TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

ketchup of catch-up schreef op 24 december 2018 10:02:

ja dat zegt hij... van wie anders ?... in een jaar dat TT juist minder schrijft voor fresh order intake ( althans die indruk krijgen we, want TT zelf zwijgt), schrijven ze bij HERE op en dat zit hem waarschijnlijk in de prijs, verder ook wel spierballen gedrag.

maar dat lees je ook in de interviews de twijfelachtige houding van HG en het confidente van Overbeek

quote:

~Justin~ schreef op 24 december 2018 10:13:

Er zit enorm veel contradictie in onderstaande:

HERE haalt 70% inkomsten uit automotive en 30% uit anders. Hij verwacht dat hun omzet uit ‘anders’ (retail, logistiek, etc) sneller zal groeien dan automotive, toch is het doel dat de 70% groeit. Dat is al rekenkundig onmogelijk. Of er werd 70% marktaandeel bedoeld in plaats van 70% van de inkomsten van HERE. Ook zegt hij dat automotive geweldige order intake heeft maar dat de omzet uit ‘anders’ sneller zal groeien, om vervolgens te zeggen dat omzet uit ‘anders’ niet zo snel gaat, omdat men de mogelijkheden van mapping in retail en logistiek nog onvoldoende realiseert. Als die omzet uit ‘overig’ amper groeit en hun omzet uit automotive daarbij achterblijft, dan is hun automotive groei near zero.

quote:

~Justin~ schreef op 24 december 2018 10:13:

Er zit enorm veel contradictie in onderstaande:

HERE haalt 70% inkomsten uit automotive en 30% uit anders. Hij verwacht dat hun omzet uit ‘anders’ (retail, logistiek, etc) sneller zal groeien dan automotive, toch is het doel dat de 70% groeit. Dat is al rekenkundig onmogelijk. Of er werd 70% marktaandeel bedoeld in plaats van 70% van de inkomsten van HERE. Ook zegt hij dat automotive geweldige order intake heeft maar dat de omzet uit ‘anders’ sneller zal groeien, om vervolgens te zeggen dat omzet uit ‘anders’ niet zo snel gaat, omdat men de mogelijkheden van mapping in retail en logistiek nog onvoldoende realiseert. Als die omzet uit ‘overig’ amper groeit en hun omzet uit automotive daarbij achterblijft, dan is hun automotive groei near zero.

quote:

VEB versus TomTom schreef op 24 december 2018 10:45:

Mensen laat je niet gek maken, neem de tijd en bestudeer het bied en laat boekje.
Tis al maanden te zien en ja vandaag neemt MW ook de tijd om de koers te frustreren.
Het is niet zozeer de markt, zijn de short partijen die constant de druk naar beneden zetten. De grote vraag is in opdracht van wie en waarom ?
Al maanden is men bezig om de druk op het aandeel en op HG te zetten.

Tis zo overduidelijk dat er sprake is van koers controle, nu verkopen geeft binnenkort een mega kater. Dit geklooi met de koers hoort bij het eindspel.

quote:

Tonysch schreef op 24 december 2018 09:54:

Wordt het dan THere-THere?

quote:

sniklaas schreef op 24 december 2018 10:27:

[...]Morgen Wies, Het antwoord van Harold op de vraag hoe @TT als klein Amsterdams bedrijf kan overleven tegenover de reuzen uit China en de US geeft de plek weer waar @TT zich op gaat richten, niet de massa maar de niche markt, dus die strijd om marktaandeel qua volume gaat @TT bij voorbaat niet aan.

En of daar in de toekomst een ruim belegde boterham te verdienen valt voor @TT is maar de vraag, de naam @TT heeft (nog!) niet de uitstraling van een @APPLE waar mensen bereid zijn iets extra's voor te betalen..

We gaan het meemaken, ik hou m'n stukken en wacht rustig af wat Q1 ons gaat brengen gaat...

Allen prettige feestdagen..........Peter

quote:

DeepSpaceHorizon schreef op 24 december 2018 10:15:

Het gaat tussen Google en Here. TomTom is geen speler van betekenis dus. Allemaal vaag, onduidelijk en diegene die duidelijkheid zou kunnen verschaffen over het hoe, waar, wanneer en hoeveel kan het niet zeggen, of wil het niet zeggen of weet het zelf ook niet meer. Ondertussen maakt de beruchte Marshall Wace de koers kapot en het ziet er allemaal niet best uit. Een eventuele opbrengst van Telematics zou ook nog eens ongevraagd ku nen worden "herbelegd" door de FFF. Om aandeelhouderswaarde te creëren, ja daar zijn ze goed in, ahum....