TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom februari 2019

3.056 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ... 149 150 151 152 153 » | Laatste
[verwijderd]
1
quote:

ketchup of catch-up schreef op 2 februari 2019 15:53:

[...]

Neen, denk dat TT gewoon ongelofelijk veel moeite heeft met goede winsten te maken
de Kaarten kosten heel veel geld, dat is ongoing

Ik zal wel scheel zijn maar ik heb afgelopen jaar toch echt een solide cashflow gezien van zo’n 100 miljoen euro aanwas. Vorig kwartaal in één kwartaal een EBITDA van 62 miljoen. Waar het beeld vandaan komt dat de kaarten kosten zo hoog zijn en groeien snap ik niet. TomTom geeft zelf aan kwartaal op kwartaal efficiency voordelen te halen uit de nieuw ontwikkelde kunstmatige intelligentie (AI) die geautomatiseerd data verwerkt.

Die AI en dat platform daar hebben ook veel kosten in gezeten om te ontwikkelen. En die CAPEX zijn wel ongoing, want men wil de machines steeds meer leren, nu zijn alle wereldwijde verkeersborden bijvoorbeeld al ‘bekend’ bij de AI. Dus die CAPEX voor AI zal wel op hetzelfde hoge niveau blijven, maar dat is wel ten gunste van een lagere OPEX aan het kaartonderhoud.

Natuurlijk zal het ‘lagere levels van wegen’ in HD maps brengen ook een groeiende post zijn. Maar per saldo voor tomtom als geheel zit een eventuele toename eerder in CAPEX dan OPEX. CAPEX is waarde toevoegend, terwijl OPEX gewoon de tent uit waait en elke maand weer opnieuw terugkomt.

Telematics gaat medio 2019 van de hand dus zal nog 6 maanden omzet en winst brengen aan tomtom (??) Ik verwacht in dat geval per saldo een gelijk eps aan 2018, ondanks dat er dan maar 6 maanden Telematics in de mix zit. Zo is er sprake van een ‘smooth’ overgang.
marathon 11
1
quote:

ketchup of catch-up schreef op 2 februari 2019 15:41:

[...]

de wereld zet eerder een stap terug dan een stap vooruit

despoten aan de macht, ongelofelijk dat dit nog mogelijk is in 2019, maar toch

Trump, Putin, Xi Jinping, Bolsonaro, Erdogan, Mohammad bin Salman ... het ontbreekt er nog aan dat Berlusconi terugkomt.

chargeer het wat, maar de wereld holt achteruit, mafkezen met een grote bek hebben het voor het zeggen en dat terwijl het wereldwijd best economisch goed ging, kan je nagaan wat er staat te gebeuren als het echt slecht gaat
dan komen gewoon koloniale tijden terug, wat je niet kan krijgen ga je halen.

landje pik, iedereen doet maar, straks staan de US gewoon Venezuela te controleren net zoals ze Panama doen en de Russen breiden gewoon het vroegere imperium weer uit, China stormt straks Taiwan binnen

dit kan allemaal met deze figuren die geen verantwoording wensen af te leggen en waar helemaal niemand wat aan kan doen of je moet ten oorlog gaan.
Amerika is het zat politieman voor de wereld te spelen en dan krijg je één grote puinhoop

Als ik dit zo van je lees begrijp ik die doomers wel beter.
Denk dat het begin van het einde wel mee zal vallen.
Zie je steeds meer meegaan met de analisten en hun doemscenarios.
Begrijp dat niet zo goed. Als iedereen roept dat maps erg duur is om op te zetten en up to date te houden begrijp ik niet zo goed dat jij dan sinds een paar maanden steeds verder opschuift naar een waarde die de kosten van een jaartje updates benadert. Hebben je collega fondsmanagers je weten te overtuigen dat je de situatie te rooskleurig inschat of mag je aanschuifen bij het FFF gezelschap vanwege je grote positie in TomTom.
ketchup
9
@ Justin

ben geen accountant, maar volgens mij is cashflow niet gelijk aan winst

winst is alle opbrengsten min alle kosten , in de ruimste zin van het woord

cashflow is volgens mij de kasstroom, dat is wat anders dat zijn ontvangsten - uitgaven

doet er verder ook niet toe, het gaat uiteindelijk de aandeelhouder om waardeberekening en dat is de koers van het aandeel voor een beursgenoteerd bedrijf , en voor een privé onderneming, de prijs waarop investeerders bereid zijn partner te worden.
en dan doen ze het bij HERE beduidend beter dan bij TT

we kunnen met zijn allen wel jaren blijven roepen dat TT ondergewaardeerd staat, maar als je het dus niet qua beurswaarde kan laten zien dan moet je wellicht eens tot het besef komen dat het aandeel gewoon zwak is omdat het bedrijf underperformed.

en dan kan je wel zeggen Ja maar TT is in transitie en het is een groeiaandeel voor de toekomst, nou dat is Tesla ook en die gingen in 10 jaar tijd van 20$ naar 300$
TT van 17 naar 8

het gaat tijd worden dat mensen hier een stoppen met hun pie in the sky verhalen en eens gaan denken aan shareholder return, die 20 euro van jou dat TT met 2 vingers in de neus waard was, op de achterkant van een sigarendoosje van 3 jaar geleden, is nu na verkoop Telematics 8 euro , en dat is geen persoonlijke kritiek op jou, want ik zit er zelf ook volkomen naast, maar ik begin wel te beseffen dat dit hele TT zo langzamerhand een enorm luchtkasteel-verhaal aan het worden is voor de reguliere aandeelhouder en ik koop er geen ene moer voor als TT later onder dak bij een ander het allemaal zo perfect kan laten zien.

er komt een tijd dat je ook wel eens naar de koers van het aandeel mag kijken en niet enkel mooie lul-verhalen die niks doen voor de stock.

Energy
0
Ik kijk ook veel liever naar de operational cash flow dan de wpa.
Tt kan de wpa met 20% verhogen door de cash te gebruiken om aandelen in te kopen. Wel of geen afschrijving te doen etc.

Cashflow is ijzersterk.

quote:

~Justin~ schreef op 2 februari 2019 17:49:

[...]

Ik zal wel scheel zijn maar ik heb afgelopen jaar toch echt een solide cashflow gezien van zo’n 100 miljoen euro aanwas. Vorig kwartaal in één kwartaal een EBITDA van 62 miljoen. Waar het beeld vandaan komt dat de kaarten kosten zo hoog zijn en groeien snap ik niet. TomTom geeft zelf aan kwartaal op kwartaal efficiency voordelen te halen uit de nieuw ontwikkelde kunstmatige intelligentie (AI) die geautomatiseerd data verwerkt.

Die AI en dat platform daar hebben ook veel kosten in gezeten om te ontwikkelen. En die CAPEX zijn wel ongoing, want men wil de machines steeds meer leren, nu zijn alle wereldwijde verkeersborden bijvoorbeeld al ‘bekend’ bij de AI. Dus die CAPEX voor AI zal wel op hetzelfde hoge niveau blijven, maar dat is wel ten gunste van een lagere OPEX aan het kaartonderhoud.

Natuurlijk zal het ‘lagere levels van wegen’ in HD maps brengen ook een groeiende post zijn. Maar per saldo voor tomtom als geheel zit een eventuele toename eerder in CAPEX dan OPEX. CAPEX is waarde toevoegend, terwijl OPEX gewoon de tent uit waait en elke maand weer opnieuw terugkomt.

Telematics gaat medio 2019 van de hand dus zal nog 6 maanden omzet en winst brengen aan tomtom (??) Ik verwacht in dat geval per saldo een gelijk eps aan 2018, ondanks dat er dan maar 6 maanden Telematics in de mix zit. Zo is er sprake van een ‘smooth’ overgang.

ketchup
7

oud beursgezegde

" het bewijs zit hem uiteindelijk altijd in de prijs" en daar kan je niet omheen
je kan tussen je oren wel allemaal precies denken en geloven wat iets waard is, maar als je het elke werkdag gewoon tussen 09.00 uur en 17.30 kunt kopen aan X dan is dat de realiteit en je kan het dan flauwekul vinden en stug geloven dat het 2 of 3 maal X waard moet zijn,of gaat worden , maar die verwachtig staat al 4 jaar bij TT
Telematics zou volgens kenners hier zeker zoveel waard zijn als Fleetmatics, ik weet wel dat onze vriend Groeibriljant schreef 2 miljard zeker, het ging voor de helft weg en nu is het verhaal weer, ja maar verkapt is het wel 2 miljard waard, vanwege de spin-off voor TT, dit is eigenlijk veel beter, die 910 mio plus spin-off gaat meer opbrengen dan die 2 miljard in 1x

ja, natuurlijk en geen enkel van de analisten ziet dat, want die zijn allemaal stom of manipulatief en daarom is de consensus gewoon hold aan 8 euro en staan we daar ook.

en bij BNP die 2.3 miljard aandelen in fondsbeheer hebben, vinden ze dat ook, dus die doen en schrijven dit omdat ze hun eigen belegging en die 1.5 mio aandelen die ze voor klanten aanhouden graag zien verdampen, want dat is goed voor hun imago

lachwekkend.
zo voorlopig ben ik hier wel weer effe klaar, nu maar eens kijken of we naar 9 euro kunnen na de jaar^presentatie, hoop het van harte.
[verwijderd]
1
quote:

~Justin~ schreef op 2 februari 2019 17:49:

[...]

Ik zal wel scheel zijn maar ik heb afgelopen jaar toch echt een solide cashflow gezien van zo’n 100 miljoen euro aanwas. Vorig kwartaal in één kwartaal een EBITDA van 62 miljoen. Waar het beeld vandaan komt dat de kaarten kosten zo hoog zijn en groeien snap ik niet. TomTom geeft zelf aan kwartaal op kwartaal efficiency voordelen te halen uit de nieuw ontwikkelde kunstmatige intelligentie (AI) die geautomatiseerd data verwerkt.

Die AI en dat platform daar hebben ook veel kosten in gezeten om te ontwikkelen. En die CAPEX zijn wel ongoing, want men wil de machines steeds meer leren, nu zijn alle wereldwijde verkeersborden bijvoorbeeld al ‘bekend’ bij de AI. Dus die CAPEX voor AI zal wel op hetzelfde hoge niveau blijven, maar dat is wel ten gunste van een lagere OPEX aan het kaartonderhoud.

Natuurlijk zal het ‘lagere levels van wegen’ in HD maps brengen ook een groeiende post zijn. Maar per saldo voor tomtom als geheel zit een eventuele toename eerder in CAPEX dan OPEX. CAPEX is waarde toevoegend, terwijl OPEX gewoon de tent uit waait en elke maand weer opnieuw terugkomt.

Telematics gaat medio 2019 van de hand dus zal nog 6 maanden omzet en winst brengen aan tomtom (??) Ik verwacht in dat geval per saldo een gelijk eps aan 2018, ondanks dat er dan maar 6 maanden Telematics in de mix zit. Zo is er sprake van een ‘smooth’ overgang.

Klopt. Cashflow is uiteindelijk het belangrijkst en due is ijzersterk. Echt doodzonde dat de Google angst precies kwam op het moment dat Tomztom 2 kwartalen de analisten consensus zwaar overtrof mbt Automotive. Obv orderboek gaan we nog zeker 2 jaar doorstijgen bij Automotive zonder enige nieuwe deal.

Veel analisten zijn zeer voorzichtig tot negatief. Ik blijf van mening dat zij fout zitten en meer een populaire mening uiten om intern gezeur te voorkomen. Je ziet ook al meer PR mbt automotive bij TomTom. Oa Saucier die meer naar buiten treed. Je kunt je afvragen wat de functie van HG nog is nu, hij kan beter in de RvC gaan zitten lijkt mij. Al denk ik dat hij er puur nog zit om de laatste deal(s) te doen.
win some...
0
quote:

~Justin~ schreef op 2 februari 2019 17:49:

[...]

Telematics gaat medio 2019 van de hand dus zal nog 6 maanden omzet en winst brengen aan tomtom (??) Ik verwacht in dat geval per saldo een gelijk eps aan 2018, ondanks dat er dan maar 6 maanden Telematics in de mix zit. Zo is er sprake van een ‘smooth’ overgang.

Over 6 maanden zal de omzet van Automotive ook voor het eerst groter zijn dan Consumer, schat ik zo in. Vanaf dat moment dus ook weer omzetgroei. Nu maar hopen dat dit woensdag tijdens de cijferpresentatie ook wordt benadrukt.
[verwijderd]
0
Ga er maar van uit dat de effectieve datum van de Telematics deal per 1-1-2019. Alles later is dan meegenomen, maar als je een proces start in de zomer 2018 dan is een effectieve trabsactiedatum van 1-1-19 reeel.

Heb dit al vorige week aan ir gevraagd maar kreeg daar geen antwoord op, daar werd op dat moment geen nadere info over verstrekt en ik moest de ir pagina de komende dagen maar in de gaten houden (tip). Wordt dus bij Q4 cijfers wel benoemd, anders gevraagd tijdens de analisten call.
[verwijderd]
2
quote:

ketchup of catch-up schreef op 2 februari 2019 19:16:

oud beursgezegde

" het bewijs zit hem uiteindelijk altijd in de prijs" en daar kan je niet omheen
je kan tussen je oren wel allemaal precies denken en geloven wat iets waard is, maar als je....

Word wel onpasselijk van jouw beurswijsheden

rond de kerstdagen gaat de beurs omlaag en schreeuw jij hier op het forum 'bloed aan de paal'

Ik heb dat toen stemmingmakerij genoemd, maar jij wist beter

de nasdaq100 stond toen rond 5900, nu op bijna 6900
T2 stond toen op 7.30-7.40 nu op 7.85

wat is die beurswijsheid waard? Je huilt met de wolven mee als het je zo uitkomt, enige rust of eigen realiteit zit er niet meer in.

Verder ben ik blij met de mooie verschillende insteken vandaag hier en de discussies. Prettige avond allen
ketchup
0
quote:

Sunshine Band schreef op 2 februari 2019 19:50:

[...]

Word wel onpasselijk van jouw beurswijsheden

rond de kerstdagen gaat de beurs omlaag en schreeuw jij hier op het forum 'bloed aan de paal'

Ik heb dat toen stemmingmakerij genoemd, maar jij wist beter

de nasdaq100 stond toen rond 5900, nu op bijna 6900
T2 stond toen op 7.30-7.40 nu op 7.85

wat is die beurswijsheid waard? Je huilt met de wolven mee als het je zo uitkomt, enige rust of eigen realiteit zit er niet meer in.

Verder ben ik blij met de mooie verschillende insteken vandaag hier en de discussies. Prettige avond allen
Heb anders goed Apple ingeslagen op de afstraffing , en Ja het was en is nog steeds in een correctie
Ik koop afgestraft en doe mee met adviezen en vaar daar wel bij
Deel informatie en overall bouw ik risico af
Verder investeert ieder naar eigen inzicht
We hebben fenomenale jaren aan de beurs gehad, een blind paard kon opschrijven, nu is het even over en moet je anders beleggen
marathon 11
0
Je slaat alleen te ver door en daardoor is de geloofwaardigheid van je mening in beleggersland steeds minder een leidraad waar dat enkele maanden geleden nog wel aan de orde was.
Het blindeling volgen van de analistenmeningen en de doemscenarios die door je worden uitgelegd helpen het herstel in vertrouwen niet. Iedereen is volgens jou aan het afbouwen en grotendeels in cash gegaan maar dat valt denk ik wel mee want waar jij uitstapt stapt een ander op de trein. Het is net als met de zorgverzekering: veel wisselingen maar per saldo weinig tot niets dat er verandert.
[verwijderd]
0
quote:

ketchup of catch-up schreef op 2 februari 2019 18:41:

@ Justin

ben geen accountant, maar volgens mij is cashflow niet gelijk aan winst

winst is alle opbrengsten min alle kosten , in de ruimste zin van het woord

cashflow is volgens mij de kasstroom, dat is wat anders dat zijn ontvangsten - uitgaven

Ik bedoel niet de cashflow maar de cash aanwas, dus echt het saldo van inkomend en uitbaand.

Op 31/12/17 stond de netto cash op 121 miljoen.

Komende week horen we het saldo een jaar later. Ik schat tussen de 220 en 230 miljoen.
[verwijderd]
0
quote:

Makita schreef op 2 februari 2019 19:21:

Ga er maar van uit dat de effectieve datum van de Telematics deal per 1-1-2019. Alles later is dan meegenomen, maar als je een proces start in de zomer 2018 dan is een effectieve trabsactiedatum van 1-1-19 reeel.

Heb dit al vorige week aan ir gevraagd maar kreeg daar geen antwoord op, daar werd op dat moment geen nadere info over verstrekt en ik moest de ir pagina de komende dagen maar in de gaten houden (tip). Wordt dus bij Q4 cijfers wel benoemd, anders gevraagd tijdens de analisten call.
The sale of the Telematics business is expected to close by the end of the second quarter of 2019, followed by the capital repayment combined with a share consolidation to be executed in the third quarter of 2019.
[verwijderd]
0
Iemand bekend met Byton en rol TT? Start-up in Azië met voormalige topmannen van Nissan, BMW en Tesla. Bouwen echt een pronkstuk vanaf 2020 op de markt. Zitten ook in Apollo !

www.byton.com/
Grovert
0

www.telegraaf.nl/financieel/3101042/a...

Bedrijfsagenda propvol

Op de bedrijfsagenda staan fondsen die hun sector kunnen laten bewegen, zoals ING in Nederland, Alphabet (Google), Snap en Disney. Midkapper TomTom kan licht laten schijnen over de overnamekansen. Het stootte eerder TeleAtlas af. (((????)))
Benjamin G.
0
@Sniklaas, Peter, jouw analyse ten aanzien van markten spreekt mij aan. Welke bedrijven heb je opgenomen in je portefeuille voor IOT, AI, mobility en heathcare?

Ben zelf niet zo geïnteresseerd in mobility. Wel geïnteresseerd in technische aspecten van healtcare en als het om IOT gaat meer geïnteresseerd in de Industrial Internet of Things.

Terug naar TomTom. Volgens website FD was dit de operationele cashflow van TomTom in respectievelijk 2015, 2016 en 2017:

2015: 119 miljoen euro
2016: 144 miljoen euro (groei y.o.y. 21%)
2017: 173 miljoen euro (groei y.o.y. 20%)

Kasstroom investeringsactiviteiten:
2015: -154 miljoen euro
2016: -120 miljoen euro
2017: -145 miljoen euro

Telematics zit hier natuurlijk bij in. En zoals MartinMartin al stelde er komt een punt dat er niet meer af te schrijven valt op de bestaande/bekende assets.

Wat is de koers na de share consolidation?
Bij een koers van 8 euro wordt 41% van de aandelen uit de markt genomen. Dat resulteert in een ratio van 5:3. Per 'nieuwe´ aandeel wordt er dan 5,40 euro uitgekeerd. Aldus Shareholder Circular.

Dan staan er minder dan 140 miljoen aandelen uit tegen een koers van...? (13,33 euro of tegen een koers van 13,33 - 5,40 = 7,93 euro)?

[verwijderd]
0
quote:

Makita schreef op 2 februari 2019 19:21:

Ga er maar van uit dat de effectieve datum van de Telematics deal per 1-1-2019. Alles later is dan meegenomen, maar als je een proces start in de zomer 2018 dan is een effectieve trabsactiedatum van 1-1-19 reeel.

Heb dit al vorige week aan ir gevraagd maar kreeg daar geen antwoord op, daar werd op dat moment geen nadere info over verstrekt en ik moest de ir pagina de komende dagen maar in de gaten houden (tip). Wordt dus bij Q4 cijfers wel benoemd, anders gevraagd tijdens de analisten call.
Wanneer de centen binnen zijn dan gaan de boekhouders aan de gang.Zou dat de volgorde zijn?
Mojo
0
quote:

ketchup of catch-up schreef op 2 februari 2019 13:17:

de Founders gaan mi gewoon risk-off en door te cashen zetten ze kapitaal veilig, ze zitten nog veel te zwaar met hun vermogen in de toko, en nu reduceren ze risico

verder lezen ze ook de rapporten van investment huizen en vooral de laatste van de bank die ze zo goed begrijpt , liegt er niet om; na 9 jaar hausse aan de beurzen is het feest over

""
- wereldwijde vertragingen
- de recordvraag naar grondstoffen uit China gaat afnemen
- Amerikaanse aandelen beginnen effect van handelsconflict tussen VS en China te voelen
- ESG-strategieën beginnen vruchten af te werpen

- WINSTPROGNOSES worden verlaagd alsof het 2008 is, de lijst met bedrijven die hun financiële prognoses verlagen worden alsmaar langer
de vrees dat de vertraging voor groei wel eens groter kan zijn dan wat analisten eerst dachten zwelt aan

onzekerheden krijgen de overhand, gespannen handelsbesprekingen tussen de US en China, onzekerheid rond het rentebeleid van de Fed en rond Brexit

risicoactiva steeds gevoeliger voor macro-economische factoren plus de politieke onzekerheden zorgen voor een volatiel marktklimaat, daarin presteren defensieve beleggingen gewoon beter

de geschiedenis leert dat de analisten behoorlijk hun winstprognoses bijsturen, het aantal verlagingen overschreed het aantal stijgingen in de ERI index van Citigroup ( earnings revision index ) slechts 1 maand voor de recessie van 2007 en een maand nadat de S&P500 index gepiekt had

vandaag is dit wederom het geval, het is van 2008 geleden dat het verschil tussen analisten die met verlagingen - verhogingen kwamen nog zo hoog was ( 50%)

""

en zo gaat het nog wel even door, de adviezen zijn allemaal voor schuiven binnen regio en sectoren, verplaatsen van kapitaal voor minder risico naar meer defensief
dat zie je ook in de outflows versus inflows , dat zien hedge en investment fondsen vrij snel, die zien dat men uit US equities loopt en we zien dan ook bvb aandelen die defensief gezien worden als een Nestle en Roche gewoon aan de highs staan.

de money-flow gaat altijd eerst, daarna komt de markt pas achterna

je ziet dan ook dat analisten hun winstprognoses dan wel in een schrikwekkend tempo aan het verlagen zijn, de markt volgt deze laatste verlagingen nu even niet, de MSCI world index ging zelfs na de teruggave laatste kwartaal 2018 , deze maand aan 7% plus in euro

de sfeer draait dan wel weer behoorlijk behoudend tot zelfs pessimistisch, bedrijven doen er goed aan een cash-buffer in te bouwen zodat eventuele teleurstellingen in bedrijfswinsten beter te verteren zijn

denk dat de FFF bij TT heel goed luisteren naar algehele markt signalen en bewegingen, ze weten dat ze voor timing met Telematics te laat waren en dat kon je ook wel proeven uit de comment van HG waar hij nu zegt, ze stonden niet allemaal klaar de portemonnee wijd open te trekken, waar hij 6 maand geleden nog zei ze kloppen aan de deur

HG gaat gewoon risk-off en dat is onder de huidige omstandigheden gezond verstand , een goede balans waar het bedrijf straks aan de beurs staat voor 1/3e cash en 2/3 operationele onderdelen geeft een ruggensteun

wat winsten betreft moet je van TT vooralsnog in 2019 volgens Kepler/RABO niet veel verwachten, de kosten blijven oplopen en de omzet en wpa gaan lager, de cash berg in TT geeft wel een vangnet op het aandeel aan 7 euro, maar 10 euro of beter ga je enkel zien als ze de tent verkopen of delisten.

denk dat ze liefst willen verkopen, maar ze zijn te laat , het klimaat zit tegen en 10 euro voor som der delen is te weinig 12 plus laten ze het waarschijnlijk gaan.

we weten het gauw genoeg, hoop zelf dat de jaarpresentatie voor dit aandeel gaat doen wat Telematics niet lukte en dat is een spike naar 9 plus, dan laat ik een groot gedeelte gaan.

Nu gauw je schuilkelder in zou ik zeggen. De verwachtingen van analisten komen bijna nooit uit. Ze voorspellen slechter dan de markt...
Brouwer285
1
Indien men op pagina 8 kijkt van het 3e kwartaal verslag kijkt ziet men dat goodwill + other intangible assets ongeveer 940 milj bedroeg. Neem aan dat Bridgestone ook de deferred revenue meeneemt en kom ik op ongeveer herzelfde bedrag uit voor de overname van TTT. Dus hoewel het niet in de jaarlijkse cijfers naar voren komt is het duidelijk dat TT in ieder geval winst maakt op haar assets. Probleem is nu dat de markt van mening is dat verkoop van TT de enigste mogelijkheid is om winst te genereren op dit aandeel.
Ik denk zelf, gezien de gelijkblijvende omzetten van kwartalen 3, dat het gaat draaien. TTT is verkocht, dus TT kan nu producten verkopen aan de gehele telematics markt zonder tegelijkertijd te concureren met deze telematics markt.
Een product als de bridge hub is hier een belangrijk voorbeeld van, wordt al afgenomen door Daimler trucks en kan zomaar een stop zetten op de consumer daling. Verder is dit een stukje hardware dat de mogelijkheid biedt om TT autostream en TT HD Maps te ondersteunen. We weten niet in hoeverre TTT producten afnam bij TT tegen een bepaalde korting.
Ik ga er vanuit dat de totale omzet incluisief discontinued operations in 2019 eerder uitkomt in de buurt van de 780-800 miljoen dan in de buurt van of onder de 700 miljoen.
Echter gezien de outlook van 800 milj die een jaar geleden uitgesproken werd kan de komende uitlook mogelijk weer eens teleurstellen. Het is ook nog mogelijk dat deze outlook weer eens een verspreking was en dat HG er vanuitging dat de verkoop van TTT gedurende 2018 afgerond zou worden.
We zien wel, maar gezien de ontwikkelingen in, en acceptatie van: autostream, Hd maps en MS Azure Maps, en een telematics markt waarin ze nu gewoon toeleverancier worden, gaat het volgens mij de goede kant op met TT.
Energy
0
Dat vorig jaar 2 keer de outlook werd verhoogd komt niet door ttt. Deze omzet is te goed te voorspellen. Dit betekent dus dat consumer het beter heeft gedaan verwacht en/of automotive ook.

3.056 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ... 149 150 151 152 153 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 17 apr 2024 17:37
Koers 6,185
Verschil -1,090 (-14,98%)
Hoog 6,755
Laag 6,040
Volume 2.045.397
Volume gemiddeld 301.687
Volume gisteren 227.592

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront