Belegger.nl

NewKidInTown 22 augustus 2020 10:09

0

quote:
VanillaSky schreef op 22 augustus 2020 09:57:
....Wellicht is ook de wens de vader van de gedachte want als aandeelhouder van TT moet ik er met huidige Mgt en haar trackrecord voor overnames niet aan denken dat men de historie gaat herhalen. De overname van TA is desastreus gebleken en als je niet op zijn minst kunt onderkennen dat TT zwaar overbetaald heeft toendertijd dan ben je blind.

Het gemakkelijkste vergelijk hiervoor is TT vs Garmin, voor de overname in pak hem beet 2006 waren het zeer vergelijkbare bedrijven met vrijwel gelijke omzetten. Indien TT zich dus net als garmin niet als mappenboer had willen profileren en de kant van Garmin op was gegaan dan is het aannemelijk dat ook zij een meer vergelijkbaar omzet + winstpatroon hadden gevolgd met een navenante koersontwikkeling.

Ter info: Huidig Market cap TT 950 mio vs. 16.600 mio Garmin ofwel 17,5x zoveel.

100% eens.

Op de ongelukkige hand van gooien van HG mbt overnames, heb ik ook al diverse keren gewezen.

Ook de vergelijking met Garmin, idem.

Pas maar op met dit soort postings, voor je het weet wordt je weggehoond en moet je "op het strafbankje" volgens een gedeelte van de positivo's hier, zo heb ik ervaren.

Disclaimer: ondergetekende heeft een LONG-positie in dit aandeel en wenst een hogere koers, verwacht ook een bescheiden stijging.

boem! 22 augustus 2020 10:45

0

Ik wil slechts drie opmerkingen spenderen aan @Vanillasky.

1. acquisitie TTT met verkoop aan 910 mio
2. een substantiele acquisitie zal vooral bedoeld zijn om leemtes in vaardigheden in met name AI op te vullen.
3. de onzinnige reactie dat een fusie met een zieltogend HERE een oplossing zou bieden tekent jouw kennis van deze materie.

NewKidInTown 22 augustus 2020 12:10

1

TT vs Garmin, voor de overname in pak hem beet 2006 waren het zeer vergelijkbare bedrijven met vrijwel gelijke omzetten.

Huidig Market cap TT 950 mio vs. 16.600 mio Garmin ofwel 17,5x zoveel.

Hoeveel duidelijker moet het nog gaan worden ???

Bij tt en HG is uw geld in "goede handen", NOT.

De hardnekkigheid van sommigen hier, (ik noem WEL man en paard: o.a. tatje en boem), om tt te blijven verdedigen, doet me denken aan casino-verslaafden, elke week casino-bezoek, bijna elke week geen winst maar meestal verlies, dit al jarenlang en elke week daarop volgend: volgende week of binnenkort ga ik die grote klapper maken.

En zijn naast Garmin nog tienDUIZENDEN fondsen met een beter track-record en beter rendement dan tt sinds 2006.
(dat doet me denken aan verliefd worden op de verkeerde vrouw. tatje, herken je dat ? boem hoef ik niet te vragen)

(ik zal even een lijstje laten genereren van die 10.000 beter presterende aandelen en die dan hier in dit draadje posten)

VanillaSky 22 augustus 2020 15:29

4

quote:
boem! schreef op 22 augustus 2020 10:45:
Ik wil slechts drie opmerkingen spenderen aan @Vanillasky.

1. acquisitie TTT met verkoop aan 910 mio
2. een substantiele acquisitie zal vooral bedoeld zijn om leemtes in vaardigheden in met name AI op te vullen.
3. de onzinnige reactie dat een fusie met een zieltogend HERE een oplossing zou bieden tekent jouw kennis van deze materie.

1. Hier hebben wij als aandeelhouders van het complete bedrijf NOP van geprofiteerd. Als 1 onderdeel het goed doet maar bij de rest van de toko is miljarden aan waarde verdampt wat schiet je daar dan mee op?
Komt bij dat de verkoop ook niet bepaald goed is gegaan en véél meer had moeten opbrengen - daarnaast was het wel degelijk het tafelzilver wat men verkocht heeft.

2. Mag jij vertellen wel substantieel bedrijf op te rapen is voor <1 miljard. Is net wat ik zeg een kleine startup zonder enige omzet of kennis kan, maar dan moet je reeel zijn en onderkennen dat dit puur is om kennis te kopen en dat gaat zich pas vertalen naar MOGELIJKE substantiele omzet en winst na 5+ jaren.
Een bedrijf kopen dat op korte termijn substantieel bijdraagt aan omzet en winst gaat minimaal meerdere miljarden kosten.

3. Kan jij vinden maar voorlopig is here 3+ miljard waard en TT 950mio (waarvan 400mio cash). Daarnaast heeft Here een veel hogere omzet.
Niet dat ik denk dat dit gaat gebeuren maar in ieder geval eerder als andersom.

Goed het is tegen dovemansoren het maakt niet uit hoever TT in realiteit achterloopt op jouw prognoses al die jaren, je wilt simpelweg geen tegengeluid en immer de bomen tot in de hemel zien reiken.

ketchup 22 augustus 2020 17:12

2

@ V-sky, zo is het en niet anders
het is dat ik al zolang in TT zit en dat ik geloof dat die onderwaardering groot genoeg is om ook bij vuilspel een behoorlijke winst te geven, maar qua rendement en aandeelhouderswaarde scheppen is het pet en had ik er beter vanaf gebleven.

gelukkig zijn er zat andere fondsen, we zien wel waar TT eindigt.

NewKidInTown 22 augustus 2020 17:38

1

quote:
VanillaSky schreef op 22 augustus 2020 15:29:
......
2. Mag jij vertellen wel substantieel bedrijf op te rapen is voor <1 miljard. Is net wat ik zeg een kleine startup zonder enige omzet of kennis kan, maar dan moet je reeel zijn en onderkennen dat dit puur is om kennis te kopen en dat gaat zich pas vertalen naar MOGELIJKE substantiele omzet en winst na 5+ jaren.
Een bedrijf kopen dat op korte termijn substantieel bijdraagt aan omzet en winst gaat minimaal meerdere miljarden kosten.

3. .......TT 950mio (waarvan 400mio cash). Daarnaast heeft Here een veel hogere omzet.

Tja,

"Een bedrijf kopen dat op korte termijn substantieel bijdraagt aan omzet en winst gaat minimaal meerdere miljarden kosten."

"TT 950mio (waarvan 400mio cash)"

zit hier in discrepantie in ???

Ik probeer het zelf maar even te beantwoorden:

1 - tt zal voor een koper dus niet "op korte termijn substantieel bijdragen aan omzet en winst"
2 - ondanks de zuivere ondernemingswaarde van 950 - 400 = EUR 550 mio is het daar niet voor te koop, ook niet met een overnamepremie van 50% op de business, zou je dus op een EUR 9,21 per aandeel uitkomen, maar daarvoor laten de grootbezitters het niet gaan. In elk geval niet de hele tent, stukje voor stukje is wel op z'n hoogst een 10.000 stukjes per dag netto op te rapen. Of zit ik daarmee nog veel te hoog ? Zo lang er geen zicht is op een verandering van de grootbezitters zullen er weinig gegadigden zijn die zich grootschalig proberen in te kopen.

Mijn mening voor een betere.

NewKidInTown 22 augustus 2020 23:21

0

Kijk ook even voor URW in het OFF-Topic-draadje.

boem! 23 augustus 2020 00:42

1

quote:
VanillaSky schreef op 22 augustus 2020 15:29:
[...]

1. Hier hebben wij als aandeelhouders van het complete bedrijf NOP van geprofiteerd. Als 1 onderdeel het goed doet maar bij de rest van de toko is miljarden aan waarde verdampt wat schiet je daar dan mee op?
Komt bij dat de verkoop ook niet bepaald goed is gegaan en véél meer had moeten opbrengen - daarnaast was het wel degelijk het tafelzilver wat men verkocht heeft.

2. Mag jij vertellen wel substantieel bedrijf op te rapen is voor <1 miljard. Is net wat ik zeg een kleine startup zonder enige omzet of kennis kan, maar dan moet je reeel zijn en onderkennen dat dit puur is om kennis te kopen en dat gaat zich pas vertalen naar MOGELIJKE substantiele omzet en winst na 5+ jaren.
Een bedrijf kopen dat op korte termijn substantieel bijdraagt aan omzet en winst gaat minimaal meerdere miljarden kosten.

3. Kan jij vinden maar voorlopig is here 3+ miljard waard en TT 950mio (waarvan 400mio cash). Daarnaast heeft Here een veel hogere omzet.
Niet dat ik denk dat dit gaat gebeuren maar in ieder geval eerder als andersom.

Goed het is tegen dovemansoren het maakt niet uit hoever TT in realiteit achterloopt op jouw prognoses al die jaren, je wilt simpelweg geen tegengeluid en immer de bomen tot in de hemel zien reiken.

Het is jammer, dat @Wies uit frustatie zijn deskundigheid te grabbel gooit.

De opmerkingen van KID en Vanillasky over het kopen van een bedrijf dat structureel direct iets bijdraagt aan de omzet en winst van de beloftevolle markt waarin TT zich manifesteert maakt duidelijk dat met name deze twee heren GEEN enkel idee hebben waar TT zich mee bezig houdt waarbij hun voorkeur om het geld te besteden aan een fusie/overname van HERE het ultieme bewijs is van hun onkunde.

TT heeft zijn zinnen gezet op het leveren van HD-maps en ziet daarbij mogelijkheden om via map-API's het aantal toepassingen uit te breiden.
De markt voor Location Based Technology is de markt waar heel Big-Tech zich op richt, van nuttige toepassingen zoals SDC en het promoten van specifieke locatiegegevens tot meer controversiele zaken als "gekleurd" nieuw en privacy aspecten waarbij het woord spionage regelmatig opduikt.

Er zijn momenteel in de wereld slechts 3 bedrijven die zich de kosten hebben getroost een begin te maken met het creeeren van die HD-map op 'westerse" schaal.
Alphabet is daarvan de allergrootste en heeft zeker op het gebied van map-API's de macht nu in handen.
Vanwege de welhaast onmetelijke afmetingen die deze markt met zich meebrengt hebben naast Alphabet ook MIcrosoft, Apple, Baidu, Alibaba etc zich op dit speelveld gemeld.

Om de zaak niet nog gecompliceerder te maken zal ik me beperken tot de drie aanbieders van global(lees westerse)HD-maps.
Omdat voorkeuren voor bepaalde lay-outs, kleuren ed veelal cultureel bepaald zijn geeft men aan regionale invulling veelal de voorkeur.
Er is in feite slechts 1 deelmarkt die daarvan afwijkt en dat is Big-Car want die moet het juist hebben van een globale toepassing.
Op dat beperkte speelveld zijn er momenteel drie spelers actief.
HERE veruit marktleider gevolgd door een aan marktaandeel winnend TT met daarna op eerbiedige afstand de grote slokop Alphabet met haar hegemonie in map-API's.

High-Tech ziet het gevaar van de hegemonie door Alphabet op dit vele malen grotere speelveld en tracht daar iets tegenover te stellen door de twee andere HD-map aanbieders een kans te bieden met als enig doel zelf ook een rol te spelen in het location based IOT tijdperk.

De aangeleverde HD-maps zijn daarin slechts de grondstof de daaruit te fabriceren toepassingen zijn de echte omzetdrivers.
Deze toepassingen zijn veelal gebaseerd op AI en daarvan proberen zowel TT als HERE als grondstofleverancier een graantje mee te pikken.
De groei van Enterprise bij beide bedrijven mag dan hoopvol zijn in absolute zin komt het nog niet tot 1 promille van wat Alphabet daar nu in realiseert.

In dat licht plaatsend is alleen al de gedachte dat er op HD-maps incl map-API's acquisities mogelijk zijn die direct een bijdrage zouden kunnen leveren aan de omzet bijna lachwekkend te noemen.

De grondstof is vooralsnog slechts heel beperkt beschikbaar en het creeeren kost nog steeds een fortuin.
Het is daarom zaak de maakkosten naar beneden te brengen met daarnaast de mogelijkheden te onderzoeken of er toepasingsmogelijkheden zijn om een graantje mee te pikken op het vele malen grotere terrein van de map-API's.
De oplossing lijkt te liggen in de toepassing van AI.

TT is derhalve op zoek naar kennis en vaardigheden op het gebied van AI waardoor zij beter in staat is de op het oog ongelijke strijd met Alphabet aan te gaan.
Voordeel dat TT en HERE hierbij hebben is dat Big-Car en Big-Tech het gevaar van hegemonie door Alphabet scherp op hun netvlies hebben staan.

Vanuit dat perspectief moet je de '"waarde" van HERE en TT nu bezien.
Het zijn de twee reddingsboeien tegenover Alphabet.
HERE is te koop, TT staat niet te koop omdat de FF het vertrouwen hebben dat zij als klein duimpje wel degelijk een goed alternatief in de aanbieding hebben.

HERE wordt verhandeld aan 3,2 miljard en is vrij verhandelbaar.
Voor deze 3.2 miljard krijg je een bedrijf dat omzet inlevert op Automotive en Consumer en een hoopvolle groei laat zien bij Enterprise.
Echter de resultaten die tot op heden zijn behaald spreken niet tot de verbeelding met een negatieve FCF van 170 mio wordt er van aandeelhouders verwacht dat zij ook de komende jaren honderden miljoenen bijdragen om een deconfiture te voorkomen nog afgezien van de bestaande schuldpositie ad 250 mio.

Derhalve wordt aan HERE een waarde toebedeeld van minimaal 5 miljard en dat lijkt veel voor een aandeel dat haar dominante positie in Automotive heeft verspeeld aan TT.
Als afweermiddel tegen Alphabet lijkt de 5 miljard wel veel maar een onvoorspelbare doorbraak in map-API's kan dit beeld volledig doen kantelen.

En dan de waarde van TT.
De beurswaarde van TT wordt nu gesteld op 1 miljard met 400 mio aan kas.
Vanwege het feit, dat de FF hebben aangegeven het volste vertrouwen te hebben in een zelfstandige succesvolle implementatie van HD-maps en haar map-API's is er geen reden om de reddingsboei nu al in te zetten.
Indien TT er op eigen kracht in slaagt om zich een plekje te veroveren tussen de overige spelers met als target een wpa van enige euro's is het nog vroeg genoeg om een positie in te nemen omdat dan op de borden minimaal het tienvoudige staat.

De FF nemen hierbij het risico om de huidige defensiewaarde van 5 miljard te laten verdampen die zij hebben opgebouwd met hun investering in Tele-Atlas.
Indien zij daarbij het zwaar teleustellende resultaat van hun acquisitie van Telematics voor ogen hebben (aanschaf 15 mio verkoop 910 mio) vind ik dat buiten alle proporties want 60x 3 miljard geeft 180 miljard en dat zou resulteren in koersen die ver boven de 1000 euro uitsteken.

TT is actief in een zeer rsicovolle markt die bevolkt is met reuzen.
TT tracht daar een plek in te veroveren en laat zich niet paaien door geld maar heeft de drive om daar een relevante plaats in te nemen.
Het overnemen of fuseren met het andere in zwaar weer verkerende klein duimpje is het laatste wat je als TT moet doen.

Om dat voor elkaar te krijgen maakt TT mooie beginstappen bij Automotive waarbij de ondersteuning die het krijgt van Big-Tech om haar werkterrein te vergroten naar Map-API's zeker een grote steun kan bieden maar dan zal er op het gebied van AI kennis en vaardigheden nog wel wat bijgetankt moeten worden.

NewKidInTown 23 augustus 2020 01:06

0

quote:
boem! schreef op 23 augustus 2020 00:42:
......Het is jammer, dat @Wies uit frustatie zijn deskundigheid te grabbel gooit.

De opmerkingen van KID en Vanillasky over het kopen van een bedrijf dat structureel direct iets bijdraagt aan de omzet en winst van de beloftevolle markt waarin TT zich manifesteert maakt duidelijk dat met name deze twee heren GEEN enkel idee hebben waar TT zich mee bezig houdt waarbij hun voorkeur om het geld te besteden aan een fusie/overname van HERE het ultieme bewijs is van hun onkunde.

De rest van je "verhaal" maar niet gequote, niet gelezen ook, kan ik wel raden. Het zal geen nieuwe gezichtpunten voor mij opleveren.

Dan de eerste opmerking over Wies: tja, elke nuance en opmerking die ook maar enigzins in de buurt komt van de realiteit zie je als een aanval op jouw DROMEN.
Je mocht blij zijn het niveau van Wies te halen, gaat niet lukken.

Dan het tweede stukje: tt levert geen bijdrage aan de omzet en winst de eerstkomende afzienbare periode. En voor investeerders al helemaal niet.

Toch blijf ik gedeeltelijk zitten met een LONG-positie.

Wel zie ik een stuk meer qua rendement in:

- Galapagos
- Unibail Rodamco Westfield

die beiden gaan goed zijn voor 50 tot 100% binnen 12 maanden.

Unibail Rodamco Westfield:

"Moreover, the current valuation level reflects an overly pessimistic outcome that would be equivalent to a 50%+ equity dilution.

For us specifically, this means seriously considering increasing our position in the company to close to our max. bound for such an investment, which is 2-3% of fund assets. We may also consider a very small allocation to some call options."

seekingalpha.com/article/4370093-deep...

boem! 23 augustus 2020 03:19

0

Nu je eindelijk door zegt te hebben dat het enkel draait om de EBIT-verwachtingen voor de koersvorming bij een aandeel draai je in diezelfde zin jouw nieuw verworven wijsheid direct de kop weer in.

Vanwege het feit, dat het om verwachtingen gaat dient het oordeel altijd gepaard te gaan met de daaraan verbonden risico's.
Ik geef in mijn scenario's altijd weer dat het bij TT en zeker bij eenTesla gepaard gaat met onzekerheden en risico.

De hedge naar edele metalen is een begrijpelijke maar ingegeven door onzekerheid.
De huidige schuldpositie bij URW is niet verontrustend gegeven de kwaliteit van het onderliggend onroerend maar daarvoor is wel een blijvend herstel naar oude operationele FCF's nodig met betere verhuurresultaten dan direct na verwerving van Westfield.

Het is het turen in de achteruitkijkspiegel wat mij verontrust bij veel van de actieve posters terwijl voor de koersvorming maar 1 zaak belangrijk is : wat levert de operatie aan FCF op in de toekomst.

Ik ben graag bereid mijn visie te geven op een GALA, URW, Shell, TT, ING of ieder ander aandeel maar dan alleen indien dat gebeurt in een open dialoog waar ieders argumenten op een kritische maar eerlijke wijze worden geinterpreteerd met de toekomstige dus onzekere winsten als uitgangspunt.

Indien jij niet inwilt gaan op de ingebrachte argumenten houdt het voor mij op.

Suc6

pwijsneus 23 augustus 2020 06:35

1

quote:
VanillaSky schreef op 22 augustus 2020 15:29:
[...]

1. Hier hebben wij als aandeelhouders van het complete bedrijf NOP van geprofiteerd. Als 1 onderdeel het goed doet maar bij de rest van de toko is miljarden aan waarde verdampt wat schiet je daar dan mee op?
Komt bij dat de verkoop ook niet bepaald goed is gegaan en véél meer had moeten opbrengen - daarnaast was het wel degelijk het tafelzilver wat men verkocht heeft.

2. Mag jij vertellen wel substantieel bedrijf op te rapen is voor <1 miljard. Is net wat ik zeg een kleine startup zonder enige omzet of kennis kan, maar dan moet je reeel zijn en onderkennen dat dit puur is om kennis te kopen en dat gaat zich pas vertalen naar MOGELIJKE substantiele omzet en winst na 5+ jaren.
Een bedrijf kopen dat op korte termijn substantieel bijdraagt aan omzet en winst gaat minimaal meerdere miljarden kosten.

3. Kan jij vinden maar voorlopig is here 3+ miljard waard en TT 950mio (waarvan 400mio cash). Daarnaast heeft Here een veel hogere omzet.
Niet dat ik denk dat dit gaat gebeuren maar in ieder geval eerder als andersom.

Goed het is tegen dovemansoren het maakt niet uit hoever TT in realiteit achterloopt op jouw prognoses al die jaren, je wilt simpelweg geen tegengeluid en immer de bomen tot in de hemel zien reiken.

Still going strong zie ik.

Boem snapt niet dat die 400 mln straks mooi van pas komt voor een strategische heroverweging. Namelijk, deze kwetsbare notering van de beurs halen. Indien er een dubbele dip recessie komt - wat ook een uitwerking zal hebben op de markten - staat deze notering nogal in zijn nakie zeg maar...

Gewoon gebruik maken van het moment, en haal het van die beurs, voordat een derde partij het dwing straks tegen nog onaantrekkelijkere voorwaarden.

ketchup 23 augustus 2020 08:10

6

Martin,

Mijn frustratie ( dat ik zeker heb ) is niet jegens het bedrijf TomTom, doch vanwege de bestuurders/grootaandeelhouders binnen TT die verantwoordelijk zijn voor aandeelhouderswaarde te scheppen.

jij bent blijkbaar niet bij machte om te begrijpen dat een goed bedrijf nog geen goed aandeel is - voor het eerste moet je goed gepositioneerd zijn in de juiste sector ( en dat is TT) , het tweede is 100% afhankelijk van de instelling van diegene die het bedrijf besturen en de wil om te delen.

ik ben de woorden van HG tegen MS niet vergeten in Barcelona destijds
" wij zijn er ons van bewust dat de reguliere aandeelhouder in een beursgenoteerd bedrijf en daar hebben wij voor gekozen, rendement wil zien op zijn of haar investering en dat wat dat betreft we een betere balans moeten zien te vinden voor nu eenmaal kortere termijn rendement dat een investeerder wenst in een beursgenoteerd bedrijf en de lange termijn doelen die het bedrijf voor ogen heeft "

Martin, 15 jaar aan de beurs nooit wat uitgekeerd, ook de paar jaar toen het goed ging geen cent uitgekeerd.
wel met pet in hand langs gekomen bij Institutionele beleggers om een dure acquisitie mede te financieren en later nog een emissie om schulden te reduceren

een kapitaaluitkering voor verkoop van een onderdeel tegen inleveren van aandelen is GEEN dividend

verder helemaal nul aktie ondernomen ooit het bedrijf te promoten, zodat een degradatie naar derde divisie voorkomen kon worden,
nu aan een ondernemingswaarde aan de beurs waar je nog geen start-up voor kan kopen

volledig in controle met een paar intimi over wie er wat krijgt uit de cash-ruif en voor nu is dat enkel voor zij die er werken en niet voor zij die erin investeren

wat is er nou over van al die mooie sprookjes ? pure lip-service van HG
we zouden nu allang 2 euro per aandeel wpa laten zien, we zouden allang aan gelijkwaardige ondernemingswaarde staan dan TT's grote concurrent staan, we zouden met deze cash aanwas toch wel zeker dividend krijgen en meedelen uit de cashberg

helemaal niks, als er iets te verdelen valt is het voor de kaderleden binnen TT
Morgan haakte een jaar na Barcelona destijds af, daar waar zij met regelmaat updates geven over wie het beste gepositioneerd staat om te profiteren in deze sector, staat TT niet meer op hun netvlies, doen namelijk niets voor de reguliere aandeelhouder.

en ja Investment Banking ( het zegt het al ) is wat anders dan de huisanalist die hun visie geven en waar hun eigen account Managers wel informeren ' het staat niet bij de favorieten in de beleggingsmandjes , dus wellicht toch maar wat TT omzetten naar PostNL, want die hebben we er wel bijstaan )
t is dat je het maar weet.

Wereldbelegger 23 augustus 2020 10:13

0

Misschien iets voor de heer Goddijn als hij terug komt uit Kroatie

Deze dating-app is uitsluitend voor Tesla-rijders

Een Tesla is voor velen kennelijk niet alleen een vervoermiddel, maar ook een ‘lifestyle'. En bovendien zo exclusief dat er een app komt die ervoor zorgt dat de vonk tussen Tesla-rijders overslaat.

Een app die voorbehouden is aan automobilisten die hetzelfde automerk rijden als jij. Klinkt dat raar? Maak kennis met de de Tesla Dating-app, een Tinder-vervanger voor Tesla-eigenaren die zich richten op - zoals de officiële site van de app het omschrijgt - ‘een exclusieve gemeenschap van gelijkgestemde Elon-fans.” Potentiële gebruikers moeten fotografisch bewijs leveren dat ze inderdaad een Tesla bezitten.

bron:
www.ad.nl/auto/deze-dating-app-is-uit...

Wereldbelegger 23 augustus 2020 10:18

1

Ach jongen toch,
doet uw vertrouwen in TT u pijn in de schoenen?
Zo een pijn dat u aliassen gaat verbasteren?
Wat een grappige forumbezoeker bent u.
Al eens geprobeerd voor een publiek op te treden?

Wilt u alleen maar positief nieuws over TT?
Misschien maandag, misschien ook niet. ((-;

quote:

MvM! schreef op 21 augustus 2020 18:28:

Niemand is geïnteresseerd in jouw feitjes Wereldbelegger , dus bespaar je de moeite! Jij bent net als Ikkenietzweten en NewKidlnClown een plaag voor dit forum.

quote:
MvM! schreef op 21 augustus 2020 18:28:
[Modbreak IEX: Gelieve elkaar niet persoonlijk aan te vallen, bericht is bij dezen verwijderd.]

JP Samosa 23 augustus 2020 10:32

0

@Ketchup,

Weer Volkomen juist in je laatste post!

Ik zou zeggen, je moet eruit !

(Desnoods hou je een mini positie, voor het geval dat......doe ik ook,af en toe)

Je kan veel beter je aandacht op andere mogelijkheden richten, toch?
Dat Is Toch veel leuker ( en winstgevender)....

win some... 23 augustus 2020 11:07

0

Weer een vermoeden bevestigd, weer een puzzelstukje ingevuld. Blijft alleen absurd dat er over dit soort ontwikkelingen vanuit TT niks wordt meegedeeld.

Bridgestone teams up with Microsoft to innovate with an intelligent tyre monitoring system for enhanced safety
Bridgestone, the world’s largest tyre and rubber manufacturer, is collaborating with Microsoft to develop a world-first monitoring system for detecting tyre damage issues in real-time
June 30, 2020

Bridgestone, the world’s largest tyre and rubber manufacturer, is collaborating with Microsoft to develop a world-first monitoring system for detecting tyre damage issues in real-time. These issues are a serious matter, contributing to some 30% of all car accidents caused by technical failure 1.

The final piece in tracking tyre issues

Tyre issues take four main forms: inadequate pressure, fatigue, irregular wear, and lastly, damage from curbs, potholes, or items on the road.

Fortunately, most of these issues can already be reliably mitigated against. TPMS (tyre pressure monitoring systems) have been mandatory in all cars built since 2012, and help motorists avoid low-pressure problems. Regular service and replacing tyres in time will guard against wear and fatigue.

The exception, and safety gap, has been tyre damage – which often cannot be detected without close, manual inspection, and which can potentially occur at any time. Damaged tyres can lead to accidents. They can also adversely affect other vehicle components, such as causing damage to the wheels, and thus create a further source of potential danger to motorists.

Now that gap can be closed. Bridgestone’s Tyre Damage Monitoring System delivers real-time awareness of damage. It uses MCVP’s cloud framework together with existing sensor data, from hardware that is already installed, and uses algorithms to detect events affecting the tyre surface and carcass. The driver can then be immediately notified of the hazard and act accordingly to remedy the situation. There is currently no other equivalent monitoring system available in the market. Alternatives would require extra hardware to be installed.

Moving forward

This tyre damage monitoring system has other valuable applications. The system not only understands when damage has occurred, but also where. It thus allows broader insight into road conditions and infrastructure, which can be used to alert the agencies responsible for road damage issues to the presence and location of potholes and other hazards. Future autonomous vehicles could also be beneficiaries of the system – as vehicles pass information about local hazards to others in the vicinity, as well as cloud data stores.

Currently, Bridgestone’s new Tyre Damage Monitoring System is available to all vehicle fleets and OEM’s that use MCVP. The partnership with Microsoft also enables Bridgestone to further develop its solution to meet the requirements of fleets and key OEM partners around the world.

A digital partnership for the future of mobility

MCVP provides one consistent, cloud-connected, horizontal platform across digital scenarios on top of which customer-facing solutions can be built, including in-vehicle infotainment, advanced navigation, autonomous driving, telematics and prediction services as well as over-the-air updates (OTA). It includes the enterprise-grade global availability and scale that comes with Microsoft Azure.

MCVP will provide Bridgestone with a digital infrastructure that will accelerate its delivery of connected mobility solutions, providing access to a multitude of Microsoft Azure cloud, AI, and IoT capabilities.

In turn, working with Bridgestone helps Microsoft grow its ecosystem of supporting partners, and enables MCVP’s customers to integrate these partner’s solutions into their own offerings.

Laurent Dartoux, CEO and President of Bridgestone EMIA, says: “Digital is such a huge part of what we do today at Bridgestone; it’s imperative that we work with industry-leading partners who can support our needs today and in the future. By teaming up with Microsoft, we have the opportunity to bring our Tyre Damage Monitoring System to millions of drivers, offering them better safety and peace of mind.”

“Microsoft partners with mobility companies to support their transformation into smart mobility services providers. With the Microsoft Connected Vehicle Platform, our mission is to help businesses accelerate the delivery of safe and personalized connected mobility experiences. Using MCVP, Bridgestone has created Tyre Damage Monitoring System that offers a remarkable contribution to road safety and proves how the collaboration between industry leaders can unlock new business opportunities ahead”, said Tara Prakriya, General Manager, Azure Mobility and Microsoft Connected Vehicle Platform at Microsoft.

www.automotiveworld.com/news-releases...

tatje 23 augustus 2020 11:37

0

Klasse gevonden Win some.

Bridgestone teams up with Microsoft to innovate with an intelligent tyre monitoring system for enhanced safety
Bridgestone, the world’s largest tyre and rubber manufacturer, is collaborating with Microsoft to develop a world-first monitoring system for detecting tyre damage issues in real-time
June 30, 2020

MCVP will provide Bridgestone with a digital infrastructure that will accelerate its delivery of connected mobility solutions, providing access to a multitude of Microsoft Azure cloud, AI, and IoT capabilities.

Dan kunnen we via de banden dus precies zien waar een auto of vrachtwagen is.

Data data ook voor Tom Tom :-)

Tom Tom hoeft niet meer te investeren in AL, dat doet Microsoft al, tenminste dat staat een paar zinnen terug.

De cirkel gaat rond worden :-)

boem! 23 augustus 2020 11:53

0

Ik kan me volledig in jouw verhaal indien ik daarin meeneem hoe jij ooit naar TT bent gelokt.

Jij hebt een positie ingenomen vanwege de onderwaardering van de assets in vergelijking met haar concurrent HERE.

Jij geeft HG terecht de schuld, dat hij geen gevolg heeft gegeven aan deze roep tot overname.

Voor HG voelde dat als een overgave en daaraan wilde hij zijn medewerking niet verlenen omdat hij en de overige FF er nog steeds van overtuigd zijn, dat zij zelf heel goed in staat zijn hun bedrijf tot een succes te maken.

Omdat de FF de GROOTaandeelhouders zijn kunnen de overige aandeelhouders niets anders doen dan zich te schikken naar de kuren van de FF of hun positie verkopen want zij en alleen zij bepalen de strategie.

Vergeet echter niet dat zij als grootaandeelhouder de meeste baat hebben of het grootste verlies leiden op hun positie.

Zij hebben niet gecashed in de korte periode toen TT een beurssucces was, evenmin bij de oplevingen in de koers naar 12 euro toen er sprake was van overnamegeruchten.

Het was altijd hetzelfde liedje: "wij gaan ervoor om relevant te zijn met onze HD-maps en zullen dat op een zelfstandige wijze doen".

Om een sluier op te lichten waar dat toe kan leiden heeft men tijdens de CMD hiervan een vergezicht getoond.

Om rendement te halen uit een investering zal er zicht moeten zijn op winst.
De markt beoordeeld al die mooie verhalen en schat de haalbaarheid daarvan in.
De markt wordt gedirigeerd door de professionele analisten.
Op basis van die door de markt bepaalde waarschijnlijkheid wordt er een faire prijs aan ieder aandeel gehangen.
De gedachte dat een aandeel te hoog dan wel te laag gewaardeerd staat is slechts de afwijking van de eigen verwachting tov van wat de markt daarover heeft geoordeeld.
Het oordeel en de opvatting over de waarde veranderd iedere minuut maar geeft altijd de waarde weer waartegen de markt het aandeel inprijst.

Het is overduidelijk dat indien TT nu zou besluiten haar assets te koop aan te bieden dat dat minimaal een vergelijkbare waarde zou opbrengen als HERE.
Met een negatieve FCF van 170 mio en een schuld van 210 mio bracht HERE in dec 2019 nog 3,2 miljard op waardoor 4 a 5 miljard waardetoekenning aan TT niet vreemd is.

Toch hebben de FF besloten deze weg niet te volgen en de markt prijst het aandeel nu in op 7 euro ipv de 30 a 40 euro bij een tussentijdse verkoop.

De markt weet ook heel goed dat HERE 3,2 miljard aan waarde vertegenwoordigd maar weet op hetzelfde moment ook dat een tussentijdse verkoop zonder goedkeuring van de FF geen kans van slagen maakt en laten TT daarom eerst maar eens waarmaken wat zij aan belofte hebben afgegeven tijdens de CMD.

Op het moment dat wpa's van meerdere euro's meer zekerheid bieden gaat de koers daar echt wel op reageren.

sniklaas 23 augustus 2020 12:32

0

quote:
ketchup schreef op 23 augustus 2020 08:10:
jij bent blijkbaar niet bij machte om te begrijpen dat een goed bedrijf nog geen goed aandeel is - voor het eerste moet je goed gepositioneerd zijn in de juiste sector ( en dat is TT) , het tweede is 100% afhankelijk van de instelling van diegene die het bedrijf besturen en de wil om te delen.

Hallo Wies, je raakt hier de kern van de sedert enkele jaren durende discussies tussen de aandeelhouders met een realistische kijk op het aandeel @TOM2 en de dromende aandeelhouders met hun goudgerande vergezichten.

Mijns inziens is het merendeel van de realistische aandeelhouders LONG, die al vele jaren een positie in @TOM2 hebben, teleurgesteld in de ontwikkeling van het koersverloop en de inzet van hun bestuurders en toezichthouders in het borgen van het belang van deze aandeelhouders.

De realistische aandeelhouders onder ons weten verdraaid goed dat ze met hun positie in @TOM2 geen al te beste besluiten hebben genomen en geven dat bij herhaling ook ruiterlijk toe.

Dat het merendeel van deze aandeelhouders desondanks hun posities aanhouden is te begrijpen en zeker wanneer deze aandeelhouders een gespreide portefeuille erop nahouden en de verliezen/teleurstellingen met het aandeel @TOM2 door andere posities gecompenseerd zien. Maar realistisch zoals deze aandeelhouders zijn heeft het merendeel hun verwachtingen behoorlijk neerwaarts bijgesteld.

De dromende aandeelhouders met hun aanhoudende goudgerande vergezichten zijn niet bij machte om hun inschattingsfouten toe te geven en blijven krampachtig vasthouden aan hun standpunten en goudgerande vergezichten.
Dit leidt over en weer tot frustraties waarbij keer op keer pogingen worden genomen om elkaars standpunten te laten begrijpen.

Meestal zijn het de realistische aandeelhouders welke de discussies beëindigen, de dromende aandeelhouders blijven meestal volharden in het aanhoudend communiceren van hun dromen en retoriek en meestal komt dat door povere sociale vaardigheden en een starre persoonlijkheid.

De realistische aandeelhouder beëindigd meestal de discussie wanneer hij of zij tot het besef komt dat discussies met deze dromende aandeelhouders niet de moeite waard zijn, nergens toe leiden en enkel resulteren in ontmoediging, frustraties en over en weer beschuldigingen.

Wereldbelegger 23 augustus 2020 13:02

0

Hear! Hear! Zoals de Engelse politici zo mooi kunnen roepen.

quote:
sniklaas schreef op 23 augustus 2020 12:32:
[...]Hallo Wies, je raakt hier de kern van de sedert enkele jaren durende discussies tussen de aandeelhouders met een realistische kijk op het aandeel @TOM2 en de dromende aandeelhouders met hun goudgerande vergezichten.

Mijns inziens is het merendeel van de realistische aandeelhouders LONG, die al vele jaren een positie in @TOM2 hebben, teleurgesteld in de ontwikkeling van het koersverloop en de inzet van hun bestuurders en toezichthouders in het borgen van het belang van deze aandeelhouders.

De realistische aandeelhouders onder ons weten verdraaid goed dat ze met hun positie in @TOM2 geen al te beste besluiten hebben genomen en geven dat bij herhaling ook ruiterlijk toe.

Dat het merendeel van deze aandeelhouders desondanks hun posities aanhouden is te begrijpen en zeker wanneer deze aandeelhouders een gespreide portefeuille erop nahouden en de verliezen/teleurstellingen met het aandeel @TOM2 door andere posities gecompenseerd zien. Maar realistisch zoals deze aandeelhouders zijn heeft het merendeel hun verwachtingen behoorlijk neerwaarts bijgesteld.

De dromende aandeelhouders met hun aanhoudende goudgerande vergezichten zijn niet bij machte om hun inschattingsfouten toe te geven en blijven krampachtig vasthouden aan hun standpunten en goudgerande vergezichten.
Dit leidt over en weer tot frustraties waarbij keer op keer pogingen worden genomen om elkaars standpunten te laten begrijpen.

Meestal zijn het de realistische aandeelhouders welke de discussies beëindigen, de dromende aandeelhouders blijven meestal volharden in het aanhoudend communiceren van hun dromen en retoriek en meestal komt dat door povere sociale vaardigheden en een starre persoonlijkheid.

De realistische aandeelhouder beëindigd meestal de discussie wanneer hij of zij tot het besef komt dat discussies met deze dromende aandeelhouders niet de moeite waard zijn, nergens toe leiden en enkel resulteren in ontmoediging, frustraties en over en weer beschuldigingen.

Vertraagd	19 apr 2024 10:35
Koers	5,840
Verschil	-0,140 (-2,34%)
Hoog	5,925
Laag	5,730
Volume	169.489
Volume gemiddeld	304.081
Volume gisteren	668.949

17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...
31 jan	Weer rode cijfers bij TomTom verwacht

TomTom « Terug naar discussie overzicht

Tom Tom augustus 2020

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws