TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom maart 2019

1.639 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 ... 78 79 80 81 82 » | Laatste
Eva1960
0
Positief is dat de strijd tussen Google en TT steeds zichtbaarder wordt. Dan kan msft TT oprapen. Tenzij car inc afhaakt bij google is er geen toekomst voor tt zonder rijke oom met diepe zakken.
Brouwer285
0
oem’s zijn marketing, ontwerp en assemblage bedrijven. Toeleveranciers als Banden fabrikanten, Bosch, Continental, etc etc varen er al jaren goed bij, tegenwoordig komen daar toeleveranciers van sensors, software, maps, clouddiensten etc bij. Misschien is het een idee voor waymo om tevens met toeleveranciers te praten, ipv 1 oem.
tatje
0
Eerst 6 februari een flut outlook.

Dan precies een maand later !!!

Geneva Motor Show, Switzerland, 6 March 2019 - TomTom (TOM2), the leading independent location technology specialist, today announces that it has closed deals with multiple top 10 carmakers for high-definition (HD) mapping. Together they represent a majority of cars produced by those carmakers that have sourced HD Maps*.

Hadden deze contracten ook in 2018 kunnen zitten.
Waren deze contracten op 6 februari al rond, maar krijgen bepaalde partijen nog 1 maand de tijd.

Het lijkt op afspraken, waar Tom Tom ook van weet.

Of verbeeld ik mij dat :-)

Een flut outlook geven op 6 februari en op 6 feb bekend maken , dat multiple top 10 autobouwers een HD map deal met Tom Tom hebben gesloten.

Daar kan een verzamelaar niets mee.

En dan in maart nog ff voor Pontius Pilatus spelen, door 5 PBs te plaatsen.

Er zullen altijd 1 of 2 HD maps deals voor 6 februari rond zijn geweest, toch niet bekend maken op 6 februari, geeft mij in ieder geval een rare smaak in de mond :-)

Kijk na 18 maart van niets meer vreemd op.

tatje
0
'Waymo zoekt externe investeerders'.

Voor de centen zou ik zeggen, hoeven ze het niet te doen.

Ik denk meer voor de kennis van buitenaf.
tatje
0
Je zou zeggen, Google heeft weer een stokje gevonden om onze koers te slaan.

Richting de 7 kan, lager kan niet meer.

Maar ik heb het graag mis.
tatje
0
Wie is de Mol bij TT.

En hoe speelt de Mol het spel.

Daar ben, in ieder geval ik nog niet achter :-)

WIDM.
Energy
1
Wellicht pakt baidu het beter aan dan Google. Ook Google kan het niet alleen.
Prima ontwikkeling voor tt.
marathon 11
0
quote:

tatje schreef op 12 maart 2019 08:57:

'Waymo zoekt externe investeerders'.

Voor de centen zou ik zeggen, hoeven ze het niet te doen.

Ik denk meer voor de kennis van buitenaf.
En zouden de gevestigde autofabrikanten daar op zitten te wachten?
Even kennis overpompen en dan weer de deur worden gewezen. Benieuwd wie daar allemaal in gaan trappen.
tatje
1
Was here

Wellicht pakt Baidu het beter aan dan Google. Ook Google kan het niet alleen.
Prima ontwikkeling voor tt.

Google Waymo lijkt me een beetje laat.

Baidu het chinese Google heeft met apollo een gigantische voorsprong.

apollo.auto/

In Apollo zitten al de volgende OEMS.

BMW
Daimler
Ford
PSA group
Honda
Hyundai
Volkswagen
Volvo

Tom Tom, maar ook zijn grote vriend Micosoft en vele anderen :-)

Benieuwd waar Google Waymo mee kan komen.
sniklaas
0
quote:

Was here schreef op 12 maart 2019 09:55:

Wellicht pakt baidu het beter aan dan Google. Ook Google kan het niet alleen.
Prima ontwikkeling voor tt.

het eeuwenoude spreekwoord 'eendracht maakt macht' is ook van toepassing voor bedrijven en heeft niets te maken met het alleen niet kunnen!
Het is absoluut geen zwaktebod van @GOOGLE maar de volgende stap om een flink deel van markt te veroveren en tevens de onderliggende waarde te verzilveren!

Prima zet van @GOOGLE om andere partijen toe te laten, idem als bij @HERE, nu is wederom @TT aan zet om 'wereldspelers' van naam en faam aan boord te nemen en pas dan gaat de handrem van de koers!
Energy
0
Google heeft niet alle specialistische kennis op gebied van lidar, sensoren etc. Alleen gaat het ze niet lukken. Ook Google moet kennis inkopen

quote:

sniklaas schreef op 12 maart 2019 10:12:

[...]het eeuwenoude spreekwoord 'eendracht maakt macht' is ook van toepassing voor bedrijven en heeft niets te maken met het alleen niet kunnen!
Het is absoluut geen zwaktebod van @GOOGLE maar de volgende stap om een flink deel van markt te veroveren en tevens de onderliggende waarde te verzilveren!

Prima zet van @GOOGLE om andere partijen toe te laten, idem als bij @HERE, nu is wederom @TT aan zet om 'wereldspelers' van naam en faam aan boord te nemen en pas dan gaat de handrem van de koers!
[verwijderd]
0
Ellyot
1
De strategie van HG.
Dat houdt beleggers en de markt voortdurend bezig. Hoe vaak zijn we op het verkeerde been gezet?
Tatje heeft klappers vol uitspraken aangelegd, ik put alleen maar even uit het zeer recente verleden.
Tijdens het biedingsproces TTT zegt HG in een interview (Reuters dacht ik) onder meer het volgende:

Wij gaan met de aandeelhouders in overleg over bestemming van de opbrengst van TTT.
Over de toekomst van TT post Telematics is alles open. Deelneming, zelfstandig doorgaan, verkoop, alles is mogelijk. De founders hebben geen emotionele binding met het bedrijf. Ze zullen doen wat het beste is voor alle stakeholders.
Niet veel later wordt de verkoop van TTT bekend gemaakt. De opbrengst heeft al zijn bestemming (mits goedkeuring aandeelhouders, een formaliteit) en de toekomst van het bedrijf staat ook vast, HG c.s. gaan gewoon door.
Vindt HG dus dat hij hiermee het belang van alle stakeholders het beste dient?
De enige zichtbare strategie van HG is het voortdurend zaaien van twijfel, onrust, ruis. De markt en de aandeelhouders weten allang niet meer waar ze met dit fonds aan toe zijn. En dan ontstaat er de dood in de pot.

Is HG en visieloze man of een duivelse strateeg?
Het zou kunnen dat TT 1 of 2 jaar een levenloos fonds blijf, op termijn in de AScX. Wil ik dit meemaken, nee eigenlijk niet. Maar ik vertrouw HG helemaal niet meer, want is zelfstandig doorgaan wel echt zijn doel of worden we weer op het verkeerde ben gezet.
Het zou mij niet verbazen als wij zomaar geconfronteerd worden met een forse deelneming van Microsoft (of een andere partij) inclusief controle over het beleid, danwel een verkoop van geheel. En daarom blijf ik zitten.



sniklaas
0
quote:

Was here schreef op 12 maart 2019 10:23:

Google heeft niet alle specialistische kennis op gebied van lidar, sensoren etc. Alleen gaat het ze niet lukken. Ook Google moet kennis inkopen

[...]
kennis inkopen, zelf ontwikkelen zijn zeker facetten die belangrijk zijn maar uiteindelijk gaat het erom om de business en marges voor de toekomst zeker te stellen en daarbij de gedane en nog te spenderen investeringen te laten renderen en daarvoor moet je partners met wereldnaam en faam toelaten.

De supporters hier op dit forum willen daar niets van horen die blijven zich in allerlei bochten wringen en kramen te pas en te onpas onzin uit dat @TT zelfstandig zonder partners zeer goed in staat zal zijn om in de toekomst wanneer het ertoe doet hun producten en diensten tegen goudgerande marges te slijten.

De realisten op dit forum roepen al jaren dat een zelfstandig @TT nooit en te nimmer goudgerande marges zal ontvangen voor hun producten en diensten maar als een vaatdoek (ofwel 'n schôttelslet) zal worden uitgeknepen door de wereldspelers van naam en faam die de goudgerande marges op mobiliteit's producten gaan incasseren.
[verwijderd]
0
Toch al weer bijna 800 posts deze maand, de recente berichten (en de ietwat opgeleefde koers) hebben het enthousiasme kennelijk weer wat nieuw leven in geblazen.

De koers ontwikkelt zich wat mij betreft perfect; wie schrijft die blijft, zullen we maar zeggen;)
Brouwer285
1
De ‘winner’ Waymo steekt jaarlijks 1 miljard in de ontwikkeling van nieuwe technologie en patenten. Vraagje: hoeveel steekt de ‘oude’ industry van oem’s en leveranciers jaarlijks in de ontwikkeling van nieuwe technolgie en patenten?
Persoonlijk denk ik dat het iets meer is dan de miljard van Waymo.
boem!
0
quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 12 maart 2019 06:30:

[...]
Nee, total remuneration voor HG was 1,4 mio in 2017 en 1,6 mio in 2018. Niet verwaarloosbaar tov de nettowinst van 18, 12, -10 resp. 45 mio in de laatste vier jaar. En 29 maal het gemiddelde salaris bij TT (excl. werkgeverslasten).

De markt gelooft 'het' idd niet, je hoeft maar de commentaren van Wies (@ketchup) te lezen en je weet waarom. Daarom beschouw ik een belegging in TT voorlopig als dood geld. Weinig neerwaarts risico, maar de 8 laat staan 9 zien we niet gauw terug.
Het bedrijf blijft boeiend, maar het aandeel is saai geworden. Voorheen had ik naast mijn ijzeren voorraadje aandelen altijd wat calls voor het geval dat..., maar daar ben ik mee opgehouden.

Tot de uitkering in Q3 gebeurt er niks. Daarna wordt TT een smallcap met vooralsnog zeer aarzelende beleggers in de free float, die nog meer dan voorheen aankijken tegen een familiebedrijf dat van alles wil behalve de koers snel laten stijgen. Technisch en inhoudelijk kan je van alles van het bedrijf vinden (en dat doe ik ook), maar ik denk dat Wies de mening van de markt goed vertegenwoordigt, en die is dus niet erg enthousiast. Dood geld tot ver in 2020, mogelijk nog langer.

Dat je mij corrigeert voor het gemiddelde van de door HG genoten totale renumeration is uiteraard okay.
Maar geef dan wel juiste bedragen door:
De gemiddelde totale renumeration voor HG bedroeg 1,217k gedurende de afgelopen 5 jaar.

Jij weet als geen ander dat ik de koersen van de afgelopen jaren in geen verhouding vond staan tov datgene wat men realiseerde(veel te hoog) dan wel de belofte(veel te laag).
Nu de overnamegeruchten uit het aandeel zijn gelopen keert de koers weer terug naar datgene wat TT dit jaar verdiend tw een FCF van 70-100 mio.
De huidige waardering ad 1,750k staat in relatie tot de voorgenomen verkoop van TTT de overtollige kas en de verdiencapaciteit van het resterende TT.

Uiteraard wil de markt eerst meer zekerheid zien van TT om een belofte premie in het aandeel te stoppen.
Ik bemerk dat jij het wel een beetje gehad hebt met het aandeel en daar kan ik me alles bij voorstellen.
Ik sta er iets verder van af en of TT succesvol zal zijn of niet gaat mijn leven niet veranderen.

Indien ik TT nu moet waarderen tov 1 of 2 jaar terug is TT nu veel waardevoller.

PentaGoNix
0
quote:

martinmartin schreef op 12 maart 2019 10:50:

[...]

Dat....

Indien ik TT nu moet waarderen tov 1 of 2 jaar terug is TT nu veel waardevoller
.


En je vind het niet vreemd dat de koers van TT nu tov 2 jaar geleden lager staat?
mjmj
0
Is er nog wat over van die samenwerking met Bosch? Ik hoor er niets meer over. Was het niet iets met RSS..?
1.639 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 ... 78 79 80 81 82 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 25 apr 2024 11:20
Koers 5,690
Verschil -0,040 (-0,70%)
Hoog 5,725
Laag 5,640
Volume 64.907
Volume gemiddeld 321.259
Volume gisteren 524.733

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront