TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM NOVEMBER 2016

5.382 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 ... 266 267 268 269 270 » | Laatste
harrysnel
4
Voor mij heeft TomTom het allergrootste bezwaar dat ik had weggenomen. Ik vond het namelijk onacceptabel dat het bedrijf, bij de overduidelijke onderwaardering van assets obv overnames in de sector, weigerde om een meerjarenprognose te geven die een onderbouwing is voor het zelfstandige scenario. Met de uitspraken over de omzetgroei van de kerndivisies komt het bedrijf hieraan (eindelijk) tegemoet. TomTom laat nu zien hoe de transitie zich zal vertalen in cijfers.

Analisten van bv ABN en ING hadden reeds oog voor dit scenario en zijn bereid om door te rekenen. Maar: als zo'n analist ziet dat de koers ver onder zijn koersdoel staat dan moet hij voortdurend uitleggen waarom beleggen in TT een goed idee is. Aan zijn klanten en aan de werkgever. Tel daarbij op dat er ook analisten zijn die de focus op kortere termijn hebben liggen (Barclays met Brexit, Den Drijver met zijn EBIT verlaging eind juni, Haitong met instorten PND)....... en mijn vrees was dan ook dat een analist, die op dit moment de lange termijn kansen voor TomTom onderkend en daar zijn oordeel op baseert, op een gegeven moment daartoe niet meer bereid is. Dat kan als TomTom outlook moet verlagen, als de koers voortdurend blijft dalen, als de communicatie vanuit TomTom naar de analist niet goed is waardoor hij geen duidelijk beeld krijgt van ontwikkelingen (Uber), dat kan als concurrenten van TomTom hoog van de toren blazen (CES 2016) etc.

Nu TomTom dus duidelijk een omzetverwachting heeft uitgesproken voor meerdere jaren staat zo'n analist ook minder voor schut met een koersdoel van E14. Natuurlijk kan hij mening bijstellen maar als het bedrijf TomTom duidelijk naar buiten brengt dat hun verwachting sluitend is met het verhaal van de analist maakt dat het stukken eenvoudiger om positief te blijven. Dat is de ene kant van het verhaal.

Wat nog belangrijker is voor mij als belegger: ik ben nu niet langer aangewezen op analisten om mee te kunnen gaan in het lange termijn verhaal.

Als TomTom slechts een outlook afgeeft voor het lopende jaar dan moet ik om verder te kijken afgaan op de informatie van analisten. Zijn de analisten bereid om die te delen of liggen er andere belangen? Klopt de informatie van analisten (Den Drijver opbrengst Volvo per auto, ING over Uber)? Als een analist nu de focus verlegt naar de kortere termijn dan kan ik zelf besluiten om in TomTom te blijven zitten obv informatie die vorige week vrijdag naar buiten werd gebracht.

Natuurlijk zijn er nog veel zaken waar ik mij aan stoor maar: het beleggen in TomTom is een stuk makkelijker geworden. Die wegzakkende koers daar maak ik me niet druk over omdat ik dat iig niet meer hoef te koppelen aan het uitblijven van een lange termijn prognose vanuit TomTom zelf. Deze week zie ik daling van de TomTom koers vooral als gevolg van het aansterken van de euro tov dollar. En daar kan ik prima mee leven.
[verwijderd]
0
quote:

potpourri schreef op 18 november 2016 10:38:

Heijmans laat zien hoe een in principe fundamenteel gezond bedrijf door tegenslag vanwege een te krappe financiële buffer ten onder gaat

TT grootste handicap is dat het in een miljarden ontwikkelende sector een kwetsbare financiële positie heeft, één onvoorziene dreun en ze schudden op hun grondvesten, er is niet genoeg kapitaal-buffer, dit kan ze opbreken

ze moeten hier wat aandoen en dat gaat ook gebeuren, HERE blijft in het zadel, niet vanwege hun technische knowhow , die van TT is beter tot gelijkwaardig , maar vanwege de risk die er zit op de financiële zekerheid van de Toko.

bij TT mogen ze dan niet aan risk management doen ( of weinig ) bij andere grote companies zijn er gewoon instructies hoe ver je mag gaan in " counterparty-risk " op basis van de financiële kracht/zekerheid die een Toko heeft
TT heeft 4 divisies met een beurswaarde van onder de 2 miljard, er hoeft maar één divisie echt serieus lek te slaan en de hele toko staat at risk.

komt allemaal goed, ze werken eraan
iedereen weet wat TT eigenlijk moet doen, enkel de Founders zijn nog niet helemaal rijp, daarom leunt men verder op het aandeel.
doe er je voordeel mee
TT de " dog" voor 2016 , Arabisch renpaard voor 2017 - ik zie 12 al komen en 15 is ook mogelijk, had dit gewoon effe nodig na mijn ontgoocheling met IR van TT, was er echt helemaal klaar mee.
maar vrijdag en gisteren brachten opheldering.
zie de stock helemaal zitten, wel op mijn basis.
succes

Morgen Wies,
Klopt als een bus, @TT kan dan wel state of the art producten en diensten hebben maar kan onvoldoende continuïteit bieden aan de grote afnemers.

Hetzelfde probleem ervaart 'n state of the art ZZP'er die met moeite zich kan wegzetten bij een multinational omdat hij of zij simpelweg onvoldoende continuïteit kan bieden, de goede man of vrouw wordt ziek of kan het product niet leveren of supporteren en de klant kan wordt opgezadeld met een dijk van een probleem wat z'n eigen business at risk kan brengen.

Dus De-risken door bedrijfskritische producten/diensten enkel af te nemen bij bedrijven welke voldoende continuïteit kunnen bieden, dan maar tegen mindere kwaliteit..
Succes.......Peter
seren
0
quote:

pieterbell schreef op 18 november 2016 10:52:

[...]Morgen Wies,
Klopt als een bus, @TT kan dan wel state of the art producten en diensten hebben maar kan onvoldoende continuïteit bieden aan de grote afnemers.

Hetzelfde probleem ervaart 'n state of the art ZZP'er die met moeite zich kan wegzetten bij een multinational omdat hij of zij simpelweg onvoldoende continuïteit kan bieden, de goede man of vrouw wordt ziek of kan het product niet leveren of supporteren en de klant kan wordt opgezadeld met een dijk van een probleem wat z'n eigen business at risk kan brengen.

Dus De-risken door bedrijfskritische producten/diensten enkel af te nemen bij bedrijven welke voldoende continuïteit kunnen bieden, dan maar tegen mindere kwaliteit..
Succes.......Peter
en dual source, dus ook genoeg contracten voor TT.

Ideaal voor TT, samen met een zwakke partner de markt verdelen.
Koos99
0
quote:

potpourri schreef op 18 november 2016 10:38:

maar vrijdag en gisteren brachten opheldering.
zie de stock helemaal zitten, wel op mijn basis.
succes

Welk nieuw inzicht heb je gisteren gekregen?
[verwijderd]
2
quote:

potpourri schreef op 18 november 2016 10:38:

Heijmans laat zien hoe een in principe fundamenteel gezond bedrijf door tegenslag vanwege een te krappe financiële buffer ten onder gaat

TT grootste handicap is dat het in een miljarden ontwikkelende sector een kwetsbare financiële positie heeft, één onvoorziene dreun en ze schudden op hun grondvesten, er is niet genoeg kapitaal-buffer, dit kan ze opbreken

ze moeten hier wat aandoen en dat gaat ook gebeuren, HERE blijft in het zadel, niet vanwege hun technische knowhow , die van TT is beter tot gelijkwaardig , maar vanwege de risk die er zit op de financiële zekerheid van de Toko.

bij TT mogen ze dan niet aan risk management doen ( of weinig ) bij andere grote companies zijn er gewoon instructies hoe ver je mag gaan in " counterparty-risk " op basis van de financiële kracht/zekerheid die een Toko heeft
TT heeft 4 divisies met een beurswaarde van onder de 2 miljard, er hoeft maar één divisie echt serieus lek te slaan en de hele toko staat at risk.

komt allemaal goed, ze werken eraan
iedereen weet wat TT eigenlijk moet doen, enkel de Founders zijn nog niet helemaal rijp, daarom leunt men verder op het aandeel.
doe er je voordeel mee
TT de " dog" voor 2016 , Arabisch renpaard voor 2017 - ik zie 12 al komen en 15 is ook mogelijk, had dit gewoon effe nodig na mijn ontgoocheling met IR van TT, was er echt helemaal klaar mee.
maar vrijdag en gisteren brachten opheldering.
zie de stock helemaal zitten, wel op mijn basis.

succes

ps: en to put my money where my mouth is
net opdracht gegeven 500 x voor JUNO 2018 de 7 put te schrijven en de 9 call te kopen at even money

TomTom heeft gewoon een sterke balans, zonder schulden en met cash. Geen bergen cash, maar wel einde jaar een netto cash positie van pak m beet 100 miljoen. Wetende dat de drie divisies die het meeste marge genereren met 15% gaan groeien per jaar in 2016-2020 (bruto marges variërend van 60% voor Telematics, tot 70% voor Automotive en 80% voor Licensing) is er qua cash geen probleem. Wel moet er op bepaalde plaatsen goed op kosten gelet worden, o.a. Consumer staat (behalve sport) op een tight budget. En minstens net zo belangrijk doet deTaeye toch een voorschot (die Goddijn een jaar eerder deed maar nog niet is uitgekomen) dat het kaartenmaker echt substantieel goedkoper kan. De samenwerking aankondiging met Nvidia was het startschot.

Stel je eens voor dat de tekst die ik postte andersom zou zijn:

Stel dat HERE zegt: TT speelt geen rol in autonoom rijden TENZIJ ze een platform bouwen zoals wij. En ALLEEN ONDER VOORWAARDE dat ze ongelimiteerde fondsen hebben KUNNEN ze dat in drie jaar nabouwen MITS alles goed gaat en ze het in 1 keer goed doen. Bij ons was het de derde keer raak.

Dan had het paniek gedoe hier niet van de lucht geweest... Dit zegt iets over de perceptie hier op IEX.

De Taeye stelt eigenlijk al in twijfel of het consortium wel ongelimiteerde fondsen geeft aan HERE. De benodigde uitgaven gaan namelijk on top of wat ze nu al doen. HERE maakt kleine winst, dus uit de lopende begroting kunnen ze het niet financieren. Er moet dus geld bij vanuit het trio van BMW, Audi en Daimler.

En terwijl er dus geld bij moet (het consortium heeft geen keuze) wilde het consortium nieuwe partners om de kosten te delen. Die nieuwe partners zijn er niet. Die denken ook: waarom zou ik aan jouw probleem mee betalen.

Nu moet dat consortium dat geld dus zelf ophoesten. Ze hebben geen keuze. Tenzij ze Mobileye die kosten willen laten maken en hun eigen activiteiten staken. Maar dan heb je helemaal een kat in de zak gekocht. En het feit dat Mobileye geen financiele voorspellingen wil doen voor REM belooft dat over hen weinig goeds.

En terwijl het consortium dat geld moet ophoesten voor HERE is het dus ook nog ongewis of het goed gaat. Het moet namelijk in 1 keer goed gaan (3 jaar) om in 2019 iets te hebben staan. Elke vertraging (en TomTom moest 2x opnieuw beginnen) is eigenlijk niet acceptabel qua tijdschema rond autonoom rijden. HERE moet dat bovendien doen in een organisatie die aan alle kanten verandert, met nieuwe benoemingen en een CEO die vooral in het vliegtuig zit om partners te vinden. Hij geeft dit gewoon zelf toe. www.iex.nl/Forum/Topic/1338640/TomTom...
[verwijderd]
1
quote:

seren schreef op 18 november 2016 10:56:

[...]

en dual source, dus ook genoeg contracten voor TT.

Ideaal voor TT, samen met een zwakke partner de markt verdelen.
Hallo Seren, dual source is niet voor alle producten een verstandige keuze!

Indien een product zeer bedrijfskritisch en lastig uitwisselbaar is zal het risico zo laag mogelijk moeten zijn.
De toekomstige pijlers voor mobiliteit is duurzaam en autonoom voortbewegen en wanneer daarvoor producten uit het segment van @TT nodig zijn zullen deze miljarden bedrijven hun eigen eindproduct (dus levensader) zeer zeker niet afhankelijk maken van een klein bedrijfje!

Vandaar ook mijn BUY&HOLD positie in @TT die ik enkel heb voor de overname van @TT of deelname van een grote speler in @TT.

Succes.......Peter
[verwijderd]
2

@ Harry , valuta is juist andersom $ aansterken , Euro afzwakken

@ Justin, eens HERE zoekt voornamelijk nieuwe partners juist om deze achterstand op TT weg te kunnen werken, 1 miljard is nodig en 3 jaar, maar je weet ook heb je de mail gezonden uit het TT kamp " Here is still winning plenty " , dat is niet allemaal nieuw, dat kan gewoon verlengen zijn

we moeten ook reëel zijn de cost of mapmaking and mapkeeping is very expensive, kan je nagaan hoe TT echt aandeel kan wegsnoepen van HERE als ze nu de armslag zouden hebben vol gas te geven

verder het comment dat TT zegt het is bij ons ook pas de 3x raak geweest, dat geloof ik zomaar, want als ze zelfs bij Apple het allemaal hartstikke moeilijk, time consuming en geld vragend vinden, kan je nagaan en ik denk dat ook een Google zo langzamerhand wel eens denkt, sodeju , dit kost toch ook allemaal bergen geld en tijd voordat we zo'n wagentje nou eens zelf laten rondrijden.

het is duidelijk TT zit op een berg goud qua bezit, je hebt van mij ook niet anders gehoord, de vraag is ga je dat eruit halen met verdiensten over tijd, of kan je beter het strategisch hard maken en aangezien TT op meerdere bergen Goud zit voor bezit, denk ik dan doe een beetje van beiden, je geeft wat op en je grijpt ten volle het andere en hebt daar dan ook de armslag en kapitaal voor, niks op kosten besparen als je uiteindelijk de winnaar bent, dan moet je vol op het gaspedaal.

koop het nou maar, 2017 is het jaar :)

ps: de opties Juno 2018 zijn gedaan 500 x de put/call spread 7 om 9 voor 1 cent premie
Navigatix
1
Correct Justin. Daarnaast heeft het consortium nog een financieel probleempje door de sjoemelsoftware en zijn ze van natura al niet erg scheutig met uitgaven voor ontwikkeling. Dat laten ze liever door de leveranciers vooruit betalen. Voeg daarbij dat Tomtom zijn uitvindingen onderweg dicht getimmerd heeft met patenten en deze weg dus niet bewandeld kan worden door Here. Die zullen het opnieuw zelf moeten uitvinden, langs de patenten van Tomtom. Dat gaat zeker nog wel een vertraging opleveren. Ik zit er nog steeds vol in, ook al zijn we verder gezakt dan ik verwacht had.
Vanaf 2015 heb ik mijn vaste positie opgebouwd bij dips en als mijn vizier op 2018 gericht. In dat jaar zal het zichtbaar moeten zijn en verder opbouwen naar 2020. Maar het zou wel leuk zijn als de koers boven de 8 zou willen blijven, al was het alleen maar vanwege het eindeloze gezeur.
VanillaSky
0
quote:

*Justin* schreef op 18 november 2016 09:48:

Dit is het bericht dat in FD een eigen leven ging leiden.

Maar ook wel opvallend dat Goddijn zelf dus aftrapte met de uitspraak dat Consumer 'non core' (niet tot de kernactiviteiten behorend) voor de toekomst van tomtom. En elders zei hij wel dat het geen gegeven is dat Consumer krimpt vanwege de nieuwe productlijnen. Dus enerzijds is wel het doel dat alle vier de divisies groeien, maar een van de vier wordt vervolgens niet als core beschouwd.

TomTom technology day (started 11:00 cet):

CEO Goddijn started with stating that Consumer is no longer core for the future of TomTom. Press release issued with CAGR of 15% revenues for Telematics, Licensing and Automotive together which implies c.20% for Automotive we guesstimate which would bring revenues of Automotive to c.€270m which is in line with our estimates but well above consensus in our view. Also the focus on these 3 divisions seems to indicate perhaps a split of the company where consumer might be carved out. This should unlock value and might even ignite further break-up/sell out speculation in our view. more to come...

Note based on the recent deal multiples (HERE /Fleetmatics) we arrive at a fair value of €15.0 - 16.30
De consumer unit zie ik CV nog wel prive nemen. Het is toch haar kind, en ik denk dat ze daar mee weg komen om dit echt voor een appel en een ei te doen. Immers, consumer verdient bijna geen geld....toch?

Denk dat als ze dat doen, de groeiende sports business voortzetten en PND uitmelken en een (eigenlijk te) lage licentie nemen op de maps ze met strak management een leuk winstgevend bedrijf kunnen houden.
seren
1
quote:

pieterbell schreef op 18 november 2016 11:34:

[...]Hallo Seren, dual source is niet voor alle producten een verstandige keuze!

Indien een product zeer bedrijfskritisch en lastig uitwisselbaar is zal het risico zo laag mogelijk moeten zijn.
De toekomstige pijlers voor mobiliteit is duurzaam en autonoom voortbewegen en wanneer daarvoor producten uit het segment van @TT nodig zijn zullen deze miljarden bedrijven hun eigen eindproduct (dus levensader) zeer zeker niet afhankelijk maken van een klein bedrijfje!

Vandaar ook mijn BUY&HOLD positie in @TT die ik enkel heb voor de overname van @TT of deelname van een grote speler in @TT.

Succes.......Peter
Helemaal mee eens, maar dat werkt ook andersom, ze willen ook niet afhankelijk zijn van een groter bedrijf met allerlei onoverzichtelijke strategische belangen en zwalkend beleid, dus ook niet afhankelijk van Here.

De markt zal het liefst zien dat er twee redelijk sterke spelers zijn, lastig uitwisselbaar maar niet onmogelijk om uit te faseren indien nodig.

En die deelname, die gaat er echt wel komen.

succes

harrysnel
1
@Wies: thanks, dat moest natuurlijk andersom zijn. Zie nu pas dat ik euro en dollar omgedraaid heb in mijn tekst:).

Dat goede geluid van gisteren, was dat nav de Morgan Stanley conferentie in Barcelona?

Groet Harry.

Juun
0
Dat HG daar nog tijd voor heeft, maar ja, misschien levert het ooit het predicaat "Koninklijk" op. Al had ik liever gehad dat HG een commissariaat had samen met de heer Robert Bosch.
www.accountant.nl/nieuws/2016/11/nieu...
Banenmotor
Het midden- en kleinbedrijf is in 2015 weer gegroeid en behaalde een omzet van 871 miljard euro. Het mkb is daarmee dé banenmotor van Nederland, met 3,1 miljoen voltijdsbanen. Dat blijkt uit de Staat van het MKB, waarvan het jaarbericht is gepubliceerd door het Nederlands Comité voor Ondernemerschap en Financiering. Dit comité zet zich in om het groeipotentieel van het midden- en kleinbedrijf te versterken. Bekende leden zijn Koningin Máxima en voorzitter Harold Goddijn (ceo TomTom).
[verwijderd]
0
quote:

potpourri schreef op 18 november 2016 11:34:

@ Harry , valuta is juist andersom $ aansterken , Euro afzwakken

@ Justin, eens HERE zoekt voornamelijk nieuwe partners juist om deze achterstand op TT weg te kunnen werken, 1 miljard is nodig en 3 jaar, maar je weet ook heb je de mail gezonden uit het TT kamp " Here is still winning plenty " , dat is niet allemaal nieuw, dat kan gewoon verlengen zijn

we moeten ook reëel zijn de cost of mapmaking and mapkeeping is very expensive, kan je nagaan hoe TT echt aandeel kan wegsnoepen van HERE als ze nu de armslag zouden hebben vol gas te geven

verder het comment dat TT zegt het is bij ons ook pas de 3x raak geweest, dat geloof ik zomaar, want als ze zelfs bij Apple het allemaal hartstikke moeilijk, time consuming en geld vragend vinden, kan je nagaan en ik denk dat ook een Google zo langzamerhand wel eens denkt, sodeju , dit kost toch ook allemaal bergen geld en tijd voordat we zo'n wagentje nou eens zelf laten rondrijden.

het is duidelijk TT zit op een berg goud qua bezit, je hebt van mij ook niet anders gehoord, de vraag is ga je dat eruit halen met verdiensten over tijd, of kan je beter het strategisch hard maken en aangezien TT op meerdere bergen Goud zit voor bezit, denk ik dan doe een beetje van beiden, je geeft wat op en je grijpt ten volle het andere en hebt daar dan ook de armslag en kapitaal voor, niks op kosten besparen als je uiteindelijk de winnaar bent, dan moet je vol op het gaspedaal.

koop het nou maar, 2017 is het jaar :)

ps: de opties Juno 2018 zijn gedaan 500 x de put/call spread 7 om 9 voor 1 cent premie
Potpouri wil je de laatste zin uitleggen wat voor positie is dat. Ben wel nieuwsgierig
Juun
0
Heb je een nieuw grappig stadsautootje met TT inside, zegt die reporter dat die er liever een zuignap bij heeft om met Google maps rond te kunnen rijden omdat TT de weg kwijt zou raken. Geen reclame voor TT dus.
gtspirit.com/2016/11/18/2017-smart-el...
[verwijderd]
0
quote:

VanillaSky schreef op 18 november 2016 11:45:

[...]

De consumer unit zie ik CV nog wel prive nemen. Het is toch haar kind, en ik denk dat ze daar mee weg komen om dit echt voor een appel en een ei te doen. Immers, consumer verdient bijna geen geld....toch?

Denk dat als ze dat doen, de groeiende sports business voortzetten en PND uitmelken en een (eigenlijk te) lage licentie nemen op de maps ze met strak management een leuk winstgevend bedrijf kunnen houden.
Voor de koers zou het goed zijn maar principieel gezien toch bedenkelijk. Het zou wel heel veel mazzel voor ze zijn om als een dief in de nacht Consumer er uit te lichten. Want in principe is er met sport echt een veel betere/grotere boterham te verdienen voor tomtom dan mensen zich hier beseffen.

Kijk eens naar het segment ebitda van Garmin bijvoorbeeld (sport veel groter dan PND) en ik val in herhaling: TT mikte met PND op 2 wereldmarkten en nu met sport op 3. Ook is de totale markt groter. Meer mensen die met health bezig zijn dan automobilisten.

Natuurlijk is de markt vol met veel concurrenten, maar TT speelt het tot nu toe goed. Ze kunnen daarbij ook terugvallen op vele jaren retail expertise (ook bij exploderende markt, want dat weten ze nog uit de glorietijd PND) en ze hebben ook de retail en fabricage ervaring. Er is dus "a lot to go for" zoals Harold weleens eufemistisch wil zeggen.
[verwijderd]
2
quote:

potpourri schreef op 17 november 2016 18:07:

toch komt er verandering

kijk naar de analisten, TT staat er nu beter voor dan ooit om die transitie ( wat jaren van bloed, zweet , tranen en veel geld voor de aandeelhouder heeft gekost) te gaan vertalen naar meer omzet en winst en toch is de consensus nu lager met 10 euro gaande naar 2017 dan verleden jaar ( 2015) met koersdoelen van 12 euro die gehaald werden, dat maakt geen sense , dat moet komen omdat in de modellen ( econometrische berekening voor aan die TP ( target price) te komen, een andere weging heeft gekregen en dat kan hem enkel en alleen in de waardering van de assets zitten, die zijn van minder belang, omdat HG aangegeven heeft eind 2015 that TT is not willing to release strategic value ( voor toen) , want al het andere points in the right direction ( zie ook HG' s LT outlook, afgegeven verleden vrijdag)

dit werkt zo niet, onmogelijk en is ook onhoudbaar, iets moet gaan ingeven en dat is toch echt HG - je kan niet voor 70% van de analisten bij een betere outlook een lager koersdoel meekrijgen ( ten opzichte van wat gehaald is in 2015 ie 12 euro), dat is onzinnig
dan begrijpt men of je business verhaal niet of de mix van business die je runt lust de markt niet.
het business verhaal is na vrijdag wel duidelijk, dus is het dat de markt je mix van biz units niet lust, dus kom je onder druk daar wat aan te veranderen en ook HG ontkomt hier niet aan.

we gaan voor change, ik zeg dat zodra hier confirmatie van is zien we TT niet meer onder de 10 euro en staan we over tijd gewoon weer aan de high van 12

koop het maar, laad maar op, dit hele 2016 is één grote suck-in.
men probeert HG via de koers te breken en het gaat lukken
goed ik zit er al 11 maanden naast, ga ik de 12e maand toch nog een beetje gelijk krijgen, all on board voor 2017

komt goed, BUY. ( imho )

Het is natuurlijk zeer onwaarschijnlijk dat je na 11 maanden falen nu opeens wel gelijk zou krijgen met je voorspellingen. Met zo'n slecht track record bewijs je toch dat je er niet veel kijk op hebt.
Maar goed, het vooruit schuiven van verwachtingen heb je iig snel overgenomen van dit forum. Misschien heb je volgend jaar meer geluk.

[verwijderd]
0
quote:

potpourri schreef op 18 november 2016 10:38:

Heijmans laat zien hoe een in principe fundamenteel gezond bedrijf door tegenslag vanwege een te krappe financiële buffer ten onder gaat

TT grootste handicap is dat het in een miljarden ontwikkelende sector een kwetsbare financiële positie heeft, één onvoorziene dreun en ze schudden op hun grondvesten, er is niet genoeg kapitaal-buffer, dit kan ze opbreken

ze moeten hier wat aandoen en dat gaat ook gebeuren, HERE blijft in het zadel, niet vanwege hun technische knowhow , die van TT is beter tot gelijkwaardig , maar vanwege de risk die er zit op de financiële zekerheid van de Toko.

bij TT mogen ze dan niet aan risk management doen ( of weinig ) bij andere grote companies zijn er gewoon instructies hoe ver je mag gaan in " counterparty-risk " op basis van de financiële kracht/zekerheid die een Toko heeft
TT heeft 4 divisies met een beurswaarde van onder de 2 miljard, er hoeft maar één divisie echt serieus lek te slaan en de hele toko staat at risk.

komt allemaal goed, ze werken eraan
iedereen weet wat TT eigenlijk moet doen, enkel de Founders zijn nog niet helemaal rijp, daarom leunt men verder op het aandeel.
doe er je voordeel mee
TT de " dog" voor 2016 , Arabisch renpaard voor 2017 - ik zie 12 al komen en 15 is ook mogelijk, had dit gewoon effe nodig na mijn ontgoocheling met IR van TT, was er echt helemaal klaar mee.
maar vrijdag en gisteren brachten opheldering.
zie de stock helemaal zitten, wel op mijn basis.
succes

ps: en to put my money where my mouth is
net opdracht gegeven 500 x voor JUNO 2018 de 7 put te schrijven en de 9 call te kopen at even money

Wat is er met je vorige positie van 500 calls long en 500 puts short gebeurd?
[verwijderd]
0

@ BMW ( rijd lekker zeker ?)

koop voor JUNO 2018 de 9 euro CALL
verkoop voor JUNO 2018 de 7 euro PUT
en heb 1 cent credit gekregen

als je hierboven in de balk " opties " aanklikt en je scrollt naar beneden tot aan de JUNO 2018 opties, dan kan je het volgen.

succes
[verwijderd]
2
quote:

Faustian Pact schreef op 18 november 2016 12:17:

[...]

Wat is er met je vorige positie van 500 calls long en 500 puts short gebeurd?

die specifieke positie staan nog immer in de markt, want ik laat ze uitleveren of aflopen, ik handel er verder niet in
deze staan voor DECEMBER 2016 , daar is het long de 8 call en Short de 7 put

dan heb ik verder ook nog wat posities per kwartaal lopende door 2017, ook allemaal CALL 8 Long en PUT 7 short

en dan verder nog via de Bank een omheining daar zit ik de 7 put LONG en 8,50 CALL short, die moeten uitgeleverd worden, zijn ook niet verhandelbaar, hier geen keuze ik moet de aandelen afstaan of op 7 of op 8,50 ( alles daartussen is aanpassing op het prijsniveau) - hierdoor zal ik 2/3e van mijn Positie laten gaan voor einde jaar, maar die komen allemaal weer terug in 2017

en dan heb ik ook nog een positie voor mid 2018 waarbij ik zowel de PUT als DE CALL heb verkocht, daar heb ik 3,75 euro premie voor gevangen en dat zet mij of LONG aan 5,25 euro of ik moet aandelen leveren aan 12,75 euro, er is geen keuze op deze 1 van de 2 gaat gebeuren.

verder heb ik dan nog een ijzeren voorraad TT in aandelen die niet gehedged zitten en die zit ik Long aan 8 euro

Positie is zeker niet eenvoudig, ben er dan ook veel te veel mee bezig en daardoor mis ik wel andere dingen, maar ja , ik was na het succes in 2015 zo ongelofelijk vol vertrouwen en overtuiging dat TT echt voorgoed gedraaid was naar boven, dat ik veel te veel weging had 35% van de porto, dit zakt nu wel naar 20%, nog erg veel, maar in ieder geval meer te behappen, damage control op mijn positie heeft me echt klauwen geld gekost en ik ben 65% van mijn winst uit 2015 kwijt aan kosten dit jaar, dat moet nu stoppen.

succes
[verwijderd]
0
Zoals ik al de hele week zei, de optiebelangen voor vandaag staan op 7,80 dus de koers gaat daar gewoon tegen alle verdere logica (rode aex) in naartoe.
5.382 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 ... 266 267 268 269 270 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 24 apr 2024 17:35
Koers 5,730
Verschil 0,000 (0,00%)
Hoog 5,735
Laag 5,550
Volume 524.733
Volume gemiddeld 321.259
Volume gisteren 524.733

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront