FuelCell Energy « Terug naar discussie overzicht

Forum FuelCell Energy geopend

1.441 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 » | Laatste
pakman
0
quote:

Willy B. schreef op 3 november 2021 15:24:

[...]

Waarom zou het 1 het ander uitsluiten?
www.tijd.be/analyse/de-verdieping/wat...

Dit artikel geeft een correct inzicht in de toepassingen van H2 (en dat zal niet voor personenwagens of voor verwarming woningen zijn, daarvoor is elektrificatie veel beter geschikt)

This Village in England Is Already Using Hydrogen to Heat Homes

Winlaton in northeast England is using 20% blended hydrogen
U.K. plans to have first town using 100% hydrogen by 2030

A village in northeast England is using hydrogen for heating and cooking, marking a key milestone in Britain’s efforts to find ways to slash climate-warming emissions.

Since August, a blend of 20% hydrogen and 80% natural gas has been piped through the public network supplying 668 homes, a school and some small businesses in Winlaton, a village about 7 miles (11 kilometers) east of Newcastle. The project, called HyDeploy, is the first time blended hydrogen has been used on the U.K. grid.

Zoon van FcFn
0
Het koersverloop is ontmoedigend...
Mischien gaat het wel weer naar 8$..
Ik denk zelf van niet..
Mijn portie vanaf 6$ heb ik de afgelopen maandag vd hand gedaan a 8.95$.
Tevroeg blijkbaar..
Op 8.50$ en waarschijnlijk eerder koop ik ze weer..

Ieder zijn ding.

Succes in elkgeval allemaal.

Fcell = Goudmijn.
Zoon van FcFn
0
Hoe zou het met de ZwarteRidder zijn...?

Denk dat ie het licht heeft gezien inmiddels, en er ook vol in zit nu..

Hij is er slim genoeg voor. ;)
Willy B.
0
quote:

pakman schreef op 3 november 2021 17:36:

[...]

This Village in England Is Already Using Hydrogen to Heat Homes

Winlaton in northeast England is using 20% blended hydrogen
U.K. plans to have first town using 100% hydrogen by 2030

A village in northeast England is using hydrogen for heating and cooking, marking a key milestone in Britain’s efforts to find ways to slash climate-warming emissions.

Since August, a blend of 20% hydrogen and 80% natural gas has been piped through the public network supplying 668 homes, a school and some small businesses in Winlaton, a village about 7 miles (11 kilometers) east of Newcastle. The project, called HyDeploy, is the first time blended hydrogen has been used on the U.K. grid.

Er zijn in NL ook proefprojecten lopen dacht ik
Dat wil niet zeggen dat het daarom gaat doorbreken en evenmin dat het een kostenefficiënte manier van verwarmen is. Daar heeft elektrificatie veel meer potentieel en zou het dom zijn die richting niet uit te gaan.
pakman
0
....elektrificatie... die gaat het niet redden, ja misschien een klein Niche(je) Tesla v Lease en hobby (kijk mij) als zodadelijk een vloed aan groene hydrogen gaat stromen zijn we blij dat we het kwijt kunnen naar de mark(ten) 3/5 jaar
Willy B.
0
quote:

pakman schreef op 4 november 2021 12:41:

....elektrificatie... die gaat het niet redden, ja misschien een klein Niche(je) Tesla v Lease en hobby (kijk mij) als zodadelijk een vloed aan groene hydrogen gaat stromen zijn we blij dat we het kwijt kunnen naar de mark(ten) 3/5 jaar
Alle, maar dan ook alle, merken gaan voor volledige elektrisch. Ik zie niet in waar je gedachtengang vandaan komt.

In België was de best verkochte wagen vorige maand(en) ... .... tadaaam! De Tesla! Meer dan de Renault Clio.
In Noorwegen worden er nog nauwelijks wagens met verbrandingmotor verkocht.

En waterstof is gewoon onefficiënt (je verliest pakweg 40% energie). Dus voor kleinere toepassingen (wagens, verwarming woningen) is dat echt niet efficiënt naar kosten.

Dat wil niet zeggen dat waterstof geen toekomst heeft. Maar als je graag inefficiënt met onze beperkte groene energie bezig bent, dan doe je maar.
DeZwarteRidder
0
quote:

Willy B. schreef op 4 november 2021 10:04:

[...]Er zijn in NL ook proefprojecten lopen dacht ik
Dat wil niet zeggen dat het daarom gaat doorbreken en evenmin dat het een kostenefficiënte manier van verwarmen is. Daar heeft elektrificatie veel meer potentieel en zou het dom zijn die richting niet uit te gaan.
De topman van Ebusco zegt dat bussen op waterstof vele malen duurder zijn in gebruik dan op batterijen.

Ze verspillen dus geen geld aan hopeloze experimenten met waterstof.
Willy B.
0
quote:

DeZwarteRidder schreef op 4 november 2021 12:58:

[...]

De topman van Ebusco zegt dat bussen op waterstof vele malen duurder zijn in gebruik dan op batterijen.

Ze verspillen dus geen geld aan hopeloze experimenten met waterstof.
Ik weet dat jij niet in waterstof geloofd, maar het heeft zeker zijn nut en mogelijkheden (en zal zeker in de komende 10/15 jaar nodig zijn om CO2-doelstellingen te halen).

Maar niet voor gewoon wagenpark en verwarming van woningen imo.
Voor bussen en vrachtverkeer lijkt het mij ook minder geschikt.
Internationaal transport misschien wel, je moet kijken wanneer het omslagpunt komt.
Want bv bussen (die lange afstanden doen, dus geen stadsbussen) en internationaal vrachtwagentransport gaan extra zware batterijen moeten meesleuren om die afstanden te overbruggen, waardoor de winst aan energie-efficiëntie van batterijen, door dat extra gewicht, ook deels wordt tenietgedaan.
pakman
0
quote:

Willy B. schreef op 4 november 2021 12:55:

[...]

Alle, maar dan ook alle, merken gaan voor volledige elektrisch. Ik zie niet in waar je gedachtengang vandaan komt.

In België was de best verkochte wagen vorige maand(en) ... .... tadaaam! De Tesla! Meer dan de Renault Clio.
In Noorwegen worden er nog nauwelijks wagens met verbrandingmotor verkocht.

En waterstof is gewoon onefficiënt (je verliest pakweg 40% energie). Dus voor kleinere toepassingen (wagens, verwarming woningen) is dat echt niet efficiënt naar kosten.

Dat wil niet zeggen dat waterstof geen toekomst heeft. Maar als je graag inefficiënt met onze beperkte groene energie bezig bent, dan doe je maar.
waarom, omdat de autobouwers Tesla achterna lopen willen ook nog vd taart eten maar die stukjes worden te klein zodadelijk als we er achter komen dat de Infrastructure/netwerk stroom voorziening het niet meer gaat redden , maar dit boeit een Tesla /VW en andere niet ze denken dat DE Netbeheerders dit grote probleem wel gaan oplossen Njet never, nogmaals dit gaat 100den Miljarden kosten, auto's treinen huizen scooters fietsen etc etc het is NIET te doen Collapse staat ons te wachten.. regeren is vooruitzien ;-)
Belegopjeboterham
0
De toekomst zal een mix worden electrisch/waterstof. Benzine/diesel zal vervangen worden.

Maar ons stroomnet gaat het echt niet trekken om ook nog iedereen te voorzien van stroom voor de auto. Het kan wel maar dat zal veel heel veel geld kosten, dus is waterstof zeker een optie en ik geloof er ook heilig in.
Willy B.
0
quote:

Belegopjeboterham schreef op 4 november 2021 13:23:

De toekomst zal een mix worden electrisch/waterstof. Benzine/diesel zal vervangen worden.

Maar ons stroomnet gaat het echt niet trekken om ook nog iedereen te voorzien van stroom voor de auto. Het kan wel maar dat zal veel heel veel geld kosten, dus is waterstof zeker een optie en ik geloof er ook heilig in.
Er zal een vorm van slimme sturing ons ons laadgedrag moeten komen, en dat kan je bij mensen er wel inkrijgen als je daar een financiële stimulans voor geeft. Daar zie ik het probleem niet echt, het is al meermaals berekend door instellingen (Synergrid oa) die daar kennis van hebben dat het netwerk in België de switch naar e-mobility aankan. Brussel gaat wel moeten investeren (veel oude kabels nog).

Het zal inderdaad allemaal veel geld kosten, maar aan al die mensen zou ik toch even willen melden dat de kosten van de overstromingen in België (bv) van afgelopen zomer, best wel wat laadpalen zouden kunnen betalen.
De kostprijs die we gaan moeten betalen (los van al het menselijk leed) door de klimaatverandering zal ettelijke keren hoger uitkomen dan de kostprijs die deze switch met zich meebrengt.
En dan praten we nog niet over de positieve effecten op luchtkwaliteit (en bijhorende daling in hartinfarcten, astma, kankers, ...).

Maar sommige mensen roepen graag maar wat. Het leven is gemakkelijk als je niet veel weet of niet graag nadenkt. Jammer dat dat type mensen mij nooit echt gelukkig lijkt.
pakman
1
Willy B heb jij je wel eens verdiep wat daar in de Congo gebeurd vwb elec rijden/klimaat /natuur/batterijen... word wakker elec rijden is niet GROEN
Willy B.
0
quote:

pakman schreef op 4 november 2021 13:55:

Willy B heb jij je wel eens verdiep wat daar in de Congo gebeurd vwb elec rijden/klimaat /natuur/batterijen... word wakker elec rijden is niet GROEN
Op fossiele brandstof rijden ook niet Pakman
En als ik me niet vergis zit in de klassieke wagen (verbrandingsmotor) ook een batterij.

Ik heb ook nergens gezegd dat het groen is, maar het lijkt me groener dan hoe men nu bezig is (en zoals aangehaald met nog wat bijkomende voordelen).

De beste investering is een fiets btw, voor jezelf (gezondheid) en voor het klimaat. Een elektrisch model kan ook, maar daar zal Pakman direct over Congo beginnen natuurlijk.

Krikke81
0
quote:

Willy B. schreef op 4 november 2021 13:46:

[...]

Er zal een vorm van slimme sturing ons ons laadgedrag moeten komen, en dat kan je bij mensen er wel inkrijgen als je daar een financiële stimulans voor geeft. Daar zie ik het probleem niet echt, het is al meermaals berekend door instellingen (Synergrid oa) die daar kennis van hebben dat het netwerk in België de switch naar e-mobility aankan. Brussel gaat wel moeten investeren (veel oude kabels nog).

Het zal inderdaad allemaal veel geld kosten, maar aan al die mensen zou ik toch even willen melden dat de kosten van de overstromingen in België (bv) van afgelopen zomer, best wel wat laadpalen zouden kunnen betalen.
De kostprijs die we gaan moeten betalen (los van al het menselijk leed) door de klimaatverandering zal ettelijke keren hoger uitkomen dan de kostprijs die deze switch met zich meebrengt.
En dan praten we nog niet over de positieve effecten op luchtkwaliteit (en bijhorende daling in hartinfarcten, astma, kankers, ...).

Maar sommige mensen roepen graag maar wat. Het leven is gemakkelijk als je niet veel weet of niet graag nadenkt. Jammer dat dat type mensen mij nooit echt gelukkig lijkt.
Het is volgens mij niet de kostprijs die de bottleneck is, maar de tijdsdruk. Hoe kan je in 5-10 jaar een hele infrastructuur aanpassen naar waterstof/elektrisch rijden? Je kan er zelfs miljarden inpompen dit wil niet zeggen dat het kan gedaan worden... Om met waterstof rijden mogelijk te maken heb je trouwens drukvaten nodig, die worden gemaakt met koolstofvezels (composieten). Deze materialen zijn energetisch erg duur om te maken en de soorten die men nu gebruikt zijn niet allemaal recycleerbaar.

Persoonlijk begrijp ik trouwens niet hoe het kan dat de mensen die de overstromingen hebben meegemaakt in Juni, nu nog in een krot wonen (in België). Als we dit niet kunnen oplossen in een half jaar, laat staan dat we de infrastructuur van een heel land kunnen aanpassen in 5 jaar.
pakman
0
Willy B wat ik wil zeggen, we gaan naar een Hydrogen economie toe, economie he, we hadden eerst een Economie op Kolen , daarna nu olie, nu komt Hydrogen. (geen elec) Tesla is maar een druppel in het geheel maar hij is er wel schatje rijk van geworden , maar binnen 5/10 jaar vind je ze terug in oude schuren zoals de DeLorean's

a Triljoen market $ 1.000.000.000.000.000.000
DeZwarteRidder
1
quote:

pakman schreef op 4 november 2021 14:19:

Willy B wat ik wil zeggen, we gaan naar een Hydrogen economie toe, economie he, we hadden eerst een Economie op Kolen , daarna nu olie, nu komt Hydrogen. (geen elec) Tesla is maar een druppel in het geheel maar hij is er wel schatje rijk van geworden , maar binnen 5/10 jaar vind je ze terug in oude schuren zoals de DeLorean's

a Triljoen market $ 1.000.000.000.000.000.000
De 'waterstofeconomie' is energieslurpend en peperduur en daardoor zal die mislukken.

Alleen in speciale gevallen is waterstof bruikbaar en lonend.

Willy B.
0
quote:

DeZwarteRidder schreef op 4 november 2021 14:31:

[...]

De 'waterstofeconomie' is energieslurpend en peperduur en daardoor zal die mislukken.

Alleen in speciale gevallen is waterstof bruikbaar en lonend.

Mooie quote uit het artikel uit De Tijd van gisteren hieromtrent:

‘Groene waterstof is de champagne onder de energiedragers: het is een fantastisch middel, maar erg duur. Alleen voor speciale gelegenheden.’

Maar ben zeker niet zo wit/zwart als de voornamelijk ZWARTE ridder als het over waterstof gaat ;-)

Het is inefficiënt en kostelijk (zeker nu nog) maar geef mij de alternatieven
Die hoor je nooit van de zure stemmen.
Ronald Engels
2
[quote alias=DeZwarteRidder id=13787549 date=202111041431]
[...]

De 'waterstofeconomie' is energieslurpend en peperduur en daardoor zal die mislukken.

Alleen in speciale gevallen is waterstof bruikbaar en lonend.

[/quote

===================================

DeZwarteRidder en FuelCell en Klimaat Forumleden,

Ik denk en dat is het meest verstandig, dat we binnen nu en 5 jaar naar een CO2 afvang en CO2 reconversion / recycling economie gaan met CO2 + H2 + H2O omzetting naar b.v. Synthetische milieu vriendelijke Kerosine, waar CO2, H2 en H2O de grondstoffen voor zijn om deze te produceren via b,v, Fisher Tropsch Synrhese Reactors Units.

Hierbij lijkt het mij nu op dit moment het meest economisch en financieel verstandig om dit te doen via Molten Carbonate Fuelcells van FuelCell Energy Inc., waarvan overigens de patenten ook volledig in handen zijn van Exxon Mobil, gekocht voor 10 miljoen USD in 2018/2019.

Het enorme fantastische voordeel van Molten Carbonate FuelCells CO2 afvang is indien gewenst tevens de grote H2-Productie bij injectie van CH4 in de rookgassen/CO2 inlaat van 650 graad Celcius van deze rookgassen MCFC`s, waarbij tevens enorme hoeveelheden elektriciteit wordt geproduceerd en zeer veel warmte/energie dus beschikbaar is en vrij komt om de endotherme (toevoeging energie!) katalytische reactie van CO2 + H2 + H2O uit rookgassen / waterdamp mogelijk te maken naar Synthetische schone CO2-vrij geproduceerde Kerosine.

Ik ben er vol van overtuigd dat zowel RDS, EXXON MOBIL, TOTAL, ENI en REPSOL deze chemische proces route voor de productie van schone Synthetische "CO2-consumerende" Kerosine productieroute zullen inslaan, dit is weliswaar wat duurder ongeveer 12 à 17 % dan kerosine uit Crude Olie, echter dit is de route om CO2 af te vangen en te recyclen, dit is de route van minimaal 1X circulaire energie uit geproduceerd CO2, H2 en H20 uit de hete rookgassen van alle fossiele Krachtcentrales wereldwijd.

Dit is hoe men ook denkt de meest intelligente oplossing om schone elektriciteit, schone goedkope waterstof en schone brandstoffen zoals Kerosine en Diesel te produceren voor o.a. Vliegtuigen en Ocean Transportschepen en Diesel Transport Trucks.

Dit is absoluut een van de milieuvriendelijkste oplossingen voor Transport Brandstoffen, enzv., welswaar 12 ã 17 % duurder maar de oplossing voor 40 % minder fossiele grondstoffen verbruik per MWh aan energieverbruik, minimaal 1X vol circulair wat CO2 vermindering en hergebruik betreft.

RDS Global Solutions heeft ook alle patenten van deze technologie, m.u.v. de MCFC technologie van FuelCell Energy Inc., deze zijn reeds in bezit van EXXON MOBIL.

Dus volg alle Olie en Gas Majors en FuelCell Energy Inc. en koop deze aandelen bij beurs dips, zij blijven de Toekomst en blijven keihard nodig, ongeacht wat onze Pensioenfondsen "zonder gezond zakelijk verstand en chemisch technische kennis beslissen", dus deze pensioenfondsen niet volgen in hun CO2 Hysterie.

CO2 is uitzonderlijk belangrijk en zeer waardevol voor alle overleven en energie productie van Planeet Aarde, vergeet niet dat onze bomen, onze landbouwgranen/mais productie en al ons groene planten/fytoplankton in de oceanen en onze bomen CO2 nodig hebben als energie om te overleven / te groeien en on O2 = Zuurstof te produceren voor alles wat leeft op Planeet Aarde, inclusief alle vissen in onze oceanen, die via CO2 absorptie door fytoplankton, O2=Zuurstof produceren, enzv.!

Zonder CO2, O2, H2O, N2 en fotosynthese door onze almachtige ZON sterven we gegarandeerd uit op Planeet Aarde, CO2 is een absolute MUST have om te overleven op Planeet Aarde! Stop de CO2 onzin van onze pensioenfondsen en overheden, zij zien het totaal fout en economisch rampzalig!

M.v.g. Ronald
Krikke81
1
quote:

Ronald Engels schreef op 4 november 2021 15:49:

[quote alias=DeZwarteRidder id=13787549 date=202111041431]
[...]

De 'waterstofeconomie' is energieslurpend en peperduur en daardoor zal die mislukken.

Alleen in speciale gevallen is waterstof bruikbaar en lonend.

[/quote

===================================

DeZwarteRidder en FuelCell en Klimaat Forumleden,

Ik denk en dat is het meest verstandig, dat we binnen nu en 5 jaar naar een CO2 afvang en CO2 reconversion / recycling economie gaan met CO2 + H2 + H2O omzetting naar b.v. Synthetische milieu vriendelijke Kerosine, waar CO2, H2 en H2O de grondstoffen voor zijn om deze te produceren via b,v, Fisher Tropsch Synrhese Reactors Units.

Hierbij lijkt het mij nu op dit moment het meest economisch en financieel verstandig om dit te doen via Molten Carbonate Fuelcells van FuelCell Energy Inc., waarvan overigens de patenten ook volledig in handen zijn van Exxon Mobil, gekocht voor 10 miljoen USD in 2018/2019.

Het enorme fantastische voordeel van Molten Carbonate FuelCells CO2 afvang is indien gewenst tevens de grote H2-Productie bij injectie van CH4 in de rookgassen/CO2 inlaat van 650 graad Celcius van deze rookgassen MCFC`s, waarbij tevens enorme hoeveelheden elektriciteit wordt geproduceerd en zeer veel warmte/energie dus beschikbaar is en vrij komt om de endotherme (toevoeging energie!) katalytische reactie van CO2 + H2 + H2O uit rookgassen / waterdamp mogelijk te maken naar Synthetische schone CO2-vrij geproduceerde Kerosine.

Ik ben er vol van overtuigd dat zowel RDS, EXXON MOBIL, TOTAL, ENI en REPSOL deze chemische proces route voor de productie van schone Synthetische "CO2-consumerende" Kerosine productieroute zullen inslaan, dit is weliswaar wat duurder ongeveer 12 à 17 % dan kerosine uit Crude Olie, echter dit is de route om CO2 af te vangen en te recyclen, dit is de route van minimaal 1X circulaire energie uit geproduceerd CO2, H2 en H20 uit de hete rookgassen van alle fossiele Krachtcentrales wereldwijd.

Dit is hoe men ook denkt de meest intelligente oplossing om schone elektriciteit, schone goedkope waterstof en schone brandstoffen zoals Kerosine en Diesel te produceren voor o.a. Vliegtuigen en Ocean Transportschepen en Diesel Transport Trucks.

Dit is absoluut een van de milieuvriendelijkste oplossingen voor Transport Brandstoffen, enzv., welswaar 12 ã 17 % duurder maar de oplossing voor 40 % minder fossiele grondstoffen verbruik per MWh aan energieverbruik, minimaal 1X vol circulair wat CO2 vermindering en hergebruik betreft.

RDS Global Solutions heeft ook alle patenten van deze technologie, m.u.v. de MCFC technologie van FuelCell Energy Inc., deze zijn reeds in bezit van EXXON MOBIL.

Dus volg alle Olie en Gas Majors en FuelCell Energy Inc. en koop deze aandelen bij beurs dips, zij blijven de Toekomst en blijven keihard nodig, ongeacht wat onze Pensioenfondsen "zonder gezond zakelijk verstand en chemisch technische kennis beslissen", dus deze pensioenfondsen niet volgen in hun CO2 Hysterie.

CO2 is uitzonderlijk belangrijk en zeer waardevol voor alle overleven en energie productie van Planeet Aarde, vergeet niet dat onze bomen, onze landbouwgranen/mais productie en al ons groene planten/fytoplankton in de oceanen en onze bomen CO2 nodig hebben als energie om te overleven / te groeien en on O2 = Zuurstof te produceren voor alles wat leeft op Planeet Aarde, inclusief alle vissen in onze oceanen, die via CO2 absorptie door fytoplankton, O2=Zuurstof produceren, enzv.!

Zonder CO2, O2, H2O, N2 en fotosynthese door onze almachtige ZON sterven we gegarandeerd uit op Planeet Aarde, CO2 is een absolute MUST have om te overleven op Planeet Aarde! Stop de CO2 onzin van onze pensioenfondsen en overheden, zij zien het totaal fout en economisch rampzalig!

M.v.g. Ronald
Ik ben verre van een expert, maar heb je niet enorm veel energie nodig om van CO2 + hydrogen --> koolwaterstoffen te maken? Indien ja, waar komt deze (groene?) energie vandaan?

gegroet,

K
1.441 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 22 apr 2024 22:00
Koers 0,807
Verschil -0,007 (-0,82%)
Hoog 0,000
Laag 0,000
Volume 32.897
Volume gemiddeld 13.255.919
Volume gisteren 29.454.543

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront