Beperktedijkbewaking schreef op 1 oktober 2017 01:34:
Het volgende is eigenlijk meer iets voor de rekendraad, maar het lijkt me ook wel aardig als discussiestof voor deze nieuwe maanddraad.
Er zijn futurologen zoals Tony Seba die vanwege de ontwikkeling van (semi-)autonomous driving en de daarmee(?) samenhangende groei van car-sharing een spoedige ineenstorting van de automarkt -zoals wij die kennen- verwachten. Een mening die gedeeld wordt door enkele zelfbenoemde guru's op dit forum.
Inderdaad zal onze mobiliteit op de langere termijn veranderen, dat geloof ik ook. Maar snel zal het niet gaan. Lees het volgende maar eens:
www.verkeersnet.nl/24102/groei-aantal... Samengevat: er zijn momenteel (voorjaar 2017) 30697 deelauto's in NL, 23% meer dan een jaar eerder.
Als dit toch forse jaarlijkse groeipercentage zich 10 jaar lang voortzet, hebben we in 2027 zo'n 243300 deelauto's in NL. Dat is slechts 2,5% van het (huidige) totaal aantal auto's (ca 9,4 mln).
Uit de link valt af te leiden dat er gemiddeld iets minder dan 9 gebruikers per deelauto zijn. Zelfs als elk daarvan een eigen auto op zou geven (wat natuurlijk niet zo is, velen van hen hebben nu geen auto), zou dat slechts (9-1) x 243300 = 1,9 mln auto's in NL minder betekenen. Over 10 jaar!
Nou, dat noem ik geen disruptie. Zelfs bij een jaarlijkse toename van 30% wordt het aantal deelauto's over 10 jaar nog maar 4,5% van het totaal.
Zo'n vaart loopt het dus niet, zeker de eerstkomende vijf jaar niet.
Toegegeven: het artikel is een momentopname, en betreft alleen NL. Er zou over enkele jaren een groeispurt kunnen komen. Maar zelfs bij 50% groei per jaar valt het effect de eerstkomende jaren wel mee.
Bovendien: bij echt (semi-)autonoom car sharen is een modern navigatiesysteem onontbeerlijk, over 5 jaar of zo inclusief RRS/RoadDNA.
Business genoeg voor TomTom.