TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom februari 2017

3.568 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 173 174 175 176 177 178 179 » | Laatste
Wipo
1
quote:

PLUSJE schreef op 1 maart 2017 06:15:


automotive.tomtom.com/success-stories... Tomtom en Toyota


Toyota Proace: a special project with PSA

Toyota Proace, a light commercial vehicle developed in partnership with PSA Group, features a new infotainment system that includes a bundle of TomTom products.
Toyota Proace drivers enjoy a TomTom navigation experience thanks to automotive-grade quality digital maps and award-winning navigation software, NavKit, as well as TomTom Traffic. As a result, drivers can work more efficiently, saving time and money on their daily drives.
Beperktedijkbewaking
0
quote:

Dutchy Ron schreef op 1 maart 2017 09:51:


[...]
Traditionele manier voor het maken van HD-maps is denk ik met eigen auto's data verzamelen. Via crowdsourcing ziet de auteur klaarblijkelijk als niet traditioneel.

Als dat jouw enige uitleg is bij een tamelijk ingewikkelde en ook vage post, verzoek ik je vriendelijk om voortaan wat minder te citeren en wat meer na te denken en te analyseren.

Veelpostende napraters zijn er op dit forum genoeg.
Dutchy Ron
0
Ik sla complexe zaken liever plat ;-)
Hoe moet ik nu weten wat die auteur van dat artikel verstaat onder traditioneel HD-maps maken. Don't shoot the messenger.

Wat zou de auteur bedoelen met "the authorities will also ask for the mapping data before any self-driving car can be put on the road"? Iedereen kan alles schrijven. Haal eruit wat je eruit wilt halen!
[verwijderd]
2
quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 1 maart 2017 10:14:


[...]
Als dat jouw enige uitleg is bij een tamelijk ingewikkelde en ook vage post, verzoek ik je vriendelijk om voortaan wat minder te citeren en wat meer na te denken en te analyseren.

Veelpostende napraters zijn er op dit forum genoeg.

Dat is gek, ik vond die post juist goed, dus maar even alsnog AB aan gegeven.

Wat kan er nu mis zijn met een letterlijk citaat en een bronvermelding?
Dutchy Ron
0
quote:

Dokus_ schreef op 1 maart 2017 08:36:


Mogen we als conclusie trekken dat de diensten van TomTom steeds meer via 3e gaan. Dat TomTom niet direct levert aan automakers, maar dat de levering gaat via platformen zoals harman, azure, nvidia en nu dus ook Qualcomm? (al weet ik niet of de laatste als platform gezien kan worden)

Dat dit 1 van de hoofdredenen is waarom TT geen bekendmaking kan en mag doen over samenwerkingen op sdc gebied? dat tt een tier2 is geworden hierdoor?


Het lijkt mij dat je als automaker contractueel beter 1 leverancier kunt hebben die een totaaloplossing biedt en voor het geheel verantwoordelijk is. In dat licht is het goed dat TT dergelijke samenwerkingen aan gaat. Alleen redt niemand het.
Dutchy Ron
0
theincline.com/2017/02/28/meet-delphi...

Artikel over Delphi

De Vos said there is no “big set of antlers” with cameras and sensors on top. There’s no labeling on the side either. (Currently, there are no laws in Pa. about labeling self-driving cars, but that might change.) That’s because Delphi’s approach is to have the vehicles as “close to production intent as possible,” De Vos said, adding that that means the trunk isn’t filled with a computer either.

So how do they do that? Well, it has to do with partnerships with Intel and Mobileye. Pairing with Intel allowed Delphi to increase processing power tenfold and tech-company Mobileye created a new mapping system, Car and Driver reported:


Working with Delphi, Mobileye engineers have developed what they call Road Experience Management (REM), a vision-based system that determines a vehicle’s location with a high degree of accuracy—within less than four inches—by measuring the distance between the vehicle and known landmarks it passes along the route. […] Engineers can determine an average of where the past 1,000 vehicles have traveled along a particular road and have a pretty good idea of the optimal route for its cars.
Beperktedijkbewaking
0
quote:

Dutchy Ron schreef op 1 maart 2017 10:24:


Ik sla complexe zaken liever plat ;-)
[Als je dat eens zou doen, dan graag!]

Hoe moet ik nu weten wat die auteur van dat artikel verstaat onder traditioneel HD-maps maken. Don't shoot the messenger.

Wat zou de auteur bedoelen met "the authorities will also ask for the mapping data before any self-driving car can be put on the road"? Iedereen kan alles schrijven. Haal eruit wat je eruit wilt halen!


Van veelposters hier verwacht ik ook enige 'exegese'.
Van jouw citaat hierboven weet ik vermoedelijk meer dan jij. Maar ik zie niet in waarom ik steeds weer verdere uitleg moet geven bij jouw posts.

Beperktedijkbewaking
0
quote:

Dendronic schreef op 1 maart 2017 10:33:


[...]
Dat is gek, ik vond die post juist goed, dus maar even alsnog AB aan gegeven.

Wat kan er nu mis zijn met een letterlijk citaat en een bronvermelding?



Ik kan ook het internet afstruinen en daarna vele posts schrijven.
Of uit mijn beroepsmatige verleden putten en nog veel meer schrijven dat direct of indirect met TT te maken heeft. Misschien deed ik dat al teveel.

Voor echt TT-gerelateerd nieuws sta ik natuurlijk altijd open. Van technische veelvraten die van geen ophouden weten en alles en nog wat aan TT verbinden, word ik moe. Ik noem dat forumvervuiling. Zeker in maanddraad, kom mij liever tegen in gespecialiseerde TT-draden.

Dutchy Ron
0
Verwacht van een troubadour geen exegese. Prima als jij meer weet dan ik, hoef ik geen moeite te doen jouw vragen te beantwoorden. ;-)
Dutchy Ron
0
Alle niet direct aan TT gerelateerde zaken gaan weer in het SDC hype draadje, ik betrap mij erop dat ik lui ben en niet telkens wil switchen.
Hik
0
quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 1 maart 2017 07:33:


[...]
Ja, op die bron beriep ik mij ook. Hoe komen zij eraan? Ik ken geen andere bronnen, zeker niet TT zelf.
Weet jij iets meer?



Probleem met TomTom is dat iedere keer dezelfde informatie in een ander jasje gegoten wordt. Ik weet zeker dat het in de persberichten ook voorbij gekomen is. GPS-business news meldde het ook in hun eye-opening artikel.
Maar goed, gelukkig kun je het hier ook zien en horen op een presentatie van TomTom's Maarten Clements zelf: youtu.be/GylGrSL2wt8?t=11m11s
Balimoney
1
quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 1 maart 2017 11:11:


[...]

Ik kan ook het internet afstruinen en daarna vele posts schrijven.
Maar dat doe je niet, Dutchy wel.
Of uit mijn beroepsmatige verleden putten en nog veel meer schrijven dat direct of indirect met TT te maken heeft. Misschien deed ik dat al teveel. "Inderdaad"

Voor echt TT-gerelateerd nieuws sta ik natuurlijk altijd open.Het TT forum is niet alleen voor jou BDB. Van technische veelvraten die van geen ophouden weten en alles en nog wat aan TT verbinden, word ik moe. Lekker even een dutje gaan doen Ik noem dat forumvervuiling. Daar heb je zelf een handje van met je historische liefdesverhalen en je prive beslommeringen. Zeker in maanddraad, kom mij liever tegen in gespecialiseerde TT-draden. Wat let je?




~Justin~
2
quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 1 maart 2017 08:45:


[...]
Ik snap er niet veel van. Kan je dit wat verder analyseren en uitleggen?



Er wordt gesproken over machine learning als aanvulling op mapping data.

Ik vermoed dat dat als volgt werkt...

Auto's rijden af en aan op een 30km weg. Op die weg is er een punt waar alle weggebruikers afremmen, bij het naderen van een onoverzichtelijke kruising. Vlak voor het naderen van de kruising rijden auto's gemiddeld (gemeten over duizenden keren) 15km per uur.

De officiele mapping data bestaat uit het feit dat het een 30km weg is (verkeersbord), hoe breed de weg is en hoeveel banen. De aanvullende 'machine learning' data geven echter aan hoe het gemiddelde weggedrag is en dat het bij de kruising verstandiger is om wat af te remmen.

Machine learning is immers het leren van gedrag aan een machine. Het schijnt dat het 'gemiddelde weggedrag' van mensen uitzonderlijk goed is, als je de slakken en scheurders tegen elkaar wegstreept.
Hik
0
quote:

*Justin* schreef op 1 maart 2017 15:30:


[...]

Er wordt gesproken over machine learning als aanvulling op mapping data.

Ik vermoed dat dat als volgt werkt...

Auto's rijden af en aan op een 30km weg. Op die weg is er een punt waar alle weggebruikers afremmen, bij het naderen van een onoverzichtelijke kruising. Vlak voor het naderen van de kruising rijden auto's gemiddeld (gemeten over duizenden keren) 15km per uur.

De officiele mapping data bestaat uit het feit dat het een 30km weg is (verkeersbord), hoe breed de weg is en hoeveel banen. De aanvullende 'machine learning' data geven echter aan hoe het gemiddelde weggedrag is en dat het bij de kruising verstandiger is om wat af te remmen.

Machine learning is immers het leren van gedrag aan een machine. Het schijnt dat het 'gemiddelde weggedrag' van mensen uitzonderlijk goed is, als je de slakken en scheurders tegen elkaar wegstreept.


Eigenlijk wat Tesla doet, alleen zijn zij er natuurlijk al verder mee.

Wat voor TomTom misschien een beetje eng is, is dat de 'human out of the loop' wordt gehaald. Voor hen is het gebruikelijk dat de Mapping Van's de data [verzamelen] -> mensen [beoordelen] -> [wijzigingen] worden in de Maps verwerkt.
Het gedeelte 'verzamelen' gaat vervangen worden door crowdsourcing en fleetlearning.
Het gedeelte 'beoordelen' gaat vervangen worden door AI (zoals machine learning). Het [wijzigen] door algoritmes volgt hier automatisch uit.

Eigenlijk zien we als je iets verder uitzoomt en het proces meer van een afstand bekijken, dat de klassieke kaartenmakers zoals TomTom en HERE zichzelf uit de loop aan het halen zijn. Ze worden bedankt voor het toevoegen van hun kennis aan de machines. Deze kunnen het vanaf nu wel zonder ze.
Het toppunt van automatiseren is om jezelf overbodig te maken. Het is ze bijna gelukt! Nu teren ze nog op de Mapdata en attributen die ze verzameld, geanalyseerd, geclassificeerd en vermarkt hebben.
Grote vraag: waar ligt dan straks nog hun toegevoegde waarde?
[verwijderd]
0
Daarom zijn die horloges, camera's en andere hebbie niet hebbie wel dingetjes zo vreselijk belangrijk. Daar zit de toegevoegde waarde in.
Beperktedijkbewaking
3
quote:

Hik schreef op 1 maart 2017 11:26:


[...]
Probleem met TomTom is dat iedere keer dezelfde informatie in een ander jasje gegoten wordt. Ik weet zeker dat het in de persberichten ook voorbij gekomen is. GPS-business news meldde het ook in hun eye-opening artikel.
Maar goed, gelukkig kun je het hier ook zien en horen op een presentatie van TomTom's Maarten Clements zelf: youtu.be/GylGrSL2wt8?t=11m11s



Ik weet zeker dat het in hun persberichten niet voorkwam.
Dan dat filmpje. Dat zag ik ook eerder.
Het komt in een seconde voorbij. Wat zegt deze man?
"I believe that it is 25 KB per km".

Ja hoor, 'believe'.

TT heeft hun PR niet voor elkaar, niks over de datadichtheid bij RoadDNA, althans niet in technisch opzicht. Het hangt van tegenstrijdigheden aan elkaar.

Zij pochen nu in hun JV op 14 'trillion' GPS measurements (in gewoon NL: 14000 miljard). Tegelijk zeggen ze dat vaak ze op een gemiddelde dag nu 5 miljard metingen binnen halen, sinds 2009, die VP de Vries bij Automotive zegt niet anders.
Dat klopt want 5 x 365 x 7jaar = >1300 miljard. En toch klopt het ergens niet.

Met grote getallen rekenen blijft moeilijk voor TT en jullie, maar gelukkig weet R-P Schaefer er wel raad mee. Jullie lullen over de grote IT-wereld, ik weet waar TT mee bezig is.
Op een goeie dag haalt TT zeker 10 miljard metingen binnen, zegt RP. En zei Geelen in 2015.
Huh? Laat RP effe JM bellen, of is de afstand Berlijn-A'dam te groot?
Ik weet het wel, omdat ik al jaren TT's eigen en enige probes hou.

Laat Slainte nu maar beginnen, mogelijk heeft AI hier meer potentie dan deterministisch.

Vergis je niet, AI-ers: ik kon 50 x 40000 gegevens per minuut deterministisch verwerken, vermoedelijk meer. Als ambtenaar.

Ik ben gepokt en gemazeld in realtime-IT. Als opdrachtgever van diverse IT-bedrijven met hun 'eigen' speciale software. Ze boden niets wat ik al niet wist. Wel veel onzin. Velen konden de klus niet aan. Wel een enkele, door een audit functie van een slimme IT-er die nu ook voor de VID werkt. Ik ken mijn wereldje...


Onderbouwing, bronnen, en hoe het nog mee mogen heten:

TT pocht vaak op 500 miljoen probes (incl. Apple). Do your math.

Maximaal 10 miljard GPS-positions per dag, gedeeld door 500 miljoen werkende iPhones, dat is dus hoogstens 20 GPS-bepalingen die TT per Apple klant krijgt. En dan nog achteraf, in batch?
Gie geleuft het nog, dat TT's onvolprezen traffic afhankelijk is van Apple?

Laat Schaefer maar schuiven, hij weet beter, hoor je Slainte? Met of zonder AI.

TT rijgt hun eigen hun eigen probes langzaam aan elkaar, via hun apps en pnd's, maar steeds meer met hun OEM-klanten, die echte en volledige 'traces' afleveren. Goed genoeg om ook wegen over GDF-tiles heen te kunnen vervolgen bij mapmaking. Ik vermoed dat Apple dat niet zomaar kan.

Al was het maar omdat Apple niet zomaar over jullie akkoord beschikt. Bij gebruik van TT realtime navigatie ga je impliciet akkoord met het leveren van je positie, anders werkt het niet.


Enfin, daar heb ik geen Hik of DR met hun nieuwste technologische linkjes voor nodig. Op de korte termijn zijn voor koersstijging bij TT andere dingen nodig.

Op Hik en DR reageer ik pas weer als zij het echt over de techniek van TT zelf hebben. Dan moeten zij met de billen bloot, dan zal ik reageren, of het afdoen als irrelevant.

Hik
0
quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 1 maart 2017 16:24:


[...]

Ik weet zeker dat het in hun persberichten niet voorkwam.
Dan dat filmpje. Dat zag ik ook eerder.
Het komt in een seconde voorbij. Wat zegt deze man?
"I believe that it is 25 KB per km".

Ja hoor, 'believe'.

TT heeft hun PR niet voor elkaar, niks over de datadichtheid bij RoadDNA, althans niet in technisch opzicht. Het hangt van tegenstrijdigheden aan elkaar.

Zij pochen nu in hun JV op 14 'trillion' GPS measurements (in gewoon NL: 14000 miljard). Tegelijk zeggen ze dat vaak ze op een gemiddelde dag nu 5 miljard metingen binnen halen, sinds 2009, die VP de Vries bij Automotive zegt niet anders.
Dat klopt want 5 x 365 x 7jaar = >1300 miljard. En toch klopt het ergens niet.

Met grote getallen rekenen blijft moeilijk voor TT en jullie, maar gelukkig weet R-P Schaefer er wel raad mee. Jullie lullen over de grote IT-wereld, ik weet waar TT mee bezig is.
Op een goeie dag haalt TT zeker 10 miljard metingen binnen, zegt RP. En zei Geelen in 2015.
Huh? Laat RP effe JM bellen, of is de afstand Berlijn-A'dam te groot?
Ik weet het wel, omdat ik al jaren TT's eigen en enige probes hou.

Laat Slainte nu maar beginnen, mogelijk heeft AI hier meer potentie dan deterministisch.

Vergis je niet, AI-ers: ik kon 50 x 40000 gegevens per minuut deterministisch verwerken, vermoedelijk meer. Als ambtenaar.

Ik ben gepokt en gemazeld in realtime-IT. Als opdrachtgever van diverse IT-bedrijven met hun 'eigen' speciale software. Ze boden niets wat ik al niet wist. Wel veel onzin. Velen konden de klus niet aan. Wel een enkele, door een audit functie van een slimme IT-er die nu ook voor de VID werkt. Ik ken mijn wereldje...


Onderbouwing, bronnen, en hoe het nog mee mogen heten:

TT pocht vaak op 500 miljoen probes (incl. Apple). Do your math.

Maximaal 10 miljard GPS-positions per dag, gedeeld door 500 miljoen werkende iPhones, dat is dus hoogstens 20 GPS-bepalingen die TT per Apple klant krijgt. En dan nog achteraf, in batch?
Gie geleuft het nog, dat TT's onvolprezen traffic afhankelijk is van Apple?

Laat Schaefer maar schuiven, hij weet beter, hoor je Slainte? Met of zonder AI.

TT rijgt hun eigen hun eigen probes langzaam aan elkaar, via hun apps en pnd's, maar steeds meer met hun OEM-klanten, die echte en volledige 'traces' afleveren. Goed genoeg om ook wegen over GDF-tiles heen te kunnen vervolgen bij mapmaking. Ik vermoed dat Apple dat niet zomaar kan.

Al was het maar omdat Apple niet zomaar over jullie akkoord beschikt. Bij gebruik van TT realtime navigatie ga je impliciet akkoord met het leveren van je positie, anders werkt het niet.


Enfin, daar heb ik geen Hik of DR met hun nieuwste technologische linkjes voor nodig. Op de korte termijn zijn voor koersstijging bij TT andere dingen nodig.

Op Hik en DR reageer ik pas weer als zij het echt over de techniek van TT zelf hebben. Dan moeten zij met de billen bloot, dan zal ik reageren, of het afdoen als irrelevant.


@BDB er hoeft helemaal niemand op mij te reageren, dat is een misverstand.
En wat de techniek van TT zelf betreft: daar zit steeds minder TT in (overnames, partnering is allemaal verwatering van eigen koers) en zal ook gewoon allemaal gemeengoed gaan worden zoals dat met eigenlijk alle techniek gaat.

De 25KB/Km komt ook nog in hét 'epische' GPS-Businessnews artikel terug en is op grond van een interview met TomTom (Vergauwen) genoteerd: www.gpsbusinessnews.com/TomTom-Road-D...
En verder is die discussie wat mij betreft een beetje onzinnig. Al is het 50KB/Km. Who cares.
3.568 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 173 174 175 176 177 178 179 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 27 jan 2022 17:35
Koers 8,490
Verschil -0,085 (-0,99%)
Hoog 8,495
Laag 8,315
Volume 330.103
Volume gemiddeld 523.015
Volume gisteren 332.679