TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM SEPTEMBER 2016

4.714 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ... 232 233 234 235 236 » | Laatste
[verwijderd]
1
fd.nl/ondernemen/1165601/tomtommetje-...

Het Amsterdamse navigatie- en techbedrijf TomTom heeft speciaal voor scooterrijders een 'tomtommetje' ontwikkeld, de Vio. Daarmee speelt de onderneming in op het groeiende leger scooterrijders in stedelijk gebied.
TomTom presenteerde de Vio donderdagochtend op een druk bezochte persbijeenkomst op de IFA, de jaarlijkse beurs voor consumentenelektronica in Berlijn. TomTom is de eerste producent in de wereld die een speciaal navigatieapparaat heeft gemaakt voor scooterrijders.
Spiegel
Het kostte TomTom twee jaar om de Vio te ontwikkelen en rijp voor de markt te maken, vertelde Corinne Vigreux, medeoprichter van TomTom en directeur van consumentendivisie, na afloop van de presentatie. Naast het typische scooterdesign – de Vio oogt als een scooterspiegel en wordt vlak bij de spiegel geplaatst – werd er bij de ontwikkeling veel tijd besteed aan het 'waterproof' maken van het apparaat.
Prijs
De Vio kent een adviesprijs van €169. De kleur van het apparaat kan worden aangepast aan die van de scooter. Via bluetooth staat de Vio in contact met de mobiele telefoon.
Horloges
Vigreux toonde zeven nieuwe productinnovaties in Berlijn. Niet eerder heeft TomTom in zijn 25-jarige geschiedenis zo veel nieuwe producten tegelijk gelanceerd. Naast navigatieapparatuur produceert TomTom in toenemende mate 'slimme' horloges, bijvoorbeeld voor fitness-adepten, golfers en joggers. Daarmee probeert het bedrijf uit Amsterdam de terugvallende omzet uit de TomTom-navigatiekastjes te compenseren.
Dutchy Ron
0
De data die het navigatiebedrijf via de apparaten verzamelt, worden ook weer gebruikt worden om nieuwe producten te ontwikkelen. Daarmee bestaat volgens Pauwels de ene divisie bij de gratie van de ander. ,,En dat blijft zo."
[verwijderd]
0
quote:

Jakkie schreef op 1 september 2016 15:26:

Overboeken van portefeuilles naar DeGiro wordt door DeGiro zelf verzorgd na invullen overboekingsopdrachtformulier van DeGiro. Kosten: geen , mits de portefeuille groter is dan € 3.000,-
Maar dat zal toch wel ;-)
De Giro zit ongevraagd short in je aandelen, dat is hun enige winstmodel.
Grey01
1
Wellicht al geplaatst:

Consumententak blijft belangrijk voor TomTom

15:52 1-9-2016
BERLIJN (AFN) - TomTom blijft onverminderd consumentenapparatuur zoals navigatiekastjes, fitnesstrackers en smartwatches ontwikkelen, ondanks dat er momenteel meer geld wordt verdiend met de verkoop van diensten en producten aan bedrijven. Volgens mede-oprichter Peter Frans Pauwels van TomTom is er voldoende vraag. Daarnaast is de divisie belangrijk voor het doorontwikkelen en testen van producten.

Consumententak blijft belangrijk voor TomTom TomTom wordt steeds minder afhankelijk van de verkoop van apparaten en dat komt de winstgevendheid van het bedrijf ten goede. Over het afgelopen kwartaal steeg de winst, terwijl de omzet nagenoeg gelijk bleef. Daarbij groeien de divisies automotive en telematics (wagenparkbeheer), terwijl de omzet van de consumentendivisie al jaren daalt. Afgelopen halfjaar boekte de consumententak ook een negatief bedrijfsresultaat.

Pauwels is er echter van overtuigd dat die neerwaartse spiraal doorbroken kan worden. ,,Zeker met wearables zijn we actief in een markt die met dubbele cijfers groeit." Ook heeft TomTom volgens hem de benodigde kennis en de kunde in huis en is er goed contact met grote partijen als Amazon en MediaMarkt voor het vermarkten van consumentenapparatuur. ,,Dan moeten we toch het tij kunnen keren", meent hij. ,,Zo snel mogelijk."

Nieuwe producten

Voor Pauwels komt het overigens niet als een verrassing dat bijvoorbeeld de verkoop van de navigatiekastjes al jaren daalt. ,,Bij de lancering van het product jaren terug hadden we al ingecalculeerd dat het product een tijdelijke oplossing zou zijn", aldus Pauwels. Op jaarbasis is de markt voor navigatiekastjes nog altijd goed voor 7 miljoen tot 8 miljoen stuks. ,,De daling gaat daarmee minder hard dan gedacht."

TomTom introduceerde donderdag op techbeurs IFA in Berlijn een zevental nieuwe producten. Niet eerder werden op die schaal producten gelanceerd. Dat geeft volgens Pauwels ook het belang weer dat TomTom hecht aan de consumententak.

De data die het navigatiebedrijf via de apparaten verzamelt, worden ook weer gebruikt worden om nieuwe producten te ontwikkelen. Daarmee bestaat volgens Pauwels de ene divisie bij de gratie van de ander. ,,En dat blijft zo."
Dutchy Ron
0
[verwijderd]
0
quote:

Paulus29 schreef op 1 september 2016 15:58:

[...]

De viewers hier zitten al tot over hun oren in TomTom. Snap je het probleem?

Potentiële instappers die zich via Binck willen oriënteren met betrekking tot het aandeel TomTom maakt men op deze wijze kopschuw.

Dat Binck een grove (bewuste?) fout maakte staat buiten kijf.

Toch zullen er veel lezers zijn die zich hier oriënteren. Zelf doe ik dit ook voordat ik ergens instap.
vCalker
0
Klein beetje off topic, maar wat is Jos Versteeg een zeldzame luchtfietser, vanaf 2:45 in onderstaand filmpje. "Belangrijke trigger is begin september, wanneer de nieuwe Iphone wordt geïntroduceerd" paar seconden later: "Wij weten dat de Iphone 7 geen grote upgrade zal worden, dus het is maar onzeker of het echt een grote trigger zal zijn"

www.gilissen.nu/video/6c6c614f63413d3...
Hanman
0
quote:

ed.p schreef op 1 september 2016 16:19:

[...]

De Giro zit ongevraagd short in je aandelen, dat is hun enige winstmodel.

Care to explain more ? kan hier niks over vinden. Hun winstmodel is dat ze de goedkoopste zijn en hiermee zeer veel klanten wegkapen van o.a. BINCK
[verwijderd]
0
In Amerika wat problemen en beurs rood, dan hier ook alles direkt naar beneden. Onbegrijpelijk.
[verwijderd]
0
quote:

vCalker schreef op 1 september 2016 16:29:

Klein beetje off topic, maar wat is Jos Versteeg een zeldzame luchtfietser, vanaf 2:45 in onderstaand filmpje. "Belangrijke trigger is begin september, wanneer de nieuwe Iphone wordt geïntroduceerd" paar seconden later: "Wij weten dat de Iphone 7 geen grote upgrade zal worden, dus het is maar onzeker of het echt een grote trigger zal zijn"

www.gilissen.nu/video/6c6c614f63413d3...
:-))
Als die analisten echt goed waren dan zaten ze na 5 jaren op een mooi tropisch eiland.
[verwijderd]
0
quote:

recital schreef op 1 september 2016 11:39:

Topman TomTom: 'We waren erg druk met succesvol zijn'
TomTom ondergaat een transformatie nu het succes van de autonavigatie terugloopt. Nieuwe inkomstenbronnen moeten dit opvangen, zegt topman Harold Goddijn.

www.parool.nl/binnenland/topman-tomto...

Zit een slotje op. Iemand die het parool leest en een abbo heeft?
Hanman
0
quote:

Paulus29 schreef op 1 september 2016 15:47:

Er staat nu eindelijk een koersdoel van 9 euro maar nog wel met een knalrode sell.
Best opmerkelijk nu de koers van het aandeel TomTom nog royaal beneden de 9 euro is.

De veel hogere koersdoelen van ING en ABN Amro weigert Binck nog steeds weer te geven.
Binck heeft de hele advies nu verwijderd
[verwijderd]
0
quote:

janrobert schreef op 1 september 2016 17:00:

En nu rood eindigen
Geheel volgens planning.

En waar zijn Goddijn en zijn IR??

[verwijderd]
1
quote:

*Justin* schreef op 1 september 2016 16:52:

[...]

Zit een slotje op. Iemand die het parool leest en een abbo heeft?
Hebbes

TomTom ondergaat een transformatie nu het succes van de autonavigatie terugloopt. Nieuwe inkomstenbronnen moeten dit opvangen, zegt topman Harold Goddijn in het Parool

Op het hoogtepunt van succes, toen de TomTomnavigatiekastjes het ene verkooprecord na het andere verbraken en de Amsterdamse fabrikant nieuwe werknemers met tientallen tegelijk verwelkomde, wist bestuursvoorzitter Harold Goddijn (56) al: dit is eindig. "Als je maar één product hebt, kun je er niet van uitgaan dat het succes jaren duurt."

Dus: geniet ervan, zolang het duurt.

Maar ja, hoe voert een topman zo'n grootschalige strategiewijziging door als de miljoenen binnenstromen? "Dat is ongelooflijk ingewikkeld," zegt Goddijn. "We hadden het erg druk met succesvol zijn en tegelijkertijd wisten we dat we verder moesten kijken."

Harold Goddijn is een van de oprichters van TomTom, dat is gevestigd in hartje Amsterdam. Vanuit zijn werkkamer kijkt hij uit op het IJ, alwaar Amsterdammers op bootjes genieten van de zon.

Het bedrijf maakt vanaf 2001 navigatiekastjes voor in de auto, waarvan de naam uitgroeide tot een zelfstandig naamwoord in de Nederlandse taal: de tomtom. Inmiddels telt TomTom 4600 werknemers in 35 landen, met een jaaromzet van ruim één miljard euro.

Reorganisatie
Na de succesvolle beursgang in 2005 raakte het bedrijf enkele jaren later in problemen. "De perfecte storm kwam op ons af. De financiële crisis brak uit, waardoor consumenten minder gingen uitgeven. De opkomst van de smartphone verliep sneller dan verwacht en Google en Apple kondigden hun eigen routenavigatie aan."

TomTom moest reorganiseren. En daarmee was voor iedereen duidelijk dat het anders moest, noem het een wake-upcall. De verkoop van de TomToms liep terug en zou nooit meer op het oude niveau komen, want op een gegeven moment heeft iedereen zo'n apparaat. Andere bronnen van inkomsten waren nodig. "Daar waren we op zich al mee bezig," zegt Goddijn. "Maar nu waren er geen excuses meer."

Verandering
Voorbeelden van bedrijven die zich niet op tijd hebben aangepast, zijn voldoende voorhanden: V&D, Kodak, Nokia, Hyves. "De gemiddelde levensduur van bedrijven loopt terug. Dus het management moet echt durven om stevig op verandering in te zetten."

De oprichters van TomTom hadden één groot voordeel: ze hadden het eerder gedaan. In 2001 dreigde hun bedrijf Palmtop, dat routeplanners, Michelingidsen en woordenboeken maakte voor fabrikanten, ten onder te gaan. Navigatiekastjes boden de uitkomst, het bedrijf transformeerde tot TomTom, dat zich nu dus voor de tweede keer opnieuw uitvindt. "Die ervaring helpt," zegt Goddijn.

Door middel van overnames stortte TomTom zich op digitale wegenkaarten, die het verkoopt aan autofabrikanten, voor de ingebouwde navigatie. Daarnaast levert de onderneming producten aan transportbedrijven, die hiermee hun vrachtwagens en chauffeurs kunnen volgen.

TomTom produceert sinds 2013 ook sporthorloges, die bijvoorbeeld hardlopers helpen hun route te bepalen, snelheid te meten en hartslag bij te houden.

Stabiel
Al deze nieuwe activiteiten moeten de slinkende verkoop van het oerproduct, de TomTom, opvangen. Het gaat hard: de Europese en Amerikaanse markten van navigatiesystemen slonken in het eerste kwartaal van dit jaar zo'n twintig procent. (edit: dit is niet waar)

Toch weet TomTom zijn omzet stabiel te houden. De sporthorloges doen het goed, zegt Goddijn, en zullen de verkoop van de navigatie over niet al te lange tijd overtreffen. Ook de zakelijke activiteiten groeien snel.

Omzet
De TomToms zijn nog altijd goed voor 57 procent van de totale omzet, dat was een paar jaar geleden 65 procent. Belangrijk hierbij is dat de nieuwe activiteiten meer winst opleveren. De kosten van software en diensten zijn nu eenmaal lager dan die van navigatiekastjes.

De winst van TomTom stijgt derhalve, terwijl de omzet min of meer gelijk blijft.

Het is niet dat TomTom de navigatie opgeeft, zegt Goddijn, geenszins. "De groei is er uit, maar dat is verder geen ramp. Veel belangrijker is dat we nu ook andere takken van sport hebben."

Dit maakt TomTom de enige overgebleven fabrikant van formaat van consumentenelektronica in Nederland. Philips heeft deze tak onlangs afgestoten: te onzeker en niet lucratief genoeg. Goddijn voelt zich comfortabel in deze positie, al beseft hij dat TomTom hiermee afhankelijk blijft van de stemmingswisselingen van consumenten. "We vinden consumentenelektronica leuk en zijn er groot mee geworden," zegt hij.

Zelfrijdende auto
Aan de horizon ontwikkelt zich een nieuwe markt voor TomTom: die van de zelfrijdende auto. Het ligt voor de hand dat fabrikanten bij TomTom uitkomen voor de navigatie. "Al werkt het bij zelfrijdende auto's wel anders. Nu vertelt onze navigatie de bestuurder hoe hij moet rijden. Straks moet een computer de auto zelf besturen."

TomTom heeft al flink geïnvesteerd in technologie voor zelfrijdende auto's, zonder dat daar inkomsten tegenover staan.

Goddijn gelooft zeer in een toekomst waarin automobilisten achterover kunnen leunen en de computer het stuur overneemt. "Op dit moment zijn er twee scholen. De eerste voorspelt dat de computer bepaalde taken gaat overnemen op de snelweg, de andere gaat verder en denkt aan een volledig zelfrijdende auto. Ik weet niet wat hier uitkomt, maar wel dat heel veel gaat veranderen. Op welke termijn dat is, weet ik niet. Maar in 2018 of 2019 verwacht ik toch wel de eerste inkomsten."

TomTom Touch en TomTom Go
Sporthorloges moeten de teruglopende inkomsten uit de TomToms deels opvangen. Vandaag komt TomTom Touch uit, die de sportprestaties bijhoudt met een stappenteller en caloriemeter en informatie geeft over de lichamelijke conditie, zoals hartslag, gewicht en vetpercentage. Prijs: 149 euro.

TomTom geeft de navigatiekastjes niet op en komt ook vandaag met de nieuwste generatie TomTom Go: een navigator met wifi die file-informatie live bijhoudt. Daarnaast kunnen gebruikers via de Go bellen en berichtjes sturen. Vanaf 329 euro. Ook wil TomTom een navigatie gaan introduceren speciaal voor scooters.
[verwijderd]
2
quote:

Paulus29 schreef op 1 september 2016 17:03:

[...]

Geheel volgens planning.

En waar zijn Goddijn en zijn IR??

Volgens planning denk ik niet want die rode beurs gooit roet in het eten

Nu is de maximale stijging naar €8,399 geweest en dat stelt dus niets voor want bij een normaal bedrijf met positieve berichten was de koers procentueel veel verder gestegen.

Meryntje
0
quote:

*Justin* schreef op 1 september 2016 17:06:

[...]

Hebbes

TomTom ondergaat een transformatie nu het succes van de autonavigatie terugloopt. Nieuwe inkomstenbronnen moeten dit opvangen, zegt topman Harold Goddijn in het Parool

Op het hoogtepunt van succes, toen de TomTomnavigatiekastjes het ene verkooprecord na het andere verbraken en de Amsterdamse fabrikant nieuwe werknemers met tientallen tegelijk verwelkomde, wist bestuursvoorzitter Harold Goddijn (56) al: dit is eindig. "Als je maar één product hebt, kun je er niet van uitgaan dat het succes jaren duurt."

Dus: geniet ervan, zolang het duurt.

Maar ja, hoe voert een topman zo'n grootschalige strategiewijziging door als de miljoenen binnenstromen? "Dat is ongelooflijk ingewikkeld," zegt Goddijn. "We hadden het erg druk met succesvol zijn en tegelijkertijd wisten we dat we verder moesten kijken."

Harold Goddijn is een van de oprichters van TomTom, dat is gevestigd in hartje Amsterdam. Vanuit zijn werkkamer kijkt hij uit op het IJ, alwaar Amsterdammers op bootjes genieten van de zon.

Het bedrijf maakt vanaf 2001 navigatiekastjes voor in de auto, waarvan de naam uitgroeide tot een zelfstandig naamwoord in de Nederlandse taal: de tomtom. Inmiddels telt TomTom 4600 werknemers in 35 landen, met een jaaromzet van ruim één miljard euro.

Reorganisatie
Na de succesvolle beursgang in 2005 raakte het bedrijf enkele jaren later in problemen. "De perfecte storm kwam op ons af. De financiële crisis brak uit, waardoor consumenten minder gingen uitgeven. De opkomst van de smartphone verliep sneller dan verwacht en Google en Apple kondigden hun eigen routenavigatie aan."

TomTom moest reorganiseren. En daarmee was voor iedereen duidelijk dat het anders moest, noem het een wake-upcall. De verkoop van de TomToms liep terug en zou nooit meer op het oude niveau komen, want op een gegeven moment heeft iedereen zo'n apparaat. Andere bronnen van inkomsten waren nodig. "Daar waren we op zich al mee bezig," zegt Goddijn. "Maar nu waren er geen excuses meer."

Verandering
Voorbeelden van bedrijven die zich niet op tijd hebben aangepast, zijn voldoende voorhanden: V&D, Kodak, Nokia, Hyves. "De gemiddelde levensduur van bedrijven loopt terug. Dus het management moet echt durven om stevig op verandering in te zetten."

De oprichters van TomTom hadden één groot voordeel: ze hadden het eerder gedaan. In 2001 dreigde hun bedrijf Palmtop, dat routeplanners, Michelingidsen en woordenboeken maakte voor fabrikanten, ten onder te gaan. Navigatiekastjes boden de uitkomst, het bedrijf transformeerde tot TomTom, dat zich nu dus voor de tweede keer opnieuw uitvindt. "Die ervaring helpt," zegt Goddijn.

Door middel van overnames stortte TomTom zich op digitale wegenkaarten, die het verkoopt aan autofabrikanten, voor de ingebouwde navigatie. Daarnaast levert de onderneming producten aan transportbedrijven, die hiermee hun vrachtwagens en chauffeurs kunnen volgen.

TomTom produceert sinds 2013 ook sporthorloges, die bijvoorbeeld hardlopers helpen hun route te bepalen, snelheid te meten en hartslag bij te houden.

Stabiel
Al deze nieuwe activiteiten moeten de slinkende verkoop van het oerproduct, de TomTom, opvangen. Het gaat hard: de Europese en Amerikaanse markten van navigatiesystemen slonken in het eerste kwartaal van dit jaar zo'n twintig procent. (edit: dit is niet waar)

Toch weet TomTom zijn omzet stabiel te houden. De sporthorloges doen het goed, zegt Goddijn, en zullen de verkoop van de navigatie over niet al te lange tijd overtreffen. Ook de zakelijke activiteiten groeien snel.

Omzet
De TomToms zijn nog altijd goed voor 57 procent van de totale omzet, dat was een paar jaar geleden 65 procent. Belangrijk hierbij is dat de nieuwe activiteiten meer winst opleveren. De kosten van software en diensten zijn nu eenmaal lager dan die van navigatiekastjes.

De winst van TomTom stijgt derhalve, terwijl de omzet min of meer gelijk blijft.

Het is niet dat TomTom de navigatie opgeeft, zegt Goddijn, geenszins. "De groei is er uit, maar dat is verder geen ramp. Veel belangrijker is dat we nu ook andere takken van sport hebben."

Dit maakt TomTom de enige overgebleven fabrikant van formaat van consumentenelektronica in Nederland. Philips heeft deze tak onlangs afgestoten: te onzeker en niet lucratief genoeg. Goddijn voelt zich comfortabel in deze positie, al beseft hij dat TomTom hiermee afhankelijk blijft van de stemmingswisselingen van consumenten. "We vinden consumentenelektronica leuk en zijn er groot mee geworden," zegt hij.

Zelfrijdende auto
Aan de horizon ontwikkelt zich een nieuwe markt voor TomTom: die van de zelfrijdende auto. Het ligt voor de hand dat fabrikanten bij TomTom uitkomen voor de navigatie. "Al werkt het bij zelfrijdende auto's wel anders. Nu vertelt onze navigatie de bestuurder hoe hij moet rijden. Straks moet een computer de auto zelf besturen."

TomTom heeft al flink geïnvesteerd in technologie voor zelfrijdende auto's, zonder dat daar inkomsten tegenover staan.

Goddijn gelooft zeer in een toekomst waarin automobilisten achterover kunnen leunen en de computer het stuur overneemt. "Op dit moment zijn er twee scholen. De eerste voorspelt dat de computer bepaalde taken gaat overnemen op de snelweg, de andere gaat verder en denkt aan een volledig zelfrijdende auto. Ik weet niet wat hier uitkomt, maar wel dat heel veel gaat veranderen. Op welke termijn dat is, weet ik niet. Maar in 2018 of 2019 verwacht ik toch wel de eerste inkomsten."

TomTom Touch en TomTom Go
Sporthorloges moeten de teruglopende inkomsten uit de TomToms deels opvangen. Vandaag komt TomTom Touch uit, die de sportprestaties bijhoudt met een stappenteller en caloriemeter en informatie geeft over de lichamelijke conditie, zoals hartslag, gewicht en vetpercentage. Prijs: 149 euro.

TomTom geeft de navigatiekastjes niet op en komt ook vandaag met de nieuwste generatie TomTom Go: een navigator met wifi die file-informatie live bijhoudt. Daarnaast kunnen gebruikers via de Go bellen en berichtjes sturen. Vanaf 329 euro. Ook wil TomTom een navigatie gaan introduceren speciaal voor scooters.

Kleine aanvulling uit de Telegraaf:
www.telegraaf.nl/dft/bedrijven/tomtom...

De data die het navigatiebedrijf via de apparaten verzamelt, worden ook weer gebruikt worden om nieuwe producten te ontwikkelen. Daarmee bestaat volgens Pauwels de ene divisie bij de gratie van de ander. ,,En dat blijft zo."

Groet uit Grunn.
mjmj
2
Wat een belabberd interview is dit. Vind je ook niet Justin? TT wordt neergezet als een club die het moet hebben van consumentenproducten.
[verwijderd]
0
quote:

mjmj schreef op 1 september 2016 17:41:

Wat een belabberd interview is dit. Vind je ook niet Justin? TT wordt neergezet als een club die het moet hebben van consumentenproducten.
Volgens mij worden alle vier genoemd. Consumentenproducten, kaarten en traffic als licentie, wagenparkbeheer en ook de toekomst rond autonoom rijden.

We moeten ook niet doen alsof TomTom geen consumenten merk is. Dat is het wel.

Fitbit verscheepte vorig jaar 21 miljoen fitness trackers en deze markt stijgt nog sterk. TT heeft nu ook haar versie. Ziet er visueel goed uit, niet per se vernieuwend, maar oogt wel solide en comfortabel en er zitten sensoren in die anderen niet hebben.

Dit is ook wel een beetje zoals TT is. Ik denk niet dat ze de gigantische budgetten hebben om producten te maken die echt baanbrekend nieuw zijn in alle opzichten, inclusief het design. Maar wel producten die dan net weer een extra feature hebben.

TT heeft een keer een verkoop piek gehad toen ze de eerste sporthorloges met hartslagmeting hadden (van Mio en later eigen fabrikaat). Inmiddels zijn er een stuk meer met hartslagmeter, de een beter dan de ander.

Je zult dus een continue rush hebben naar wie er op een bepaald moment de beste mix heeft van design, features en prijs. Maar er valt ook wel het een en ander in te verdienen.
4.714 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ... 232 233 234 235 236 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 23 sep 2022 17:35
Koers 7,155
Verschil -0,190 (-2,59%)
Hoog 7,335
Laag 7,065
Volume 353.447
Volume gemiddeld 424.380
Volume gisteren 303.909

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront