TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

martinmartin schreef op 6 juni 2019 09:54:

Het is de beeldvorming die bepaald hoe er over een entiteit(persoon, bedrijf of organisatie) wordt gedacht.

Die beeldvorming wordt grotendeels bepaald door de media.
Of het nu Musk/Tesla ; Trump; Brexit; of TT betreft de media is verantwoordelijk voor de beeldvorming.
Hier in Nederland wordt Trump afgeschilderd als een nitwit die de huidige welvaart in gevaar brengt. Wanneer je je wat verder verdiept blijkt hij een aantal cruciale zaken boven het aardoppervlak te tillen zoals:
Waarom moet de USA het overgrote deel betalen van de beveiliging van Europa jegens Rusland in het Navo-budget en
Waarom moet de USA altijd de vrijhandel bepleiten, terwijl andere landen op grond van protectionistische maatregelen het tegendeel willen bewerkstelligen.
Begrijp mij goed ik ben allerminst een fan van Trump maar enige balans in het oordeel over de persoon is wel op zijn plaats.
Zulk een zelfde verhaal is te vertellen over Brexit, Tesla en TT.

Waar ik naar toewil is dat personen die zich uitspreken over entiteiten zichzelf de bonus verschaffen om ook de keerzijde van de beeldvorming uit de media eigen te maken waardoor men beter beslagen ten ijs komt indien we weer de volgende positieve/negatieve golf vanuit de media over ons uitgestort krijgen in het besef, dat die media wordt gedomineerd en gestuurd door belanghebbenden.

quote:

Makita schreef op 6 juni 2019 09:35:

[...]
Dan EUR0,75 per aandeel nu....

Kondig dividend van EUR0,50 aan en je kan naar 12,50 per aandeel obv 4% dividendrendement.

quote:

martinmartin schreef op 6 juni 2019 10:03:

[...]

Niets staat nu al een dividend uitkering in de weg ter grootte van 1 euro per aandeel op basis van huidige kas en de FCF.

TT rept echter over acquisities op AI gebied om extra snelheid te maken bij HD-maps.

FFF zitten niet te wachten op dividend-uitbetalingen van 1 euro, zij hebben wpa's van meerdere euro's op hun netvlies en nemen daarbij het risico dat het gouden ei uiteindelijk een windei blijkt te zijn.

quote:

Makita schreef op 6 juni 2019 10:08:

Waarom mensen nu ook nog verkopen is mij een raadsel. Hogere regionen 9+ komen eraan.

quote:

tatje schreef op 6 juni 2019 10:27:

Gewoon dividend zal een droom blijven.

Wij kunnen dividendbelasting verrekenen met VRH in Box 3.

Een aanmerkelijk belang in Box 2 kan dat niet.

Weet niet als je in Curacao bent gevestigd.

quote:

VanillaSky schreef op 6 juni 2019 10:28:

[...]

Het kan best gebeuren inderdaad maar hoe lang roep je dat nu al. Het aandeel zou direct na de share consolidation niet meer te stoppen zijn volgens jou en doorstomen naar 9-10 euro. Intussen heb je weer kunnen kopen op 7,50.

Het zal echt niet de laatste rally van TT worden (tenzij overname). Met cijfers die minimaal in 2019 en 2020 nog mager zijn zal het nog wel kwakkelen. Wat dat betreft geef ik martin gelijk met zijn range van 7 om 9 of bij tijdelijke uitschieters 6 om 10. Totdat er zicht is op de omzetten+winsten van 2022 en verder want dan pas zal helderheid komen op de daadwerkelijke financiele impact van de HD deals en of dit Teleatlas 2.0 een beter verdienmodel kent.

Tot die tijd zal er nog een jaar of 2 amper winst zijn en men balanceren tussen wanhoop (berichten tesla/google etc) en hoop wanneer een (HD) deal word aangekondigd - zonder financiele details uiteraard.

quote:

Makita schreef op 6 juni 2019 10:21:

[...]
Ja met 410mln op de bank kan dat inderdaad prima.

EUR1 dividend per aandeel, stel je eens voor wat dat met de koers doet..

quote:

Kuiken schreef op 6 juni 2019 10:11:

bron FD

Apple wil start-up in zelfrijdende auto's kopen
Apple wil Drive.ai overnemen. Deze start-up werkt aan software voor zelfrijdende auto's. Apple zou met name geïnteresseerd zijn in het inlijven van de ingenieurs van het bedrijf.
Apple's project voor het ontwikkelen van zelfrijdende auto's, Titan, zou de afgelopen jaren goede vorderingen hebben gemaakt.
Apple's project voor het ontwikkelen van zelfrijdende auto's, Titan, zou de afgelopen jaren goede vorderingen hebben gemaakt.Foto: Reuters
Dit meldt de doorgaans goed geïnformeerde Amerikaanse tech-website The Information. Apple heeft tot op heden weinig gemeld over de plannen om software en wellicht ook hardware voor zelfrijdende auto's te ontwikkelen, maar het is in Silicon Valley al tijden een publiek geheim dat het bedrijf hiermee bezig is.
Het Apple-project draagt de naam Titan, waarvoor Apple soms veel mensen aanneemt, om ze vervolgens enige tijd later weer allemaal te ontslaan. De afgelopen jaren zou Apple goede vooruitgang hebben geboekt, volgens documenten die het moest invullen om in Californië te mogen testen. Het gebruikt voor zijn test auto's van het Japanse Lexus.
Geldgebrek
De verkoop van Drive.ai komt niet uit de lucht vallen. Het bedrijf, met meer dan honderd ingenieurs, staat al enkele maanden in de etalage. Drive.ai heeft al een beperkt aantal prototypes van zelfrijdende busjes op vaste routes in Texas rijden. Zoals de naam al aangeeft, werkt het vooral aan artificial intelligence, of kunstmatige intelligentie.
Volgens het nieuwsbericht zou Drive.ai twee jaar geleden nog op een waarde van $200 mln zijn geschat, maar inmiddels zou het niet meer op eigen kracht verder kunnen. Zelfs de kapitaalkrachtige bedrijven in deze sector, zoals Waymo, Uber en Cruise, melden dat het ontwikkelen van zelfrijdende auto's ingewikkelder is dan ze dachten en dat het daarom ook meer tijd en geld gaat vergen.
Drive.ai is in 2015 opgezet door onderzoekers van Stanford University en haalde bij beleggers, waaronder chipmaker Nvidia, $77 mln op. Eind vorig jaar werd een nieuwe ceo aangesteld.

quote:

groeibriljant schreef op 6 juni 2019 10:39:

[...]Zal Apple de komende 5 jaar ook nog eens ca. 10 miljard gaan uitgeven om wereldwijd eigen kaarten en real-time services te maken?
(en dan nog missen ze een deal in China zoals TomTom die nu heeft met Baidu; TomTom biedt autofabrikanten nu 1 wereldwijde softwarestandaard voor real-time HD)

quote:

Makita schreef op 6 juni 2019 10:29:

[...]
Winst is een mening (om de belastingdienst buiten de deur te houden), cashflow is a fact...

quote:

DeZwarteRidder schreef op 6 juni 2019 10:41:

[...]
Je weet toch wel dat die deal met Baidu geen enkele serieuze waarde heeft voor TomTom...???

quote:

VanillaSky schreef op 6 juni 2019 10:43:

[...]

Om die positieve cashflow te houden de komende jaren zal bij dit kostenniveau wel een fors hoger automotive orderboek moeten komen. Goddijn leek daar nog wat twijfelachtig in met zijn uitspraak 'we denken meer als 250 maar minder als topjaar 2017'.

Hoe je het ook wend of keert als het totale kostenniveau op ca 550 mio zit (geen enkele reden om aan te nemen dat dit kan dalen, eerder verder stijgen) en je wilt 100mio operationeel resultaat, wat niks speciaals is, dan heb je bij 75% marge een omzet van 870mio nodig. Als je consumer en enterprise op beide 200mio zet heb je dus 470mio automotive nodig - derhale gemiddeld ieder jaar een orderboek van 400-500mio. De uitspraken van goddijn geven mij in elk geval aan dat dit in 2019 orderboek (omzetten die starten in 2021-2022) nog niet haalbaar is.

quote:

groeibriljant schreef op 6 juni 2019 10:48:

[...]
Dan begrijp je strategisch niets van softwarestandaarden.

Dan begrijp je strategisch niets van de Chinese markt (1/3 wereldmarkt auto's)

Spreek je over 2-3 jaar over de licentie-inkomsten uit China.

Spreek je over 2-3 jaar als Apollo internationaal doorbreekt (veel kansrijker dan de gesloten systemen van Google)

En de kost gaat voor de baat.

quote:

DeZwarteRidder schreef op 6 juni 2019 10:55:

[...]
Allemaal geklets...!!!

De Chinezen gaan geen rooie cent betalen aan TomTom.

quote:

groeibriljant schreef op 6 juni 2019 10:54:

[...]

Alleen al het huidige zeer goed gevulde SD-orderboek loopt gemiddeld nog 3 jaar door. Daarnaast worden modellen vervolgens vaak ook weer voor 5 jaar geupgrade.
Over 5 jaar is de nieuwe omzet uit HD-maps vele malen groter dan de huidige omzet in SD-maps.
(en dan rekenen we de groei in marktaandeel die Goddijn verwacht niet mee)