Royal Dutch Shell « Terug naar discussie overzicht

Olie- en autoreuzen sluiten waterstofpact .... wat wordt de impact ....

199 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | Laatste
rene verstraeten
6
Als je enkele koolstof atoompjes aan de waterstof bind, krijg je methaan , ethaan , butaan etc , dit zijn alle betere brandstoffen en handiger op te slaan en te verbranden in een standaard auto motor, dan waterstof. Het is ook minder gevaarlijk dan waterstof in de omgang: waterstof kan weglekken via de kleinste gaatjes en vormt snel explosieve mengsels. Moderne automotoren (vooral diesel) op brandstof, behalen al omzettingsrendementen van brandstof naar beweging en electriciteit van boven de 50%, beter dan het gemiddelde van de aardgascentrales in Nederland. De koolstof fobie van de politici maakt dat de werkelijk optimale technologie gemeden wordt. Koolstof dioxide is een plantenmeststof. De op propaganda gebaseerde opwarmingshetze tegen koolstof is slecht wetenschappelijk gebaseerd. Klimaat is in de geologische geschiedenis altijd al veranderd, er zijn nooit langdurig stabiele warmte , neerslag ,waterpeil, of wind gemiddeldes. 8000 jaar geleden stond de zeespiegel zo laag. dat er mensen op de bodem van de Noordzee woonden en je naar Engeland kon lopen. Dat de wereldregeerders onwetenschappelijke bangmakerij hanteren om ons inefficiënt te laten leven en armer te laten worden, zal onze maatschappij ontwrichten.
ff_relativeren
1
Afgevaardigden van bedrijven uit de energie- en fossiele brandstoffensector richten samen met afgevaardigden van Overheden een overleg-orgaan op voor toepassingen van waterstof. Bron : oilnow.gy/featured/47957/ .
ff_relativeren
2
General Motors (GM) gaat er vol in, en pompt $ 35 miljard in het ontwikkelen van waterstof-aangedreven voertuigen (land, zee, en lucht). Bron : www.cnbc.com/2021/06/21/by-land-sea-a... .
ff_relativeren
2
Nederlandse Regering vraagt aan de Gasunie om het stelsel van gasleidingen in Nederland om te bouwen naar waterstofleidingen. Bron: nos.nl/artikel/2387381-kabinet-gasuni... .
cash is king
3
@ff, je weet dat ik een groot voorstander ben van het duitse waterstof-model. En dat ik hoopte, dat men in Nederland verstandig zou zijn en het Duitse model zou volgen.
Soms komen je wensen uit.
ff_relativeren
4
En Shell schiet in de hogere versnelling. Shell wil de Duitse groene waterstof-fabriek bij Keulen in Duitsland ver-tien-voudigen : Van 10GW naar 100GW. Bron : www.upstreamonline.com/energy-transit... .
Henk30
2
Bedankt roloff voor de interessante links.

Nog aan toe te voegen:
Op 3Sat was in de 'Nano' uitzendingen twee weken geleden een film over de ontwikkelingen van de H2 technologie te zien, nogal optimistisch, met een diskussie erna. Met al 'maren' en 'ja dat wels'. Het vatte veel van de aktuele ontwikkelingen goed samen.
Onder andere het volgende:

- H2 bijmengen in gasleidingen is mogelijk tot 10%, erboven wordt het zeer duur met speciale 'binnenpijpjes' - de vraag of dat ooit rendabel wordt

- In de film was een zeer aktieve Siemens-Renewable man te zien, die 'Volldampf' op de uitbouw van niet transporteerbare Noordzee Extrastroom Stroom/H2 conversie zet - volgens mij terecht, wordt zeker een optie. Alles over kabel wordt veel te duur, en aan land is er het net er niet klaar voor.
Die H2 is alleereerst voor de vervanging van aardgas in de industrie - raffinerien en inderdaad dus hoogovens zoals Tata.

- H2 in de transportsektor met direktverbranding, wat een duitser met 'eenvoudige ombouw' als startup al mee bezig is, met 80% verlies van tank naar wiel, is echt geen optie, maar misschien iets voor oldtimers. Helaas zijn in de US er enkelen ook mee bezig. En dat wat 'blauwe' H2.

- H2 in de transportsektor met brandstofceltechnologie kan nog duidelijk geoptimeerd worden is echter naar verwachting ook in de toekomst naar verwachting alleen een betere optie voor zwaarder transport, vliegtuigen en schepen.

- H2 gebruik is vooral een altenatief direkt in de omgeving van Zonne/Wind centrales bij onvoldoende stroomafzetmogelijkheden

- H2 is ook een altenatief in afgelegen zonnige gebieden via CSP (zonnespiegelparken), bijv in Marokko, met direkt H2 zonder de omweg over stroom.
Met CSP is overigens nachstroom uit opgeslagen zonnestroom ook relatief goedkoop mogelijk, met warmteopslag in speciale zouten.

Met alle windmolenparken in de noordzee, brits, nederlands, duits die we over 15 jaar hebben, wordt het interessant te zien hoeveel via kabel, en hoeveel via H2 opslag gebrukt gaat worden.
Het gaat over een jaarlijkse stroomproduktie in de groottoorde van ons totale landelijke stroomverbruik of al duidelijk erboven

De eerste H2 brandstoffencellen tweezitter vliegtuigen zijn er overigens al als protype.
Maar zweefvliegtuigen met batterij aangedreven hulpmoter, die nog steeds een heel stuk goedkoper zijn,en ook al als prototype rondvliegen, zullen als betere alternatief, waarschijnlijk ook blijven. Picard heeft zijn eerste rondjes al gevlogen.

Samengevat komt H2 dus, maar in de aangegeven bereiken, en de batterijtechniek in de lichte tranportsektor,ook lichte luchttransporttechniek, blijft naar verwachting de betaalbaardere en betere oplossing.

Ronald Engels
0
quote:

Henk30 schreef op 22 september 2021 14:05:

Bedankt roloff voor de interessante links.

Nog aan toe te voegen:
Op 3Sat was in de 'Nano' uitzendingen twee weken geleden een film over de ontwikkelingen van de H2 technologie te zien, nogal optimistisch, met een diskussie erna. Met al 'maren' en 'ja dat wels'. Het vatte veel van de aktuele ontwikkelingen goed samen.
Onder andere het volgende:

- H2 bijmengen in gasleidingen is mogelijk tot 10%, erboven wordt het zeer duur met speciale 'binnenpijpjes' - de vraag of dat ooit rendabel wordt

- In de film was een zeer aktieve Siemens-Renewable man te zien, die 'Volldampf' op de uitbouw van niet transporteerbare Noordzee Extrastroom Stroom/H2 conversie zet - volgens mij terecht, wordt zeker een optie. Alles over kabel wordt veel te duur, en aan land is er het net er niet klaar voor.
Die H2 is alleereerst voor de vervanging van aardgas in de industrie - raffinerien en inderdaad dus hoogovens zoals Tata.

- H2 in de transportsektor met direktverbranding, wat een duitser met 'eenvoudige ombouw' als startup al mee bezig is, met 80% verlies van tank naar wiel, is echt geen optie, maar misschien iets voor oldtimers. Helaas zijn in de US er enkelen ook mee bezig. En dat wat 'blauwe' H2.

- H2 in de transportsektor met brandstofceltechnologie kan nog duidelijk geoptimeerd worden is echter naar verwachting ook in de toekomst naar verwachting alleen een betere optie voor zwaarder transport, vliegtuigen en schepen.

- H2 gebruik is vooral een altenatief direkt in de omgeving van Zonne/Wind centrales bij onvoldoende stroomafzetmogelijkheden

- H2 is ook een altenatief in afgelegen zonnige gebieden via CSP (zonnespiegelparken), bijv in Marokko, met direkt H2 zonder de omweg over stroom.
Met CSP is overigens nachstroom uit opgeslagen zonnestroom ook relatief goedkoop mogelijk, met warmteopslag in speciale zouten.

Met alle windmolenparken in de noordzee, brits, nederlands, duits die we over 15 jaar hebben, wordt het interessant te zien hoeveel via kabel, en hoeveel via H2 opslag gebrukt gaat worden.
Het gaat over een jaarlijkse stroomproduktie in de groottoorde van ons totale landelijke stroomverbruik of al duidelijk erboven

De eerste H2 brandstoffencellen tweezitter vliegtuigen zijn er overigens al als protype.
Maar zweefvliegtuigen met batterij aangedreven hulpmoter, die nog steeds een heel stuk goedkoper zijn,en ook al als prototype rondvliegen, zullen als betere alternatief, waarschijnlijk ook blijven. Picard heeft zijn eerste rondjes al gevlogen.

Samengevat komt H2 dus, maar in de aangegeven bereiken, en de batterijtechniek in de lichte tranportsektor,ook lichte luchttransporttechniek, blijft naar verwachting de betaalbaardere en betere oplossing.

=======================

Henk30,

Goed commentaar, het meest logisch en financieel meest aantrekkelijkst is H2 tot 10 à 15 vol. % bijmengen in ons Nederlandse aardgasnet van alle gratis/overtollige windenergie van windmolens via electrolyzers naar H2!

M.v.g. Ronald
ff_relativeren
0
AVA Space gaat een modern soort Zeppelin bouwen op waterstof, om tourisme naar de grens van de ruimte te brengen. Tussen 30 september en de eerste week van november krijgen investeerders de kans om een belang in AVA Space te kopen. De financieringsronde van 6 weken moet $ 2,4 miljoen opbrengen.

Bron : m.canadianinsider.com/crypto-backed-h... .

Als alles goed verloopt kan dit een interessante bedrijfsvorm worden. Als het fout gaat, financieel of technisch, dan hebben we met een Zeppelin op waterstof een geheel nieuwe Hindenburg. Gewoon niet aan denken, toch ?
Tycoon
0
Shell start waterstofproductie op de winterspelen.

www.shell.com/media/news-and-media-re...

Shell starts up hydrogen electrolyser in China with 20 MW production capacity

Jan 28, 2022

Shell has started operations at the power-to-hydrogen electrolyser in Zhangjiakou, a joint venture between Shell (China) Limited and Zhangjiakou City Transport Construction Investment Holding Group Co. Ltd.

One of the world’s largest hydrogen electrolysers¹ has today started production of green hydrogen in Zhangjiakou, Hebei Province, China. The electrolyser will provide about half of the total green hydrogen supply for fuel cell vehicles at the Zhangjiakou competition zone during the Winter Olympic Games, set to begin on February 4, 2022.

“The electrolyser is the largest in our portfolio to date and is in line with Shell’s Powering Progress strategy, which includes plans to build on our leading position in hydrogen,” said Wael Sawan, Shell’s Integrated Gas, Renewable and Energy Solutions Director. “We see opportunities across the hydrogen supply chain in China, including its production, storage and shipping. We want to be the trusted partner for our customers from different sectors as we help them decarbonise in China.”

The project is part of a joint venture between Shell China and Zhangjiakou City Transport Construction Investment Holding Group Co. Ltd, formed in November 2020. The 20 megawatts (MW) power-to-hydrogen electrolyser and hydrogen refuelling stations in Zhangjiakou are phase 1 of the joint venture. The companies have plans to scale up to 60 MW in the next two years in phase 2.

Taking only 13 months to complete, this is Shell’s first commercial hydrogen development project in China. Utilising onshore wind power, the project will initially supply green hydrogen to fuel a fleet of more than 600 fuel cell vehicles at the Zhangjiakou competition zone during the Winter Olympic Games. After that, the hydrogen will be used for public and commercial transport in the Beijing-Tianjin-Hebei region, helping to decarbonise its mobility sector.

“The hydrogen industry is critical for Zhangjiakou’s transition to low-carbon energy and to achieve the city’s carbon peak and carbon neutrality targets. The recent approval of the Hebei Fuel Cell Vehicle Demonstration City Cluster, which is led by our city, will also accelerate the development of the hydrogen industry in our city,” said Bai Jing, Director, Zhangjiakou Municipal Development and Reform Commission. “This project will help secure hydrogen supply for the 2022 Beijing Winter Olympics and make it a green one while contribute to the development of hydrogen industry in the city and the Beijing-Tianjin-Hebei region.”

“We are glad to contribute to China’s progress towards its commitment for a carbon-neutral Olympic Games, and in the longer term for its 2030 and 2060 carbon targets,” said Jason Wong, Executive Chairman of Shell Companies in China. “With project phase 2 expansion plans and through partnerships with the local government and businesses, we will support the development of a low-carbon energy system and low-carbon transport system in Zhangjiakou and the wider Beijing-Tianjin-Hebei region.”

¹Measured by production capacity, the world’s largest hydrogen electrolyser is 30MW operated by Baofeng Energy in China, while the second largest is a 20MW one operated by Air Liquide in Canada. Shell’s Zhangjiakou Integrated Green Hydrogen Hub project is one of only three commercial-scale electrolysers in China today, alongside the 30 MW one operated by Baofeng Energy and a 10MW electrolyser operated by HyPower in Hebei province

Tycoon
0
Na het goede nieuws over de groene waterstof op de winterspelen volgt het slechte nieuws over CCS in Canada. Er ontsnapt meer CO2 dan er opgevangen wordt :(
Maar hoe betrouwbaar is die studie? Niet volgens Shell.

Shell’s massive carbon capture facility in Canada emits far more than it captures, study says
Published Mon, Jan 24 2022•9:03 AM EST
www.cnbc.com/2022/01/24/shell-ccs-fac...
cash is king
1
@ Tycoon, e.a. watchdog group Global Witness. Wat kun je in hemelsnaam hiervan verwachten. Clowns to the left of me, jokers to the right, stuck in the middle with you.
199 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 31 jan 2023 17:39
Koers 26,970
Verschil -0,080 (-0,30%)
Hoog 26,990
Laag 26,650
Volume 7.302.855
Volume gemiddeld 10.224.296
Volume gisteren 6.944.524

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront