Chameleon
4
Vooruit, laat ik deze enerverende week afsluiten met iets inhoudelijks:

www.automnews.com/?p=377220

Dit artikel geeft een mooie kijk op de vraag waarom HD maps nodig zijn voor autonomous driving.

Het gaat er niet om of het wellicht in theorie mogelijk is dat AI op basis van de camera's en sensoren een auto kan laten rijden. Het gaat er om dat - in ieder geval op de middellange termijn - AI icm de sensoren/camera's zeker niet onfeilbaar zal zijn. Bij 98% kan het 2 op de 100 keer mis gaan. In een auto kan dat desastreuze gevolgen hebben. Wellicht is dit % bij mensen veel hoger, maar dat doet minder terzake; de eisen die aan een SDC worden gesteld zullen hoger zijn.

HD maps zorgen ervoor dat de SDC, oftewel het centrale brein van de SDC, al een gedetailleerde context heeft waarbij de basis (letterlijk) al in kaart is gebracht. Dit helpt omdat het brein enerzijds minder hoeft te processen en anderzijds een benchmark heeft om de waarnemingen mee te matchen. Dit zal leiden tot een hogere totale accuraatheid.

Op langere termijn ook noodzakelijk? Blijft een vraag, maar ik heb tot nu toe nog niemand horen beweren dat AI op termijn 100% van de waarnemingen accuraat gaat hebben. Is het dan niet logisch om een makkelijk te gebruiken tool zoals HD maps te blijven gebruiken om de kans op ongelukken te verkleinen?

De komende periode zal tevens draaien om acceptatie en regelgeving. Zou het dan niet logisch zijn om aan te moedigen of zelfs voor te schrijven dat SDCs tevens HD maps aan boord moeten hebben. Al is het maar als redundancy?

Dit staat overigens dus los van de mogelijkheden tot precieze localisering op basis van HD maps/RoadDNA.

Tom2HD
1
Vandaag in het AD nog een groot artikel over Hyundai ioniq,
de ioniq wordt vooral vergeleken met de Prius. Tomtom wordt ook genoemd.
Bijlage:
[verwijderd]
3
quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 18 maart 2016 21:49:


[...]
Wat een onzin. Sinds wanneer moeten we hier in- en uitstappen melden? Ik schrijf hier soms iets over mijn (overigens bescheiden) positie in aandelen of opties, maar ga echt niet elke transactie melden.

En dat J. zich presenteert als ambassadeur? Dat is jouw interpretatie en woordkeus, maar wat dan nog? Hij is daar consistent in, en als hij argumenteert doet hij dat in 99,9% van de gevallen met objectieve feiten en/of te controleren open bronnen. (Meer dan ik.)
Je hoeft het natuurlijk niet met hem eens te zijn, mensen kunnen op basis van andere argumenten of analyses tot een ander oordeel komen. (En van mening veranderen mag ook.)

Maar we moeten eens ophouden elkaar zwart te maken of van dubbele agenda's te beschuldigen. In een enkel geval denk ik ook wel eens het mijne van iemand, maar die negeer ik dan.



Van mij hoeft juist niémand het te melden omdat het totáál irrelevant is, maar ik word hier juist door ánderen beschuldigd van een dubbele agenda. Keer op keer mij beschuldigen van niet zuiver op de graat zijn, waaraan Justin zich meermalen schuldig heeft gemaakt, net zoals harrysnel en groeibriljant, dat is onder de gordel en leidt nergens toe. Op de één of andere manier heeft hij kennelijk de wijsheid in pacht en is alles wat hij beweert de 100% volle waarheid. Als ik dan met tegenargumenten, andere informatie of een andere zienswijze kom dan ben ik een intrigant met een dubbele agenda. Kom op zeg, grow up en ga ergens anders huilen. Dan zeg ik op mijn beurt: waarom dan nog een forum nodig? Dan laten we Justin hier gewoon zijn zegje doen en beschouwen we dat als de enige waarheid en schrijven we dus een hedendaagse Tom2 Bijbel waarin het enige ware geloof wordt vastgelegd. Never nooit niet dat dat gaat gebeuren. Ik blijf hier ventileren, peuteren en informeren totdat Henk me er af gooit. Ook dat is één van de verworvenheden van democratie, vrijheid van meningsuiting en als je er niet van gediend bent, lees er dan maar overheen.
En nu weer de inhoud graag. Daar was ik al mee bezig maar iedere keer vindt men het nodig om mij toch nog even te besmeuren. Dan reageer ik gewoon weer terug.
[verwijderd]
0
Riet, ik zal je raad opvolgen. Ik denk dat iedereen je bijzonder dankbaar zal zijn en met volle teugen zal genieten van jouw inbreng. Spookrijders zijn gedoemd om dood te worden gereden. Is hun eigen schuld.
[verwijderd]
0
1 ding is zeker, dit forum zit vol met haantjes!
Zoiets kan ook nooit goed gaan.
En dan komen ook nog de ouderwetse bejaarde bashers en uitlokkers weer onder hun steen vandaan.
Dit forum is ten dode opgeschreven, de moderatie is ook waardeloos, laten we maar een andere hobby zoeken.
[verwijderd]
4
quote:

Hik schreef op 18 maart 2016 22:39:


[...]

Dan laten we Justin hier gewoon zijn zegje doen en beschouwen we dat als de enige waarheid en schrijven we dus een hedendaagse Tom2 Bijbel waarin het enige ware geloof wordt vastgelegd. Never nooit niet dat dat gaat gebeuren. Ik blijf hier ventileren, peuteren en informeren totdat Henk me er af gooit. Ook dat is één van de verworvenheden van democratie, vrijheid van meningsuiting en als je er niet van gediend bent, lees er dan maar overheen.



Je zei eerder al: "ieder tegengeluid is nuttig en zelfs noodzakelijk". Ik zeg: tegengeluid is nooit op zichzelf nuttig en dus ook niet noodzakelijk. Iedereen heeft gewoon een mening en die verschillende meningen kunnen met elkaar botsen, en dat is prima. Op het moment dat een tegengeluid bieden een doel op zich wordt, dan ben je slechts bezig met iemands onderbouwde statements proberen onderuit te halen. Dan heb je dus 1 iemand met een mening en 1 iemand met slechts een tegenmening, een afgeleide mening als het ware. Niet gezond.
[verwijderd]
7
quote:

Hik schreef op 18 maart 2016 21:02:


[...]


Het ergste vind ik nog de zinsnede "trekt zelfs de woorden van Goddijn in twijfel". Is deze man heilig voor jou ofzo?



Eerder zei je al dat Goddijn hier "op een voetstuk wordt geplaatst". De vraag die bij mij juist rijst is waarom dat door jou wordt ervaren als "op een voetstuk zetten"?? Voor mij is Goddijn geen heilige (wel iemand met focus). Maar toch wordt het door jou zo ervaren dat hij als een heilige wordt gezien. Is hij dan voor jou onbetrouwbaar? En wat zijn daar je argumenten voor? Wat zijn dan betere bronnen?

Je weet ook dat ik een 360 graden kijk belangrijk vind. k heb Mobileye IR leeg gevraagd, tot jouw grote waardering. Ik heb contact met twee mensen bij HERE en een bij Uber. IR van Garmin en Tier1's als Continental heb ik ook contact mee gehad. Vroeger ook IR van Harman, toen ik daar in belegde (was heel mooie rit). Contact met analisten (geen bank analisten, maar industrie analisten)

Dit betekent dus dat ik juist NIET alles wat Goddijn of andere TomTom-ers voor zoete koek aanneem. Niet alles wat ze zeggen hoeft waar te zijn. Het kan natuurlijk zijn dat ze bepaalde dingen over het hoofd zien of verkeerd inschatten. En Goddijn houdt ook veel voor zich, de kaarten tegen de borst. Hij ziet het als 'zijn' tent.

Ik heb denk ik een goede radar voor het inschatten van mensen en ik vind de TomTom talking heads gewoon betrouwbaar. Ze zijn met hun vak bezig, ze kennen de industrie na tientallen jaren goed. Ze zijn begeisterd ook, dat vind ik ook van Pieter-Frans Pauwels. Ook vind ik dat ze - door schade en schande wijs geworden - terughoudend met het doen van grote beloften of voorspellingen van hoe de wereld er in 2020 uit ziet.

Dus... Op het moment dat ik hier iets quote van Goddijn uit een conference call dan is dat omdat die informatie op dat moment relevant is en de bron betrouwbaar is. Zij kennen hun bedrijf en weten wat er speelt.
Slainte
0
quote:

Chameleon schreef op 18 maart 2016 22:00:


Vooruit, laat ik deze enerverende week afsluiten met iets inhoudelijks:

www.automnews.com/?p=377220

Dit artikel geeft een mooie kijk op de vraag waarom HD maps nodig zijn voor autonomous driving.

Het gaat er niet om of het wellicht in theorie mogelijk is dat AI op basis van de camera's en sensoren een auto kan laten rijden. Het gaat er om dat - in ieder geval op de middellange termijn - AI icm de sensoren/camera's zeker niet onfeilbaar zal zijn. Bij 98% kan het 2 op de 100 keer mis gaan. In een auto kan dat desastreuze gevolgen hebben. Wellicht is dit % bij mensen veel hoger, maar dat doet minder terzake; de eisen die aan een SDC worden gesteld zullen hoger zijn.

HD maps zorgen ervoor dat de SDC, oftewel het centrale brein van de SDC, al een gedetailleerde context heeft waarbij de basis (letterlijk) al in kaart is gebracht. Dit helpt omdat het brein enerzijds minder hoeft te processen en anderzijds een benchmark heeft om de waarnemingen mee te matchen. Dit zal leiden tot een hogere totale accuraatheid.

Op langere termijn ook noodzakelijk? Blijft een vraag, maar ik heb tot nu toe nog niemand horen beweren dat AI op termijn 100% van de waarnemingen accuraat gaat hebben. Is het dan niet logisch om een makkelijk te gebruiken tool zoals HD maps te blijven gebruiken om de kans op ongelukken te verkleinen?

De komende periode zal tevens draaien om acceptatie en regelgeving. Zou het dan niet logisch zijn om aan te moedigen of zelfs voor te schrijven dat SDCs tevens HD maps aan boord moeten hebben. Al is het maar als redundancy?

Dit staat overigens dus los van de mogelijkheden tot precieze localisering op basis van HD maps/RoadDNA.




De voor TOM2 meest interessante quote lijkt me deze:

'We haven’t decided whether we will source maps from a partner or develop them ourselves.'

Als maps maken echt zo moeilijk en duur is als hier door velen wordt beweerd, dan was deze man al lang klant bij TOM2 geweest en met hem vele anderen die aan SDC's werken. Maar de optie om ze zelf te maken is blijkbaar zo gek nog niet.
[verwijderd]
2
quote:

[Verwijderd schreef:

id=9253274 date=201603182304]
[...]

Je zei eerder al: "ieder tegengeluid is nuttig en zelfs noodzakelijk". Ik zeg: tegengeluid is nooit op zichzelf nuttig en dus ook niet noodzakelijk. Iedereen heeft gewoon een mening en die verschillende meningen kunnen met elkaar botsen, en dat is prima. Op het moment dat een tegengeluid bieden een doel op zich wordt, dan ben je slechts bezig met iemands onderbouwde statements proberen onderuit te halen. Dan heb je dus 1 iemand met een mening en 1 iemand met slechts een tegenmening, een afgeleide mening als het ware. Niet gezond.


Maar waarom nou toch weer een eerder bericht aanhalen van maanden terug. Waar toen ook al het één en ander over gezegd is. Dat vind ik echt jammer. Kijk Justin, vrienden zullen we niet worden en dat hoeft van mij ook niet. Kennelijk ben ik te bearish geworden naar jouw zin en daar kan ik me wel iets bij indenken, omdat er voor jou niets veranderd is. En misschien heb je daar wel gelijk in. En misschien heb ik ook wel een beetje gelijk. Op basis van argumenten moeten we elkaar kunnen vinden. Het is jammer en m.i. onnodig dat jij dan mijn integriteit erbij haalt als argument om je gelijk te bewijzen. Geen van ons allen overziet het hele terrein, noch kunnen we in de toekomst kijken. Maar we kunnen hem samen wel proberen te schetsen en in te kleuren. Nu heb ik me een beetje laten meevoeren door Mobileye/GM/Toyota, maar ik verdiep me er ook niet zo lang in als jij. Jij hebt waarschijnlijk al eerdere stormen met Tom2 meegemaakt, hebt ze overleefd en bent vaste koers blijven varen.
Wie kan zeggen waar het op uitdraait. Mijn liefde zat en zit bij cartografie en navigatietechniek. Ik ben daar werkzaam in geweest hoewel ik chemie heb gestudeerd en me nu met Infrastructuur testmanagement bezighoud. Die achtergrond maakt dat ik breed geïnteresseerd ben en daarom past Tom2 bij mijn interessewereld en ben ik er graag mee bezig. Maar ik heb ook gewoon bewondering voor hoe jij er in staat en wat je allemaal aan informatie weet te vergaren. Dat heb ik meermalen hier gezegd en je bent voor mij één van de allrounders die behalve o.a. techniek ook financieel uit de voeten kan. Wat ik jammer vind is dat de emotie de boventoon gaat voeren. Laten we ons houden bij de ratio en af en toe een irritatie is niet te vermijden maar dat maakt ons des te meer mens. Ik ben geen shorter en beleg in zowel Tom2 als Mobileye (maar zit bij allebei met mijn handen bij de knoppen).
Chameleon
2
quote:

Slainte schreef op 18 maart 2016 23:14:


[...]

De voor TOM2 meest interessante quote lijkt me deze:

'We haven’t decided whether we will source maps from a partner or develop them ourselves.'

Als maps maken echt zo moeilijk en duur is als hier door velen wordt beweerd, dan was deze man al lang klant bij TOM2 geweest en met hem vele anderen die aan SDC's werken. Maar de optie om ze zelf te maken is blijkbaar zo gek nog niet.




Sorry, maar dat is echt onzin. Er bestaat ook zoiets als onderhandelingstechniek. En iedereen zit momenteel nog in test modus. No way dat Ford dit zelf gaat doen. Enige vraag is bij wie ze uit gaan komen. Ik zet mijn geld (vrij letterlijk) op TT.

[verwijderd]
2
quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 18 maart 2016 21:49:


[...]
Wat een onzin. Sinds wanneer moeten we hier in- en uitstappen melden? Ik schrijf hier soms iets over mijn (overigens bescheiden) positie in aandelen of opties, maar ga echt niet elke transactie melden.

En dat J. zich presenteert als ambassadeur? Dat is jouw interpretatie en woordkeus, maar wat dan nog? Hij is daar consistent in, en als hij argumenteert doet hij dat in 99,9% van de gevallen met objectieve feiten en/of te controleren open bronnen. (Meer dan ik.)

Je hoeft het natuurlijk niet met hem eens te zijn, mensen kunnen op basis van andere argumenten of analyses tot een ander oordeel komen. (En van mening veranderen mag ook.)

Maar we moeten eens ophouden elkaar zwart te maken of van dubbele agenda's te beschuldigen. In een enkel geval denk ik ook wel eens het mijne van iemand, maar die negeer ik dan.



Ik zit vrijwel altijd long in TT, alleen tijdens beurscorrecties zoals in januari heb ik kleinere posities en tijdens events (zoals geneve) tijdelijk grotere. Omdat ik het aandeel TT met 10% of meer per jaar wil outperformen. Ook tijdens vakanties heb ik geen posities, maar dat is meer iets uit principe.

Ik zie ik mijzelf niet als een ambassadeur. Ik vertegenwoordig namelijk niemand en deel slechts mijn visie met mensen. Ik ben me ervan bewust dat er mensen zijn die er waarde aan hechten wat ik schrijf. Daarom ben ik voorzichtig in doen van voorspellingen. Bovendien lopen koers en bedrijf nooit in sync, dus soms kan het met TT goed gaan en met de koers minder of vice versa.

Ik stel dat tomtom er solide en goed voor staat en de komende jaren gaat groeien. Hoe de wereld er in 2020 uit ziet… daarvoor zijn teveel bewegende panelen. Wat ik wel weet is dat TomTom een goede startpositie heeft in de toekomst van mobiliteit. Ze vertellen dat ze veel waardering uit de auto industrie krijgen voor waar ze nu mee bezig zijn, dus er zal vast plek zijn. En stel dat TomTom echt de boot lijkt te missen in de zelfrijdende auto. Dan kom je daar in 2018 alsnog wel achter en kun je alsnog eieren voor je geld kiezen.

Mijn idee is dat mensen proberen de onduidelijkheid op de zeer lange termijn proberen tegen te gaan door het zelf in te vullen. Dan krijg je dus dat mensen eerst in denken dat TomTom’s road DNA de heilige graal is die de hele industrie gaat gebruiken. Om vervolgens een paar maanden zeggen dat dat product eigenlijk nagenoeg dood is en reanimatie geen zin heeft.

Ik ben daar heel simpel in. Er worden conclusies getrokken over dingen die we niet weten en we moeten ook accepteren dat we bepaalde dingen nog niet weten. Hoewel het maar zeer de vraag is of dat nu echt de waardering van het aandeel beïnvloedt. Zie maar hoe er werd gereageerd op een wat lagere WPA voorspelling voor dit jaar, in verband met wat extra investeringen. De meeste beleggers zijn helemaal niet bezig met 2020 en beyond, maar met spreadsheetjes over het komende kwartaal en die daarna.
[verwijderd]
0
quote:

Chameleon schreef op 18 maart 2016 23:30:


[...]


Sorry, maar dat is echt onzin. Er bestaat ook zoiets als onderhandelingstechniek. En iedereen zit momenteel nog in test modus. No way dat Ford dit zelf gaat doen. Enige vraag is bij wie ze uit gaan komen. Ik zet mijn geld (vrij letterlijk) op TT.



Het kan ook een onderhandelingstechniek zijn om Tom2 een beetje te narren: we noemen expres HERE, zodat Tom2 het benauwd krijgt....? Was dat onderlinge uitspelen niet een van de voordelen van dual-sourcing?
[verwijderd]
6
quote:

Hik schreef op 18 maart 2016 23:21:


[...]
Maar waarom nou toch weer een eerder bericht aanhalen van maanden terug. Waar toen ook al het één en ander over gezegd is. Dat vind ik echt jammer. Kijk Justin, vrienden zullen we niet worden en dat hoeft van mij ook niet. Kennelijk ben ik te bearish geworden naar jouw zin en daar kan ik me wel iets bij indenken, omdat er voor jou niets veranderd is. En misschien heb je daar wel gelijk in. En misschien heb ik ook wel een beetje gelijk. Op basis van argumenten moeten we elkaar kunnen vinden. Het is jammer en m.i. onnodig dat jij dan mijn integriteit erbij haalt als argument om je gelijk te bewijzen. Geen van ons allen overziet het hele terrein, noch kunnen we in de toekomst kijken. Maar we kunnen hem samen wel proberen te schetsen en in te kleuren. Nu heb ik me een beetje laten meevoeren door Mobileye/GM/Toyota, maar ik verdiep me er ook niet zo lang in als jij. Jij hebt waarschijnlijk al eerdere stormen met Tom2 meegemaakt, hebt ze overleefd en bent vaste koers blijven varen.
Wie kan zeggen waar het op uitdraait. Mijn liefde zat en zit bij cartografie en navigatietechniek. Ik ben daar werkzaam in geweest hoewel ik chemie heb gestudeerd en me nu met Infrastructuur testmanagement bezighoud. Die achtergrond maakt dat ik breed geïnteresseerd ben en daarom past Tom2 bij mijn interessewereld en ben ik er graag mee bezig. Maar ik heb ook gewoon bewondering voor hoe jij er in staat en wat je allemaal aan informatie weet te vergaren. Dat heb ik meermalen hier gezegd en je bent voor mij één van de allrounders die behalve o.a. techniek ook financieel uit de voeten kan. Wat ik jammer vind is dat de emotie de boventoon gaat voeren. Laten we ons houden bij de ratio en af en toe een irritatie is niet te vermijden maar dat maakt ons des te meer mens. Ik ben geen shorter en beleg in zowel Tom2 als Mobileye (maar zit bij allebei met mijn handen bij de knoppen).



"Dan is ieder tegengeluid nuttig en zelfs noodzakelijk", was een uitspraak van vandaag! Niet van maanden terug.

Ik hoef ook geen vrienden te worden, maar ben er gewoon eerlijk voor uit gekomen dat ik vond dat je hier als 'nieuwkomer' kwam met voor mijn gevoel iets teveel kennis van zaken. Dus vroeg ik als wie we je vroeger kenden.

Ook ben ik gevoelig voor taal en sommig woordgebruik, zoals dat het een 'sekte' is of dat 'HG op een voetstuk wordt gezet', dat soort teksten ken ik maar al te goed en vind ik niet consistent met een long belegger.

Het maakt mij helemaal niets uit wie wat doet. Long, short of langs de kant. Prima, iedereen wil wat verdienen en we zitten hier niet om alleen maar alles dood te analyseren zonder een euro te verdienen. Maar bij jou had ik gewoon het idee dat je enerzijds je presenteerde als belegger in TT en anderzijds soms de bijl zet in dingen die best fundamenteel zijn.

Zo zei je recent "TomTom moet ook aan crowdsourcing doen". Tja, dat komt op mij over als iemand die zegt "De Paus zou het Katholicisme ook eens moeten overwegen". Dus dan vind ik het niet gek dat ik daar over twijfel en dat ook uit te spreken.

Het is niet mijn doel om op wie dan ook karaktermoord te plegen. Maar wel dat we elkaar met open vizier benaderen. Ik zit 90% van de tijd long, soms ga ik even uit de wind zitten. Maar als ik dat doe is dat meestal macro gemotiveerd en niet TT zelf. Als in juni gezeik komt rond de Brexit stap ik misschien ook wel even deels uit. Ik vind dat consistent.

Van mij hoef je geen zelfde mening te hebben als ik, we hebben hier geen gedachten politie en ik vind het dan juist weer irritant daar soms van beticht te worden. Ik wil alleen wel graag dat we echt proberen hier elkaar te helpen en niet ons gelijk te halen. Ik heb eigenlijk geen zin om 'sorry' te zeggen voor mijn aantijgingen, omdat ik het op dat moment echt zo ervoer en ook opschreef. Wat we wel kunnen doen is zeggen: laten we er over ophouden.

Ik had mijn alias voor de grap [Verwijderd] gemaakt, maar ook niet helemaal voor niets. Mijn voornemen om te stoppen op dit forum staat nog steeds, ondanks deze paar reacties, maar dat komt omdat die op mij gericht waren of over mij gingen.

Als ik er een paar maanden niet ben hoef je je ook niet te irriteren dat ik een soort ambassadeur annex gedachtenpolitie annex bijbelschrijver en -verteller ben. Dan kunnen B_B, goudvuurhaantjes, Milkshake, JanK1, Paulta, Leeuw007, Straddle, Bart en anderen het niveau hoog houden. Kijken wat men daar van opsteekt. Wies zei recent: don't bite the hand that feeds you. Dat gevoel heb ik inderdaad ook een beetje.
gerrit 69
2
Een paar dagen geleden schreef Wessel Aslander zijn visie over TomTom
www.wallstreetweb.nl/nieuwsarchief/EF...

TomTom navigeert weer naar boven toe …

Op bovenstaande lange grafiek kunt u duidelijk zien dat de koers van TomTom de laatste maanden zo hard is gezakt omdat zij van de boven- naar de onderkant van de stijgende bruine trend beweegt. Dat is heel normaal in Technische Analyse en in principe zou zelfs nog het aantikken van de stijgende bruine steunlijn op kunnen treden. Dat gaat echter waarschijnlijk niet gebeuren omdat de steun op 8 erg stevig is, de RSI niet al te ver onder 50 is gezakt en de DMI een lagere piek vormde en opnieuw afkoelt. De kans is dus groot dat de koers van dit niveau weer opveert richting 10, 12 en uiteindelijk 13,6; het koersdoel van de stijgende bruine trend. Dat zou een evenaring van de top uit 2009 betekenen, die helemaal links in de grafiek staat. Het ijle karakter van die piek zal ook dit jaar weer tevoorschijn komen in een felle stijging naar die 13,6, gevolgd door een even felle daling; minimaal naar 10 en mogelijk zelfs weer naar 8. De RSI lijkt namelijk zo’n felle stijging wel te willen ondersteunen terwijl de stijgende bruine steunlijn een daling richting 10 mogelijk zelfs 8 toe laat tot pakweg eind 2016 / begin 2017. Dat is ideaal terrein voor handelaren die korte ritten willen maken met een behoorlijke voorspelbaarheid want dit traject kan zeker 2 mogelijk zelfs 3 keer in een jaar af worden gelegd ! Doe er uw voordeel mee …

Scenario: boven 8 houden en (bij)kopen met 1e koersdoel 10, 2e koersdoel 12 en 3e koersdoel 13,6. Onder 8 afblijven vanwege het risico op een daling naar de stijgende bruine steun op 6,6 (of minder).
Wessel Aslander
*************************
Hierbij ook de daggrafiek van TomTom
www.adnbeursanalyse.nl/Aandelen/TOM2-...
3.389 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 ... 166 167 168 169 170 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 22 okt 2020 17:35
Koers 6,150
Verschil +0,120 (+1,99%)
Hoog 6,195
Laag 5,960
Volume 442.848
Volume gemiddeld 337.403
Volume gisteren 536.061