TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Januari 2019

4.771 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 ... 235 236 237 238 239 » | Laatste
nr36
1
FD

MINI-INTERVIEW

‘We gaan ons richten op de zelfrijdende auto’
‘We gaan ons richten op de zelfrijdende auto’
1Telematics levert €910 mln op. Kunt u iets vertellen over het verkoopproces?
‘Er was veel belangstelling voor Telematics. Maar dat betekent ook weer niet dat iedereen meteen maar zijn portemonnee wil trekken. Uiteindelijk ben ik heel tevreden met Bridgestone; een keurig en heel groot bedrijf. We zien veel mogelijkheden voor Telematics om daar verder te groeien.’
2Een groot deel van de opbrengst gaat naar de aandeelhouders. Wat gaat u doen met de overige €160 mln?
‘Daar hebben we niet direct een doel voor, dat gaat in de kas. Het draagt bij aan een solide balans en een sterke financiële positie. We hebben geen plannen voor grote acquisities.’
3Hierna resteert een relatief klein TomTom op de beurs. Maakt dat het bedrijf kwetsbaar voor ongewenste interesse?
‘Het bedrijf heeft een solide basis. Vanaf nu willen we ons helemaal richten op de zelfrijdende auto. We kunnen met deze verkoop een slag maken om het bedrijf te versimpelen en we krijgen er een duidelijker profiel door richting onze klanten en het personeel. Ons plan is om slimmer en sneller kaarten te bouwen en ons marktaandeel in de auto-industrie uit te breiden.’
Drie vragen aan TomTom-topman Harold Goddijn over de verkoop van onderdeel Telematics en de toekomst van zijn bedrijf.
nr36
5
FD

ANALYSE

Belegger huiverig voor ‘alles-of-nietsstrategie’
Amsterdam
Nu de divisie Telematics de deur uit is, kan navigatiebedrijf TomTom zich volledig concentreren op zijn stokpaardje: technologie voor de zelfrijdende auto. Dat getuigt van lef. Deze markt is jong, volop in ontwikkeling en de concurrentie is groot. Ook partijen zoals Google en Uber zetten hier vol op in.
Het lijkt daarmee dat TomTom een alles-of-nietsstrategie voert. De Amsterdammers verkopen met Telematics een goed renderend onderdeel. Telematics was in 2017 goed voor 18% van de omzet, en maar liefst 40% van het bruto bedrijfsresultaat (ebitda).
Beleggers, die met het aandeel TomTom al meerdere teleurstellingen hebben moeten verwerken, stellen zich vooralsnog terughoudend op. Na de aankondiging van de verkoop van Telematics aan de Japanse bandenfabrikant Bridgestone voor €910 mln, zakte de koers van TomTom met bijna 8%.
Aandeelhouders hadden wellicht gehoopt op een hogere verkoopopbrengst. TomTom had bij de verkoop last van het feit dat techaandelen de afgelopen maanden sterk in waarde zijn gedaald. Daarbij was de groei bij Telematica de afgelopen jaren minder uitbundig dan in de beginjaren, waardoor kopers niet dieper in de buidel wilden tasten. ‘Niet iedereen wilde meteen maar zijn portemonnee trekken’, zegt topman en grootaandeelhouder Harold Goddijn van TomTom gisteren in een reactie.
Bij de huidige koers is TomTom ongeveer €1,75 mrd waard. Trek daar de opbrengst van Telematics, een kaspositie van naar schatting €200 mln en een kleine waarde voor de consumententak (bekend van de tomtommetjes) vanaf, dan blijft een navigatiebedrijf over met een waardering van een kleine €600 mln.
Dit bedrag steekt schril af tegen de €2,8 mrd die grote concurrent Here al in 2015 waard was, toen een meerderheid in handen kwam van drie Duitse autoproducenten. Here heeft dan wel een veel groter marktaandeel dan TomTom, maar is vooralsnog verlieslatend.
Met de verkoop van Telematics kan TomTom zich nu concentreren op het beconcurreren van Here en nieuwkomer Google, dat eind vorig jaar tot ieders verrassing navigatiediensten aan autofabrikanten mocht gaan leveren.
Het nieuwe TomTom maakt het bedrijf aantrekkelijker voor potentiële partners, zoals Apple, Microsoft en eventueel autoproducenten. Als zij nu er een belang in willen nemen, investeren ze nu niet meer ongewild ook in Telematics. ‘TomTom is strategisch wendbaarder geworden door deze transactie’, zegt een bron rond het bedrijf.
Ceo Harold Goddijn moet evenwel eerst zijn strijdplannen aan de buitenwereld laten zien, wil hij beleggers overtuigen. Daarvoor lijkt 6 februari het aangewezen moment. Die dag presenteert het navigatiebedrijf zijn jaarcijfers.
Levy
1
quote:

bezinteergebelegt schreef op 22 januari 2019 16:32:

Ach, degene die na vandaag nog in Tommie gelooft moet haast wel een masochist zijn.

We hebben de afgelopen maanden alles voorbij zien komen na de aankondiging verkoop Telem.

Van mega opbrengsten voor verkoop tot toale overname's toe tegen forse bedragen.

Maar algemene boodschap daarbij was dat er links of rechtsom een koersknal zou volgen. Heb vanaf twee weken na aankondiging aangegeven dat het een teluerstelling zou gaan worden.

Het feit dat niemand zich echt helemaal te pletter kocht aan de aandeeltjes, maar vooral de opties, deed al snel de wenkbrauwen fronsen.

Maar de twijfel werd uiteraard weggehoond. Overigens is dat ieders goed recht.

Bittere waarheid is alleen wel dat het qua koers ( en eigenlijk ook in de bedrijfsvoering ) 1 groot fiasco is geworden. En het boeit HG en co helemaal niets, daar lijkt me geen discussie meer over mogelijk.

En vandaag lullen velen weer recht wat krom is. Ook na de zoveelste koers les.
Maar goed, dat boeit mij dan weer niet. Het is tenslotte niet mijn poen.

En ik zag in het voorbijgaan nog de 1 of andere simpleton een opmerking maken over mijn timing inzake verkoop Telem. Zag dat nog wel een paar weekies duren. Maar dat was simpel mijn verwachting. Net zoals velen hier hun verwachtingen, soms bijna schreeuwend opschreven inzake opbrengsten, verkoop en koersontwikkeling.

Ondanks genoeg tegengeluiden.

Mijn verwachtingen inzake moment verkoop Telem. zijn niet uitgekomen, net zoals ALLE verwachtingen inzake de koersknal na verkoop. Het staat -7%.

Gelukkig ( of liever helaas ) zijn mijn verwachtingen inzake de moeder aller teleurstellingen na verkoop Telem. wel uitgekomen.

Ben blij dat ik dus alleen met mijn timing mis zat.

Hilarisch verhaal, aangezien je meer dan eens hebt beweerd een call optie TT te hebben gekocht na de aankondiging van het bericht dat Telematics mogelijk verkocht zou gaan worden.
[verwijderd]
6
quote:

nr36 schreef op 23 januari 2019 05:35:

FD

ANALYSE

Belegger huiverig voor ‘alles-of-nietsstrategie’
Amsterdam
Nu de divisie Telematics de deur uit is, kan navigatiebedrijf TomTom zich volledig concentreren op zijn stokpaardje: technologie voor de zelfrijdende auto. Dat getuigt van lef. Deze markt is jong, volop in ontwikkeling en de concurrentie is groot. Ook partijen zoals Google en Uber zetten hier vol op in.

TomTom richt zich natuurlijk niet volledig en enkel en alleen op zelfrijdende auto’s. Maar op alles wat met kaarten, verkeersinfo, software, etc te maken heeft. Doelgroepen zijn autofabrikanten voor gewone en zelfrijdende auto’s, app ontwikkelaars, tech bedrijven zoals klant Microsoft en SAP, logistieke bedrijven en ga zo maar door.

Bovendien zetten genoemde voorbeelden als UBER zich in op het maken van een volledig zelfrijdende taxi (heel kostbaar en ver in de toekomst) ) terwijl tomtom zich beperkt tot het kaarten gedeelte van zelf rijden. Waarbij autofabrikanten en ook een UBER klanten zijn. De focus ligt bovendien op het geleidelijke pad volgend want nu gericht op level 2 en level 3; dat is minder kostbaar en niet ver in de toekomst. Komt nu al op de markt in de vorm van semi-autonoom rijden op snelwegenz Level 2/3/4 kom je die tech bedrijven niet tegen, die willen in 1 stap naar 5: de robotaxi.
ketchup
0
NR36 bedankt voor het delen

één ding is wel duidelijk de timing was slecht
de deal is goed voor Telematics , het bedrijf kan onder dit dak mooi doorgroeien
verder honoreren gewoon de nieuwe eigenaren de aangegane verplichtingen zoals dat bij elk bedrijf gaat die overgenomen worden, maar ik lees hier niets uit dat er een mooie spin-off deal aan vast zat voor TT
HG is tevreden en dit was het best haalbare onder de omstandigheden
afblazen zou desastreus zijn geweest en het is dus gewoon een verkoop onder stress geweest anders had het Apple en Google akkefietje van na de zomer TT naar 5 euro aan de beurs gezet.

nu is de cash-berg het vangnet onder het aandeel en na deze afstraffing is er in ieder geval een soort van bodem inzicht
Nu hoeft er ook geen verdere enorme liquidatie verwacht te worden, na de teleurstelling van gisteren die erg groot was, want door de kapitaal teruggave halveert iedereen zowat zijn exposure in dit aandeel over de komende maanden.

de rest onderdelen waar TT straks na de kapitaal teruggave voor aan de beurs staat is gezond voor 1/3e cash en 2/3e uit bedrijf uitvoerende onderdelen en dat aan 5 euro maakt TT een eenvoudige exit kandidaat aan de beurs met cash goed voor 1.50 euro



[verwijderd]
2
@JIBA Goddijn zei terecht dat TomTom winstgevend is met de bestaande kaarten business en langjarige contracten. Peugeot-Citroen-Opel tot 2025 om maar 1 te noemen. En ook zeker Microsoft die juist wordt uitgebreid. De omzet uit autonoom rijden is ‘on top of’ en niet ‘in plaats van’. Die ‘risico’s’ zijn dus erg overschat, zeker als je weet dat tomtom 400 miljoen cash en nul schuld heeft.
[verwijderd]
1
6 februari moet de Automotive horizon ingevuld worden door HG. Heb dit maanden geleden al aan IR gemeldt. De eerder afgegeven CAGR tm 2020 is niet meer relevant, dus nu minimaal voor 2 jaar omzet en ebitda doelstellingen geven. En vertel het huidige take rate percentage eens, dat kleurt de fantasie in. Desnoods herweeg je het orderboek obv de huidige take rates, dan zeg je dus dat de waarde vh orderboek is gestegen van 1,2mrd naar 2mrd?

Helderheid en ambitie tonen HG!
Brouwer285
1
ab Justin, het probleem is echter dat we hier in een calimero land zitten. De waardering is hierdoor ongeveer hetzelfde als in de tijd dat we na de crisis tegen een neergaand pnd befrijf aan zatten te kijken overladen met schuld. Een amerikaanse startup met een handvol personeel doet het beter. Europa koopt alles liever uit de US of China.
Enfin TTT was feitelijk een ‘conflict of interest’ voor product leveranties naar andere telematics bedrijven, en de rest is nu volledig klaar om naar de US of China te verdwijnen. We gaan het beleven.
[verwijderd]
1
600mln voor Automotive Enterprise en Consumer. Hoe verzin je het met zon orderboek en deferred revenues en zulke langlopende contracten met PSA en Nissan.
bezinteergebelegt
0
quote:

Levy schreef op 23 januari 2019 06:30:

[...]

Hilarisch verhaal, aangezien je meer dan eens hebt beweerd een call optie TT te hebben gekocht na de aankondiging van het bericht dat Telematics mogelijk verkocht zou gaan worden.
Wel scherp blijven he. Het is er niet 1, het zijn er helaas wel wat meer.
Wordt dus afscheid nemen want gaat niet meer goedkomen.

Maar mijn verwachtingen hebben er gelukkig wel voor gezorgd dat ik niet blind heb uitgebreid de afgelopen maanden.

Anders had de schade nog groter geweest. Is nu te overzien.

VanillaSky
2
quote:

martinmartin schreef op 23 januari 2019 01:19:

[...]

De deal met Bridgestone met het bijgeleverde commentaar maakt een aantal zaken helder.
Prijs 910 mio.
Licensingdeal maakt onderdeel uit van de overeenkomst.
670 werknemers gaan 1 op 1 over naar nieuwe werkgever.
TT gaat zelfstandig verder met A&E.

De markt had een hogere waarde in gedachten bij verkoop TTT, de koersval ad 70 cent geeft aan dat men rekende op een opbrengst ad 1.075 mio.
Daarnaast blijven er veel zaken onzeker.
Zijn de genoemde 670 personen alle nu bij TTT in dienst zijnde medewerkers of dient er nog een afvloeiingsregeling gecreeerd te worden voor het restant?
Wat is de hoogte van de afgesloten licensingdeal?
Wat zijn de aan deze deal verbonden overige kosten?
Wat zijn de exacte voorwaarden mbt de zgn shareconsolidation?

De belangrijkste vraag die nu voorligt is: Wat gaat TT excl TTT presteren als zelfstandig bedrijf?

De door @Vanillasky geciteerde WB mbt EBITDA en EBIT onderschrijf ik met die toevoeging dat hij het in al zijn beschouwingen heeft over "money returns to shareholders" en daar bedoelt hij niet de dividendbetalingen of inkoopprogrammas van eigen aandelen mee maar wat het bedrijf aan kas genereert.

@VanillaSky geeft zijn visie op TT excl TTT.
Hij komt uit op 8 cent EPS ( 25 mio * 0,75 tax / 235 mio).
Uitgaande van 850 mio in 2018 stelt hij
Consumer op 270 mio, Automotive op 275 mio en geeft Enterprise met de 20 mio van Bridgestone een omzet mee van 155 mio.
Met een marge van 70% en een OPEX van 465 mio resulteert dat bij hem in een EBIT van 25 mio.

Ik ga uit van een omzet in 2018 van 875 mio.
Mijn omzet excl TTT bedraagt met 30 mio licensingdeal 760 mio.
Consumer 290 mio, Automotive 295 mio en Enterprise 175 mio.
Na marge van 72,5% ipv 70% en OPEX ad 485 mio ipv 465 mio resteert er bij mij een EBIT van 65 mio dat op basis van het huidig aantal aandelen ( 235 mio) een EPS vertegenwoordigd van 21 cent.

Ik ben het eens met @Vanillasky dat we TT moeten waarderen op basis van EPS.
De verschillen in benadering leveren forse verschillen op hij 8 cent en ik 21 cent.

De waarheid kan pas worden opgemaakt in februari 2020 wanneer TT haar 2019 cijfers zal publiceren.
In de tussentijd krijgen we aanvullende informatie.
Bij de 4q cijfers kan het vertrekpunt worden bepaald van de omzet 825 mio, 850 mio of 875 mio.
Met het afgeven van de outlook 2019 zal er een indicatie worden afgegeven omtrent omzet, marge en opex.
Bij de BVVA zal er duidelijk worden wat men bedoelt met shareßconsolidation en of dat invloed heeft op het aantal uitstaande aandelen.
Bij de daarop volgende kwartaalcijfers kan worden opgemaakt of de outlook 2019 te positief dan wel te negatief is afgegeven.



Martin we weten allebei dat wij beiden veel te positief zijn (jij nog meer dan ik) maar zelfs al gaan we mee met jouw verhaal van een 20cent EPS dan mag je nog concluderen dat indien TT op verdienmodel beoordeeld word, en dan nog rijkelijk omdat het een Software/Tech/Groeibedrijf betreft het bedrijf niet meer waard is als 4,70 cash + 4,00 = 20x de winst = 8,70.

Die 15 euro horen we hier gelukkig al minder vaak maar die kunnen we ook echt uit ons hoofd zetten. Tenzij Harold het bedrijf nog jaren weet uit te bouwen en het een keer een aantal jaren meezit dan wie weet over 3-5 jaar met alle risico's van dien.

Ik opteer voor een exit aan 10 of overname aan max 12 euro.

Eigenlijk blijft het toch ook wel een triest verhaal, daar waar jaren geleden bijna 3 miljard is neergeteld voor Teleatlas en een decennia honderden miljoenen is geinvesteerd gaat nu resteren aan de beurs aan 600 miljoen. Als we het over kapitaalverbranden hebben blijft dit knap.

Eva1960
0
Hollandse zuinigheid en vlijt is wel wat duurzamer dan amerikaanse met schulden opgeblazen balansen op level 5 hypes. Het grote geld wordt verdiend met de levels 1 tm 4.
Nu even 6 februari juist neerzetten door HG.
En dan partners laten instappen in q3.
Op een koers far above now!

Dus neem net als de Belgen afscheid van je aandelen dan mis je de boot volledig.

Nog even geduld en dan gaat de markt het snappen...

KANS

quote:

Brouwer285 schreef op 23 januari 2019 08:03:

ab Justin, het probleem is echter dat we hier in een calimero land zitten. De waardering is hierdoor ongeveer hetzelfde als in de tijd dat we na de crisis tegen een neergaand pnd befrijf aan zatten te kijken overladen met schuld. Een amerikaanse startup met een handvol personeel doet het beter. Europa koopt alles liever uit de US of China.
Enfin TTT was feitelijk een ‘conflict of interest’ voor product leveranties naar andere telematics bedrijven, en de rest is nu volledig klaar om naar de US of China te verdwijnen. We gaan het beleven.
JvH
0
quote:

VanillaSky schreef op 23 januari 2019 08:21:

[...]

Ik opteer voor een exit aan 10 of overname aan max 12 euro.

Die exit komt er niet volgens Taco...

tatje schreef op 22 jan 2019 om 19:19:

Begin 2017 zei taco op het beleggersdagje
Founders gaan TT niet van de beurs halen.

En dan jouw 12 euro...als straks die 3.20 dividend eraf is, staan we op 4...plus 50 % premie, dan zitten we op 6, dus effectief op een dikke 9.
marathon 11
0
Komt gewoon goed met TomTom.
Risico’s die genomen worden zijn gewoon ingeschat door board.
Analisten zien alleen de beren naar daarom zijn ze analist geworden.
Bestuur ziet de kansen en alleen dan kun je succesvol worden.
Angst is altijd een slechte raadgever geweest en degenen die gisteren hebben verkocht missen denk ik het toetje. Succes allemaal.
JvH
0
quote:

marathon 11 schreef op 23 januari 2019 08:48:

Angst is altijd een slechte raadgever geweest en degenen die gisteren hebben verkocht missen denk ik het toetje.
Voldoende gelegenheid om weer in te stappen lijkt mij, vraag is wat wordt de bodem? Houdt de steun 7.30 het? We gaan het meemaken.
ketchup
3

@ V-sky

anderen komen tot dezelfde conclusie, allemaal bewegende doelen 10 euro is nu de nieuwe 12
na uitkering van kapitaal, blijft er een 5 euro aandeel over, bij 50% premie over de bedrijfsonderdelen, want cash=cash en dat is straks goed voor 1.5 euro binnen het beursplaatje geeft een 50% premie over 3.5 euro voor de rest onderdelen 5.25 euro, tel daar de 1.5 euro cash bij plus de kapitaal uitkering van 3.25 en we worden aan 10 euro uit het aandeel gezet.

heb de bestuurders bij TT wel meer horen vertellen wat niet uitkomt, of het later herzien. ( sports is doing fine, firing from all engines, we must find a better balance between short term shareholder interest and long term goals enz...omzetwaarschuwing , hoezo ..? oeps .dan toch maar)

maar de sponsors doen hun werk en dat beperkt imago schade, behalve als je natuurlijk met serieus geld in dit aandeel zit, dan denk je wat is dit voor ballen-tent. en hoe krijg je het voor elkaar een top bedrijfsonderdeel te verpatsen en het aandeel lager te zetten.
4.771 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 ... 235 236 237 238 239 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 22 apr 2024 17:35
Koers 5,460
Verschil 0,000 (0,00%)
Hoog 5,755
Laag 5,420
Volume 957.240
Volume gemiddeld 313.662
Volume gisteren 957.240

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront