TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

Bioteg71 schreef op 31 oktober 2018 14:54:

[...]

Wat is dit nou voor flut bericht....de koers staat € 1 hoger op woensdag na het bericht van dinsdag..pfff

quote:

ketchup of catch-up schreef op 31 oktober 2018 14:56:

Filipijnen doen niet aan wintertijd :)

:) geintje - heb hem door.

quote:

Kuiken schreef op 31 oktober 2018 14:42:

[...]

NERGENS heeft Goddijn gezegd, of zelfs laten doorschemeren dat'e niet zelfstandig doorgaat. Eerder in tegendeel: hij wil focus aanbrengen in het eventueel resterende TT-deel. Als er niet los een zelfstandig (al of niet vijandig) bod op heel TT wordt uitgebracht, kan je erop wachten dat Goddijn na verkoop van TTT alle opties openhoudt. Wat moet hij anders
doen? Een superdividend aankondigen? Dus aangeven dat hij er geen vertrouwen in heeft, zelfstandig verder te kunnen?
Nee: hij heeft "a lot of plans and ideas" en kan vanuit een veel sterkere positie dan nu ook totale verkoop, een fusie, of deelnames gaan overwegen/onderzoeken. Nu al bang zijn voor het niet uitkomen
van overname-fantasieën is een garantie voor een :"selffulfilling prophecy".

quote:

Tom2HD schreef op 31 oktober 2018 15:05:

Het maakt niet zo veel uit wat hij doet, het feit dát hij iets doet jaagt beleggers de stuipen op het lijf. Hij is kampioen waardevernietiging, qua aandeelhouderswaarde verandert alles dat hij aanraakt in stront.
Ik geef alleen een reden waarom de koers niet hoger is dan dit.

quote:

martinmartin schreef op 31 oktober 2018 12:40:

[...]
Ik probeer nog eenmaal uit te leggen waarom ik er zo kalm onder blijf.

Dat TT zich in een zeer turbulente omgeving bevindt daar is zelfs HG van overtuigd.
Dat HD-maps nu nog geen omzet opleveren is ook bekend.
De marktkenners/vorsers voorzien een marktpotentieel van 19,99 miljard over 7 jaar.
HG cs blijven al jaren rustig op hun aandelen zitten en voelen dus absoluut geen druk om een gedeelte van hun waarde veilig te stellen.
HG cs zitten met de vinger aan de pols vwb marktopening en marktpenetratie vwb die HD-markt.
Het signaal om juist nu TTT in de etalage te zetten is mi eerder een teken van sterkte dan van zwakte.
Daarnaast heeft HG aangegeven dat hij open staat voor niet te weigeren aanbiedingen ook voor de andere onderdelen.

Zelfs indien TT erin slaagt maar 15% van de toekomstige markt te veroveren hebben ze nog steeds uitzicht op een omzet van 3 miljard met daarbij behorende winsten.
Ik laat me liever leiden door degene die dicht bij het vuur zit en op basis van voortgang in gesprekken over de toepassing die TT daarvoor in huis denkt te hebben geen reden ziet een substantieel belang van zijn waarde veilig te stellen dan me te laten leiden door personen die gewag maken van de enorme risico's die gelopen worden indien men het ingezette pad volgt enkel en alleen om een zekere winst bij verkoop nu zeker te stellen ook al is die 50 a 100% lager dan wat mogelijk is bij continuatie.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 31 oktober 2018 15:22:

[...]
Goede vriend Martin, je kent de cijfers en daarin reken ik graag met je mee.
Maar je kent de techniek en het wereldje niet. Ik wel.

HG is handig, maar hij heeft bijna alles wat TT nu kan en weet ingekocht. Het hoofdstukje 'History' op de TT-site vertelt slechts het halve verhaal.
De dwarsverbanden tussen HERE en TT, of tussen Conti en TT-partner Bosch zijn legio. Het begon met Philips Carin. En Navteq, de kaartenclub, door Philips begin 90-er jaren opgekocht van uitvinders in de VS (w.o. ene Shields) en later naar de beurs gebracht. Weer opgekocht door Nokia voor een bedrag van maar liefst 5,7 miljard. Zit nu bij HERE.

Carin ging naar Mannesmann-VDO, toen naar Siemens-VDO, die de populaire navigatiekastjes jarenlang onder de merknaam VDO-Dayton verkocht, lang voor TT aan hun pnd's begon. Nog steeds levert TT onder de naam TeleAtlas kaarten voor die Dayton-dingen.

Siemes-VDO zat eerst in Wetzlar, maar vanaf 2006 ook in Eindhoven. In 2007 kregen ze er genoeg van. Ze verkochten de professionele poot aan Conti, google maar even op Continental-VDO. Conti verkoopt apparaten vergelijkbaar met de TT Bridge Hubs, tot op de dag van vandaag.
Hun pnd-software (m.n. traffic) en automotive tak in Eindhoven verkocht Siemens in 2007 aan TT. Dat verzwijgt TT in hun 'history'.

MORAAL VAN HET VERHAAL.
Alle overname-theorieën hier zijn puur financieel beargumenteerd. Alle inhoudelijke en technische dwarsverbanden worden genegeerd. Zoals bv. dat BMW een oude Navteq-klant was, maar ook Philips- en later VDO-klant was. En een belangrijke.

Nemen jullie dat maar even mee in jullie overname-bespiegelingen....

quote:

Accuboor schreef op 31 oktober 2018 15:25:

[...]
Wat is nou je punt, behalve dat TTT en Maps eerder zijn gekocht door T2?

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 31 oktober 2018 15:36:

[...]
Ik zei niks over TTT.
Denk over de rest maar verder zelf na.

quote:

RickBreda schreef op 31 oktober 2018 15:49:

Ik zou toch echt wel eens willen weten ( na jaren ergernis vanwege het opzichtige drukken) wie er achter het frustreren van de koers TomTom zitten. Het is toch eigenlijk weer te achterlijk voor woorden dat bij een donker groene beurs het laag genoteerde TT met zoveel stijgings potentieel nu nog steeds wordt tegen gehouden.

Helaas mag ik in dit “vrije” Nederland niet zeggen wat ik deze partij wens want dan wordt mijn bericht weer verwijderd, maar geloof mij het is niet veel goeds!

Ik heb altijd in een goede afloop vsn TomTom geloofd, vsndaar dat ik mijn stukken steeds steviger vast hou want de oerknal omhoog is heeeeellll dichtbij.

quote:

Accuboor schreef op 31 oktober 2018 15:41:

[...]
Automotive gaat naar HERE of Bosch?

quote:

NewKidInTown schreef op 31 oktober 2018 15:14:

[...]

Als ik dit steeds over me heen zou krijgen, zou ik die andere 56% ook opkopen voor gemiddeld 7,50 en de notering laten schrappen. Daarna doorverkopen aan Google, Apple of Baidu voor 60,00 en lekker op de PHP gaan uitrusten, beetje cottages gaan verhuren en binnenlopen .......
(schatje, ga jij eens bier halen en jaag gelijk die cockroaches eens weg)