bron FD
7 min Carlo van de Weijer
VOORUIT
Hoe de auto ons de stad uit stuurt
Door corona is wonen buiten de stad weer populair. Vooral voor automobilisten zijn de voordelen van het dorp evident.
Autobezitters zullen eerder hun heil zoeken buiten de stad.
De VN voorspelden onlangs dat het aantal mensen dat in stedelijke gebieden leeft in de komende dertig jaar groeit van 55% naar 68%. Vaak trekt men daaruit de verkeerde conclusie dat iedereen in de toekomst in de grote stad woont. Want volgens de gehanteerde definitie is 92% van Nederland al stedelijk gebied. Dus onze dorpen en kleine steden vallen net zo goed onder dat VN-toekomstbeeld.
Binnen het stedelijk gebied Nederland is wel een historische beweging richting dichtstedelijkheid te zien, ook ingegeven door de veranderende wereld. De overgang van een agrarische naar een industriële economie leidde een trektocht in van het platteland naar het dorp of de stad, waar de fabrieken stonden. De kenniseconomie is heel anders georganiseerd en heeft minder ruimte nodig en nog meer baat bij concentratie. Maar blijft dat zo?
De sturende auto stuurt niet alleen zichzelf, maar ook waar we willen wonen
Een belangrijk argument waar die stedelijke verdichting op drijft, is de betere bereikbaarheid, die zorgt voor efficiënter beroeps- en woon-werkverkeer. Maar die relatie tussen bereikbaarheid en economie is steeds minder makkelijk hard te maken, door nieuwe werkvormen en digitalisering. En toen was er ineens een snelcursus thuiswerken in de vorm van een pandemie. Die ook nog eens pijnlijk aantoonde dat je als het erop aankomt, heel wat beter af bent met wat leefruimte, een tuin, eigen vervoer en buitenruimte.
De hele wereld spreekt daarom nu van een trek úit de steden. Want zelfs als je slechts gedeeltelijk thuiswerkt zijn de ruimte, grotere woning, betere sociale structuren en andere voordelen die de periferie biedt ineens binnen bereik. En waar wil een mens dan het liefste wonen? Rem Koolhaas riep begin dit jaar in een interview bij Buitenhof dat als je in de stad woont, je eigenlijk maar een loser bent, omdat je er zo dicht op elkaar gepakt zit. En hij is niet de enige die een trek uit de stad voorzag. De triomf van het dorp leek dus al aanstaande en wordt nu ook nog eens een tikje versneld door het virus.
Toen was er ineens een snelcursus thuiswerken in de vorm van een pandemie
Onze behoefte aan mobiliteit en specifiek de rol van de auto speelt een essentiële rol in deze discussie. Stedelingen hebben door alle nabije voorzieningen minder behoefte aan een auto, maar daar zit ook een omgekeerd causaal verband: mensen die minder behoefte hebben aan een auto, wonen liever in een stad. Maar die auto wordt in tegenstelling tot wat veel mensen beweren, zeker niet minder populair, ook niet bij jongeren. Waar iedereen voorspelt dat de auto uit de stad gejaagd wordt door de bewoners, worden er ook bewoners de stad uitgetrokken door de auto. In de jaren zeventig van de vorige eeuw gebeurde het al eerder.
We moeten rekening houden met de sturende auto. Die niet zichzelf stuurt, maar onze voorkeuren voor waar we willen wonen. En ik voorzie dat hij ons de komende jaren steeds meer de stad uit stuurt.