TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

ketchup of catch-up schreef op 1 oktober 2018 17:37:

vrees dat het aandeel voor nu op eigen kracht niet veel verder zal komen dan 8.50 euro bij redelijk ondersteunend nieuws bij cijfers
zodra het duidelijk is wat Telematics kan opbrengen en uitgaande voor gemiddelde view dat dit aan 1 miljard euro minimaal gaat dan kan het snel naar 10-12 euro, hopelijk krijgen we wat inzicht tegen einde jaar van TT hoe het loopt.

daarna draait dan echt alles om de waarde van de Kaarten, als TT bereid is die ook te verzilveren in een veiling, dan kan bij een succesvolle veiling van Telematics het aandeel wel eens serieus gaan rennen en een voorsprong nemen op wat het mogelijkerwijs kan opbrengen, doen ze dat echter niet en opteren ze voor eigen weg ( zonder deelnemingen ) dan gaat het nog jaren duren voordat er confirmatie is dat TT weer serieuze groei kan laten zien en serieuze winsten.
verder blijft dan het gevaar dat bij winnings van Google uit de HERE of TT stal het aandeel opnieuw een deuk oploopt.

zie helemaal niets om naar uit te kijken op eigen kracht voor fikse koersaanwas als ze afzien van Kapitalisatie.
TT heeft tot op de dag van vandaag niet kunnen bewijzen een succesvolle risk-taker te zijn, Sports een afgang en groei is voornamelijk gekomen uit acquisities, op eigen kracht stelt het allemaal niet veel voor

ze zijn wel geprezen voor knowhow en hebben zeker bonuspunten gescoord met AutoStream, maar het laat zich allemaal niet vertalen naar de koers van het aandeel.

dit blijft een gevecht voor TT en het grote succes ooit gehaald voor een zeer korte periode met de navigatie kastjes is long gone en zit enkel nog tussen de oren bij HG en zijn Madame die hier maar graag aan refereren voor behaalde succes, daar heeft de reguliere aandeelhouder allang geen boodschap meer aan.

HG de Bankier moet nu aan zet, HG de strateeg heeft zijn kansen gehad en niet kunnen leveren.

quote:

moneymaker_BX schreef op 1 oktober 2018 17:01:

Morgen knallen

quote:

nr36 schreef op 1 oktober 2018 17:33:

31 min Jeroen Molenaar
MARKTBEWEGINGEN
TomTom opent deur voor verkoop, maar beleggers aarzelen

Kaartenmaker TomTom wil zijn divisie Telematics verkopen en zo duidelijkheid scheppen in wat het eigenlijk doet. Maar voor beleggers in TomTom wordt het nu pas echt gissen.

Telematics, dat software maakt voor wagenparkbeheer, kan volgens analisten €1 mrd opleveren. Gaat TomTom dat allemaal steken in de ontwikkeling van kaarten voor zelfrijdende auto's? Kunnen aandeelhouders rekenen op een douceurtje? Of zet de verkoop van Telematics de deur open naar de verkoop van de gehele onderneming?

Als dat zo is, dan aarzelen beleggers om die deur door te gaan. Het nieuws van de aanstaande verkoop van Telematics gaf de koers een flinke duw tot boven de €7, maar daarna stokte de opmars. Een onzichtbare hand houdt TomTom rond een beurswaarde van €1,7 mrd.

Aan de ouderwetse navigatiekastjes - de TomTommetjes - wordt geen waarde toegekend. Eind juni stond er voor €156 mln aan cash op de balans. Voeg daarbij de €1 mrd van Telematics en de TomTom-kaarten, die de toekomst vormen van TomTom, zijn dus zo'n €550 mln waard. Is dat veel of weinig?

TomToms grote kaartenconcurrent Here wordt op zo'n €2,8 mrd gewaardeerd. Aangezien elke duit bij dit soort bedrijven in de ontwikkeling van kaarten wordt gestoken, is er van winst geen sprake. De waardering komt neer op 2,8 keer Here's jaaromzet over 2017.

TomTom's divisie Automotive & Enterprise, die de kaarten ontwikkelt, had vorig jaar een omzet van €329 mln. Tegen dezelfde 'multiple' als Here zijn TomToms kaarten dus ruim €900 mln waard. Dat is circa €400 mln meer dan waarop beleggers nu rekenen en in theorie zou het aandeel 20% omhoog kunnen.

Waarom stappen beleggers dan niet en masse in? Een koper is toch zo gevonden? Autobouwers en techbedrijven knokken om de zelfrijdende technologie van de toekomst. Here werd in 2015 eigendom van drie Duitse autofabrikanten, die vervolgens ook Intel, Bosch en Continental aan boord haalden. Een jaar later legde telecombedrijf Verizon voor $2,4 mrd de hand op kaartenmaker Fleetmatics. En TomTom?

Hoofdrolspeler Michael J. Fox op de 'hooverboard' in de film Back to the Future.
Hoofdrolspeler Michael J. Fox op de 'hooverboard' in de film Back to the Future.Afbeelding van YouTube
Beleggers vrezen techreuzen als Google en Apple, die de markt overhoop kunnen gooien en een kaartenmaker overbodig maken. Daarnaast belemmert TomToms aandeelhoudersstructuur iedere avance. Maar het allerbelangrijkste is de toekomst waar TomTom aan werkt. Die bestaat nog niet.

TomToms High Definition-kaarten moeten auto's in staat stellen 'om zich heen te kijken'. Maar op dit moment is die gedachte net zo revolutionair als het vliegende skateboard uit de Back to the Future-films. Na de verkoop van Telematics, wordt het aandeel TomTom dus een optie op een toekomst. Beleggen in de Nederlandse kaartenmaker wordt een stap in een wereld, die nog niet in kaart is gebracht

quote:

duprogres schreef op 1 oktober 2018 17:59:

In deze één zin schuil veel zo niet alle waarheid =

Een onzichtbare hand houdt TomTom rond een beurswaarde van €1,7 mrd.

Wat een sprong vooruit terug vandaag.(rond 5h00 dacht dat men ze vlug nog eens in het rood zouden duwen;gelukkig niet) maar in de eindveiling nog vlug een 0.5 cent down met 130.000 stuks .

quote:

Benjamin G. schreef op 1 oktober 2018 12:24:

[...]

Tatje schreef een paar posts terug hier ook al over.

Kan me daar deels in vinden. Heeft met de techniek te maken. Een cloud oplossing is relevant als gecentraliseerde data leidt tot betere handelingen. Dit zal gelden voor bijvoorbeeld verwerken van informatie uit verschillende bronnen om de route te bepalen. Nadeel van alleen een cloud oplossing is dat er veel data tussen auto en cloud moet worden gestuurd. Dit levert latency problemen op en dataverwerkingsproblemen op.

Het is een veel gevallen veel slimmer om data te verwerken op het niveau van de auto. Dus gedecentraliseerd. Dat begint al op het niveau van de sensor, tussen sensoren en met het besturingsysteem. Voorkomen van wagenziekte of schakelen in de auto zal dus grotendeels decentraal worden opgelost. Ook hiervoor is echter informatie uit de cloud (maps) nodig, bijvoorbeeld over bochten of heuvels, bergen, etc.

Het knappe van TomTom is dat zij weinig data sturen naar de cloud en van de cloud naar de auto. Dat betekent dat zij slimme algoritmes hebben gevonden. Het tweede knappe van TomTom is dat zij een datafabriek hebben gebouwd die veel updates kan maken en vanuit meerdere bronnen relevante data kan verwerken tot informatie, inzicht en handelingsperspectief.

Kortom TomTom lijkt zich deel te bewegen tussen cloud en besturingssysteem. Zie daar hun relevantie voor meerdere partijen en dus ook hun voorzichtigheid op strategische allianties.

quote:

andrejes schreef op 1 oktober 2018 18:35:

Wederom geen wijzigingen in het shortregister.

quote:

andrejes schreef op 1 oktober 2018 18:35:

Wederom geen wijzigingen in het shortregister.

quote:

XyWat schreef op 1 oktober 2018 18:50:

Kan allemaal onder de 0,5% plaats vinden. We wachten het af. Morgen maar dan.

quote:

duprogres schreef op 1 oktober 2018 19:26:

[...]

Als je alles samentelt onder de 0.5 % komt je ipv. 0.82 % op meer 8 % short.
Oké dit bedrag zal ook niet meer kloppen , maar de 0.82 % officieel is toch een lachertje.
Wat is de reden = onder de 0.5 % melden en er onder niet.
Alles transparant , misschien komt de geloofwaardigheid van de financiële instellingen zo beetje bij beetje terug.
Ieder meld zijn shortpositie hoe hoog of laag deze is waarom de belachelijke 0.5 % ?.