Forum: TomTom » TomTom in 2018 » Pagina: 106 | Belegger.nl

TomTom in 2018

5.112 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 ... 252 253 254 255 256 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omlaag ↓
holenbeer
0
quote:

Hik schreef op 9 jan 2018 om 13:12:


[...]

Het gaat er niet om hoeveel je betaalt, maar wat je er uiteindelijk mee kunt verdienen. Intel heeft met Mobileye een vliegwiel gekocht. Zonder deze aankoop had niemand ze nu serieus genomen als partner voor de AD-industrie. Dan had het nog jaaaren modderen geweest met aankopen van kleine bedrijfjes en dat dan samenbinden tot één club. Ze hebben het denk ik juist precies goed gedaan. Ze beseften zich dat ze eigenlijk te laat waren en ook dat ze een hoge prijs moesten betalen om back in business te komen. Welnu, dat zijn ze. Tel daarbij op het charisma van Mobileye en hun bestaande klantenbestand. Ik denk er dus anders over. Vooralsnog zijn ze geslaagd in hun planning.

Tesla hoor je trouwens niet meer over hun autonome coast2coast rit die eind 2017 zou plaatsvinden.
Dát wordt me nog eens een grote deceptie zou je denken. Maar nee die stijgen vrolijk door. Die hoeven niets te bewijzen kennelijk. Het enige dat telt is het geloof in die tent en in hun leider.

Het voordeel van de stijging van Tesla is dat puts en turbo's short steeds goedkoper worden.
[verwijderd]
1
quote:

Hik schreef op 9 jan 2018 om 13:56:


[...]

Ook het *Justin* wachtwoord is kennelijk niet teruggevonden.
Vreemd.... Hoe weten we nu dat dit dezelfde persoon is?

gister had ie nog gewoon ingelogd...
[verwijderd]
3
quote:

*messiah* schreef op 9 jan 2018 om 14:28:


[...]
gister had ie nog gewoon ingelogd...


Kap eens op met die kinderachtige onzin.
Sexy Sadie
0
quote:

*messiah* schreef op 9 jan 2018 om 14:28:


[...]
gister had ie nog gewoon ingelogd...


iPad, Mac en iPhone mee op reis. Een van de drie weet mijn ww (vult ie automatisch in) de rest niet.
boem!
0
Nog geen tijd gehad om de webcast mbt IFRS goed te beluisteren.

VWB Consumer en Telematics duidelijk.
Geen impact op de winst.
Consumer moet omzet als omzet boeken en de verkoopondersteunende promotiedeals als marketingkosten.
Telematics moet haar units als leasing behandelen vandaar totaal verplichtingen op de balans met daartegenover eenzelfde post aan assets.

Blijft over de resultante voor Automotive en Enterprise(licensing).
Voor mij een volstrekt onduidig verhaal.
Ik zie dat men een mediumsize voordeel boekt, terwijl daar tegenover staat dat klientgebonden kosten direct bij aanvang volledig worden genomen.
Men heeft het over een herwaardering van contract per contract.
Niet volledig duidelijk is bij mij of de ophoging van omzet en winst nu voortkomt uit de hogere uitkomsten van de reeds ingegane contracten.
In dat geval zal een afwijking tov geprognotiseerde take-rate een financiele mutatie in het contract betekenen dat direct wordt doorgegeven.

De andere variabele tw klientgebonden kosten die miv 2018 direct volledig als kosten worden genomen zou slechts een negatief effect hebben.

Wie kan er iets meer licht laten schijnen in deze IFRS-duisternis?
jadijako
0
door al die wijzigingen/bijstellingen kan niemand zeker de winst per aandeel 2018 inschatten ?
[verwijderd]
0
quote:

beeldscherm schreef op 9 jan 2018 om 12:31:


[...]

??
Baidu Partners with HERE Maps to Reach New Markets
By Leo Sun | January 17, 2017



Dat ging over gewone kaarten, niet HD maps.
bekeken
0
quote:

martinmartin schreef op 9 jan 2018 om 14:47:


Nog geen tijd gehad om de webcast mbt IFRS goed te beluisteren.

VWB Consumer en Telematics duidelijk.
Geen impact op de winst.
Consumer moet omzet als omzet boeken en de verkoopondersteunende promotiedeals als marketingkosten.
Telematics moet haar units als leasing behandelen vandaar totaal verplichtingen op de balans met daartegenover eenzelfde post aan assets.

Blijft over de resultante voor Automotive en Enterprise(licensing).
Voor mij een volstrekt onduidig verhaal.
Ik zie dat men een mediumsize voordeel boekt, terwijl daar tegenover staat dat klientgebonden kosten direct bij aanvang volledig worden genomen.
Men heeft het over een herwaardering van contract per contract.
Niet volledig duidelijk is bij mij of de ophoging van omzet en winst nu voortkomt uit de hogere uitkomsten van de reeds ingegane contracten.
In dat geval zal een afwijking tov geprognotiseerde take-rate een financiele mutatie in het contract betekenen dat direct wordt doorgegeven.

De andere variabele tw klientgebonden kosten die miv 2018 direct volledig als kosten worden genomen zou slechts een negatief effect hebben.

Wie kan er iets meer licht laten schijnen in deze IFRS-duisternis?



Telematics heeft wel (een kleine (<5 mln) impact op de netto winst.

Voor wat betreft Automotive & Enterprise: zal de omzet bij klant-specifieke activiteiten direct moeten worden geboekt i.p.v uitsmeren over de looptijd van het contract. Dit betekent dat deze (deel)omzet meteen wordt geboekt in het kwartaal dat met dit contract begonnen wordt. Voor de rest blijft het min of meer hetzelfde omdat bij Automotive al in belangrijke mate deferred werd. Echter, er zal nu nog meer specifiek naar elk contract worden gekeken, waarbij de lengte van het contract een belangrijke rol speelt. er wordt een inschatting gemaakt van het aantal te verkopen units over de looptijd en op basis daarvan wordt omzet uitgesmeerd. Indien de werkelijkheid afwijkt gedurende het jaar, dan vindt er een catch-up plaats.

Overigens zal de hardware sales bij telematics ook over de (5 jaar) looptijd worden uitgesmeerd. Nu wordt die in een keer geboekt.
TomTom 25
0
romon
1
Dennis Nobelius, CEO, Zenuity, said: “We determined early on that working closely with an experienced partner like TomTom is key for us in making ADAS/AD real. TomTom holds ideal knowledge and technology for our autonomous driving software offers and, just as important, TomTom shares our commitment to safety that is paramount to the autonomous driving experience. Together, we will lead the industry with innovative solutions for all OEMs.
bekeken
0
quote:

jadijako schreef op 9 jan 2018 om 15:12:


door al die wijzigingen/bijstellingen kan niemand zeker de winst per aandeel 2018 inschatten ?


Als ik de informatie van vandaag doorreken voor 2017 (en daar is de informatie op gebaseerd) en dat als basis neem, dan komen we voor 2017 ongeveer € 0.10 cent hoger uit dan de eerdere guidance van € 0.25 in adjusted EPS. Rekening houdend met de effecten van IFRS 15 en 16, ga je in 2018 richting € 0.45 en voor 2019 richting € 0.60.
Sexy Sadie
0
quote:

martinmartin schreef op 9 jan 2018 om 14:47:


Nog geen tijd gehad om de webcast mbt IFRS goed te beluisteren.

VWB Consumer en Telematics duidelijk.
Geen impact op de winst.
Consumer moet omzet als omzet boeken en de verkoopondersteunende promotiedeals als marketingkosten.
Telematics moet haar units als leasing behandelen vandaar totaal verplichtingen op de balans met daartegenover eenzelfde post aan assets.

Blijft over de resultante voor Automotive en Enterprise(licensing).
Voor mij een volstrekt onduidig verhaal.
Ik zie dat men een mediumsize voordeel boekt, terwijl daar tegenover staat dat klientgebonden kosten direct bij aanvang volledig worden genomen.
Men heeft het over een herwaardering van contract per contract.
Niet volledig duidelijk is bij mij of de ophoging van omzet en winst nu voortkomt uit de hogere uitkomsten van de reeds ingegane contracten.
In dat geval zal een afwijking tov geprognotiseerde take-rate een financiele mutatie in het contract betekenen dat direct wordt doorgegeven.

De andere variabele tw klientgebonden kosten die miv 2018 direct volledig als kosten worden genomen zou slechts een negatief effect hebben.

Wie kan er iets meer licht laten schijnen in deze IFRS-duisternis?



Heb alleen die drie minuten van de call teruggeluisterd.

Het gaat om twee aspecten.


a) Op dit moment betaalt een klant soms bepaalde maatwerk R&D kosten. Dit moet anders worden. TomTom moet de kosten zelf betalen en vervolgens in rekening brengen. Dit betekent dat kosten omhoog gaan en omzet omhoog gaat. Indien het om maatwerk software gaat wordt dit niet uitgesmeerd, maar worden zowel kosten en omzet DIRECT genomen. Maatwerk R&D mag dus nooit capex zijn, zelfs als die wordt hergebruikt voor andere klanten en dus als asset gezien mag worden.

b) Bij Licensing is er sprake van twee smaken: a) de klant krijgt een map zelf ter gebruik. b) de klant krijgt toegang tot een mapping database die tomtom beheert. In geval van situatie a moet TomTom het product in 1 keer als omzet boeken. In situatie b moet TomTom deferren. Door deze splitsing gaat er dus minder omzet gedeferred worden. Namelijk alleen deel b.

jadijako
0
quote:

bekeken schreef op 9 jan 2018 om 15:17:


[...]

Als ik de informatie van vandaag doorreken voor 2017 (en daar is de informatie op gebaseerd) en dat als basis neem, dan komen we voor 2017 ongeveer € 0.10 cent hoger uit dan de eerdere guidance van € 0.25 in adjusted EPS. Rekening houdend met de effecten van IFRS 15 en 16, ga je in 2018 richting € 0.45 en voor 2019 richting € 0.60.
dat ziet er beter uit, bedankt
recital
0
Paulus29
0
HERE Technologies
?
Geverifieerd account

@here
5 min.5 minuten geleden

We’re joining forces with @Mastercard to create connected experiences for consumers on the move. Read more about our latest partnership: t.her.is/2CGliL9 #HEREatCES


Eerste Here berichten nu.
Stilte bij TomTom. Stilte voor de storm?

Sweaty Bollocks
0
De ProPilot van de nieuwe Nissan Leaf wordt helaas geleverd door Intel en Mobileye.

www.autobild.de/artikel/nissan-leaf-2...

Absolutes Highlight ist allerdings der ProPilot. Ein Fahrassistent, der ab 50 km/h über eine blaue Taste in der rechten Lenkradspeiche aktiviert und durch die Set-Taste bestätigt wird. Dann leuchtet das Lenkrad im digitalen Kombiinstrument grün und hält die Spur und den definierten Abstand zum Vordermann. Der Fahrer kann dann für mindestens 30 Sekunden die Hände vom Lenkrad nehmen, bevor die Digitalanzeige vorm Volant rot erstrahlt. Eine Fahrunterstützung, die sich auf längeren Autobahntrecken bemerkbar machen dürfte. Das automatisierte Fahren ist zwar in Deutschland von BMW, Mercedes, Tesla und VW bereits bekannt, kommt aber bei Nissan in ein preisgünstigeres Segment als bei der Konkurrenz. Dafür funktioniert das System auf der ersten Fahrt erstaunlich gut. Der Leaf hält ruhig und mittig die Spur. Selbst, wenn die Fahrbahnmarkierung mal nicht ganz klar ist, weiß der ProPilot, wo es langgeht. Dazu dürfte auch das Know-how von Mobileye und Intel beitragen, die beispielsweise auch den Fahrzeugen von BMW und VW Augen verleihen.
Marcooo20
1
quote:

Sweaty Bollocks schreef op 9 jan 2018 om 15:26:


De ProPilot van de nieuwe Nissan Leaf wordt helaas geleverd door Intel en Mobileye.

www.autobild.de/artikel/nissan-leaf-2...

Absolutes Highlight ist allerdings der ProPilot. Ein Fahrassistent, der ab 50 km/h über eine blaue Taste in der rechten Lenkradspeiche aktiviert und durch die Set-Taste bestätigt wird. Dann leuchtet das Lenkrad im digitalen Kombiinstrument grün und hält die Spur und den definierten Abstand zum Vordermann. Der Fahrer kann dann für mindestens 30 Sekunden die Hände vom Lenkrad nehmen, bevor die Digitalanzeige vorm Volant rot erstrahlt. Eine Fahrunterstützung, die sich auf längeren Autobahntrecken bemerkbar machen dürfte. Das automatisierte Fahren ist zwar in Deutschland von BMW, Mercedes, Tesla und VW bereits bekannt, kommt aber bei Nissan in ein preisgünstigeres Segment als bei der Konkurrenz. Dafür funktioniert das System auf der ersten Fahrt erstaunlich gut. Der Leaf hält ruhig und mittig die Spur. Selbst, wenn die Fahrbahnmarkierung mal nicht ganz klar ist, weiß der ProPilot, wo es langgeht. Dazu dürfte auch das Know-how von Mobileye und Intel beitragen, die beispielsweise auch den Fahrzeugen von BMW und VW Augen verleihen.


Leverancier van de HD kaarten is nog niet zeker. Kan zomaar TomTom zijn =)
5.112 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 ... 252 253 254 255 256 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 22-nov-19 15:49
Koers 9,950
Verschil -0,008 (-0,08%)
Hoog 10,014
Laag 9,874
Volume 268.618
Volume gemiddeld 512.692
Volume gisteren 433.496