TomTom december 2018

5.516 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 ... 272 273 274 275 276 » | Laatste
Sunshine Band
0
quote:

ketchup of catch-up schreef op 21 december 2018 19:37:



serieus bloed aan de paal
Tech helemaal uit de gratie
Ford naar 5 jaar low
all in op voeding, health-care en ook Olie en Gas waardes
High Yield dividend stock in vraag

Goldman en CITI nu volgende voor Morgan einde daling nog niet inzicht
Cash is King
Trump dump accelereert


van informatief naar puur stemmingmakerij, anders kan ik het niet zien
JIBA
0
quote:

Sunshine Band schreef op 21 december 2018 19:51:


[...]

van informatief naar puur stemmingmakerij, anders kan ik het niet zien


Het is maar welk doel het moet dienen, dat maakt de toon.. meer kan ik er niet van maken.

loesje62
0
quote:

ketchup of catch-up schreef op 21 december 2018 19:37:



serieus bloed aan de paal
Tech helemaal uit de gratie
Ford naar 5 jaar low
all in op voeding, health-care en ook Olie en Gas waardes
High Yield dividend stock in vraag

Goldman en CITI nu volgende voor Morgan einde daling nog niet inzicht
Cash is King
Trump dump accelereert


Ik denk dat wies bezig is z n gemiddelde aankoopkoers lager te krijgen en volgende week weer lager in wil stappen.
gvanmaarsum
1
Harold Goddijn zag in opkomst van ’big tech’ een wake-up-call
Door WOUTER VAN BERGEN
Updated 8 min geleden
9 min geleden in FINANCIEEL


Harold Goddijn, mede-oprichter en ceo van TomTom kijkt terug op ’best wel een bijzonder 2018’, waarin hij vaststelde dat de transitie van de kastjes naar het dashboard is gelukt, maar hij ook zag hoe Google onder zijn duiven begon te schieten. Een ’wake-up call’ volgens Goddijn. Niet alleen voor TomTom maar voor de hele sector.

Wordt hiermee een stap gezet naar de verkoop van de rest van TomTom? Er zijn diverse publicaties in de media geweest over biedingen op het bedrijf.

„Daar wil ik niet veel over zeggen, behalve dat we altijd hebben gezegd dat we doen wat goed is voor het bedrijf, de aandeelhouders, mensen die er werken en de klanten.”

U hebt samen met de andere oprichters een belang van ongeveer 45%. Het zou kunnen voorkomen dat een verkoop van TomTom het beste is voor het bedrijf. Hoe wordt daarnaar gekeken?

„De lijn is altijd geweest: We doen wat goed is voor het bedrijf, de aandeelhouders, de werknemers en de klanten. Dat is wat ik erover wil zeggen.”


www.telegraaf.nl/financieel/2950285/h...
Mojo
0
Analisten hebben een gekleurde berichtgeving ze voorspellen nog slechter dan de markt.

Ketchup praat meestal naar zn porto en is een verlengstuk van de analisten.
Pint
0
Wat een aanfluiting het verhaal van H.G.! Harold Goddijn zag in opkomst van ’big tech’ een wake-up-call
ovanspaend
2
Harold Goddijn zag in opkomst van ’big tech’ een wake-up-call

Harold Goddijn, mede-oprichter en ceo van TomTom kijkt terug op ’best wel een bijzonder 2018’, waarin hij vaststelde dat de transitie van de kastjes naar het dashboard is gelukt, maar hij ook zag hoe Google onder zijn duiven begon te schieten. Een ’wake-up call’ volgens Goddijn. Niet alleen voor TomTom maar voor de hele sector.

Met enige goede wil is het jaar 2018 vooral te beschouwen als het jaar waarin Harold Goddijn heeft laten zien dat zijn strategie met TomTom heeft gewerkt. Tien jaar na de introductie van de gratis navigatie via Google Maps, heeft TomTom met succes de sprong weten te maken van het kastje tegen de voorruit, naar systemen in de dashboards van een aantal grote automerken. Daarbij werkt het hard aan een nieuwe HD-kaart, waarmee zelfrijdende auto’s straks hun weg moeten zoeken door het verkeer.

De aankondiging dat Volvo en een alliantie van Renault, Nissan en Mitsubishi voor hun navigatie in zee gaan met Google, sloeg deze zomer echter in als een bom. Een analist noemde het zelfs een ’nekslag voor TomTom’, Goddijn houdt het bij ’een wake-up call voor de sector’, inclusief TomTom, dat dit najaar de verkoop van zijn telematica-divisie aankondigde.

Hoe kijkt u terug op het jaar 2018?

„Voor TomTom is het best wel een bijzonder jaar geweest. We hebben een prachtige historie van 25 jaar waarin we onder andere navigatie hebben geïntroduceerd bij de gewone mensen. In 2008 kregen we een behoorlijke klap toen een aantal dingen bij elkaar kwam: de crisis, de introductie van smartphones met Google Maps en gratis navigatie. Dan krijg je te maken met een enorme concentratie van geld en invloed aan de westkust. Om een winstgevend bedrijf te kunnen blijven, moesten we razendsnel een alternatieve strategie ontwikkelen. Eind 2018 zitten we op het moment dat we het gevoel hebben dat we door die transitie heen zijn, en in 2019 in volle vaart en vol energie kunnen doorzetten. Het belang van de consumentenmarkt (de kastjes, red.) neemt verder af en we hebben ook een belangrijke beslissing genomen om te kijken of we het telematica-bedrijf kunnen verkopen.”

Had u een jaar geleden gedacht dat u in 2018 dit besluit zou nemen?

„Het heeft altijd wel een beetje gespeeld. Telematica is altijd zo gerund en opgezet dat het los zou kunnen. We vonden het nu een goed moment om dat ook echt te doen, om echt aandacht te creëren voor kaarten en automotive en zelfrijdende technologie.”

Is er een trigger geweest?

„Nee, maar we vonden dit het goede moment. We zijn redelijk door de transitie gekomen en nu is de tijd gekomen om ons te concentreren op die kerntaken, het maken van kaarten voor in het dashboard en voor andere grote klanten. Automotive (het onderdeel dat ingebouwde navigatiesystemen maakt, red.) groeit hard en dat zet zich door. Deze activiteit is nu voldoende sterk, stevig en genereert nu zelf genoeg cash om nu de stap te maken. Telematics is een goed en winstgevend bedrijf met veel groeimogelijkheden, maar kan mogelijk meer bereiken onder een nieuwe eigenaar. Als we het zelf zouden doen zou onze aandacht te veel verspreid kunnen raken. Dan zou je te veel conflicten krijgen over waar we het geld wel en niet gaan gebruiken. Dat is ook niet goed.”

Wordt hiermee een stap gezet naar de verkoop van de rest van TomTom? Er zijn diverse publicaties in de media geweest over biedingen op het bedrijf.

„Daar wil ik niet veel over zeggen, behalve dat we altijd hebben gezegd dat we doen wat goed is voor het bedrijf, de aandeelhouders, mensen die er werken en de klanten.”

U hebt samen met de andere oprichters een belang van ongeveer 45%. Het zou kunnen voorkomen dat een verkoop van TomTom het beste is voor het bedrijf. Hoe wordt daarnaar gekeken?

„De lijn is altijd geweest: We doen wat goed is voor het bedrijf, de aandeelhouders, de werknemers en de klanten. Dat is wat ik erover wil zeggen.”

Het contract dat Google heeft gesloten met de alliantie van Renault, Nissan en Mitsubishi, uw grootste klant, heeft de markt opgeschud. Wat betekent het volgens u?

„De alliantie heeft gezegd dat ze het willen proberen in twee modellen van Renault. Dat is natuurlijk een belangrijke mededeling, maar betekent niet dat de hele Mitsubishi-, Nissan- en Renault-account aan ons verloren is gegaan, absoluut niet. Wat het wel doet, is dat het aan de automobielindustrie duidelijk maakt dat er een andere manier van werken is, die tot betere resultaten leidt. Dat is vaker upgraden van software en datagedreven verbeteringen. Dat kan de Europese software-industrie prima aan, maar het moet wel op een andere manier georganiseerd worden.”

ovanspaend
1
U hebt dat een ’wake-up call’ genoemd.

„Wat ik heb gezegd, is dat het een wake-up call geweest is voor de hele industrie. Inclusief TomTom, maar ook voor anderen. Want als zoiets gebeurt, denkt iedereen in de auto-industrie: ’ho, waar gaat dit heen? Beleven we nu hier ons Nokiamomentje, waarbij we onze sleutels en controle over klantenontwikkelingen inleveren bij big tech? Of is er nog iets dat we daaraan kunnen doen?’”

Wat heeft deze wake-up call wakker gemaakt in de markt?

„Wij zeggen al langer tegen onze grote klanten in de automobielindustrie dat het niet goed komt als we zo doorgaan. De resultaten uit tevredenheidsonderzoeken van gebruikers zijn niet altijd zoals we zouden willen. Vaak heeft dat te maken met de software-architectuur van de auto’s waarin we onze systemen inbouwen. Die moeten vaak een jaar voor de lancering van een nieuw model klaar zijn en dan mag er niets meer aan veranderen. Na een jaar of vier is die software echt verouderd. Dat is niet wat mensen meer gewend zijn met mobiele telefoons, waarvan de software regelmatig een update krijgt. Die productervaring moeten we zien te verbeteren. Anders krijgt big tech de kans om zich meester te maken van het dashboard. Nu Google zich daadwerkelijk heeft aangediend, merken we dat de bereidheid om erover te brainstormen enorm is aangezwengeld. Onder druk van Google.”

Wat voor rol wil TomTom daarin spelen?

„Daar ligt voor TomTom een hele grote kans, want automobielfabrikanten zullen zelf de controle willen houden over de software in de cockpit van hun auto’s. Die zal veel belangrijker in de relatie die merken met hun klanten bouwen. Je ziet hoe dat bij Tesla werkt, waar veel geïnvesteerd wordt in software en hoe die communiceert met de berijder. Autofabrikanten willen dat niet overlaten aan Silicon Valley, dat er vervolgens met de klantdata vandoor gaat. Zij willen een systeem dat goed is, maar ook de persoonlijkheid uitstralen die past bij het merk. We willen veel meer op continue basis software aan de auto-industrie leveren en die ook continu verbeteren. Zodat eindgebruikers tevreden blijven. Daarin kunnen wij door middel van partnerships een rol kunnen spelen. Voor ons is dit een uitdaging die zowel een kans betekent, als een bedreiging. Als het niet lukt software beter te upgraden en bij te houden, dan krijg je een probleem. Dan gaan klanten liever op hun mobiele telefoon verder. Dat willen we niet en dat hoeft ook niet.”

Wanneer kunnen we de eerste zelfrijdende auto’s verwachten die op basis van de HD-kaarten van TomTom hun weg gaan vinden in het verkeer?

„We mikken uiteindelijk op kaarten die auto’s helpen volledig zelfstandig te rijden, maar de eerste jaren zal het nog vooral gaan om functies voor veiligheidssystemen. Dat zal lijken op een automatische cruisecontrol maar dan een stuk beter dan we nu hebben. Die zal op de snelweg ook kunnen inhalen, voorsorteren en zijn snelheid aanpassen aan het verkeer. Onze HD-kaarten leveren data waarmee de computer kan zien waar hij rijdt, wat er om hem heen gebeurt en hoe hij moet rijden. In 2019 zien we daar al wat van terug, vanaf 2021 denk ik dat een grotere markt opengebroken wordt en dat de mate van automatisering in de jaren daarna steeds verder wordt uitgebreid.”

Wat is de toepassing van de HD-kaart die we al in 2019 kunnen verwachten?

„Onze eerste klant voor dit product is een vrachtwagenfabrikant die het gebruikt om brandstofgebruik te verlagen. De kaart kan gebruikt worden om het motormanagement zo te regelen, dat een vrachtwagen als er een stopteken komt, of als hij een heuvel op- of afrijdt, op een andere manier met zijn gas en versnellingen omgaat. Als je dat netjes doet, kun je 5 tot 7% brandstof besparen. Dit hadden we eigenlijk niet voorzien maar is wel mogelijk dankzij die kaarten.”

En wanneer verwacht u dan de zelfrijdende auto?

„Zelfrijdend in de zin dat er helemaal geen bestuurder meer nodig is, wordt steeds verder voor zich uitgeschoven. Oorspronkelijk was het plan van de automakers om dat rond 2025 voor elkaar te krijgen, maar dat lees je nu toch weinig meer over. Ik zie ook dat er problemen zijn om dat voor elkaar te krijgen. Ik denk wel dat het ooit gaat lukken, maar of dat over 10 jaar is of nog later, dat is moeilijk te zeggen.”
Pint
0
Wat een opmerking van die gozer!

„De lijn is altijd geweest: We doen wat goed is voor het bedrijf, de aandeelhouders, de werknemers en de klanten. Dat is wat ik erover wil zeggen.”
Erik9400
2
Pint
0
En daarom sta ik nu diep in het rood!Fijne Kerst Harold Goddijn! Je zult er geen broodje minder om eten toch!
Energy
1
Hou toch eens op met jullie gezeur. Het is een ongelofelijke prestatie om deze transitie te volbrengen!dat lukt niet zoveel bedrijven.

Automotive is nu een bedrijf dat flink groeit. Veel cash genereert en brutomarge genereert van meer dan 70%!

De omzet die er nu bijkomt gaat bijna rechtstreeks naar de wpa als ze kosten in de hand kunnen houden.

Het is een perfecte timing om automotive in 2019 of 2020 te verkopen
Sunshine Band
1
Ik vind het verhaal Telegraaf positiever dan de Volkskrant.
Op zich goede vragen, maar er ontbreken een paar. (Oa Tesla, USA OEM)

De kosten gaan met geautomatiseerd kaarten updaten sterk naar beneden. Daarmee gaat de wpa wel goed komen.
pielsje
0
quote:

Pint schreef op 21 december 2018 20:40:


En daarom sta ik nu diep in het rood!Fijne Kerst Harold Goddijn! Je zult er geen broodje minder om eten toch!


Jij drukt toch echt zelf op de aan en verkoop knop vriend...
Erik9400
0
quote:

Was here schreef op 21 december 2018 21:10:


Hou toch eens op met jullie gezeur. Het is een ongelofelijke prestatie om deze transitie te volbrengen!dat lukt niet zoveel bedrijven.

Automotive is nu een bedrijf dat flink groeit. Veel cash genereert en brutomarge genereert van meer dan 70%!

De omzet die er nu bijkomt gaat bijna rechtstreeks naar de wpa als ze kosten in de hand kunnen houden.

Het is een perfecte timing om automotive in 2019 of 2020 te verkopen


Dankzij zijn gezeur staat de koers altijd onder druk... Hij geeft niets om de kleine aandeelhouders... Maar "wij" investeren terwijl hij niets zegt over deals (Nissan) maar jarenlang negatief was over toekomst

Hij heeft nooit gezegd dat tt groeeibedrijf is
Energy
0
Lees nog eens goed. Woordje voor woordje. Niet te snel, zodat je hersens voldoende tijd hebben om het te begrijpen.
Succes

quote:

Erik9400 schreef op 21 december 2018 21:30:


[...]

Dankzij zijn gezeur staat de koers altijd onder druk... Hij geeft niets om de kleine aandeelhouders... Maar "wij" investeren terwijl hij niets zegt over deals (Nissan) maar jarenlang negatief was over toekomst

Hij heeft nooit gezegd dat tt groeeibedrijf is
Go4profit
0
Eind 2018 zitten we op het moment dat we het gevoel hebben dat we door die transitie heen zijn, en in 2019 in volle vaart en vol energie kunnen doorzetten. Het belang van de consumentenmarkt (de kastjes, red.) neemt verder af en we hebben ook een belangrijke beslissing genomen om te kijken of we het telematica-bedrijf kunnen verkopen.”
einde quote.

Harold is hier duidelijk er komt geen totaal_overname ( en in 2019 in volle vaart en vol energie kunnen doorzetten) en sluit aan op een eerder bericht van Harold....alleen Telematics in de verkoop.

Conclusie:
1. Verkoop Telematics
2. TomTom gaat exclusief Telematics verder met door modderen.

De hier genoemde koersen van 10 euro of hoger lijken mij onhaalbaar.

PS:
Was de ING analist hiervan op de hoogte toen hij het koersdoel van 14,50 naar 9,50 verlaagde ?, ik zou zeggen ja dus maar zonder natuurlijk enig bewijs.
bezinteergebelegt
0
Zie dat Moneymaker geschorst is.

Zou wat zijn, heeft ie 97 dagen aan een geschreeuwd over een overname, wordt ie uitgerekend vandaag aangekondigd.

En kan ie niet posten.

If so, dan kun je mij wegdragen vd lach
VanillaSky
0
quote:

Pint schreef op 21 december 2018 20:39:


Wat een opmerking van die gozer!

„De lijn is altijd geweest: We doen wat goed is voor het bedrijf, de aandeelhouders, de werknemers en de klanten. Dat is wat ik erover wil zeggen.”


Het is af en toe echt onbegrijpelijk hoe ver hij van de realiteit lijkt af te staan. Geef dan op zijn minst toe we hebben er tot nu toe weinig van gebakken om waarde te creëren maar gaan met goede moed 2019 in.

Het lijkt er steeds meer op dat een totale overname er niet in zit. Het word zeer de vraag hoe dat het aandeel gaat neerzetten. Voorlopig verwacht ik dat we in een bearmarket blijven, wat mag je dan verwachten 10-20x de winst voor een bedrijf met de nodige risico's, 680mio omzet, en een resultaat net boven breakeven? Ik verwacht niet dat er enorme multiples worden betaald.

Wat natuurlijk ook wel een mogelijk scenario is is dat de FFF ook risico willen afbouwen en wat terug zien en dat vanuit die optiek de verkoop TTT is ingezet. Er komt een berg cash vrij waar ze eigenlijk geen doel voor hebben, je keert 4 euro dividend uit en voor die mannen is het risico ook kleiner. Aandeel tendeert naar 4 euro maar het risico is ook afgebouwd.
eduardo3105
0
quote:

Penge_miner schreef op 21 december 2018 21:38:


Eind 2018 zitten we op het moment dat we het gevoel hebben dat we door die transitie heen zijn, en in 2019 in volle vaart en vol energie kunnen doorzetten. Het belang van de consumentenmarkt (de kastjes, red.) neemt verder af en we hebben ook een belangrijke beslissing genomen om te kijken of we het telematica-bedrijf kunnen verkopen.”
einde quote.

Harold is hier duidelijk er komt geen totaal_overname ( en in 2019 in volle vaart en vol energie kunnen doorzetten) en sluit aan op een eerder bericht van Harold....alleen Telematics in de verkoop.

Conclusie:
1. Verkoop Telematics
2. TomTom gaat exclusief Telematics verder met door modderen.

De hier genoemde koersen van 10 euro of hoger lijken mij onhaalbaar.

PS:
Was de ING analist hiervan op de hoogte toen hij het koersdoel van 14,50 naar 9,50 verlaagde ?, ik zou zeggen ja dus maar zonder natuurlijk enig bewijs.

Ik lees toch wat anders, juist geen ontkenning meer inz. overname heel TT:

"Wordt hiermee een stap gezet naar de verkoop van de rest van TomTom? Er zijn diverse publicaties in de media geweest over biedingen op het bedrijf.

„Daar wil ik niet veel over zeggen, behalve dat we altijd hebben gezegd dat we doen wat goed is voor het bedrijf, de aandeelhouders, mensen die er werken en de klanten.”

U hebt samen met de andere oprichters een belang van ongeveer 45%. Het zou kunnen voorkomen dat een verkoop van TomTom het beste is voor het bedrijf. Hoe wordt daarnaar gekeken?

„De lijn is altijd geweest: We doen wat goed is voor het bedrijf, de aandeelhouders, de werknemers en de klanten. Dat is wat ik erover wil zeggen.”
5.516 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 ... 272 273 274 275 276 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 22 apr 2021 17:35
Koers 7,820
Verschil +0,005 (+0,06%)
Hoog 7,885
Laag 7,760
Volume 243.169
Volume gemiddeld 404.990
Volume gisteren 401.606