TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM AUGUSTUS 2016

2.770 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 135 136 137 138 139 » | Laatste
[verwijderd]
0
quote:

mjmj schreef op 1 augustus 2016 10:02:

[...]
Haal je dat uit het boekje?
Vanmorgen weer 2 kopen kort achter elkaar voor >20K stukjes, waarbij de koers flink omhoog werd gezet. Daarna nog wat van dat soort deals. Eigenlijk is het nu weer even wachten op zo'n volgende "koopgolf".

Maar je kunt nooit weten of dit onderdeel van het spel is.

Onderliggend tikt de tijd weg naar de Parijse motorshow en de Q3-cijfers die de automotive trend zullen gaan bevestigen. Je weet nooit of er voor die tijd nog substantieel nieuws uit onverwachte hoek komt. Zo'n move van UBER is dan wel weer hoopgevend. Willen niet verder met Google, zijn afgehaakt bij HERE, blijft over....
groeibriljant
0
quote:

Erg chebbi schreef op 1 augustus 2016 10:05:

Volg dit forum niet dagelijks, maar het nieuws van Didi is ook interessant.

Daarom de vraag; van wie heeft Didi de kaarten/navigatiesoftware?
Baidu (Chinese Google) heeft maps en is een grote investeerder in Didi.
China is verder een gesloten markt voor de kaartenmakers. Google Maps bestaat daar ook niet.
TomTom doet daar wel het een en ander op het gebied van real-time Services (traffic etc.).
[verwijderd]
0
Er moet nog 60% geplust worden tot break-even dit jaar.............

En dat ondanks alle positieve ontwikkelingen.......tjonge jonge wat baal ik hier van , en dan stijgt het 3% en is het hier al feest , wat een gekkenhuis

En dat is kennelijk al teveel ..... Al weer gehalveerd ..... Knap gedaan
ErikG
0
Tesla maakt zijn cijfers over 2 dagen bekend, misschien hebben zij nog wat te melden.
groeibriljant
0
quote:

xynix schreef op 1 augustus 2016 10:14:

[...]
Vanmorgen weer 2 kopen kort achter elkaar voor >20K stukjes, waarbij de koers flink omhoog werd gezet. Daarna nog wat van dat soort deals. Eigenlijk is het nu weer even wachten op zo'n volgende "koopgolf".

Maar je kunt nooit weten of dit onderdeel van het spel is.

Onderliggend tikt de tijd weg naar de Parijse motorshow en de Q3-cijfers die de automotive trend zullen gaan bevestigen. Je weet nooit of er voor die tijd nog substantieel nieuws uit onverwachte hoek komt. Zo'n move van UBER is dan wel weer hoopgevend. Willen niet verder met Google, zijn afgehaakt bij HERE, blijft over....
Uber heeft in 2015 voor de drivers Googe al aan de kant gezet en gekozen voor de kwaliteit van TomTom (real-time Services).

3 augustus Tesla-cijfers. Zou zo maar een mooi moment zijn voor Tesla om nieuwe samenwerkingen voor de Autopilot aan te kondigen. Mobileye is aan de kant gezet en Tesla heeft haast om haar imago op te krikken. Bosch+TomTom RoadDNA zou een enorme kwaliteitsverbetering zijn voor Tesla.

Komt die deal er, dan trekt dat Amerikaanse beleggers en kan TomTom de komende periode zo maar eens naar de 15 euro.
De beleggers gaan dan inzien dat TomTom voor de zelfrijdende auto een unieke en gepatenteerde oplossing heeft (bewezen en nu al beschikbaar voor ADAS/HAD).

Begin oktober komt daar dan goed nieuws uit Parijs bij (nieuwe contracten en spectaculaire groei orderboek 2016). Dan is een koers van 20 euro voor dit jaar zeker niet onmogelijk.

apieslapie
0
quote:

Y schreef op 1 augustus 2016 10:19:

Er moet nog 60% geplust worden tot break-even dit jaar.............

En dat ondanks alle positieve ontwikkelingen.......tjonge jonge wat baal ik hier van , en dan stijgt het 3% en is het hier al feest , wat een gekkenhuis

En dat is kennelijk al teveel ..... Al weer gehalveerd ..... Knap gedaan
inderdaad, een AB van mij.

alle beetjes helpen, zolang de koers blijft stagen gestaag is het prim.
tuurlijk zijn zij blij, hebben een koopkans gehad op laag 6, ik niet.
had al mijn fugro kunnen verkopen en tommies kunnen kopen, was mijn verlies gelijk goed gemaakt :)
[verwijderd]
0
quote:

groeibriljant schreef op 1 augustus 2016 10:21:

[...]
3 augustus Tesla-cijfers. Zou zo maar een mooi moment zijn voor Tesla om nieuwe samenwerkingen voor de Autopilot aan te kondigen. Mobileye is aan de kant gezet en Tesla heeft haast om haar imago op te krikken. Bosch+TomTom RoadDNA zou een enorme kwaliteitsverbetering zijn voor Tesla.
Zou een mooie trigger kunnen zijn idd.

Van de andere kant lijkt de koersgrafiek nog te schreeuwen om een correctie. Maar hoe zeker kun je er van zijn dat die nog gaat komen?

Want dat het vanaf Parijs/Q3 zal gaan stijgen lijkt me toch wel een zekerheidje. Die versterking van automotive zal niet stoppen. En wie weet geeft de PSA-deal wat extra groeikracht aan Telematics, qua abo-aanwas. Ik begreep dat dat begint te lopen vanaf Q3.
[verwijderd]
0
Arcelor Mittal al 120 % geplust vanaf YL .......en ook vandaag streven ze Tom weer voorbij .......
[verwijderd]
0
quote:

Hoopmazzel schreef op 1 augustus 2016 10:32:

Het feestje wordt elke keer weer verstierd....
Het is geen knalfeestje , maar een verknald feestje....... De Houten Ridder toch gelijk ?
Juun
0
En zo maakt iedere "journalist" er zijn eigen verhaaltje van:
www.iex.nl/Nieuws/ANP-010816-076/Uber...
Eigenlijk zou ik ook wel "journalist" kunnen worden. Je neemt een artikel van een ander over, overgiet dat met een "niet-gehinderd-door-enige-kennis"-sausje uit eigen keuken, en publiceren maar weer dat artikel.
[verwijderd]
0
quote:

Y schreef op 1 augustus 2016 10:36:

[...]

Het is geen knalfeestje , maar een verknald feestje....... De Houten Ridder toch gelijk ?
Jammer Y!.Je zou willen dat de koers eens door de 8 ramt.Maar goed ,nog wel groen.

harrysnel
8
Het wordt nu toch weer interessant om te gaan puzzelen. Ik zie een hoop Chinese stukjes liggen:
- Baidu doet Keynote presentatie op TT kantoor
- startup event in Amsterdam geweest met Apple + Chinezen
- Baidu zou samen met Uber Here hebben willen kopen
- Uber werkt samen met Baidu in China
- Apple investeert $1 miljard in Didi (waar Alibaba en Tencent al in zouden zitten)
- Uber fuseert Chinese activiteiten met Didi

Ik heb hier al eerder op forum geschreven waarom het een goed idee zou zijn als Apple Uber koopt. Bij de presentatie van de I-Watch werd Uber specifiek genoemd. Wellicht dat Uber toch voor IPO gaat, zeker na deze stap om in China te fuseren met concurrent, maar een bod van Apple zou een reden zijn om af te zien van IPO.

Ik moet denken aan John de Mol. Dit is zijn "pakkie an". Niet zozeer de automotive sector maar het LBS platform; de "andere waarde" van de TT assets. Hij noemde ooit Baidu en Tencent (naast ook Facebook) als partijen waar TomTom deal mee zou kunnen sluiten. De koppeling Baidu en TomTom is makkelijk te maken. Nu zie ik ook een link met Tencent die ik eerder over het hoofd zag. John de Mol stapte augustus vorig jaar in TomTom toen ook dit persbericht verscheen:

"Tencent Strikes Strategic Partnership With Indoor Mapping Startup Sensewhere

Chinese Internet giant Tencent, the maker of WeChat, has pinned down a strategic investment with indoor mapping startup sensewhere..".
techcrunch.com/2015/08/12/tencent-str...

+

TomTom and sensewhere Team Up to Bring Location Based Services Indoors

= de Mol?

:)
[verwijderd]
0
Ach, met het bestens dumpen van een paar duizend aandeeltjes zetten shortende partijen de koers van Tom Tom al snel een euro lager. Daar moet je niet wakker van liggen.

Binnenkort knalt de koers plotseling/onverwacht omhoog en moeten ze peperduur coveren. Geloof me, dat weten ze als geen ander. Het zweet staat ze nu al in de handen.


[verwijderd]
1
MADISON, Wis. — The cause of the fatal crash of a Tesla using Autopilot last May is still being investigated both by the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) and the National Transportation Safety Board (NTSB). 

But comments by Mobileye co-founder and CTO Amnon Shashua about Tesla during the company’s Q2 financial reporting this week illustrates not just the love lost between the two very proud technology companies, but what it would take for tech companies to pursue “safety” in the coming era of autonomous cars.

Neither Tesla alone — nor Mobileye alone — has a corner on leadership in autonomous driving. It takes a village, or genuine collaboration, to determine that the sum of each technology combined into a system — works safely. Whether the automotive industry is ready for it remains to be seen.

Mobileye’s Shashua told during the financial call, “Mobileye’s work with Tesla will not extend beyond EyeQ3.” Given that no chip suppliers in their right mind would ever cut off the relationship with their customers, Shashua’s comment caught many people’s eye.

Shashua said: …In our view, moving forward, more advanced autonomy is a paradigm shift both in terms of function complexity and the need to ensure an extremely high level of safety. There is much at stake here to Mobileye’s reputation and to the industry at large.

Mobileye believes that achieving this objective requires partnerships that go beyond the typical OEM supplier relationship, such as our recently announced collaboration with BMW and Intel. Mobileye will continue to pursue similar such relationships.


Shashua’s comments clearly signaled that Mobileye is “distancing itself” from what happened in the Tesla crash, observed Luca De Ambroggi, principal analyst, automotive semiconductor at IHS Markit. Noting that autonomous driving, as well as ADAS, is strongly tied to the word “safety,” he said that it is reasonable, especially for Mobileye, which is “among the undisputed leaders in this segment.”
Shashua also called for a changing relationship between chip suppliers and car OEMs.

I think in a partnership, we need to be there on all aspects of how the technology is being used and not simply providing technology and not being in control on how it is being used.

The vision to form an actual alliance built on equal footing, demanded by Shashua, should be refreshing to many semiconductor vendors. But it could take a generation before it can actually happen, especially for those accustomed to conventional customer-supplier relationships — where OEMs routinely pressure chip vendors for better prices.

Mobileye made clear that it prefers and advocates a style of alliances that BMW, Intel and Mobileye announced earlier this month to collaborate on the autonomous driving platform.

During the conference, Shashua said Mobileye sees three partnerships forming. “One of them is the BMW-Intel and there are two more.” He kept those two alliances under wraps, but promised an announcement toward the end of the year.

The schism between Tesla and Mobileye became public right after Tesla disclosed the fatal crash late last month.
After Tesla’s disclosure, Mobileye and Tesla separately issued statements.
[verwijderd]
1
Unexpectedly, the two statements exposed alarmingly divergent views on the intended use of Mobileye’s EyeQ4 vision SoC in Model S.

In Mobileye’s view, Tesla used the Israeli company’s chip in a way for which it was never designed. Tesla’s position, however, is that its autopilot system was “designed in-house,” and Mobileye’s vision chip was just one of “dozens of externally-developed component technologies” that Tesla fused together.

At the heart of the matter lies this question: “how Tesla integrated EyeQ3 into its own Automatic Emergency Braking (AEB) system,” Mike Demler, a senior analyst at The Linley Group, told EE Times.

During the financial call, Mobileye said it continues to support and maintain the current Tesla Autopilot product plans. Shushua also added, “This includes the significant upgrade of several functions that affect both our ability to respond to crash avoidance and to optimize auto-steering in the near-term without any hardware updates.”
Tesla’s next move??But where will Tesla get vision SoCs in future models, after getting ditched by Mobileye?

The Linley Group’s Demler said, “I’ve seen rumors that Tesla is developing its own embedded-vision processor, but I think that would take too long to get into production.”

Demler added, “They have a relationship with Nvidia, since they employ Tegra processors in the cockpit display, so they could turn to them.”
The downside of such a scenario is the need for a different system design, he said. “Since the Tegra processors are too high in power consumption for a rear-view mirror-mounted system. They could look at NXP to use the former Freescale’s chip, but that is also higher in power, though not as much as Tegra.”

Akhilesh Kona, senior analyst, automotive semiconductors at IHS Markit, similarly pointed out that there are alternative SoC suppliers like NXP and Texas Instruments for vision processing. But what they lack is the image processing software which Mobileye had in addition, he noted. "With EyeQ3, Tesla was acting as its own Tier One. If Tesla shifts to other SoC supplies, it will be a challenge to develop its own image processing software."

De Ambroggi suggests that the relationship between the two companies might not be over. “For Tesla, it is not a question of alternative SoCs, and MobilEye did not shut the door to Tesla,” he said.
De Ambroggi explained, “’[Mobileye] has simply set some boundary conditions for the collaboration. Collaboration might be re-opened in the future when such conditions are met.”

Indeed, Shushua indicated that Mobileye’s relationship with Tesla might change again over time. He said, “Well, I think it was Henry Kissinger that said we have no friends, no enemies, only interests. Nothing is fixed. If in the future, things will change, we will change our decision.”

— Junko Yoshida, Chief International Correspondent, EE Times
[verwijderd]
3
Ik had in de posts hiervoor iets onderstreept. Waaruit blijkt dat autonoom rijden alleen gedaan kan worden in hoge mate van samenwerking.

Mobileye zegt: we kunnen niet slechts leverancier zijn (zoals aan Tesla) maar moeten ook invloed hebben op hoe onze technologie gebruikt wordt. Daarmee trekken ze hun handen af van het fatale ongeluk met de Tesla. Maar geven ze ook aan hoe de relatie tussen autofabrikant en leverancier verandert.

De autofabrikant niet meer als machtige partij die vooral de leveranciers uitknijpt op 'prijs', maar als gelijkwaardige partners die een probleem oplossen. Dit vraagt ook om cultuurverandering bij autofabrikanten, zoals je leest.

Tijdens de laatste NDS meeting zie je op deze foto de CEO van Mobileye staan en je ziet een tekst op het scherm staan. Daar staat: "sensing. mapping, driving policy must be handled simultaneously as they influence each other Those are not independent technological blocks."

Ze zeggen er alleen niet bij wie er dan de eindcontrole heeft over het gebruik van die building blocks. Naar mijn mening is dat zeker Mobileye niet. Dat zal in consortia plaatsvinden. Net zoals dat gebeurt door TomTom en Bosch die leveren gezamenlijk een bepaald eindproduct.

Plaatje NDS meeting:
www.nds-association.org/wp-content/up...
menko
1
hierbij de reactie van ING op het Uber nieuws: terecht of niet terecht?

Mogelijk meer concurrentie en verlies van klanten verwacht ING.
Het nieuws dat Uber Technologies wil investeren in een eigen kaartendatabase kan voor TomTom leiden tot meer concurrentie en een verlies van klanten op de lange termijn. Dit stelde analist Marc Zwartsenburg van ING maandag in een rapport.
De Britse zakenkrant Financial Times meldde maandag op basis van bronnen dat Uber van plan is om een half miljard dollar te investeren in eigen kaarten. Hiermee hoopt de taxibemiddelaar minder afhankelijk te worden van Google.
Negatief nieuws voor TomTom, zo stelde Zwartsenburg. Evenwel zal het volgens de marktvorser enkele jaren duren voordat een eigen navigatieplatform van Uber volledig operationeel is, omdat daarvoor de nodige kennis vereist is, evenals data. Het kostte TomTom al twee tot vier jaar om het huidige platform te realiseren, terwijl het navigatiebedrijf al veel kennis en eigen kaarten in huis had, aldus de analist.
Overigens lijkt een investering van 500 miljoen dollar door Uber "redelijk klein", gezien dit bedrag jaarlijks in kaartentak HERE wordt gestoken en TomTom circa 200 miljoen dollar jaarlijks investeert in R&D, zo stelde Zwartsenburg.
Ook is het nog onduidelijk of partijen met Uber in zee willen gaan, mocht de taxibemiddelaar daarvoor openstaan. In diverse landen is Uber namelijk betrokken bij rechtszaken.
Overigens is TomTom momenteel naast Google een leverancier van Uber.
ING handhaafde het koopadvies op TomTom met een koersdoel van 15,50 euro. Volgens Zwartsenburg is de waarde van de kaartentak niet correct ingeprijsd in de koers van TomTom. Op een rood Damrak koerste het aandeel 0,6 procent hoger op 7,71 euro.
Tiziana
0
quote:

menko schreef op 1 augustus 2016 11:05:

hierbij de reactie van ING op het Uber nieuws: terecht of niet terecht?

Mogelijk meer concurrentie en verlies van klanten verwacht ING.
Het nieuws dat Uber Technologies wil investeren in een eigen kaartendatabase kan voor TomTom leiden tot meer concurrentie en een verlies van klanten op de lange termijn. Dit stelde analist Marc Zwartsenburg van ING maandag in een rapport.
De Britse zakenkrant Financial Times meldde maandag op basis van bronnen dat Uber van plan is om een half miljard dollar te investeren in eigen kaarten. Hiermee hoopt de taxibemiddelaar minder afhankelijk te worden van Google.
Negatief nieuws voor TomTom, zo stelde Zwartsenburg. Evenwel zal het volgens de marktvorser enkele jaren duren voordat een eigen navigatieplatform van Uber volledig operationeel is, omdat daarvoor de nodige kennis vereist is, evenals data. Het kostte TomTom al twee tot vier jaar om het huidige platform te realiseren, terwijl het navigatiebedrijf al veel kennis en eigen kaarten in huis had, aldus de analist.
Overigens lijkt een investering van 500 miljoen dollar door Uber "redelijk klein", gezien dit bedrag jaarlijks in kaartentak HERE wordt gestoken en TomTom circa 200 miljoen dollar jaarlijks investeert in R&D, zo stelde Zwartsenburg.
Ook is het nog onduidelijk of partijen met Uber in zee willen gaan, mocht de taxibemiddelaar daarvoor openstaan. In diverse landen is Uber namelijk betrokken bij rechtszaken.
Overigens is TomTom momenteel naast Google een leverancier van Uber.
ING handhaafde het koopadvies op TomTom met een koersdoel van 15,50 euro. Volgens Zwartsenburg is de waarde van de kaartentak niet correct ingeprijsd in de koers van TomTom. Op een rood Damrak koerste het aandeel 0,6 procent hoger op 7,71 euro.

"ING handhaafde het koopadvies op TomTom met een koersdoel van 15,50 euro."....Dat is niet mals.
2.770 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 135 136 137 138 139 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 30 nov 2022 17:39
Koers 7,685
Verschil +0,010 (+0,13%)
Hoog 7,835
Laag 7,665
Volume 386.813
Volume gemiddeld 333.525
Volume gisteren 478.648

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront