Belegger.nl

Dokus 2 juni 2017 15:37

0

quote:
xynix schreef op 2 juni 2017 15:19:
[...]
Bericht is al wat langer bekend en lijkt eerder op positief nieuws dat Bosch/TomTom (onder de vlag van Bosch) gaan samenwerken met Baidu in China. Dus waarschijnlijk met inzet van de mapping engine van TomTom.

Zou een reden kunnen zijn voor een belang van Bosch in TomTom (c.q. inlijving van TomTom).

waar heb jij gelezen / gehoord dat dit met TomTom is?

[verwijderd] 2 juni 2017 15:49

0

quote:
Dokus_ schreef op 2 juni 2017 15:37:
[...]
waar heb jij gelezen / gehoord dat dit met TomTom is?

Als DAT ergens zwart op wit had gestaan zou je het hier luid en duidelijk hebben gehoord. Weet je nog dat ik niet zo super tevreden ben over de communicatie vanuit TomTom?

Maar het is wel heel voor de hand liggend gegeven de gezamenlijke research van Bosch en TomTom. En "Bosch road signature" klinkt ook wel heel erg "RoadDNA" maar dan zonder TomTom expliciet te noemen.

Dus nee, geen garantie! Kwam TomTom maar eens met dit type persberichten, dan zaten we in no time ruim in de dubbele cijfers.

Wat je overigens aan eigen initiatief zou kunnen ontplooien (in volgende gevallen, want ik heb dat inmiddels gedaan) is het stellen van een vraag hierover aan @BoschGlobal. Je zult versteld staan hoe open die Duitsers communiceren. Een verademing t.o.v. de daarvoor opgestelde TomTom functionarissen.

Hoop.... 2 juni 2017 15:53

0

Niks over de plas sentiment, als dat nu even doorzette.
Met TT krijgen we ooit weer een all time high allen wanner "that's the question".

Dokus 2 juni 2017 15:56

0

quote:
xynix schreef op 2 juni 2017 15:49:
[...]
Als DAT ergens zwart op wit had gestaan zou je het hier luid en duidelijk hebben gehoord. Weet je nog dat ik niet zo super tevreden ben over de communicatie vanuit TomTom?

Maar het is wel heel voor de hand liggend gegeven de gezamenlijke research van Bosch en TomTom. En "Bosch road signature" klinkt ook wel heel erg "RoadDNA" maar dan zonder TomTom expliciet te noemen.

Dus nee, geen garantie! Kwam TomTom maar eens met dit type persberichten, dan zaten we in no time ruim in de dubbele cijfers.

Vind je conclusie dan van erg hoog MoneyMaker gehalte...sorry

[verwijderd] 2 juni 2017 16:09

1

quote:
Dokus_ schreef op 2 juni 2017 15:56:
[...]
Vind je conclusie dan van erg hoog MoneyMaker gehalte...sorry

Bosch doet zelf niet aan mapping. Vind je REM van Mobileye meer voor de hand liggen? Of dat Bosch opeens naar een nieuwe toetreder zou zijn geswitched?

Een merkwaardig "bewijs uit het ongerijmde" is verder dat HERE dat in tegenstelling tot de TomTom oester wel ALLES meldt op HERE360 (petje af!) er niets over meldt op hun HERE360 site. Zoals eerder wel:

360.here.com/2017/01/16/baidu-maps-th...

(maar dat ging niet over HD-mapping/lokalisatie en bovendien over The rest of the world i.p.v. China)

ItsMe 2 juni 2017 16:39

0

Baidu levert technologie autonoom autorijden aan Bosch

Twee zaken bevreemden me:

- Baidu had tot eind vorig jaar ook een samenwerking BMW, maar die staakten ze omdat – zo heette het formeel – de onderzoeksdoelen niet meer in lijn waren.
- Baidu maps the world with HERE (uit de link van Xynix)

Maakt het enigszins verwarrend om Baidu te plaatsen tov HERE, maar ook de relatie Baidu - HERE - Bosch zijn nu vraagtekens voor mij. Iemand meer info?

www.emerce.nl/nieuws/baidu-levert-tec...

[verwijderd] 2 juni 2017 17:22

0

Hopelijk komt er komende week eindelijk weer eens wat nieuws:

7 June - 8 June

With 150 speakers, a 200,000 sq ft exhibition and 3000 attendees, TU-Automotive Detroit is the world’s biggest conference & expo for connected & autonomous cars.

dipity 2 juni 2017 17:35

2

7&8 juni is de kans wel heel groot op echt nieuws. TU Automotive Detroit: 2 sprekers van TomTom en 0 van Here. Op het feestje van Ford, GM, Harman!!! 2 sprekers TomTom en onderwerpen:

Paul Hohos
Vice President Sales, Automotive TomTom North America
Mapping an Autonomous World

Jan-Maarten de Vries
Vice President Product Management & Marketing Automotive
From Test Track to Highway: Autonomous Testing Shifts Up a Gear

[verwijderd] 2 juni 2017 17:50

4

Er begint een tikje beweging te komen bij IR. Wie weet dat de aanhoudende druk toch begint te werken. Ik krijg in ieder geval een ietsie pietsie feitelijke informatie. Als ze nu nog eens pro-actief gaan nadenken over wat ze WEL kunnen delen (zie het lichtend voorbeeld van HERE360!!) dan zou de onvrede hier (en ge-etaleerd naar de AFM) wellicht wat minder kunnen worden.

Maar voorlopig ben ik nog verre van tevreden en is er in mijn ogen nog steeds sprake van een enorme informatie ongelijkheid, die -gezien het historisch koersgedrag en bewegingen in shortposities boven of onder de radar- suggereert dat daar willens en wetens misbruik van wordt gemaakt.

Wie weet begint toch langzaam maar zeker de munt te vallen dat ze niet op deze voet door kunnen gaan en dat ze hier ooit "serious sh.t" mee kunnen krijgen. Ze geven deze informatie vast niet omdat ze mij zo'n aardige gozer vinden, maar misschien is het wel heeeeeeel nuttig dat Jelle vandaag bij de AFM zit. Ooit is de emmer vol en dan kunnen ze geen volgende druppel meer riskeren.

Nu het antwoord van IR:

Geachte --- Xynix ---,

Dank voor uw bericht.

U verwijt TomTom onvoldoende specifieke informatie te verstrekken over bepaalde klanten. Zonder in herhaling te willen vallen, lichten we dit graag nogmaals toe.

TomTom levert een groot deel van haar omzet aan grote bedrijven (B2B) die zelf de communicatie rondom hun producten bepalen. We houden ons vanzelfsprekend primair aan de wettelijke regels.

TomTom geeft overigens wel degelijk een aantal financiële indicatoren die u kunt gebruiken voor uw eigen financiële analyses. Deze financiële indicatoren (bijvoorbeeld onze jaarlijkse omzet en AEPS outlook, de 2016-2020 omzet CAGR van drie B2B activiteiten tezamen) kunt u in verschillende documentatie op onze website nalezen. Daarnaast, geven we ook ieder jaar het totale bedrag van de order intake in het Autosegment en wij zien dit als een van de belangrijkste indicatoren voor de toekomstige groei in deze divisie.

Deze onderwerpen zijn ook op onze AVA toegelicht en besproken. Graag verwijzen we u naar de notulen van de AVA waar u dit kunt nalezen. corporate.tomtom.com/agm.cfm

Voor wat betreft uw specifieke klant-vragen in uw email:

- TomTom is vooralsnog betrokken in de pilot-fase van het project met BMW. Verdere informatie wordt niet verschaft.
- Telematics werkt ook samen met Pon (http://corporate.tomtom.com/releasedetail.cfm?ReleaseID=930564). De genoemde “App-Connect" wordt niet door Telematics geleverd aan de VAG groep. Verdere informatie wordt niet verschaft.

Financiële ontwikkelingen van Telematics kunt u nalezen op onze website in o.a. jaarverslagen, kwartaalrapporten, webcasts & gerelateerde presentaties en notulen.

Met vriendelijke groet,

TomTom Investor Relations

De informatie t.a.v. punt A (BMW-data) houdt dus in dat er op dit moment GEEN "productie diensten" worden geleverd ("vooralsnog pilot"). Dit KAN opzettelijk misleiding door IR zijn en is wellicht t.z.t. objectief aantoonbaar als BEWUST op het verkeerde been zetten als blijkt dat er inmiddels wel degelijk betaalde diensten verleend zullen gaan worden op basis van de BMW-data.

Die mogelijk bewuste misleiding t.a.v. punt B (connect-APP) is wat mij betreft NOG voor de hand liggender. Het zou wel heeeeeeeeeel apart zijn als TomTom met Pon een Pilot op dit gebied uitvoert en nergens zou hebben geclaimd om businesswijs betrokken te worden bij een verdere uitrol over merken en/of geografische gebieden. IR suggereert nu dat TomTom geen inkomsten krijgt voor deze APP voor toepassing buiten Volkswagen en Nederland. Ik denk dat dat een aperte leugen is, die in geval van een rechtszaak t.a.v. misbruik van voorkennis middels boekenonderzoek eenvoudig aantoonbaar moet zijn.

Oké, het begin is er. Ik zal deze post overnemen in het verzameldraadje. De meiskes gaan ongetwijfeld door met oftewel bewijsbaar NIET antwoorden op terechte vragen om gelijke informatievoorziening, danwel toch kiezen voor een vorm van misleiding die een rechtbank niet toelaatbaar zal oordelen.

Verreweg het verstandigste voor TomTom zou zijn als ze eindelijk hun publieke communicatie op orde zouden brengen op een zelfde wijze als hun concurrent HERE en/of hun partner Bosch dat doet. Een lichtend voorbeeld over hoe dat zou kunnen zonder "gevoelige informatie" te delen zijn is de technologische voortgangsinformatie die ASML verstrekte rond EUV toen zich dat nog bevond in een fase dat succes verre van gegarandeerd was.

Met daarnaast zoveel mogelijk niet-traceerbare (want geaggregeerde) voortgangsinformatie rond het opbouwen van de business positie. Na 3 kwartalen een eerste indicatie is wel zeeeeeeeer informatie-ongelijk t.o.v. de inner circle!!!

Ik neem aan dat jullie meelezen. Doe er wat mee!

DerksVisie 2 juni 2017 18:07

2

Join us at this year’s TU-Automotive on 7 and 8 June as we show you how TomTom is addressing the future of driving, today.

You’ll be among the first to get hands-on (and hands-off) with our virtual reality driving demonstrator that takes you on a journey through the TomTom Map; you can experience TomTom’s RoadDNA product for autonomous vehicles; and you can hear from our top people who’ll be speaking at the conference to find out what we’re doing to drive rapid advancements for the automotive industry.

Make sure to grab a spot at 11.20am on 7 June where Paul Hohos will be speaking about mapping the way to autonomous driving; and at 2pm, where Nhai Cao will be part of a panel discussion about how autonomous driving is shifting up a gear. Click here for the full agenda.

If you want to experience our presence to the fullest at TU-Automotive Detroit, book a trip through the TomTom Map with our virtual reality demonstrator or reserve your drive in the TomTom RoadDNA localisation car!

[verwijderd] 2 juni 2017 18:10

22

Vandaag (2 juni 2017) een wat mij betreft zeer goed gesprek gehad met een leidinggevende van de AFM. Mijn primaire doel tijdens dit gesprek was het afdwingen van persberichten inzake Opel en Renault.
Het zou mij zeer verbazen als deze pb's niet op korte termijn volgen. In navolging van mijn mail inzake Opel, heb ik gisteren een dergelijke mail verstuurd inzake Renault aan mijn contactpersoon binnen de AFM met wie ik vandaag het gesprek had; mail onderaan deze post.

Het is van groot belang om te vermelden dat de AFM een geheimhoudingsplicht heeft.

Er is dus niet concreet iets toegezegd in de zin van: 'Ja, dat is koersgevoelige informatie.' 'Daarover zijn wij al in gesprek met TomTom'. Dergelijk specifiek kan en zal de AFM nooit worden.

Wat is er wel besproken:
Ten eerste is de ontvangst van mijn emails bevestigd. Hierna heb ik deze mondeling toegelicht. Dus het belang van Opel wat al significante omzet oplevert via ten minste 3 modellen. Renault waarvoor een contract is afgesloten voor maps en traffic en waarvoor TomTom aan het testen is op het gebied van autonoom rijden (Bron: Amber tijdens opendag hightech campus). Benadrukt dat het onlogisch is dat er een HD layer van de concurrent wordt gebruikt op de navigatiemap van TomTom. TomTom heeft Frankrijk in HD gemapt, Here heeft nog geen enkele schaalgrootte op HD Map bereikt. Etc.

Ik kreeg in mijn beleving telkens een bevestigend en duidelijk "ja" op mijn monoloog inzake de dossiers Opel en Renault.

Mij is toegezegd door de AFM dat indien zaken uit mijn emaildossier (iets van 20 mails) niet duidelijk is, dat hier dan contact over wordt gezocht met mij. Ik kan zelf over 3 weken contract opnemen met de AFM om e.e.a. wederom door te nemen, het lijkt aannemelijk, maar geen toezegging dat heel het dossier dan is bijgewerkt.

Ik heb hierna aangehaald dat TomTom meent mogelijk koersgevoelige informatie niet altijd te hoeven melden omdat de klant dat eist, hierbij gerefereerd aan notulen AVA:
files.shareholder.com/downloads/TOMTO...

Goddijn:
'Tot slot nog een aantal opmerkingen over onderwerpen waarvan ik weet dat sommige
aandeelhouders het belangrijk vinden. Sommigen van u vragen dat wij nieuws met u delen zodra dit intern bekend is, maar dat kan helaas niet altijd. We leveren een steeds groter deel van onze omzet
aan grote bedrijven die ons niet toestaan dit te doen. Afspraken over communicatie worden vaak contractueel vastgelegd en we houden ons uiteraard aan die afspraken waarbij we natuurlijk de regels
van de AFM in acht nemen. We geven u wel ieder jaar het totale bedrag van de order intake in het autosegment en wij zien dat als de belangrijkste indicator'.

Reactie AFM op bovenstaand: Wetgeving gaat boven afspraken met klanten van TomTom. Indien wij het nodig vinden dat volgt hieruit een gesprek of een boete, TomTom bepaalt dat niet zelf.

Tevens benadrukt dat de markt en de techniek van zelfrijdende auto's complex en ingewikkeld is, ook grootaandeelhouders TomTom begrijpen daar bijvoorbeeld weinig van. Ik vermoed dat de AFM op dit gebied over te weinig kennis beschikt. Dit punt wordt onderzocht en hier krijg ik over 3 weken feedback over.

Hieronder mijn mail van gisteren aan de AFM:

Hoe belangrijk de klantrelatie met Renault is voor de koers van het aandeel TomTom blijkt o.a. uit de conference call na de Q1 2017 cijfers van TomTom welke 4 april 2017 gehouden werd en waar de bekende bankanalist Martijn den Drijver van NIBC vraagt naar specifiek de klantrelatie met Renault.
seekingalpha.com/article/4063437-tomt... …

Derhalve lijkt het niet publiceren van een persbericht na het binnen halen voor een contract van 3 jaar voor traffic (file-informatie en smart routing) en kaarten van Europa voor alle nieuwe modellen van Renault in strijd met de regels van de AFM.

6 maart 2017 plaatst Renault het bericht zelf wel op haar website:
group.renault.com/en/news/blog-renaul... …

Daarnaast geeft TomTom geen informatie vrij over het testen met Renault op het gebied van autonoom rijden, dit terwijl juist deze samenwerking de band tussen Renault en TomTom belicht.

Wat betreft de relatie met Renault op het gebied van autonoom rijden baseer ik me op een gesprek dat ik had met een medewerker van Amber tijdens de opendag aan de hightech campus in Eindhoven 20-5-2017; Deze medewerker van Amber zei dat Renault in Nederland test op het gebied van autonoom rijden vanwege regelgeving, waarbij gebruik wordt gemaakt van hoognauwkeurige kaarten van TomTom.

Bij voorbaat dank voor het onderzoeken van de relatie tussen TomTom en Renault en het bevestigen van ontvangst van mijn email.

[verwijderd] 2 juni 2017 18:24

2

Hier waakt Wakkie echt wel over naar mijn idee.
Maar iig bedankt voor de effort.

[verwijderd] 2 juni 2017 18:52

0

Top verslag, Jelle!

Het is mooi dat IR in de mail nu ook zelf aangeeft (net als de AFM zegt) dat wet voor klantafspraak gaat. Ik ga aan dat onderwerp nog een follow-up mail aan IR wijden. Ze handelen daar namelijk geenszins naar.

[verwijderd] 2 juni 2017 18:54

0

quote:
VOORTS schreef op 2 juni 2017 18:24:
Hier waakt Wakkie echt wel over naar mijn idee.
Maar iig bedankt voor de effort.

Ook Wakkie is niet boven de wet gesteld. En in het geval dat Harrysnel hier heeft beschreven is de wet feitelijk en aantoonbaar overtreden!

Harry heb jij dat in deze vorm gemeld bij de AFM. Jou kennende vast wel!

holenbeer 2 juni 2017 19:32

0

quote:
W schreef op 2 juni 2017 12:48:
xynix en harry

als er vandaag een bod ligt " fill or kill" ( te nemen of te laten - zonder verdere onderhandelingen of condities met ifs and buts ) van een koper of een front-bedrijf om te kopen voor een meester @ 15 euro , dan lever ik mijn restpositie met een big smile uit, alle 'erger' is dan vergeven en vergeten, mijn 4 jaar investering heeft dan toch uitbetaald.

Ik heb deze week alle aandelen er uit gedaan. Inkoop ca 8,1, verkoop ca 9,2. Heb alleen nog gekochte calls en geschreven hogere calls en geschreven puts
De opbrengsten + de winst op een deel van mijn Nvidia calls omgezet in Nvidia-aandelen. Daarmee heb ik omgerekend de Nvidia-aandelen voor ca. 100 euro.
Ik zie veel meer kansen voor Nvidia dan voor TT. Zit nu voor 20 % porto in Nvidia. Heb afgelopen jaar op nvidia 5 keer meer winst gemaakt dan op TT en ik zie dat niet omkeren.
En het risico dat Nvidia gedisruptbwordt of en dirty exit krijgt lijkt me veel kleiner.

Met mijn geschreven puts zit ik overigens wel klaar om TT op netto 7 tot 8 weer op te pikken. Of gratis premie te melken. Ik weet een ding zeker. Ik irriteer me niet meer aan TT. Blijf het hier wel volgen uiteraard.

Tordan 2 juni 2017 19:34

0

Ook een AB van mij Jelle. Als Albert Jellema dit geweten had. Ben nu blij dat ik nog een klein portie aandelen en wat calls december over heb, hoewel ik mij terdege besef dat hieruit niet perse iets uit voort hoeft te komen. Geeft echter wel aan dat het bij TT riekt naar Noord koreaanse praktijken.

[verwijderd] 2 juni 2017 19:36

0

pump&dump gehalte, pas maar op longers!

Tordan 2 juni 2017 19:39

0

Ook nog even dit: Een andere Pro van Probeleggen, een specialist in tech bedrijven, Marc Langeveld, heeft op 1 juni zijn volgers aangeraden geheel uit TT te stappen.
Ik zal de eerst alinea hier plaatsen.

Vorige week had ik het genoegen om een aantal presentaties bij te wonen van diverse CEO’s en CFO’s van beursgenoteerde Benelux bedrijven. Ik had daarbij onder andere een meeting met TomTom en mijn conclusie naar aanleiding van deze meeting en na een paar uur modelleren in excel, was dat TomTom nog steeds een relatief uniek technologiebedrijf is waar we in Nederland trots op mogen zijn, maar dat er na de mooie koerssprong van de afgelopen 3 maanden de koek voor ons als aandeelhouders voorlopig even op is en er wellicht elders nog mooiere pareltjes te vinden zijn. Ik heb daarom besloten om winst te nemen en mijn TomTom positie te sluiten.

Verder heeft hij zich niet uitgelaten over uitspraken van wie dan ook. Het is mij echter wel duidelijk dat waar ze maar kunnen een negatieve indruk achter laten!

Energy 2 juni 2017 20:11

1

Hahaha ze gaan naar een presentatie, gaan prutsen in Excel en we gaan ze verkopen.Geen enkele excel analist krijgt een kopen advies uit zijn model.De beste analist kan beter unilever en rd gaan volgen.

Consumer past nog in excel, maar automotive moet je 2448 aannames maken en nog kennis van de sector hebben.

En of tt een koop is hangt voor 99% af van de ontwikkeling in automotive(zegt mijn excel model)

quote:
lucky14 schreef op 2 juni 2017 19:39:
Ook nog even dit: Een andere Pro van Probeleggen, een specialist in tech bedrijven, Marc Langeveld, heeft op 1 juni zijn volgers aangeraden geheel uit TT te stappen.
Ik zal de eerst alinea hier plaatsen.

Vorige week had ik het genoegen om een aantal presentaties bij te wonen van diverse CEO’s en CFO’s van beursgenoteerde Benelux bedrijven. Ik had daarbij onder andere een meeting met TomTom en mijn conclusie naar aanleiding van deze meeting en na een paar uur modelleren in excel, was dat TomTom nog steeds een relatief uniek technologiebedrijf is waar we in Nederland trots op mogen zijn, maar dat er na de mooie koerssprong van de afgelopen 3 maanden de koek voor ons als aandeelhouders voorlopig even op is en er wellicht elders nog mooiere pareltjes te vinden zijn. Ik heb daarom besloten om winst te nemen en mijn TomTom positie te sluiten.

Verder heeft hij zich niet uitgelaten over uitspraken van wie dan ook. Het is mij echter wel duidelijk dat waar ze maar kunnen een negatieve indruk achter laten!

[verwijderd] 2 juni 2017 22:22

2

quote:
xynix schreef op 2 juni 2017 18:52:
Top verslag, Jelle!

Het is mooi dat IR in de mail nu ook zelf aangeeft (net als de AFM zegt) dat wet voor klantafspraak gaat. Ik ga aan dat onderwerp nog een follow-up mail aan IR wijden. Ze handelen daar namelijk geenszins naar.

Thanks, Xynix.

Om heel eerlijk te zijn, denk ik dat TomTom zelf de contracten met Opel en Renault maar kruimelwerk vindt in verhouding tot wat komen gaat met RoadDNA, SDC-tech.

Antoine Saucier 11-11-2016:
"Ford and GM a matter of time"

Harold Goddijn tijdens AVA 24 april 2017:

"Of dat logisch is of niet weet ik niet. We willen graag ons marktaandeel in Amerika vergroten. Bij bedrijven als Ford, Chrysler, General Motors, maar ook Toyota is ons markaandeel op dit moment te klein en dat willen we zeker vergroten. Dus er is echt een focus, een inspanning, aan de gang om bij Amerikaanse autofabrikanten beter binnen te komen en een groter deel van de beschikbare omzet
daar te winnen."

Ik kan daar nog wat citaten van een TomTom'er die ongetwijfeld als top-10 wordt gezien aan toevoegen.

Plus ben momenteel bezig met een veldonderzoekje naar Ford en GM met bekende journalist die wereldwijd heel goede (voor ons de beste wereldwijd imho) contacten heeft, maar die ook moeite heeft om info los te krijgen omdat OEM's gewoon weinig los laten momenteel. Voelt echt al stilte voor de storm.

Dat Volvo overstapte van Here naar TomTom en dat Here alleen zaken doet met, nog niet eens alle, consortiumhouders, vind ik toch niet zo verkeerd;)

Vertraagd	24 apr 2024 17:35
Koers	5,730
Verschil	+0,210 (+3,80%)
Hoog	5,735
Laag	5,550
Volume	524.733
Volume gemiddeld	321.259
Volume gisteren	546.527

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Juuni 2017

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws