TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

ketchup of catch-up schreef op 17 oktober 2018 19:37:

[...]

daarom begrijp ik hier echt geen bal van en dat er dan nog shorts zitten is al helemaal niet te bevatten, want die mogen eigenlijk geen short aangaan voor risk profiel als een toko voor meer dan de helft uit cash bestaat, dan gaan bij hun alle alarmbellen af, dat doet toch sterk vermoeden dat hier iets anders speelt

quote:

DerksVisie schreef op 17 oktober 2018 19:49:

[...]

Mitsubishi was wel klant van TomTom. Maar dat hebben ze pas toegegeven op de dag van het persbericht van Google.

Helaas maar de waarheid.

"N REACTION TO THE PRESS RELEASE OF THE RENAULT/NISSAN/MITSUBISHI ALLIANCE
TomTom has a strong long-term relationship with the Renault/Nissan/Mitsubishi Alliance, as part of which we integrate our navigation technology components in a broad range of vehicles across several geographies. Our products are compatible with all platforms, including Android."

quote:

ketchup of catch-up schreef op 17 oktober 2018 15:47:

[...]

heb het over de laatste weken, niet enkel vandaag en gisteren
het aandeel gebruikt men om iets te forceren, wat weet ik ook niet
maar het gaat niet om de miljoenen die verloren worden met dit hameren en oppompen van het aandeel, het gaat er om dat men iemand of iets weet te breken

en dit kan enkel in opdracht zijn en die mensen moeten weten hoe of wat er speelt

dit zie je echt niet vaak, wat zich hier de laatste 4 - 6 week aan de beurs voor dit aandeel laat zien en ik kom uit deze handel 40 jaar, dat maakt mij niet beter of een slechtere investeerder dan de gemiddelde hier, maar de ervaring leert ook wel wat en dit zie je echt niet vaak hoe ze de laatste jaren eigenlijk al dit aandeel bij tijd en wijlen compleet verrot trappen, daar is de free-float helemaal niet groot genoeg voor, dus er worden op multiples hiervan in derivaten gehandeld.

quote:

san marco schreef op 17 oktober 2018 19:57:

Want een zelfrijdende auto is leuk, maar daar heb je niks aan als je in de file staat. Degene die het zelfrijdende auto-tijdperk gaat winnen is degene die de file kan ontwijken..

In Nl een wens maar moeilijk haalbaar. Vorige week donderdag op de A27 4 vrachtwagens op elkaar geklapt en mensen wijken uit naar de A2 om naar het noorden te gaan. Probeer die 2 wegen te ontwijken met de gedachte dat je 3 rivieren over moet steken.

quote:

TomTom 25 schreef op 17 oktober 2018 20:44:

Er is misschien inderdaad al een koper voor de maps, alleen wil deze koper geen telematics erbij voor de prijs die tt wil.

quote:

martinmartin schreef op 17 oktober 2018 17:17:

Indien je je inleest in het zelfstandig scenario zie je dat Tomtom die overflow aan cash absoluut niet nodig heeft. Tot aan 2021 schrijven ze gewoon een positieve EPS.

IK ben voorstander van aandeleninkoop boven dividend.

quote:

seren schreef op 17 oktober 2018 22:02:

TT heeft het geld niet nodig, dus
waarom? en waarom blijft HG zo vaag?

Here heeft geld nodig dus misschien is TT zonder TTT met geld wel de ideale fusie-partner voor Here. De ultieme verdediging tegen de bigtech en wel een verklaring waarom het allemaal zo vreemd loopt, het zijn de BAD-boys

zomaar een gedachte, zou dit kunnen?

quote:

seren schreef op 17 oktober 2018 22:02:

TT heeft het geld niet nodig, dus
waarom? en waarom blijft HG zo vaag?

Here heeft geld nodig dus misschien is TT zonder TTT met geld wel de ideale fusie-partner voor Here. De ultieme verdediging tegen de bigtech en wel een verklaring waarom het allemaal zo vreemd loopt, het zijn de BAD-boys

zomaar een gedachte, zou dit kunnen?

quote:

ketchup of catch-up schreef op 17 oktober 2018 19:37:

[...]

ze doen ongelofelijk vervelend voor delen, dus liever niet namen noemen
maar er zijn de traditionele analisten ( banken) als je het zo wil noemen en er zijn ook analisten die voor handels firma's ( fondsen ) werken zoals investment/ hedge fondsen die doen hun eigen analyses
het gaat tegenwoordig veel met log-in accounts
heeft op de één of andere manier ook met de nieuwe mifid - regels, compliance en weet ik wat allemaal te maken

vroeger kon je gewoon die analyses overal en met iedereen delen, maar dat mag niet meer, dan belde je een broker en die had al die rapporten al klaar liggen voor versturen, maar dat is over.

sommige analisten doen een samenvatting voor de pers, zoals een ING, ABN en NIBC bvb als je het over analisten hebt die TT volgen, maar je krijgt nooit de echte break-down voor de cijfers te zien, dan moet je klant bij ze zijn.

van Lanschot volgt bvb ook TT, maar daar zie je nooit een rapport van in het openbaar of een Haitong ( eigenaar van MW) ook nooit
Alpha Value volgt het ook

er zijn zowel 5 fonds Managers die TT volgen maar geen 'openbaar'-rapport publiceren, alleen wel voor hun investment klanten.

wat ik vooral proef bij TT is dat iedereen ongelofelijk voelt dat er iets staat te gebeuren nu ze Telematics in de etalage zetten en iedereen komt ook wel tot dezelfde conclusie dat de huidige beurswaarde dadelijk wellicht voor 80% uit cash bestaat, dat is echt ongehoord, weet een raider dit dan kruipt die vol in TT en toch doen ze het niet en dat is zo uitzonderlijk dat het voelt alsof er iets niet klopt, want elke asset manager die weet dat TT straks voor 80% uit cash bestaat zou hier vol voor gaan

daarom begrijp ik hier echt geen bal van en dat er dan nog shorts zitten is al helemaal niet te bevatten, want die mogen eigenlijk geen short aangaan voor risk profiel als een toko voor meer dan de helft uit cash bestaat, dan gaan bij hun alle alarmbellen af, dat doet toch sterk vermoeden dat hier iets anders speelt

indien Telematics dadelijk echt tegen de 6 euro geeft voor cash dan gaat het aandeel volgens mij 35 to 50% op, maar goed ik zit er al zolang naast, maar begrijpen doe ik het niet.

quote:

harrysnel schreef op 17 oktober 2018 23:25:

[...]

Wat deze gedachte zou kunnen ondersteunen:

- Volvo was een 100% HERE klant en stapte over naar TomTom omdat, neem ik aan, de Duitsers geen acceptabele partij waren om de Maps van te betrekken. Nokia was dat wel. Nu komen Volvo en TomTom overeen om een contract te beëindigen dat bijna “live” gaat. Zeer vreemd. Daarbij werken de partijen ook nog intensief samen in Drive Me programma van Volvo, via Zenuity en heeft TomTom contract met Volvo Trucks (IR bevestigde overigens via mail dat dit contract met een andere entiteit is en dus niet opgezegd is). Wat nu als TT wordt “opgenomen in HERE”? Dan is Volvo opnieuw klant bij de Duitsers en dat was eerder juist reden om naar TomTom te gaan, Gaat Volvo daarom zo abrupt weg bij TT? Het zou ook verklaren waarom er geen info over de reden wordt gegeven, geen details, het gebruik van zin als “hebben overeenstemming bereiktt” en bij vragen over dit Volvo nieuws tijdens webcast werd ook snel Renault alliance erbij gehaald om het algemeen te houden.

- Als ik hierop doorga dan kan ik het ook in de tijd plaatsen. In maart kwam dat bericht van Reuters dat “Deutsche Bank was ingeschakeld om voor een bedrijfs(onderdeel) van TomTom een koper te zoeken”. Den Drijver gaf aan dat het weleens andersom zou kunnen zijn en dat er zich al een koper gemeld had. Stel dit was HERE. Dan ging het hier over de Maps en niet Telematics waar zich, zoals TomTom aangeeft, pas in de zomer concreet partijen voor gemeld hebben. Als je Maps gaat verkopen dan is het interessant om ook Telematics te verzilveren en dat zou veranderde houding over deze BU verklaren. Eerder werd nadruk gelegd op synergie Telematics/Connected Car/Automotive. En nu zou deze tak “afleiden van wat TT eigenlijk doet. Dat is nogal een draai die daar gemaakt wordt en ik geloof dat niet. Telematics verkoop doet Barclays omdat Maps ook al verkocht zijn en daar was Deutsche Bank bij betrokken. Den Drijver zegt vandaag dat hij verrast is dat de koers daalt op dit Volvo nieuws omdat dit al in mei bekend was. Dus kort na het Reuters bericht gaat Volvo al leunen naar Google met als resultaat een persbericht in mei. Analisten waren tijdens webcast ook aan het zoeken naar de tijdlijn en vroegen wanneer TomTom hoorde dat Volvo contract wilde opzeggen (voor of juist na aankondiging strategische review Telematics?).

- Volgend punt: Apple gaat Maps van de grond af opbouwen wordt gemeld in juni 2018. Wil niet afhankelijk zijn van data van derden ivm privacy eisen. TomTom zwijgt aanvankelijk. Goddijn zegt in webcast iets in trend van: “we hebben geen intentie om het Apple account te verliezen”. Merkwaardige formulering. Eerste Apple contract werd 6 jaar hiervoor getekend. Verlenging//uitbreiding 3 jaar later. Deze zomer Apple CEO in Amsterdam. Wellicht ook vanwege aansluiting TomTom bij HERE praten met partner Apple over mogelijke consequenties?

- Dan: de grote TT klanten Renault en PSA komen in het nieuws. Renault lijkt te kiezen voor Google maar dit blijk beperkt tot bepaalde modellen/regio’s. Zo wordt dit niet gebracht in media. PSA spreekt juist intentie uit om een bestaand groot contract te verlengen/uit te breiden tot na 2020. Heeft TomTom net als bij Volvo gepraat over het onderbrengen van de Maps bij andere eigenaar (HERE) en ook daar gevraagd of dit acceptabel is voor deze autobouwers?

Concluderend: de strategische review gaat over Telematics maar gezien de bovenstaande acties lijkt het in een eerder stadium (vanaf maart 2018 Reuters) al over de Maps te gaan. Wat we dan kunnen verwachten is een ontknoping ineens ipv een aangekondigde verkoop Telematics.

NB: speculatie mijnerzijds.