Belegger.nl

[verwijderd] 14 september 2016 12:31

0

vCalcar: Ik zit volledig op jouw lijn. De gang van zaken rond het aandeel TomTom stinkt als een rottende potvis op het strand van Scheveningen.

Vergeet ook het meer dan uitstekend getimede fake SELL advies van Binck-Alex niet mee te nemen in het verhaal.

[verwijderd] 14 september 2016 12:35

0

quote:
*Justin* schreef op 14 september 2016 12:20:
[...]

Wacht maar.

Tja, dat doen de meesten hier al te lang en ze lopen er op leeg. DIT is dus PRECIES dezelfde houding als IR en Management van Tom2, waarvan hier ook wel eens beweerd wordt dat jij niet geheel vrij bent van banden met deze club.
Vaagheden alom en niets zeggen.
Tesla "may be partnering" afkomstig van 1 bron is imho niet overtuigend genoeg om het als waarheid te zien.

[verwijderd] 14 september 2016 12:37

0

quote:
*Justin* schreef op 14 september 2016 12:20:
[...]

Wacht maar.

We wachten al zo lang en weten niet eens meer waarop we wachten.
Ja, winst maar daarvoor moet je niet bij tt zijn.

[verwijderd] 14 september 2016 12:42

0

quote:
db8r schreef op 14 september 2016 12:35:
[...]

Tja, dat doen de meesten hier al te lang en ze lopen er op leeg. DIT is dus PRECIES dezelfde houding als IR en Management van Tom2, waarvan hier ook wel eens beweerd wordt dat jij niet geheel vrij bent van banden met deze club.
Vaagheden alom en niets zeggen.
Tesla "may be partnering" afkomstig van 1 bron is imho niet overtuigend genoeg om het als waarheid te zien.

Waarheid is het pas als de deal bekend wordt gemaakt. Dat kan nog dit jaar volgens de rumours/bronnen rondom Testa Autopilot.

Kans is echter zeer groot (mijn inschatting is boven de 90%)
En vergeet verder niet dat Tesla geen alternatief heeft. Het is of schijt aan extra veiligheid en een groot risico nemen, of kiezen voor de bewezen oplossing van Bosch+TomTom (Mobileye heeft men iig recent aan de kant gezet omdat Tesla niet in dat toekomstsprookje geloofd).

tatje 14 september 2016 12:42

0

Ik geloof ook stellig, dat vorig jaar John de Mol zijn deel in Flevo heeft op geeist, om uit te breiden.
Flevo incl Pon en de mol kan naar 10% plus en net onder de 15% zonder melding, nu kunnen ze apart naar beiden net onder de 10% is bijna 20%, scheelt 5% of te wel dik 11 miljoen aandelen, kopen op 8 verkopen op 30 is al 242 miljoen MEER.

Flevo was 9,9%.

John de Mol krijgt daarvan 4,8% plus 0,3% uit de markt is 5,1%.
Flevo, alleen nog Pon 9,9% min 4,8% is ook 5,1%.

Ik denk dat Flevo en John de Mol stilzwijgend al van die 5,1% weer 9,9% hebben gemaakt.

Hebben zij dus met die koersdalingen van 12 naar 8 en naar 6 te maken ( uitroken van de kleintjes ), mijn mening :-)

Het grote geld gaat over lijken, ga daar maar vanuit.

Jij mag dat fonds uitmelken en jij dat fonds.

Maar afspraak is afspraak, we bijten elkaar niet :-)

Dokus 14 september 2016 12:47

0

Uber gebruikt (eigen) HD MAPS!

flipboard.com/@flipboard/flip.it%2Fmj...

HOW DO YOU SOLVE THOSE PROBLEMS?

We have incredibly accurate maps of the areas we want to drive in because we’ve driven our mapping vehicles multiple times in those areas. By now we know what we consider to be “background.” After that it’s purely a machine-learning problem. So we build classifiers so that the car can say, “yes, that’s a bicycle.” Once we know it’s a bicycle, we can predict how cyclists normally move in the world.

[verwijderd] 14 september 2016 12:52

0

quote:
Faustian Pact schreef op 14 september 2016 12:37:
[...]

We wachten al zo lang en weten niet eens meer waarop we wachten.
Ja, winst maar daarvoor moet je niet bij tt zijn.

nog niet

Eerst moeten ook in 2016 nog extra ontwikkelingskosten worden gemaakt (TomTom heeft de afgelopen jaren de winst met honderden miljoenen gedrukt door ontwikkeling real-time platfom; neemt men direct als kosten).
Daar staat nog niet direct nieuwe omzet tegenover. In Automotive zit er zo'n 2 jaar tussen een deal en levering.

Ondertussen groeit het orderboek Automotive zeer fors. Kijk maar naar de cijfers 2013, 2014 en 2015. Kan dit jaar bij elkaar al boven de 1 miljard uitkomen (Volvo is ook binnen, dus orderboek 2016 gaat fors boven dat van 2015).

Goddijn verwacht 50% marktaandeel Automotive in 2020 (nu zo'n 20%). Met zo'n marktaandeel ga je tzt snel de miljard omzet Automotive draaien (door groei -rates van nu 27% naar straks richting de 100% en jaarlijks stapelen van nieuwe abonnementen real-time services). En dat is dan nog maar een eerste beginnetje.
Bij 50% marktaandeel Automotive is de koersgrens van 100 euro ook al eenvoudig gepasseerd.

tatje 14 september 2016 12:52

1

Als je niet wil inzien, dat het grote geld ons kleintjes probeert te bedotten, dan moet je niet beleggen.

Ik geloof ook niet dat het management van TT ons wil belazeren, ik denk wel dat het management weet, waarom en welk spel met de koers wordt gespeeld, maar ze zijn geen onderdeel.

Ik denk wel dat JDM en Pon aan het spel deelnemen om meer aandelen te vergaren, omdat ZIJ wel weten hoe de vork bij Tom Tom in de steel zit.

Niet kapitaliseren en dus geen schuld opbouwen is een keuze.
Kaarten ECHT tegen de borst, want TT wordt door veel partijen over het hoofd gezien, is ook een keuze.

Dus accepteren of verdwijnen is mijn mening :-)

Zo tot morgen, dan maar :-)

[verwijderd] 14 september 2016 12:54

1

quote:
Dokus_ schreef op 14 september 2016 12:47:
Uber gebruikt (eigen) HD MAPS!

flipboard.com/@flipboard/flip.it%2Fmj...

HOW DO YOU SOLVE THOSE PROBLEMS?

We have incredibly accurate maps of the areas we want to drive in because we’ve driven our mapping vehicles multiple times in those areas. By now we know what we consider to be “background.” After that it’s purely a machine-learning problem. So we build classifiers so that the car can say, “yes, that’s a bicycle.” Once we know it’s a bicycle, we can predict how cyclists normally move in the world.

Niks eigens aan. Ze gebruiken TomTom-maps en plakken daar een eigen layer op met details van bepaalde locaties.

Net als Apple eigen layers plakt op de TomTom-maps.

[verwijderd] 14 september 2016 12:58

7

quote:
Koos99 schreef op 14 september 2016 12:06:
[...]

Dit is een te makkelijle betedenering. Als zelfs analisyen al niet goed begrijpen dan moet TomTom het duidelijker uitleggen. Maar liever nog, leg het aan je aandeelhouders uit. Jij hebt toegang tot die analisten, dus daar hoor je het nodige van. De gemiddelde aandeelhouder heeft die toegang niet. Zorg dan als TomTom zijnde dat die aandeelhouders ook geinformeerd worden, dan kunnen die hun eigen oordeel vellen.

Tsja. Ik ben er inmiddels wel achter dat analisten (enkele uitzondering daargelaten!) slechts in een aantal dingen beter zijn. Zoals een discounted cashflow berekening maken. Of tijd in de agenda van cfo krijgen voor prive gesprekje.

Maar voor de rest denk ik dat de gecombineerde kennis op dit forum groter is. Dus vertrouw op je eigen inzichten. Ja, natuurlijk zou tomtom het aan ze kunnen/moeten voorkauwen. Soms gebeurt dat ook en worden er ook hints gegeven zoals Baidu.

Het onderstaande kun je zelf bedenken zonder analisten hulp.

TomTom geeft zelf aan dat kosten voor de baten uit gaan. Je kunt zelf calculeren (heb je alleen de bestaande uitspraken en cijfers voor nodig) om te zien dat de kosten aan m.n. aan R&D met 30-40 miljoen toenemen.

Ook zeggen ze dat de HD kaarten voor alle grote wegen in Europa en de VS eind dit jaar / begin volgend jaar klaar zijn. Hoe moeilijk is het om die dingen aan elkaar te verbinden?

We weten dat Tesla maps gaat gebruiken en dat Bosch hun ADAS leverancier is. We weten ook dat Bosch vanaf 2017 haar ADAS lanceert met tomtom er in, voor zelfrijdende auto's buiten de binnensteden. Komt ook overeen met uitspraken goddijn dat het niet lang meer duurt voordat je zelf tot de ring rijdt en de autopilot je naar Parijs kan rijden en dat je pas weer binnen de stad zelf het stuur moet overnemen.

Als het goed is weet iedereen dat tomtom een kostenbewust bedrijf is. Ja dan moet je 'even' die 3 miljard overname in 2008 buiten beschouwing laten, maar juist sindsdien is dat veranderd).

Als TT ergens 40 miljoen extra in steekt dan zijn ze er vrij zeker van dat terug te verdienen is. Daar zal ook flinke discussie aan vooraf gegaan zijn, ook commissarissen letten daar natuurlijk op.

De hamvraag ook door Morgan Stanley gesteld als ik me niet vergis, is hoe verder hierna. De snelweg HD maps zijn af. Dat is een nieuwe inkomstenstroom voor 2017 en beyond. Waar de kosten nu al voor genomen zijn.

Vanaf 2021 willen autofabrikanten ook autonoom rijden in steden mogelijk maken. Daar is dan dan 4 jaar tijd voor (2017-2020) om dat te faciliteren.

Voor dat 2021 scenario is bekend dat het volledig autonoom rijden in steden stad voor stad zal gaan en in samenwerking met (cq toestemming van) de lokale autoriteiten.

Er is nu tomtom city met verkeersinformatie in 100 steden. Een eerste teken dat er niet alleen maar global naar maps wordt gekeken maar juist op stedelijk niveau.

Het zal van de klant wensen en de autoriteiten afhangen voor welke steden tomtom ook hd maps gaat maken en daarna kun je het inplannen en de kosten omlaag brengen met crowdsourcing en machine learning en dan de kosten calculeren en natuurlijk ook de baten. Logisch dus dat TT nu nog niets kan zeggen over de kosten van HD maps in steden.

Mijn vermoeden is dat tomtom hier een andere werkwijze zal kiezen. Voor de global maps en hd maps op snelwegen zijn genoeg klanten om die voor eigen kosten te maken en te licenseren aan diverse autofabrikanten.

Voor steden is de spoeling dunner. Je praat over UBER en een paar autofabrikanten die voorop lopen. Ik denk daarom dat tomtom het daar anders aanpakt. Dat ze op verzoek - en tegen directe betaling - bepaalde steden in kaart brengen. Dus niet eerst de kosten nemen en dan maar kijken wat er gebeurt.

Als partner van UBER zit tomtom denk ik in een heel goede uitgangspositie. Ook als enige onafhankelijke aanbieder naast HERE, dat vooral de Duitse drie zal bedienen. Ik zie GM, Ford en Toyota als potentiele tomtom klanten en PSA en Volvo als reeds bestaande klanten.

Dat is echter voor latere orde (2021 en verder). Vanaf 2017 wordt tomtom DE maps leverancier voor snelweg-autonoom rijden. Met Bosch als aanjager. Ik zou graag weten wie er naast Tesla nog meer Bosch klant zijn en met wie TT rechtstreeks werkt.

Die 40 mio investering om dat te bereiken (plus alles wat er hiervoor al in road dna en hd maps is gestoken!) is een eenmalige grote investering om daar te komen.

Dat maakt zowel de asset-waarde groot en ook de kans om deals te scoren. Mij lijkt dat het geld wel waard. Of zijn er mensen die liever 20 cent dividend hadden gehad en dat TT geen rol van betekenis zou kunnen spelen?

[verwijderd] 14 september 2016 13:03

1

quote:
groeibriljant schreef op 14 september 2016 12:52:
[...]

nog niet

Eerst moeten ook in 2016 nog extra ontwikkelingskosten worden gemaakt (TomTom heeft de afgelopen jaren de winst met honderden miljoenen gedrukt door ontwikkeling real-time platfom; neemt men direct als kosten).
Daar staat nog niet direct nieuwe omzet tegenover. In Automotive zit er zo'n 2 jaar tussen een deal en levering.

Ondertussen groeit het orderboek Automotive zeer fors. Kijk maar naar de cijfers 2013, 2014 en 2015. Kan dit jaar bij elkaar al boven de 1 miljard uitkomen (Volvo is ook binnen, dus orderboek 2016 gaat fors boven dat van 2015).

Goddijn verwacht 50% marktaandeel Automotive in 2020 (nu zo'n 20%). Met zo'n marktaandeel ga je tzt snel de miljard omzet Automotive draaien (door groei -rates van nu 27% naar straks richting de 100% en jaarlijks stapelen van nieuwe abonnementen real-time services). En dat is dan nog maar een eerste beginnetje.
Bij 50% marktaandeel Automotive is de koersgrens van 100 euro ook al eenvoudig gepasseerd.

Krijg jij wel eens tegengas?
100 euro, nog ff.

bezinteergebelegt 14 september 2016 13:05

3

quote:
Dutch0nl0 schreef op 14 september 2016 11:25:
[...]

Maar waar ik denk dat de meeste bedrijven kopje onder waren gegaan met een afnemende groei van navigaties is het TomTom toch gelukt met andere producten.

Daar heb jij weer gelijk in maar daarvoor moest Tommie wel een paar keer met de pet rond bij de AH-ers. Anders had HG ipv een leuk jachtje, nu niets meer gehad dan een opblaasbare rubberband met twee peddels. En laten we eerlijk zijn, diezelfde AH-er geeft hij nu al een tijdje de vinger. Wellicht ook niet erg als je nu zeker weet dat Tommie over 5 jaar op 100 staat. Maar ja, dat weet helaas niemand. Wat je inmiddels wel bijna zeker kunt weten nu is dat 2016 koerstechnisch voor Tommie een dramajaar zal worden. Daar waar de meesten hier voor de zomer nog overtuigd waren van 10 plus na de zomer en 12 plus voordat de rotjes gaan ploffen, merk je nu dat men terugvalt in een soort berusting bij koersen van grofweg 8. Natuurlijk heb je dan nog de eeuwige optimisten die zich van autoshow naar autoshow praten, van kwartaalcijfertjes naar kwartaalcijfertjes, van tweet naar tweet en van HERE naar TESLA en terug via APPLE en GOOGLE maar dat is tot nu toe allemaal holle retoriek gebleken. Ik zie dat niet veranderen maar ja, ik hou dan ook liever mijn handen zelf aan het stuur................

[verwijderd] 14 september 2016 13:14

0

quote:
Faustian Pact schreef op 14 september 2016 13:03:
[...]

Krijg jij wel eens tegengas?
100 euro, nog ff.

Ga zelf maar eens rekenen. De vuistregels zijn:
-40-60 euro basislicentie per auto
-plus een jaarabonnement op de real-time services (minimaal 20 euro per jaar; 10 voor maps en 10 voor traffic).
-exclusief China komen er zo'n 60-65 miljoen nieuwe auto's per jaar op de markt.
-ADAS/HAD-systemen hebben straks voor de hele levensduur van de auto een abonnement op de real-time services nodig (12-15 jaar).(Volvo is de eerste klant van TomTom die dat in alle nieuwe Volvo's gaat inbouwen vanaf 2019)

Bij 50% marktaandeel Automotive (verwachting Goddijn in gesprek met Probeleggen) gaan we de 200 en 300 ook snel zien in de periode 2021-2025.

Zelfs bij het huidige marktaandeel van 20% gaan we die koers van 100 euro zien!

[verwijderd] 14 september 2016 13:18

0

quote:
bezinteergebelegt schreef op 14 september 2016 13:05:
[...]

Daar heb jij weer gelijk in maar daarvoor moest Tommie wel een paar keer met de pet rond bij de AH-ers. Anders had HG ipv een leuk jachtje, nu niets meer gehad dan een opblaasbare rubberband met twee peddels. En laten we eerlijk zijn, diezelfde AH-er geeft hij nu al een tijdje de vinger. Wellicht ook niet erg als je nu zeker weet dat Tommie over 5 jaar op 100 staat. Maar ja, dat weet helaas niemand, behalve Groeibriljant. Wat je inmiddels wel bijna zeker kunt weten nu is dat 2016 koerstechnisch voor Tommie een dramajaar ~~zal worden~~ is. Daar waar de meesten hier voor de zomer nog overtuigd waren van 10 plus na de zomer en 12 plus voordat de rotjes gaan ploffen, merk je nu dat men terugvalt in een soort berusting bij koersen van grofweg 8. Natuurlijk heb je dan nog de eeuwige optimisten die zich van autoshow naar autoshow praten, van kwartaalcijfertjes naar kwartaalcijfertjes, van tweet naar tweet en van HERE naar TESLA en terug via APPLE en GOOGLE maar dat is tot nu toe allemaal holle retoriek gebleken. Ik zie dat niet veranderen maar ja, ik hou dan ook liever mijn handen zelf aan het stuur, dat is wel benodigd... Zeker als je een Tesla rijdt - ook al is die eind december uitgerust met TomTom maps ;-)................

Een beetje sarcasme mag ook wel toch. Agh ja jongens cheer up! Ik kijk er nog positief naar en geloof erin dat we eind jaar op de 10 EUR staan. Zit momenteel met porto -60%, dus als ik positief ben kunnen anderen dat ook ;D

[verwijderd] 14 september 2016 13:19

0

quote:
groeibriljant schreef op 14 september 2016 13:14:
[...]

Ga zelf maar eens rekenen. De vuistregels zijn:
-40-60 euro basislicentie per auto
-plus een jaarabonnement op de real-time services (minimaal 20 euro per jaar; 10 voor maps en 10 voor traffic).
-exclusief China komen er zo'n 60-65 miljoen nieuwe auto's per jaar op de markt.
-ADAS/HAD-systemen hebben straks voor de hele levensduur van de auto een abonnement op de real-time services nodig (12-15 jaar).(Volvo is de eerste klant van TomTom die dat in alle nieuwe Volvo's gaat inbouwen vanaf 2019)

Bij 50% marktaandeel Automotive (verwachting Goddijn in gesprek met Probeleggen) gaan we de 200 en 300 ook snel zien in de periode 2021-2025.

Verkoop alles wat je hebt, sluit een zo hoog mogelijke hypotheek af, neem een maximaal doorlopend krediet en persoonlijke lening en stop dat allemaal in tomtom want over 9 jaar krijg je minimaal het 30-voudige.

harrysnel 14 september 2016 13:21

4

quote:
groeibriljant schreef op 14 september 2016 12:54:
[...]

Niks eigens aan. Ze gebruiken TomTom-maps en plakken daar een eigen layer op met details van bepaalde locaties.

Net als Apple eigen layers plakt op de TomTom-maps.

Opvallend: Uber heeft onlangs Bill Chen aangetrokken die afkomstig is van Tesla. Interessant vind ik dat Chen voor zijn functie bij Tesla (waar hij maar 2 jaar actief was) 4 jaar voor het Apple mapping team heeft gewerkt. De TT-Apple deal werd in juni 2012 bekend gemaakt. Daar ging natuurlijk een tijd van voorbereiding aan vooraf maar Chen werkt al vanaf 2010 ofzo bij Apple. Hij heeft dus geholpen bij het ontwikkelen van Apple Maps waarbij TT Maps als basis dient en het hele traject "meegemaakt". Ik vermoed, zeker na de uitspraken van De Vries tijdens interview met RtlZ onlangs, dat Chen bij Uber nu hetzelfde gaat doen als eerder bij Apple: TT info inpassen in een speciale "Uber-kaart" door een specifieke laag toevoegen (ophaalpunten, exit etc.) aan de basismap van TT.

"Bill Chen, the now former head of the maps team at Tesla, has reportedly left after nearly two years.

Chen was the company’s senior engineering manager, and led the maps and navigation engineering efforts at Tesla, according to his LinkedIn page. After receiving his Ph.D. from Stanford, he spent over four years at Apple, AAPL 2.42% on its mapping team before joining Tesla. Chen’s terms of departure are not currently available... "

fortune.com/2016/08/16/tesla-loses-ma...

Dus via een tussenstap bij Tesla komt Chen na Apple nu terecht bij de andere belangrijke licentienemer van TT: Uber.

[verwijderd] 14 september 2016 13:27

0

dikke AB harry!

Kun je dit ook even op het draadje van de Tesla-deal plaatsen?

Nog een aanwijzing dat Tesla voor haar Autopilot op korte termijn met Bosch+TomTom-maps (HD-layer + RoadDNA) komt. 2 jaar is kennelijk genoeg om de boel op de rails te zetten.
Wellicht zullen ze het Tesla-maps noemen. Net als Apple en Uber die TomTom-inside als basis gebruiken.

lanciared 14 september 2016 13:37

1

quote:
Faustian Pact schreef op 14 september 2016 13:19:
[...]

Verkoop alles wat je hebt, sluit een zo hoog mogelijke hypotheek af, neem een maximaal doorlopend krediet en persoonlijke lening en stop dat allemaal in tomtom want over 9 jaar krijg je minimaal het 30-voudige.

Kijk , op dergelijke adviezen zit ik nu te wachten.
Ik ga er 1.000 euro instoppen (zo'n 100 tal aandelen kopen) en dan wachten (heb geduld) tot de 275 euro op het bord staat.

Dank U.
Ik durf er wel 800 euro ( 100 / 110 aandelen ) instoppen.
LR

[verwijderd] 14 september 2016 13:39

5

@bezinteergebelegt

De return on investment (ROI) op Tele Atlas is natuurlijk RUK (met hoofdletters)

Er is in 2008 3 miljard voor betaald en met de huidige adj. winst van tussen de 50-60 miljoen moet je nog 50 jaar door je investering terug te verdienen. Het is dat je tegenwoordig negatieve rente hebt anders kan je die 3 miljard beter op de bank zetten.

Dat is de "papieren" werkelijkheid. Niks tussen te krijgen voor alle criticasters.

Dan heb je mensen die zeggen: ok, maar die lage winstgevendheid komt door alle investeringen in de maps. Er zijn overnames gedaan van nog meer lokale kaartenmakers in Azie en Oceanie (voorbeeld: www.businesswire.com/news/home/201504... ) en in Latijns-Amerika zijn de kaarten uitgebreid zonder overnames maar door ze zelf te mappen (voorbeeld: corporate.tomtom.com/releasedetail.cf... ). En ook qua kwaliteit, actualiteit en technologisch is er heel veel verbeterd en je hebt realtime traffic er nu bij met absoluut marktleiderschap.

Dus degenen die die asset zien die zeggen: de waarde is eerder toegenomen dan afgenomen na die acquisitie van 3 miljard. Wat betekent dat je ze voor 15 euro per aandeel makkelijk zou moeten kunnen verkopen. En dan hou je consumer en telematics nog over. Ook niets tegenin te brengen. Dat is de speculatieve waarde en weet dat er omgerekend ook nog eens 10 euro per aandeel is geboden voor een vergelijkbaar telematics bedrijf. TomTom zou gesplitst en in delen verkocht al 25 euro kunnen opbrengen zonder Consumer erbij. Dan moet je wel heel goede argumenten hebben om niet te verkopen.

Dan heb je ook nog mensen, zoals ik zij de gek, die zeggen: als tomtom 300 miljoen aan orders weet te halen in 2015 en dat is een 30% marktaandeel. En ze denken naar 50% te kunnen in een groeiende markt. En semi-autonoom rijden gaat vanaf 2017 starten. En tomtom verbreed haar productaanbod waardoor ze zelf al zeggen dat de omzet per auto omhoog gaat. Wat is dan de maximale omvang aan orders die ze kunnen krijgen?

Ik weet het niet. TomTom zegt het niet. Maar met bovenstaande info kun je er wel iets bij voorstellen. In elk geval ruim boven de huidige 140 mln omzet en de bruto marge op kaarten en traffic is 80%.

Gezien het feit dat tomtom telematics niet wil verkopen of alleen heel duur, hebben de founders van tomtom blijkbaar het idee dat er op eigen kracht meer in zit en dat de huidige ROI van 50-60 miljoen niets is. De markten lijken dit niet te geloven.

Daarom begrijp ik heel goed dat beleggers willen dat tomtom dit van de daken schreeuwt. Dat ze dit niet doen vinden sommigen 'verdacht'. Willen ze ons niet veel wijzer maken en er zelf vandoor gaan met de buit (een delisting). Ik denk zelf van niet. Ik denk dat ze gewoon geen concurrenten willen wakkermaken. En dat ze de potentie die ze zelf zien ook nog moeten waarmaken. Er is een verschil tussen denken een 50% marktaandeel te behalen en die ook echt realiseren. Ik denk echter niet dat de TT founders leiden aan zelfoverschatting.

[verwijderd] 14 september 2016 13:41

0

En nu ga ik het strand op.

Fijne dag allen.

Vertraagd	24 apr 2024 15:59
Koers	5,675
Verschil	+0,155 (+2,81%)
Hoog	5,685
Laag	5,550
Volume	305.816
Volume gemiddeld	317.474
Volume gisteren	546.527

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM SEPTEMBER 2016

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws