TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

Natte krant schreef op 1 oktober 2017 15:41:

[...]
Voor mij het hoogst haalbare maar jij wil meer...

quote:

stuurloos kevertje schreef op 1 oktober 2017 17:45:

Iemand al inzicht in hoeveel aandelen er afgelopen week door tom2 gekocht zijn?

quote:

Tomtom25 schreef op 1 oktober 2017 18:01:

[...]

A.s maandag krijgen we weer een mooi spreat sheet van de heren van tt....eeeeehhhh de bank....net als afgelopen maandag het geval was.

quote:

stuurloos kevertje schreef op 1 oktober 2017 18:03:

[...]

Mooi, ben vooral benieuwd naar afgelopen vrijdag

quote:

Tomtom25 schreef op 1 oktober 2017 20:04:

Iemand nog een verwachting voor de koers van morgen. Hoger of lager???

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 1 oktober 2017 17:37:

[...]
Nogmaals (zelfde commentaar als op @Justin), het ging mij niet om elektrisch rijden op zich, maar om het effect van elektrisch + HAD op car sharing en daarmee op de hele automarkt. Dat het percentage EV fors zal groeien -zeker in China- geloof ik ook wel, maar echt elektrisch (niet hybride) neemt maar langzaam toe, zie bijlage.

Over de kosten per km: naast verbruik en onderhoud zijn er ook verzekering en belasting. Als alle ontwikkelingen idd op den duur leiden tot een duidelijke vermindering van het aantal auto's, zal de overheid de belastingen vermoedelijk verhogen, zo zijn ze wel. Temeer omdat bij connected voertuigen met moderne navigatie de inningsapparatuur voor rekening rijden op een klein stukje code na al aan boord is. Daar ging Roel Pieper in zijn rapport 'MobiMiles' van 2001 (waar ik via via een klein stukje aan heb bijgedragen) al van uit.

Uit de bijlage blijkt ook dat 'men' ondanks alle technische ontwikkelingen de totale automarkt voorlopig allesbehalve ziet inzakken. In een volgende post zal ik een andere bijlage meegeven die vermoedelijk wat betrouwbaarder is en gaat t/m 2023. Die voorspelt idd forse groei in China, maar iig tot 2023 nauwelijks of geen krimp in de 'mature' markten.

quote:

Overtake schreef op 1 oktober 2017 19:33:

Het grappige was, dat toen het bericht kwam, de koers eerst even omhoog ging. Maar, zoals wel vaker, wordt op elk bericht sowieso massaal verkocht, dus dat gebeurde nu ook. Eigenlijk is zo'n aangekondigde sanering ook bij normale aandelen een reden voor een stijging.

En op de vraag, hiervoor gesteld over wanneer een winstwaarschuwing gegeven moet worden: Ook dat zou bij normale beursgenoteerde ondernemingen relevant zijn, ware het niet dat bij TomTom de grootaandeelhouders, die nu ook nog wat aandeeltjes willen terugkopen, het belang contrair is. Dus die winstwaarschuwing, die zal er waarschijnlijk wel komen. Ze moeten alleen even met de accountant overleggen of het mogelijk is, zoveel "revenue te deferren", dat een winstwaarschuwing ook objectief nodig lijkt.

Nog even uitstellen en dan de overname tegen € 14 en dan kan al het positieve, alle niet bekendgemaakte deals, alle voordelen van de samenwerking met grote partijen bekendgemaakt worden.

Twee dagen hoon en een paar krantekoppen later gaan HG en CV dan lekker lang op vakantie.

quote:

Koos99 schreef op 1 oktober 2017 21:18:

Ik zie bij de ANWB dat je lid kan worden van ANWB connected (€ 50 éénmalig + € 5 p/m)

www.anwb.nl/auto/connected

Ik mag toch hopen dat dit TTT is?!

quote:

Koos99 schreef op 1 oktober 2017 21:18:

Ik zie bij de ANWB dat je lid kan worden van ANWB connected (€ 50 éénmalig + € 5 p/m)

www.anwb.nl/auto/connected

Ik mag toch hopen dat dit TTT is?!

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 1 oktober 2017 01:34:

Het volgende is eigenlijk meer iets voor de rekendraad, maar het lijkt me ook wel aardig als discussiestof voor deze nieuwe maanddraad.

Er zijn futurologen zoals Tony Seba die vanwege de ontwikkeling van (semi-)autonomous driving en de daarmee(?) samenhangende groei van car-sharing een spoedige ineenstorting van de automarkt -zoals wij die kennen- verwachten. Een mening die gedeeld wordt door enkele zelfbenoemde guru's op dit forum.

Inderdaad zal onze mobiliteit op de langere termijn veranderen, dat geloof ik ook. Maar snel zal het niet gaan. Lees het volgende maar eens:
www.verkeersnet.nl/24102/groei-aantal...

Samengevat: er zijn momenteel (voorjaar 2017) 30697 deelauto's in NL, 23% meer dan een jaar eerder.
Als dit toch forse jaarlijkse groeipercentage zich 10 jaar lang voortzet, hebben we in 2027 zo'n 243300 deelauto's in NL. Dat is slechts 2,5% van het (huidige) totaal aantal auto's (ca 9,4 mln).

Uit de link valt af te leiden dat er gemiddeld iets minder dan 9 gebruikers per deelauto zijn. Zelfs als elk daarvan een eigen auto op zou geven (wat natuurlijk niet zo is, velen van hen hebben nu geen auto), zou dat slechts (9-1) x 243300 = 1,9 mln auto's in NL minder betekenen. Over 10 jaar!

Nou, dat noem ik geen disruptie. Zelfs bij een jaarlijkse toename van 30% wordt het aantal deelauto's over 10 jaar nog maar 4,5% van het totaal.
Zo'n vaart loopt het dus niet, zeker de eerstkomende vijf jaar niet.

Toegegeven: het artikel is een momentopname, en betreft alleen NL. Er zou over enkele jaren een groeispurt kunnen komen. Maar zelfs bij 50% groei per jaar valt het effect de eerstkomende jaren wel mee.
Bovendien: bij echt (semi-)autonoom car sharen is een modern navigatiesysteem onontbeerlijk, over 5 jaar of zo inclusief RRS/RoadDNA.
Business genoeg voor TomTom.

quote:

groeibriljant schreef op 1 oktober 2017 11:26:

[...]

Carsharing is vooral interessant in de drukke binnensteden. Vaak ook in combi met OV. Zodra gebruikers een parkeerplek hebben en wat geld, schakelen ze snel over op een eigen autootje.

Die groeispurt gaat er pas echt komen als de zelfrijdende auto er is. Dat gaat nog wel 5 jaar duren voor de drukke en verkeersgevaarlijke binnensteden. Sommigen zeggen zelfs 10 jaar omdat level-5 eerst veilig op de snelwegen/hoofdwegen zal verschijnen. En er zijn zelfs experts die zeggen dat het in de binnensteden haast onmogelijk is om veilig rond te rijden met een SDC. In Amsterdam moet je bijvoorbeeld als automobilist af en toe je positie afdwingen en/of de wet overtreden om uberhaupt vooruit te komen.
De groeispurt zal vooral ook afhankelijk zijn van de prijs van zo'n SDC-level5. Als die zeer gunstig is en ook nog eens binnen 5 jaar verschijnt, dan kan dat wellicht 10% carsharing opleveren over 10 jaar. Wellicht is er ruimte om naar 15% te gaan, maar het gros van de autobezitters gaat het eigen vertrouwde en schone autootje dat altijd beschikbaar is niet inleveren voor een stinkende share-auto.