TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

lucky14 schreef op 4 juni 2017 11:21:

" Had Taco een realistisch beeld geschetst, had ProBeleggen het koersdoel van 14,50 van voor de Volvo-deal en na een gesprek met Goddijn september 2015 toen de koers ook 9,40 deed, eerder verhoogd dan verlaagd en stonden we nu misschien al op 12, misschien hoger.

Hadden we niet hoeven te bedelen om een persberichtje inzake Opel en Renault en dan zit je ook comfortabel als de koers gaat stijgen na een pb Ford, nu moeten we juichen als we op 14 staan met Ford binnen voor RoadDNA en HD Maps. Onbegrijpelijk. "

Helemaal mee eens. Nu heb ik mijn belang in aandelen TT teruggebracht en doe het met wat lange calls. Zolang er niet op een aandeelhouders vriendelijkere manier wordt gecommuniceerd neem ik niet teveel risico. Ook ga ik de q2 cijfers niet in zonder puts. Goddijn en co hadden dit heel anders aan kunnen/moeten pakken en hadden we inderdaad hoger gestaan. Langzaamaan wordt ook aan de waarde van de assets getwijfeld en dat hebben ze zelf gezaaid. Het is een ons kent ons Rotary clubje geworden en stilte is het password.

quote:

TromDom schreef op 5 juni 2017 09:10:

Op dit soort dagen kunnen de beurzen beter allemaal gesloten blijven....

quote:

Jelle Brinkhuis (PAT) schreef op 5 juni 2017 10:05:

Voordat de NHTSA SAE L4 valideert moet de OEM wel kunnen aantonen dat de highway autopilot veel veiliger is dan een menselijke rijder.

Bij een effectieve snelheid van 100 meter per seconde en onder alle weersomstandigheden, ook als er een sensor uitvalt doordat bijvoorbeeld een kiezel de camera verbrijzelt.

Momenteel testen Ford en GM met zowel REM van Mobileye als RoadDNA van TomTom.

De winnaar kan denk ik wel een paar miljard aan asset-waarde noteren.

quote:

Hik schreef op 5 juni 2017 10:32:

[...]

Ik denk niet dat het nodig is om L4/L5 met deze snelheden aan te tonen. Ik zou tenminste niet weten waar mag je 360KM/uur mag rijden?
De helft lijkt me voldoende in real life. De auto zal je trouwens ook beschermen tegen te hoge snelheden. En áls er inderdaad een sensor kapot gaat (waarvan er geëist zal worden dat de meest bepalende primaire sensoren dubbel uitgevoerd moeten worden) dan zal de auto echt niet doorjakkeren op de huidige snelheid maar met goede software hierop reageren door een veiliger snelheid aan te nemen, danwel te stoppen of in het geval van enkele fabrikanten die niet voor een auto zonder stuur kiezen, over te gaan op handmatige bediening.

Verder denk ik ook dat eigenlijk alle fabrikanten met zowel HERE als TomTom testen. Al was het maar om ze tegen elkaar te kunnen uitspelen. Alleen ben ik minder stellig dan jij. Ik vraag me ondertussen wel af waar jouw stelligheid vandaan komt Jelle. Verder niets dan lof voor je initiatieven hoor!

quote:

Jelle Brinkhuis (PAT) schreef op 5 juni 2017 10:45:

[...]

Effectieve snelheid betekent de snelheid waarbij rekening wordt gehouden met naderende auto's binnen zowel de axiale- als de laterale as van de weg.

Dus je rijdt met 120 k/h op een stilstaande file in, vanaf links probeert iemand op jouw baan te komen, vanaf rechts wil iemand invoegen op jouw baan en achter je zit iemand te bumperkleven. Kan veel gebeuren in 100 ms.

quote:

Hik schreef op 5 juni 2017 11:04:

[...]

Maar je had het over een highway. Dat is toch meer van "steady as she goes" en herken ik niet plotseling opdoemend verkeer etc. in.
In het geval van files hebben we natuurlijk meer aan telematics data waardoor de auto al kilometers van tevoren weet dat er een file aan zit te komen en al een mogelijke alternatieve route berekent om de file te ontwijken. Hazard meldingen vullen de gaps in.
Het moeilijkste voor de fabrikanten zijn de niet-connected cars en motoren die er de eerste 20 à 30 jaar nog zullen mixen met de SDC's (en misschien nog wel lannger). Waarschijnlijk blijft dat wel altijd een probleem. Jij gaat je ouwe MG of je Moto Guzzi toch niet wegdoen? Daar wil je op een mooie zondagmiddag toch lekker mee touren?

quote:

TromDom schreef op 5 juni 2017 11:19:

[...]

Men kan op een gegeven moment deze auto's laten verplichten hier iets aan te doen....anders niet meer de weg op....lijkt mij hoor....de wet zal op een gegeven moment moeten worden aangepast voor level 5....

quote:

Hik schreef op 5 juni 2017 11:04:

[...]

Maar je had het over een highway. Dat is toch meer van "steady as she goes" en herken ik niet plotseling opdoemend verkeer etc. in.
In het geval van files hebben we natuurlijk meer aan telematics data waardoor de auto al kilometers van tevoren weet dat er een file aan zit te komen en al een mogelijke alternatieve route berekent om de file te ontwijken. Hazard meldingen vullen de gaps in.
Het moeilijkste voor de fabrikanten zijn de niet-connected cars en motoren die er de eerste 20 à 30 jaar nog zullen mixen met de SDC's (en misschien nog wel lannger). Waarschijnlijk blijft dat wel altijd een probleem. Jij gaat je ouwe MG of je Moto Guzzi toch niet wegdoen? Daar wil je op een mooie zondagmiddag toch lekker mee touren?

quote:

TromDom schreef op 5 juni 2017 12:26:

Ben toch erg benieuwd of 7/8 juni ons nog iets gaan brengen. Al lang geen pb gehad wat wat beweging veroorzaakte....dus laat maar komen.....Succes voor de zittenblijvers!!!!!

quote:

JohnnyLosteverything schreef op 5 juni 2017 13:01:

[...]

Wat denk je zelf ?
Laatste jaar een positief persbericht gehad van de incompentente PR afdeling van TomTom waar de koers op is gestegen ?

quote:

TromDom schreef op 5 juni 2017 13:03:

[...]

Johnny, hij kan zomaar vallen....

quote:

Hik schreef op 5 juni 2017 11:04:

[...]

Maar je had het over een highway. Dat is toch meer van "steady as she goes" en herken ik niet plotseling opdoemend verkeer etc. in.
In het geval van files hebben we natuurlijk meer aan telematics data waardoor de auto al kilometers van tevoren weet dat er een file aan zit te komen en al een mogelijke alternatieve route berekent om de file te ontwijken. Hazard meldingen vullen de gaps in.
Het moeilijkste voor de fabrikanten zijn de niet-connected cars en motoren die er de eerste 20 à 30 jaar nog zullen mixen met de SDC's (en misschien nog wel lannger). Waarschijnlijk blijft dat wel altijd een probleem. Jij gaat je ouwe MG of je Moto Guzzi toch niet wegdoen? Daar wil je op een mooie zondagmiddag toch lekker mee touren?