TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

Vici schreef op 30 juni 2017 23:24:

[...]

@Sugar1/Messiah dan mis je veel als je dit niet leest. Ik zou maar wat extra inslaan nu het nog goedkoop kan. O nee, je zit short ;-)

quote:

Tomtom25 schreef op 1 juli 2017 07:27:

Van het forum tesla, translated met Google:

Ik heb net mijn nieuwe S 90D vandaag opgehaald! Kwam om 17.24.30 uur Droeg het 325 mijl thuis, autopilot 95% van de weg, en het deed fenomenaal. Ik was er echt zorgen over, maar het was stevig. Zijdezacht, ik kan toevoegen! Droeg een deel van de weg in harde regen, en het heeft het niet gefaseerd. Gedroeg door zonder enig probleem. Goed gewerkt!

Is volgens mij de laatste update met TomTom en road dna ?(slechte weersomstandigheden)

Ook een Google translate vertaling van een andere rijder met de nieuwste versie 17.24.30:

Omdat ik ongeduldig ben ... ging ik vanavond een 40 mijl rijden. Hier is mijn observatie van .30 ....
1) lane lijnen en de belangrijkste auto zijn gedetailleerder op de AP2 driver display,
2) Er is een voortdurende verbetering in het rijvertrouwen en blijft in het centrum,
3) over het vertragen van de snelheidsgrens op een overgangstransitie naar een andere snelweg die waarschijnlijk er op vorige versies was ...
Algehele grote stappen in de AP2-snelweg over de laatste twee updates, gelijk of beter dan mijn beste AP1-ervaring ... de grootste verbeteringsruimte lijkt op de stadsstraten te zijn en erkent wanneer auto's op een lichte weg worden geparkeerd. Zeer nieuwsgierig hoe extra camera's en stopzetten licht herkenning dingen gaan beïnvloeden.

Zien toch allebei sterke verbetering de laatste update....van TomTom???

En nog een:

Ik heb .30 vandaag op mijn MS / HW2. Was in .17 geweest.
Op de snelweg in Phoenix was 17 wel heel goed in mijn opinie. Dus, ik verwachtte geen verandering, maar .30 heeft merkbaar gladder hanteren.
Op de straten van de oppervlakte is .30 beter - gladder op stops en begint. Hanteer goed door kruispunten. Heb je een beetje dicht bij de rand van de rand op één punt, maar over het algemeen best goed. Ik zie het niet echt op het gebruik van het oppervlak op de straten tot het nog meer mogelijkheden krijgt.
Ik voel me dat ze vooruitgang maken en het gaat over waar ik verwachtte dat het zou zijn. Heel geïnteresseerd in de volgende ronde updates. Ook benieuwd hoe ze al de gegevens gebruiken die ze nu verzamelen om te trainen. Zouden zij een regionale of gelokaliseerde aanpak nemen? Of is dat ook van belang?

quote:

Erg chebbi schreef op 1 juli 2017 08:46:

.30 is een (bug)fix
.28 is de update met T2 functionaliteit/data

Althans, zo lees ik het.
Ze krijgen de update in het SC (service center) of via af fabriek, blijkbaar zonder toelichting. Vandaar het gekraai over de functionaliteit.
In de schema's zie je hoeveel auto's nu echt met die nieuwe functionaliteit rondrijden. Echt maar tientallen. Het verschil tussen AP1 en AP2 ontgaat mij.
Wie kan dat duiden?

quote:

*Justin* schreef op 1 juli 2017 09:28:

Leaseplan vraagt 8 + 4 + 3 = 15 euro per maand voor meest uitgebreide variant van telematics. En 8 euro voor de meest basic. Dit loopt al via Fleetlogic, wat is overgenomen door TomTom Telematics.

www.leaseplan.nl/documents/10182/7012...

Grote verschil wordt als leaseplan in 1 keer 200.000 auto's hiermee in 1 keer gaat uitrusten.

Slim op weg met telematica
Door telematica in te bouwen in een voertuig komt relevante informatie beschikbaar. Die informatie kunt u als wagenparkbeheerder gebruiken om uw wagenpark slimmer in te zetten en kosten te besparen. De leaserijder kan met telematica de ritregistratie makkelijker bijhouden en inzicht krijgen in zijn rijgedrag. LeasePlan werkt samen met de vooraanstaande telematicaleverancier Fleetlogic TomTom Telematics.

Kortom: LeasePlan helpt u slim op weg met telematica!

quote:

xynix schreef op 1 juni 2017 10:48:

Ik vind het jammer dat niemand gisteren een keer het initiatief heeft willen nemen om mee te doen aan het opbouwen van een dossier rond de communicatie onwil van TomTom. Hoe meer we bewijsbaar maken dat het stinkt, hoe groter de kans dat initiatieven als van Jelle, die vandaag bij de AFM zit, ook echt resultaat gaan boeken.

De fase van "goedschiks" zijn we allang voorbij.

Dus ben ik zelf maar weer in de pen geklommen met volgende mail aan ir@tomtom.com, met de duidelijke boodschap dat het vanaf nu alleen nog zal gaan om "dossiervorming". Ooit zal de AFM dan over de brug moeten komen, omdat de kans te groot wordt dat er een erg vervelend dossier naar de politiek gaat met voor TomTom om in een "pars-pro-toto" onderzoek rond voorkennis terecht te komen.

Nadere informatie gewenst over TomTom Telematics als serviceverlener vpoor BMW data en uitrol Mijn Volkswagen / Skoda Connect

Goedemorgen,

U kent mij al een betrokken particuliere belegger in TomTom die weinig enthousiast is over de communicatie vanuit TomTom, met name ten aanzien van het onderdeel Automotive. In mijn ogen (en die van vele medeforumleden op het forum www.iex.nl/Forum-Aandeel/208564/TomTo... creëert u informatieongelijkheid door allerlei informatie die bekend is in de kleine kring van de grootaandeelhouders (en waarschijnlijk de grotere overige aandeelhouders en mogelijk zelfs familieleden van RvC-leden, bij gebrek aan heldere, adequate en controleerbare Corporate Governance op dat gebied) NIET te delen met de kleinere particuliere beleggers in uw fonds.

Ook in gevallen waarin uw business partners open communiceren over samenwerkingen met uw bedrijf ondernemen uw afdelingen IR en PR niet of nauwelijks initiatieven om deze informatie in bredere kring te delen. Terwijl het bedrijf kritische informatie gaat nu uw Consumer business, waarvoor aan nagenoeg ieder miniscuul detail een persbericht wordt gewijd, steeds meer zieltogend lijkt. Over uw motieven om niet opener te zijn over de cruciale Automotive divisie kunnen beleggers alleen maar in het duister tasten.

Op dit moment zijn er 2 concrete onderwerpen die zonder problemen door u gedeeld zouden kunnen worden en waarvan de “inner circle” de status van kent. Ik wil u dan ook verzoeken om mij in antwoord op deze mail op gelijke wijze te informeren als die “inner circle”.

De onderwerpen zijn:

A) BMW kondigt aan wagengegevens te willen gaan vermarkten (https://www.motor-talk.de/news/fahrzeugdaten-fuer-versicherungen-werkstaetten-und-co-t6048660.html). Zij noemen daarbij zelf expliciet IBM en TomTom Telematics als eerste service verleners die diensten gaan leveren op basis van die data. Kunt u aangeven waaruit die diensten van TomTom Telematics zullen gaan bestaan en of hiervoor een speciaal samenwerkingsverband met BMW voor is aangegaan? Verwacht u merkbare effecten op de abonnementenbasis en/of de ARPU van TomTom Telematics?
B) Op de Nederlandse Televisie is een herleving van de “Connected car” reclames van Volkswagen waar te nemen. De eerdere campagnes op dit gebied hingen samen met de lancering van de “mijn Volkswagen”-app die in samenwerking tussen TomTom Telematics en Pon is ontwikkeld (http://corporate.tomtom.com/releasedetail.cfm?ReleaseID=930564) . Verder doorzoekend naar aanleiding van brede beschikbaarheid van soortgelijke functionaliteit voor het VAG-merk Skoda, lijkt het er op dat het VAG-concern deze functionaliteit inmiddels voor meerdere merken (ook incl. SEAT?) uitrolt en naar het zich laat aanzien inmiddels nagenoeg wereldwijd. Kunt u bevestigen dat deze VAG “connect-APP” is gebaseerd op de eerdere als Nederlandse pilot geteste “mijn Volkswagen” functionaliteit? Kunt u bevestigen dat deze functionaliteit inderdaad inmiddels over meerdere merken en geografisch veel breder is uitgerold? Gaat deze uitrol consequenties hebben voor de inkomstenstromen van TomTom Automotive en zo ja kunt u een globale indicatie geven van het belang van deze dienstverlening?
C) In het geval dat u informatie als antwoord op de vragen A) of B) te delen heeft in het kader van de gelijke informatievoorziening van ALLE aandeelhouders, wat staat er in de weg om dit soort publiekelijk toegankelijke informatie niet op eigen initiatief breed te delen?

U heeft eerder aangegeven mee te lezen op het IEX-forum. Het zal u dan ook bekend zijn dat ik, en vele met mij, zeer sceptisch zijn geworden over de communicatie vanuit TomTom. Ik stuur u deze vragen dan ook in de veronderstelling dat ik, zoals nagenoeg altijd, geen of een nietszeggend antwoord van u ga ontvangen.

U zult tevens begrijpen dat het belangrijkste doel van deze mail is om uw onwil tot open communicatie objectief te documenteren voor de AFM en VEB in een groeiend dossier, opdat met name die eerste instantie u gaat aanspreken op uw wettelijke verplichtingen om ten koste van alles zoveel mogelijk te voorkomen dat er sprake kan zijn van ongelijke informatievoorziening onder uw aandeelhouders. In het kader van dit doel stuur ik afschriften van deze mail naar de AFM en de VEB.

Met vriendelijke groet,

--- Xynix ---

quote:

notaris007 schreef op 1 juli 2017 10:12:

Alle gebruikers zijn lovend over de update als het gaat over snelwegen. Zijdezacht rijden, betere rijstrookherkenning, enz... Toevallig heeft T2 ook recent ALLE snelwegen in Noord-Amerika in kaart gebracht? Ik geloof niet meer in toeval... zondag belangrijk nieuws over model 3 (zie tweet van Musk) heb voor de lol maar een turbo long gekocht, hefboom 35! We zien wel...?? succes allemaal!

quote:

Tomtom25 schreef op 1 juli 2017 10:14:

[...]

Zou mooi zijn....:)

quote:

holenbeer schreef op 30 juni 2017 23:56:

Wat is dat US forum een verademing om te lezen. Allemaal nette, beleefde en grappige mensen die een constructief gesprek over hun Tesla's hebben (sommigen hebben er meer dan 1).
Leuk om komende tijd te blijven volgen, misschien is het wel history in the making.
Vooral de posters die betere lane keeping zien zijn interessant. Road DNA?
Wel spannend ook, want het zit waarschijnlijk nog in een testfase en je kan er net als mbly zo uitgegooid worden. Al heeft Elon niet meer zoveel smaakjes om uit te kiezen.
Andere oems zullen dat soort draadjes ook wel in de gaten houden, je kijkt recht bij tesla in de keuken. Niet verkeerd.

quote:

Hoop.... schreef op 1 juli 2017 09:55:

[...]
P.S. Stuur ook een cc tje aan Tomtom zelf

quote:

tatje schreef op 1 juli 2017 12:26:

Tunnelvisie.

Daar moeten we inderdaad voor oppassen.

Maar ja, rijd ik mijn straat in, zie ik bij de buren een Tesla.
Rijdt een vriendin van mij, met haar Renault captur, dan zie ik Tom Tom.
Maak ik de koelkast open, staat daar Bosch.
Pak ik mijn I Phone, daar staat Apple op.

Het wordt me wel moeilijk gemaakt :-)

quote:

notaris007 schreef op 1 juli 2017 12:18:

Van het Tesla forum:

Made in CA | June 30, 2017

I assume you are talking about the route guidance map shown in the driver's instrument panel?

Tesla has always used two mapping providers - one for the big display (Google) and one for the route guidance map in the driver's instrument panel. I thought Tom-Tom always provided the info on the driver's screen. If not, what was it previously?

The big map display still shows the Google logo and the traffic info is consistent with Google's.
UnshodBob | June 30, 2017

@Made in CA - I think it was Garmin. Now TomTom is in there somewhere. Not sure if Garmin is out, though. Google is still on the big screen.

Het lijkt er idd op dat Tesla aan het testen is met T2 navigatie...

quote:

W schreef op 1 juli 2017 12:44:

@ tatje , dromen zijn bedrog
enkel op dit forum gaat het steeds over Tesla, TT, Bosch en Apple, maar in de grote boze buitenwereld gaat het enkel over Apple, Tesla en zo af en toe Bosch, want deze laatste is een private company en alhoewel een enorme speler niet toegankelijk voor externe investeerders

TT is totaal onbelangrijk, komt niet voor in beleggersland en het enige wat men van TT weet aan de overkant vd plas, onterecht trouwens is " oh yeah , dat zijn die gasten die de maps voor Apple verziekt hebben ", toen TC met schaamrood als net aangestelde nieuwe CEO moest toegeven voor maps kun je beter Google gebruiken, wij zijn er nog niet klaar voor.

dus iedereen kan hier dan wel laaiend enthousiast worden bij elke verwijzing naar Tesla of Bosch of Apple, tot nu toe doet dit helemaal niets voor het aandeel TT en de enige hoop op een betere koers is echt betere cijfers, of iemand die dat hok schoont vd huidige bestuurders.