Heijmans « Terug naar discussie overzicht

Derde kwartaal.

707 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 » | Laatste
salud
0
destadgorinchem.nl/lokaal/nieuwbouw/e...

Energiezuinige en gasloze woningen in Hoog Dalem

GORINCHEM Gebiedsontwikkelaar AM en Heijmans geven op 24 september het startsein voor de realisatie van 33 woningen in het waterrijke deelgebied 'De Eilanden' in Hoog Dalem in Gorinchem. Deze uitbreiding wordt samen met de kopers en betrokkenen van het project op feestelijke wijze gevierd. Nagenoeg alle woningen van deze fase zijn verkocht.

Deze fase (2.2) bestaat uit 33 energiezuinige en gasloze eengezinswoningen, die zijn voorzien van zonnepanelen en een elektrische combiwarmtepomp die de woning zowel kan verwarmen als koelen. De warmtepomp en een goede isolatie van de woning, alsmede de opwekking van duurzame elektriciteit met behulp van zonnepanelen, zorgen voor een zeer energiezuinige woning. Bewoners beschikken hiermee over een comfortabele en toekomstbestendige woning.

De huizen zijn geheel naar eigen wens aan te passen met de woonconfigurator. Dit is een online tool die de mogelijkheid biedt een indeling naar wens te kiezen en en/of ruimtevergrotende opties toe te passen.

Het woningprogramma bestaat uit een mix van rijwoningen variërend van 115 m2 tot en met 163 m2 (van 5,4 meter, 5,7 meter of van 6 meter breed). De woningen beschikken over diepe tuinen. De vier twee-onder-één-kapwoningen met garage variëren van 170 m2 tot en met 179 m2. Daarnaast komt er nog één vrijstaande woning met garage. De twee-onder-één-kapwoningen en vrijstaande woningen liggen op grote kavels met tuinen op het zuiden en uitzicht op het water en/of het groen.

Het ontwerp van de woningen komt van Weusten Liedenbaum Architecten en heeft veel details en een eigentijds kleurenpalet. Afwisseling in dakvorm en -hoogte zorgen ervoor dat elke straat een eigen karakter krijgt. De Eilanden ligt in het noorden van de nieuwbouwwijk Hoog Dalem. Het deelgebied is, net zoals de eerder realiseerde deelgebieden Fort Steurgat, Fort Blauwkapel en Fort Hinderdam, opgezet in de sfeer van de Nieuwe Hollandse Waterlinie.

De eerste woningen in De Eilanden zijn inmiddels opgeleverd. De bouw is in handen van Bouwcombinatie Hoog Dalem V.O.F. (Heijmans en BAM Wonen).

salud
0
@leon12345:
12.07 uur € 0,25 omlaag = 2 x 12 cent. Ik gok er op dat het nu weer iets omhoog kan met de beroemde 0,12 cent. Dan zouden we vandaag moeten eindigen rond de € 7,65. Dan hebben de belanghebbende partijen door deze bewegingen in de koers weer flink winst gemaakt vandaag.
salud
0
www.bndestem.nl/oosterhout/blok-beton...

Blok beton legt A27 bij Oosterhout even plat

DONGEN - In de middenberm van de A27 is gistermiddag door aannemer Heijmans een zogeheten middenpijler van tien bij vier meter geplaatst.

De snelweg was het hele weekend afgezet in de richting Breda naar Utrecht. Het blok beton moet straks het nieuwe viaduct ter hoogte van de afslag Oosterhout, Dongen op de A27 gaan ondersteunen.

Het viaduct komt ten zuiden van het huidige viaduct van de Bovensteweg te liggen en is bedoeld voor de nieuwe N629 tussen Oosterhout en Dongen. Op dit moment wordt er gewerkt aan het eerste deel van de nieuwe wegverbinding tussen Oosterhout en Oosteind.

Vanaf vanochtend kan het verkeer er weer door al is dat tot 30 september op een eenbaansweg. Daarna gaan beide rijbanen weer open.
salud
0
Mr. Snorretje
0
nieuws
Reddingspoging Zuidasdok verdeelt in twee losse trajecten: ‘Nu nog wel’

infra 1601
Reddingspoging Zuidasdok verdeelt in twee losse trajecten: ‘Nu nog wel’
Wonderdokter prof. Marcel Hertogh wist recent de impasse rond de Ring Groningen te doorbreken. Kan hij dat kunstje herhalen? Foto: Hollandse Hoogte/Olivier Middendorp

Projectendokter Marcel Hertogh voert zijn bemiddelingspoging bij de Zuidasdok los uit van het herijkingsproces om het project om te gooien en te versoberen. “Later zullen de trajecten weer bij elkaar moeten komen, maar zover is het nog niet”, bevestigt de mediator ten overstaande van Cobouw.

De TU-Delft professor kan weinig kwijt over de onderhandelingen en zijn aanpak om de weggelopen bouwers weer terug te krijgen aan de ontwerptafel bij de Zuidasdok. Heijmans, Fluor en Hochtief stapten in juni op toen Rijkswaterstaat het ontwerp afkeurde. Sindsdien staat het hele project op losse schroeven, maar is Hertogh aangesteld in een ultieme poging om de partijen weer tot elkaar te brengen.
“Ik zou wel gek zijn…”

Uiteraard gebruikt hij de opgedane kennis bij de Ring Groningen Zuid/A7 bij zijn volgende project om het vastgelopen traject in Amsterdam los te trekken. In Groningen wist hij als mediator de partijen met succes weer bij elkaar te brengen en is de uitvoering begin dit jaar hervat. Bij meer dan de helft van de vastgelopen bouwprojecten waar een mediator optreedt, wordt een oplossing gevonden.
Top 5 mediation valkuilen:

Te weinig informatie/ Partijen hebben het juridische onvoldoende in kaart
Te weinig actieve mediator/ Een mediator die geen voortouw neemt
Misinterpretaties/ Onmacht bij partijen verwarren met onwil
Te voorzichtig/ De mediator durft niet kritisch te zijn
Pragmatisch vs. Juridisch/ Er is geen risk-manager aanwezig

Bron: VU Amsterdam dr. Peter Kamminga

“Ik zou gek zijn om die ervaring niet mee te nemen. In de loop van de jaren ben ik nauw betrokken geweest bij meer dan 30 complexe bouwprojecten. Elk project kent zijn eigen mores en eigenaardigheden”, wilde hij een klein tipje van de sluier oplichten tijdens het COB-congres in de Gaasperdammertunnel waar hij een kennistraject begeleidde.
Oude bekenden voor Hertogh

Alle hoofdrolspelers van de Zuidasdok kwam hij al eerder tegen: Zowel Fluor als Heijmans zijn bij zowel bij de Gaasperdammertunnel als bij de Zuidasdok betrokken.

Hertogh kent het d&c-contract van Zuidasdok ook op zijn broekzak. Bij het A10-tunnel-project deed de hoogleraar eerder de evaluatie van de aanbesteding en kwam daar ook Hochtief tegen. De gesprekken met de verschillende partijen zijn in volle gang.
Is de Zuidasdok nog te redden?

De mediation van Hertogh loopt parallel met het traject om opnieuw te kijken naar de scope van het project, wil hij wel bevestigen. “Op termijn moeten beide trajecten wel bij elkaar komen.” Er is inmiddels veel twijfel ontstaan of ondertunneling van de A10 wel nodig is. Voor het traject van de herijking willen de opdrachtgevers een ‘gezaghebbende derde’ inschakelen om te kijken naar nut en noodzaak. Die is nog niet gevonden, bevestigt de projectorganisatie.
Zuidasdok

Opdrachtgever: Rijkswaterstaat, ProRail, Amsterdam
Opdrachtnemer: Zuidplus (Heijmans, Fluor en Hochtief)
Contractvorm: d&c
Contractwaarde: 990 miljoen euro
Projectinvestering: 1,9 miljard euro
Gegund: februari 2017
Mediation: 1e kwartaal 2020
Herijking: 1e kwartaal 2020
Start bouw: ?
Oplevering: 2028 (onder voorbehoud herijkingsfase)

Hertogh heeft nog geen idee wanneer iets is te zeggen over de kans van slagen. De eerste ‘deadline’ voor de bouwvak is in elk geval niet gehaald. Minister Cora van Nieuwenhuizen heeft de Tweede Kamer beloofd dat er uiterlijk het eerste kwartaal in 2020 duidelijkheid moet zijn.
salud
0
@bericht: Dank voor het plaatsen. Lekker verwarrend en nietszeggend verhaal.
En zeker geen nieuws meer. En motormuis Cora belooft weer eens iets dat ze niet waar kan maken om de boel zoet te houden. Of weet ze meer als de professor die ze aangesteld heeft om dit probleem voor haar op te lossen?
shutterspeedy
0
nos.nl/livestream/2303284-commissie-r...

- veel innovaties, mooi maar niet genoeg
- geen juridische trucs meer
- geen vermindering van natuurgebieden

Noodmaatregelen om huidige impasse te doorbreken (advies voor de korte termijn)

- beginnen bij sectoren die voor groot deel van stikstofuitstoot - veehouderij, verkeer, bouw en industrie

- veehouders met oudere stallen bij natuur - warme sanering
- meer ruimte aan veehouders die innoveren/ kringlooplandbouw
- geen generieke volumebeperkingen in veehouderij
- maximumsnelheid verlagen (met name bij natuurgebieden) - levert stevige bijdrage aan vermindering van stikstof
- provincies brengen in kaart welke sectoren een bovenmatige bijdrage hebben aan uitstoot

- ook in de bouw nog veel winst te behalen - bijv. energieneutraal bouwen. (Via aanbesteding en vergunningsvoorwaarden)

Doet heijmans al lijkt me??
salud
0
@leon 12345: €7,65 ... Zo gaat dat. Morgen misschien eerst weer 12 cent omhoog en daarna weer 12 of 24 cent omlaag en dat soms een paar keer per dag.
Ik kijk er al heel lang naar en je ziet gewoon een trendmatigheid. Kan je goed mee verdienen als daghandelaar en dat gebeurt dus ook.
shutterspeedy
0
De provincies zouden ook moeten verkennen wat de industrie kan doen om de stikstofuitstoot terug te dringen. "In de bouw is winst te behalen door energieneutraal, circulair en natuurinclusief te bouwen", vervolgt het advies. Bedrijven die op die manier bouwen, moeten worden gestimuleerd.
shutterspeedy
0
Zuidas lijkt mij weinig impact op de koers hebben. Het gaat om een jaarlijkse omzet in de periode van 2020 tot grofweg 2030 van €15 miljoen.
shutterspeedy
0
Het Adviescollege Stikstofproblematiek adviseert het kabinet de maximumsnelheid op snelwegen en provinciale wegen te verlagen. Op die manier wordt minder stikstof uitgestoten en kunnen stilgelegde bouwprojecten worden hervat, staat in het woensdag gepubliceerde advies.

Volgens de commissie zorgt het langzamer rijden voor minder stikstofuitstoot. Verkeer dat 100 kilometer per uur rijdt, stoot 14 procent minder stikstof uit dan verkeer dat 130 kilometer per uur rijdt. Daarnaast leiden lagere snelheden tot een betere doorstroming en ook daardoor neemt de stikstofuitstoot af.

De commissie adviseert ook om agrarische bedrijven met "relatief hoge emissies of verouderde stalsystemen" te verwijderen uit de omgeving van kwetsbare natuurgebieden.

Veehouderijen die op een schone manier produceren, moeten van de commissie meer de ruimte krijgen. Een algehele inkrimping van de veestapel is geen optie, "daarvoor zijn de verschillen in ammoniakemissie te groot", aldus oud-minister Johan Remkes, voorzitter van het adviescollege.

Het college werd in het leven geroepen nadat de Raad van State (RvS) een streep had gezet door een methode die jarenlang in Nederland werd gebruikt om de uitstoot van stikstof te compenseren.

Waarom zorgt stikstof voor zo veel problemen in Nederland? Waarom zorgt stikstof voor zo veel problemen in Nederland?
Duizenden bouwprojecten liggen stil door de uitspraak
Op basis van die methode, het Programma Aanpak Stikstof (PAS), werden vergunningen verleend voor bouwprojecten waarbij stikstof vrijkwam. Die uitstoot moest dan op een later moment gecompenseerd worden, maar dat staat de RvS dus niet meer toe.

De uitspraak heeft gevolgen voor duizenden bouwprojecten in heel het land. Niet alleen voor kleine projecten, maar ook voor grote projecten zoals de Nederlandse Grand Prix in Zandvoort, Lelystad Airport en het verbreden van de A27 bij Utrecht.

De adviescommissie heeft aanbevelingen voor de korte termijn gedaan. In mei volgend jaar komt de commissie nog met een advies over hoe op de lange termijn met de uitstoot van stikstof moet worden omgegaan.


----
Schouten komt begin oktober met kabinetsreactie op rapport Remkes.

shutterspeedy
0
Hoe wordt circulair bouwen in de sector gestimuleerd?

“Er zijn allerlei akkoorden en programma’s waar partijen zich aan kunnen committeren. Als land zijn we gebonden aan het Klimaatakkoord van Parijs. Sinds kort is er het Nationaal Grondstoffenakkoord, dat Heijmans ook ondertekende, vanuit het Rijksbrede programma Nederland Circulair in 2050. Dit heeft als doel om in 2030 voor vijftig procent te werken met hergebruikte materialen en in 2050 voor honderd procent. Om dit te bereiken, vraagt de overheid vanaf 2023 alle opdrachten honderd procent circulair uit.

“Bovendien ondertekende begin 2017 Heijmans de Green Deal Duurzaam GWW 2.0, samen met alle grote opdrachtgevers, adviesbureaus en bouwers. Daarin beloven we om in 2020 duurzaamheid integraal onderdeel te laten zijn in al onze projecten.”

---

Heijmans is hier prima op gepositioneerd dus.


meer info:
www.heijmans.nl/nl/verhalen/vijf-vrag...
salud
0
Heijmans moet voor de aanvraag bouwvergunning, net als bij aankoop van witgoed een energie / stikstof label op de te bouwen huizen plakken ... kijken of andere bouwbedrijven dat lage level halen.
shutterspeedy
0
Is een idee. Maar bij de bouw van woningen komt relatief weinig stikstof vrij. Welk kan het kabinet besluiten om bepaalde waarden zoals EPC en straks ook 'BENG' verder aan te scherpen. Nu krijgt men bijv geen vergunning indien EPC > 0,4 is.


-------------


Energieprestatiecoëfficiënt (EPC)
De energieprestatiecoëfficiënt (EPC) van uw huis is bepalend voor het woninggebonden energieverbruik: de energie voor verwarming/koeling, ventilatie en warm water. Hoe lager de EPC hoe minder energie u verbruikt. De EPC wordt om de paar jaar strenger. Sinds 2015 is het maximum 0,4. Als uit een berekening blijkt dat de EPC hoger zou zijn, dan geeft de gemeente geen bouwvergunning (omgevingsvergunning) af. Maar let op: in een groot vrijstaand huis met een EPC van 0,4 gebruikt u méér energie dan in een klein appartement met eenzelfde EPC.

BENG
Vanaf 2020 wordt de EPC vervangen door BENG. BENG staat voor bijna energieneutraal gebouw. BENG is strenger dan de EPC en stelt afzonderlijke eisen aan het energiegebruik en aan de hoeveelheid duurzaam opgewekte energie.

------

Misschien komt men wel met een soort subsidie op energieneutrale woningen.
Aangezien Heijmans hier goed op gepositioneerd zit biedt dat kansen.
shutterspeedy
0
DEN HAAG - Coalitiepartij CDA sluit noodwetgeving niet uit om het teveel aan stikstof aan te pakken. "We moeten alles doen wat nodig is om ervoor te zorgen dat de bouw van woningen en andere stilgevallen projecten kunnen worden hervat en boeren en hun gezinnen duidelijkheid en perspectief krijgen voor de toekomst van hun bedrijf", vindt CDA-Kamerlid Jaco Geurts in een reactie op het rapport-Remkes.

Het CDA ziet een aantal goede bouwstenen in het advies: regionaal maatwerk en een bijdrage van alle relevante economische sectoren. "Met een pakket aan verstandige en slimme maatregelen kunnen we ervoor zorgen dat Nederland niet op slot gaat. Dat is de opdracht aan het kabinet."

Regeringspartij D66 spreekt over een kraakhelder rapport. Volgens fractieleider Rob Jetten kunnen we geen dag langer wachten met de aanpak van de stikstofcrisis. "Wij willen onze kostbare natuur beschermen én huizen blijven bouwen voor mensen die nu geen betaalbare woning kunnen vinden. Maar dan moeten we wel scherpe keuzes maken. Remkes heeft een palet voorgeschoteld, waaronder de gerichte inkrimping van de veestapel. Nu is de politiek aan zet."

De kleinste coalitiepartner ChristenUnie vindt dat het rapport aanspoort "om duidelijke keuzes te maken als we onze natuur willen behouden - en dat willen we", zegt Kamerlid Carla Dik-Faber. "Daarbij is er veel achterstallig onderhoud: we moeten werken aan herstel van beschadigde natuur en rond onze natuurgebieden zoeken naar een nieuwe balans."
lokeend
0
Kortom je moet je als bouwer goed hebben voorbereid op huidige stikstof problematiek!
Voor wat betreft de wegen lijkt het mij hoe meer asfalt er komt en goede doorstroming er gerealiseerd gaat worden hoe minder uitstoot stikstof gassen doordat verkeer door kan rijden en niet meer hoeft op te trekken daar valt nog veel stikstof uitstoot te verminderen. Meer asfalt is minder stikstof uitstoot!
Wbt de woningen is het zo dat iedere nieuwe energie neutrale woning is los van het bouwen pure winst op de stikstof uitstoot, geen gas of elektra aansluiting wederom pure winst voor de stikstof uitstoot!



salud
0
www.telegraaf.nl/financieel/916068294...

Bouwers in ongewisse om stikstofkwestie'

AMSTERDAM - Het advies van de Commissie Remkes over de aanpak op korte termijn van de stikstofuitstoot laat beursgenoteerde bouwers als BAM en Heijmans vooralsnog in het ongewisse. Dat schrijven kenners van KBC Securities in een rapport.

Doordat de Raad van State eerder een streep zette door het Nederlandse stikstofbeleid zijn 18.000 projecten on hold gezet. De analisten noemen het voorzichtig positief dat de voorstellen om de uitstoot te verlagen vooralsnog zijn gericht op aanpassingen bij het wegvervoer en in de agrarische sector en niet in de bouwsector.

De kenners benadrukken dat het gat om adviezen en dat het aan het kabinet is om keuzes te maken. Daarmee blijft nog veel onduidelijk.

KBC handhaafde zijn advies hold voor BAM en accumulate voor Heijmans met koersdoelen van respectievelijk 3,75 euro en 11,50 euro. BAM noteerde kort na de openingsbel 0,2 procent hoger op 2,29 euro. Heijmans verloor 1,7 procent tot 7,56 euro.
salud
0
@leon 12345: En weer tussen 9.00 en 9.15 uur €0,12 cent er af en even later er weer bij, met een heel klein volume.
salud
0
www.telegraaf.nl/financieel/163978047...

Vakbond CNV vreest nieuwe bouwcrisis

AMSTERDAM - Vakbond CNV vreest een nieuwe crisis in de bouwsector als gevolg van de stikstofproblematiek. Bondsbestuurders Gijs Lokhorst roept het kabinet op om snel met maatregelen te komen, daags nadat de commissie-Remkes met adviezen kwam.

Volgens CNV wordt in het stikstofadvies vrijwel geheel voorbijgegaan aan maatregelen te treffen voor de bouwsector. „En juist op korte termijn is een oplossing nodig, want de bouwsector is nog maar net opgekrabbeld van de vorige economische crisis”, aldus Lokhorst.

De bestuurder wijst erop dat de marges in de bouwsector laag zijn en dat extra investeringen om stikstofproblemen aan te pakken niet alleen door de sector kunnen worden gedragen. Volgens Lokhorst is het ook zaak om het kabinet ervan te doordringen dat er snel maatregelen nodig zijn. CNV wil in de kwestie optrekken met Bouwend Nederland.
707 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 22 okt 2021 17:35
Koers 12,360
Verschil -0,020 (-0,16%)
Hoog 12,480
Laag 12,300
Volume 30.831
Volume gemiddeld 92.782
Volume gisteren 44.857