Sept 2020: De Maand Van D Deals En Nieuwsberichten En Natuurlijk De Langverwachte Stijging Van De Koers olv Goddijn&Co

1.463 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 ... 70 71 72 73 74 » | Laatste
Gravenbeek
0
quote:

DerksVisie schreef op 12 september 2020 15:32:


Goede zet van Huawei, TomTom en Huawei zijn aan het werk om een "Google Maps" variant voor de Huawei App Gallery te maken. Maar *voorspelbaar genoeg* kreeg TomTom dit niet op tijd af en is dit een goede tussenoplossing.

@Tatje Wat betreft Tesla in Amerika zou goed kunnen. Wel is het heel erg jammer dat het product (RoadMap) vooralsnog maar door 1 autofabrikant gebruikt gaat worden. Zelfs een beetje teleurstellend.


Denk alleen door Tesla omdat die flink voorsprong heeft met nu semi autonoom op de overige autofabrikanten.
De rest kan niet achterblijven en zullen daarna gauw volgen.
Gravenbeek
0
quote:

hvasd2 schreef op 12 september 2020 18:46:


[...]

ABM FN-Dow Jones) DNB Asset Management heeft een flink groter belang in TomTom gemeld. Dit bleek uit een melding in het kader van de Wet op het financieel toezicht, gedateerd op 4 september 2020.

DNB meldde een kapitaalbelang van 5,10 procent met een stemrecht van eveneens 5,10 procent.

Op 27 september vorig jaar had DNB nog een kapitaalbelang van 3,05 procent.

Wet op het financieel toezicht
koers afgelopen 12 mnd bijna 5€ gezakt, hebben ze bij de lage dagelijkse omzetten ruim 2,6 miljoen aandelen ingenomen, kunnen ze nu ongemerkt naar de 9,9%
Zou me niks verbazen als ze actief zijn in het onafgebroken terug zetten van de koers.
VanillaSky
0
quote:

boem! schreef op 12 september 2020 12:38:


Uitgefactureerde SD-Automotive omzet:
2016 191 mio
2017 245 mio
2018 318 mio
2019 381 mio

Backlog 1 juli 2019 1,6 miljard
Backlog 31 dec 2019 1,8 miljard

In 2021 begint de HD-omzet voorzichtig in te stromen.

De door @Vanillasky opgegeven omzet in 2022 ad 325 mio lijkt mij iets te bescheiden.


Wellicht is dat iets te bescheiden, let wel ik heb het over gerapporteerde omzetten.
Hoe dan ook krijgt de BU Automotive dit jaar een knauw, waarna waarschijnlijk wel paar jaar vertraging komt in het eerder geschetste groeipad.

Het punt was echter dat die rapporten die hier af en toe voorbij komen vrijwel géén relatie hebben tot wat TT laat zien in haar cijfers.
Dat Harold aangeeft dat in 2022 een heel klein gedeelte HD Map omzet is, dat interpreteer ik in het meest positieve scenario als 50mio. Wat eigenlijk kolder is want 50mio is gezien TT's automotive omzet niet klein maar zou een significant deel zijn.

Maar dan alsnog, met een HD Maps omzet genoemd in dat rapport van 2.695 mio anno 2022 dan zou TT wel te verstaan 1.85% aandeel hebben in deze markt.

Ik doe daar dus niet teveel op uit, ik ben vooral benieuwd of TT na dit rampjaar en na het begraven van consumer (2021/2022) in 2023 en verder de weg naar omzetgroei kan vinden voor het totale bedrijf. Indien dat lukt kan men in 2023 weer naar de 600mio totaalomzet voor A&E gezien consumer dan welhaast zeker stopgezet is.
Knife Catcher
0
Het klopt dat de HD-markt heel veel breder is als alleen het deel dat TomTom heeft. O.a maritiem en indoor zijn belangrijke markten. Bovendien aan de "stratenmap" gekoppelde info wordt meegerekend. Daar doet TomTom zo weinig mee dat het riskant wordt naar mijn idee.

Mijn vraag ging over hoe we de cagr moeten zien van TomTom en wat in dit rapport genoemd wordt. Daar zijn wat mij betreft maar twee smaken:
- de bredere markt groeit veel sneller
- TomTom geeft veel te lage groeicijfers af
VanillaSky
0
quote:

Knife Catcher schreef op 12 september 2020 19:27:



Mijn vraag ging over hoe we de cagr moeten zien van TomTom en wat in dit rapport genoemd wordt. Daar zijn wat mij betreft maar twee smaken:
- de bredere markt groeit veel sneller
- TomTom geeft veel te lage groeicijfers af


Ik denk dat het antwoord sowieso is de bredere markt groeit veel sneller. Dat blijkt al vele jaren zo te zijn.
TT gaat in totaalomzet in ieder geval 2020 en 2021 (en mogelijk 2022) nog krimpen. In 2021 of 2022 zal zeer waarschijnlijk consumer stopgezet worden en dat betreffende jaar zal de bodem qua omzet bereikt worden waarschijnlijk in de range 500-550mio, daarna kan er hopelijk groei komen.

NewKidInTown
0
Hoorde vanmiddag iemand van T2 (kreeg niet mee wie precies) dat level-4 in 2030 gerealiseerd zal worden. WAYMO werd nog even genoemd in de flard die ik mee kreeg. Er zou mee getest worden ergens aan de US-westkust. Gezien het gedeelte dat ik niet gehoord heb, werd er nog door de interviewer opgemerkt "dan alleen als er GEEN bochten naar links worden gemaakt".

Misschien kan iemand het opzoeken op BNR van vanmiddag. De nationale autoshow of beurswatch rond 4 uur. ervoor of erna.
Knife Catcher
0
quote:

NewKidInTown schreef op 12 september 2020 19:51:


Hoorde vanmiddag iemand van T2 (kreeg niet mee wie precies)


Sara?
boem!
0
quote:

Wereldbelegger schreef op 12 september 2020 18:00:


Snap ik niet!


[...]


Verbaasd mij niets.
boem!
0
quote:

VanillaSky schreef op 12 september 2020 19:48:


[...]

Ik denk dat het antwoord sowieso is de bredere markt groeit veel sneller. Dat blijkt al vele jaren zo te zijn.
TT gaat in totaalomzet in ieder geval 2020 en 2021 (en mogelijk 2022) nog krimpen. In 2021 of 2022 zal zeer waarschijnlijk consumer stopgezet worden en dat betreffende jaar zal de bodem qua omzet bereikt worden waarschijnlijk in de range 500-550mio, daarna kan er hopelijk groei komen.




Dat jij er geen moeite mee hebt jezelf neer te zetten als de onverbeterlijke pessimist voor zover het TT betreft kan ik mij nog enigszins voorstellen maar om je geloofwaardigheid niet helemaal te grabbel te gooien moet je niet teveel overdrijven.

Nadat ik je had gewezen op de, door jou erkende, te bescheiden inschatting van de omzet Automotive 2022 van 325 mio ga je met de inschatting van de A&E omzet over 2022 met 500-550 mio toch weer onverdroten voort .

Dat de uit te factureren omzet in 2020 voor A&E beperkt blijft tot deze range (320 mio Automotive + 180 mio Enterprise) wordt volledig veroorzaakt door het mislopen van 110 mio bij Automotive door Covid 19.

Hoe jij dan op een omzet in 2022 kan uitkomen van 500-550 mio in 2021 mag jij aan jezelf en aan jouw achterban proberen uit te leggen want zonder een tweede uitbraak zal de omzet minimaal (320 mio + 180 mio + 110 mio) x 1,15% x 1,15%= 800 mio bedragen.




NewKidInTown
0
quote:

boem! schreef op 12 september 2020 22:34:


Verbaasd mij niets.

VerbaasT mij niets.

Heb je er weer eentje, zie OFF-Topic-draadje........
VanillaSky
4
quote:

boem! schreef op 12 september 2020 23:15:


[...]

Dat jij er geen moeite mee hebt jezelf neer te zetten als de onverbeterlijke pessimist voor zover het TT betreft kan ik mij nog enigszins voorstellen maar om je geloofwaardigheid niet helemaal te grabbel te gooien moet je niet teveel overdrijven.

Nadat ik je had gewezen op de, door jou erkende, te bescheiden inschatting van de omzet Automotive 2022 van 325 mio ga je met de inschatting van de A&E omzet over 2022 met 500-550 mio toch weer onverdroten voort .

Dat de uit te factureren omzet in 2020 voor A&E beperkt blijft tot deze range (320 mio Automotive + 180 mio Enterprise) wordt volledig veroorzaakt door het mislopen van 110 mio bij Automotive door Covid 19.

Hoe jij dan op een omzet in 2022 kan uitkomen van 500-550 mio in 2021 mag jij aan jezelf en aan jouw achterban proberen uit te leggen want zonder een tweede uitbraak zal de omzet minimaal (320 mio + 180 mio + 110 mio) x 1,15% x 1,15%= 800 mio bedragen.



Je blijft fabeltjes vertellen. Dat jij op 800mio rekent voor A&E dat is jouw goed recht een ieder mag zijn eigen visie hebben.

We praten over gerapporteerde omzetten, dat doet het Mgt van TomTom ook.
Het management van TomTom zegt zelf (zie CMD presentatie) 510mio omzet A&E in 2021 en daarna 15% groei wat neer zou komen op 586mio A&E omzet in 2022. Nogal een verschil met jouw 800mio.

Ik volg het Management redelijk in haar prognose maar zoals een ieder weet was dit VOOR corona. Gezien na dit dramatische jaar de economische crisis vermoedelijk nog wel een tijd (enkele jaren?) door ettert verwacht ik inderdaad dat ze hun eigen Target van 586mio in 2022 NIET gaan halen.
boem!
0
Ik volg het mgt van TT ook al jaren en zoals een ieder weet zijn de prognoses afgegeven door het mgt in bijna alle gevallen te voorzichtig.

Daar komt bij, dat de bijstelling van de voorzichtige CAGR 15% naar 10% gedurende de periode 2018 t/m 2021 niets van doen had met afnemende vraag maar met een wijziging in de toepassing van deferred revenue.

Ten slotte geeft het mgt aan, dat zij verwacht sterker uit de post Coronatijd te zullen komen.
Dit wordt gestaafd met opmerkingen over de gewonnen deals en verwijzingen naar de waarde van het backlog.

Dat jij je laat misleiden door gerapporteerde omzetten zonder in te willen zien dat deferred revenue wel af- maar niet uitgesteld kan worden is jouw zaak.

Prognose TT uitgaande van gerapporteerde omzet 2018 ad 372 mio;
2019 410 mio (act 426 mio)
2020 450 mio
2021 495 mio
2022 570 mio

Met een aanpassing van 10% naar 15% in de opbouwfase van deferred kom je uit op 565 mio in 2021waarna de uitstroom vanuit deferred zorgt voor een extra 5% in 2022 waardoor de omzet A&E in 2022 680 mio zal bedragen in de "voorzichtige" prognose waaraan jij refereert.

Indien het interpreteren van de deferred revenue voor jou te onduidelijk is verwijs ik je naar het door TT afgegeven backlog per 31 dec 2019 ad 1,8 miljard.

Alhoewel dit slechts de afgesloten deals betreft sluit dit gegeven naadloos aan bij de te rapporteren omzetten.
Indien jouw 325 mio in 2022 ook maar enige waarheid zou bevatten zou dat betekenen dat de vrijval vanuit het backlog meer dan 5 jaar duurt en dat er geen nieuwe deals worden afgesloten.

Knife Catcher
0
quote:

NewKidInTown schreef op 13 september 2020 08:38:


[...]
VerbaasT mij niets.

Heb je er weer eentje, zie OFF-Topic-draadje........

Er dreigt een tekort aan dosenten; ik zegt: sollisiteren!
sniklaas
0
quote:

Knife Catcher schreef op 13 september 2020 10:06:


[...]
Er dreigt een tekort aan dosenten; ik zegt: sollisiteren!
dat propeer ik al de heele teid via internep maar kom nie voorbei ww
boem!
0
Het mgt van TT heeft het bedrijf door de "perfect storm" geleid voor de aandeelhouder.

Na ontsnapt te zijn aan een wisse dood toont men nu een bedrijf dat een verwachte FCF produceert van 10%.
Naast deze te verwachten verdiensten die ter verdeling aan aandeelhouders toekomen beschikt TT over ondergewaardeerde assets, overgewaardeerde voorzieningen en een overtollige kas die ruimte biedt om structurele aandeelhoudersvergoedingen uit te keren.

Het mgt verkiest om de aandeelhoudersuitkeringen te beperken tot 50 mio in 2020 met als reden dat men gelooft dat intensivering van haar investeringen uiteindelijk meer op gaat leveren voor de aandeelhouder.



pwijsneus
0
quote:

boem! schreef op 13 september 2020 10:22:


Het mgt van TT heeft het bedrijf door de "perfect storm" geleid voor de aandeelhouder.

Na ontsnapt te zijn aan een wisse dood toont men nu een bedrijf dat een verwachte FCF produceert van 10%.
Naast deze te verwachten verdiensten die ter verdeling aan aandeelhouders toekomen beschikt TT over ondergewaardeerde assets, overgewaardeerde voorzieningen en een overtollige kas die ruimte biedt om structurele aandeelhoudersvergoedingen uit te keren.

Het mgt verkiest om de aandeelhoudersuitkeringen te beperken tot 50 mio in 2020 met als reden dat men gelooft dat intensivering van haar investeringen uiteindelijk meer op gaat leveren voor de aandeelhouder.



TomTom heeft de outlook ivm COVID-19 ingetrokken. Dus of de 10% nog overeind staat?

Altice is een goed voorbeeld hoe het ook kan, begrijp werkelijk niet wat dit nog op de beurs te zoeken heeft.

Hoe zit het eigenlijk met consumer, levert dat ondanks de versnelde krimp nog steeds geld op? Of staan ze op het punt de stekker eruit te trekken?
boem!
0
ik verwacht geen inhoudelijke reactie op het feit, dat TT al daar staat waar veel andere bedrijven naar smachten nl een positieve FCF waardoor zij mogelijkheden zien om aandeelhoudersuitkeringen en dan het liefst dividenduitkeringen te betalen.
OVI
0
quote:

win some... schreef op 12 september 2020 15:21:


HUAWEI offers 6-months of free TomTom subscription via AppGallery
TomTom assures that it doesn’t monetize user’s personal data, and that its navigation app offers a fully ad-free experience.

Published 11 September 2020, 07:16 EDT
Nadeem Sarwar

HUAWEI has made a slew of announcements related to its in-house app repository and the HUAWEI Mobile Services (HMS) core ecosystem during the ongoing HUAWEI Developer Conference 2020. The Chinese company partnered with TomTom to provide navigation services on its smartphones now that Google Maps is out of the picture, alongside a host of other popular alternatives accessible via the Play Store. Today, HUAWEI announced a useful incentive, as part of which, all AppGallery users will get 6 months of free TomTom subscription. This is definitely an attractive offer and aims to disrupt a market that is dominated by the likes of Google Maps and HERE among others.


To recall, TomTom currently offers its service via three subscription tiers – a basic plan that costs €1.99 per month, and then there are 6-month and 1-year plans that will cost users €8.99 and €12.99 respectively. So essentially, downloading the TomTom app from AppGallery will save you €8.99, and in return, you get access to TomTom’s premium services such as speed camera warnings, lane guidance, traffic monitoring, route searching, and locally downloadable 3D maps among others. It must also be noted that the app already offers a 30-days free subscription to users on a trial basis, which can later be renewed by users.

For information’s sake, both TomTom Go Navigation and TomTom AmiGO apps are currently listed on the AppGallery. Yesterday, HUAWEI also revealed that the download rate for TomTom AmiGO went up by 22 times after partnering with HUAWEI for a marketing boost. And just in case you’re curious, TomTom assures that it doesn’t monetize user’s personal data, and that its navigation app offers a fully ad-free experience. And if you’re looking to purchase one of its subscription plans, TomTom has also integrated HUAWEI’s In App Purchase (IAP) kit that comes bundled with the HMS core to offer a secure and seamless payment experience.

pocketnow.com/huawei-offers-6-months-...


Huawei moest wel met een alternatieve partij om tafel, nadat de US government (Trump) de handel tussen Amerikaanse bedrijven en Chinese partijen aan banden heeft gelegd. Mooi om te zien dat TomTom op die manier een samenwerking met Huawei aan is kunnen gaan.

gr. OVI
pwijsneus
0
quote:

boem! schreef op 13 september 2020 10:30:


ik verwacht geen inhoudelijke reactie op het feit, dat TT al daar staat waar veel andere bedrijven naar smachten nl een positieve FCF waardoor zij mogelijkheden zien om aandeelhoudersuitkeringen en dan het liefst dividenduitkeringen te betalen.


TomTom dividend policy not to distribute dividends remains unchanged. The company gives priority to increasing technology investments to strengthen its capabilities and competitive position. The company believes that allocating its cash resources to these priorities serves shareholders’ interests and the company’s objective of long-term value creation.

April 2020


Hoe zien die aandeelhoudersuitkeringen en dividenduitkeringen er dan uit? TomTom is het niet van plan namelijk zo te lezen op hun eigen site.
tatje
0
Voordat ik ga tuffen in het Heuvelland ( ja, ik weet dat de utrechtse heuvelrug mooier is :-), heb ik vanaf 2000 uur gisteren bijgelezen.

Moet zeggen een hoog muppet gehalte met veel heimwee posten.

Ik ga zo goed als nergens op in.

VanillaSky had het over een gerapporteerde omzet voor locatietechnologie van 510 in 2021.


Daar kwam de ING in hun rapport ook ongeveer op, 502.

Voor 2022 zegt VanillaSky gaan 586 niet halen, terwijl de ING zegt, dat groeit met 22% tot 614.

Ben zo vrij geweest om locatietechnologie van de ING in 2022 614 ( groei 22%), ook in 2023 te laten groeien met 22% kom dan op een gerapporteerde omzet locatietechnologie in 2023 van 749.

Tel daar een 100 tot 125 aan deferred voor locatietechnologie.

De capex in 1e HJ 2020 was 3,9 voor PPE, de rest 0

In 2023 2024.

Gaat Other intangible assets naar 0 dus geen Amortization
Property, plant and equipment denk eind vh jaar 24, geen voeding via capex dan zal er in 2021 en 2022 nog telkens 11 a 12 afschrijving zijn.
Dus blijft over de D in Lease assets, in 2019 was D 14 kan oplopen naar 20.

Dus 2023 is het verschil tussen ebit en ebitda alleen nog de 14 tot 20 van Lease assets.

Verlies compensatie via carry forward een 600 miljoen.

Dus over de eerste 600 aan positieve ebit hoef je geen belasting te betalen.

De i in ebit kan je ook vergeten, want ze hebben geen schuld :-)

Zo, allemaal een mooie dag gewenst en nu maar tuffen, want 14.30 uur gaan ze bij de Tour de bergen in.

80% van 2 miljard is meer dan 60% van 2,5 miljard.

De toekomst, ik weet het niet zeker, maar zeker is in beleggersland niets.

Afwachten dus maar :-)


1.463 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 ... 70 71 72 73 74 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 5 mrt 2021 16:23
Koers 7,495
Verschil -0,065 (-0,86%)
Hoog 7,600
Laag 7,430
Volume 353.561
Volume gemiddeld 446.703
Volume gisteren 437.952