TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom oktober 2020 (aandeel is niet goedkoop, maar spotgoedkoop)

2.074 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 ... 100 101 102 103 104 » | Laatste
Dutchy Ron
0
TT moest wachten tot lancering Mate 40 en Petal Maps.....voordat ze een persbericht uit konden doen
Dutchy Ron
0
Continuïteit was al gegarandeerd en nu helemaal ....... MSFT en Huawei laten TT niet omvallen.
Dutchy Ron
0
TT garandeert privacy in tegenstelling tot Google........ dat gaat het verschil maken in de toekomst ......
VanillaSky
1
Zou de bodem geweest zijn aan 6 euro? Ga er vanuit dat we in de periode van nu tot begin FEB wel een rit kunnen maken naar 7,00 - 7,50 om weer wat winst op te schrijven.
Bij de outlook voor 2021 van ca. 535mio verwacht ik dat er nieuwe kansen komen om in te stappen. Wat dat betreft met immer nog kans op falen of een exit aan een lage prijs is dat toch wel de strategie zorgen dat je aan de markt blijft met een gem. prijs aan de ca. 6 - 6.50 dan is het risico beperkt en voldoende kans op een normaal rendement.

Dutchy Ron
0
De aex dagopties AX 555 gaan trouwens lekker, 100% rendement in 20 minuten , dus de helft er zo uit en met de andere helft blijf ik zitten ..... ik verwacht donker groene AEX vandaag
JP Samosa
0
quote:

Dutchy Ron schreef op 23 oktober 2020 09:43:

TT garandeert privacy in tegenstelling tot Google........ dat gaat het verschil maken in de toekomst ......
Welnee,
Mensen gooien hun hele hebben en houwen op internet tegenwoordig. Geheel vrijwillig!
[verwijderd]
0
Toch nog een leuke partner voor TT :

Omzetgroei voor Huawei
08:13

(ABM FN-Dow Jones) Huawei heeft in de eerste drie kwartalen van 2020 betere resultaten geboekt. Dit maakte de Chinese techgigant vrijdag bekend.

De omzet steeg met 9,9 procent op jaarbasis naar 671 miljard yuan. De winstmarge lag op 8,0 procent.

Daarmee presteert Huawei na drie kwartalen grofweg in lijn met de eigen verwachtingen, aldus het concern.

Huawei publiceerde geen cijfers over het derde kwartaal, maar duidelijk is dat het groeitempo de afgelopen maanden onder druk stond.

Over het conflict met de VS, waar het bedrijf op een zwarte lijst is geplaatst, ging Huawei in het persbericht niet in.

Door: ABM Financial News.
info@abmfn.nl
Redactie: +31(0)20 26 28 999
Dutchy Ron
0
Shanghai: China's Huawei Technologies Co Ltd reported a meagre 3.7% rise in quarterly revenue on Friday, ending the double-digit growth run it enjoyed earlier this year.

Huawei, which recently became the world's No. 1 smartphone maker, on Thursday unveiled its Mate 40 line of premium phones.

"For Huawei, nowadays we are in a very difficult time. We are suffering from the U.S. government's third round ban. It's an unfair ban. It makes (the situation) extremely difficult," Yu said.

Huawei, which is also a major supplier of wireless network gear, is facing pressure in a wider global battle waged between the U.S. and China over trade and technological supremacy. The U.S. government's efforts to lobby allies in Europe to not give it a role in new high-speed 5G wireless networks over cybersecurity concerns has been paying off, with countries including Sweden and Britain blocking its gear.

Huawei phones are not widely available in the U.S., but they're sold in Europe, the Middle East and Asia. The company climbed to the top of the global smartphone rankings this summer, knocking Samsung off top spot by shipping 55.8 million devices in the second quarter to gain a 20% share of the market, according to research firms Canalys and International Data Corp. But the performance was driven by strong growth in China while smartphone sales in the rest of the world tumbled due to the coronavirus pandemic.

Analysts say it will be hard for Huawei to remain No. 1.

"Huawei's in a tight spot," said Ben Wood, chief of research at CCS Insight. Along with the U.S. sanctions, it's also hurt by slumping confidence in the brand that makes retailers less keen to stock its phones. "And sadly, I don't think you're going to see the Mate 40 performing particularly well outside of China."

Huawei has a small but enthusiastic fan base in Europe, its biggest market outside China. But some users are turned off by the idea of sticking with the brand because of a related problem: recent models like the Mate 40, priced at 899 euros ($1,070) and up, can't run Google's full Android operating system because of an earlier round of U.S. sanctions.

Instead, they come with a stripped down open source version of Android, which doesn't have Google's Play Store and can't run popular apps like Chrome, YouTube and Search.
Dutchy Ron
0
quote:

JP Samosa schreef op 23 oktober 2020 09:47:

[...]

Welnee,
Mensen gooien hun hele hebben en houwen op internet tegenwoordig. Geheel vrijwillig!

Kijk het programma Tegenlicht maar even terug van afgelopen zondag .... er komt een tijd dat we van Google af willen.
H. Berkhof
0
quote:

Vive tu vida positivamente schreef op 23 oktober 2020 08:30:

[...]

Harold, leuk om te zien hoe jullie elkaar steunen!
Zijn jullie een stelletje en wonen jullie samen?

Ten slotte: jijnietbeterweten en Harold, jullie kunnen toch niet ontkennen dat Het aandeel TomTom zwaar oversold is?
Ik heb jullie hoog staan qua aandelen handel dus stel me niet teleur!!
Wil je een eerlijk antwoord?
Wat jij hier allemaal roeptoetert is van nul en generlei waarde. Sterker nog eerder contraproductief zoals iemand eerder al schreef.
Het aandeel TOMTOM is volkomen gegijzeld en een speelbal voor de upperclass.
Het omhoog schreeuwen van de koers is contraproductief omdat je daarmee nieuwe slachtoffers voor de upperclass aantrekt.
Dus ik adviseer je om elders je leven positief te gaan leven want op dit forum zet het helaas voor jou geen zoden aan de dijk. De upperclass wikt en beschikt en dus niet Vive tu vida positivamente.

Alleen de cijfers kunnen de koers doen stijgen en (tijdelijk) positivamente berichten.
Dutchy Ron
0
Ondanks dat het nieuws al bekend was vind ik de koersbeweging en het volume erg magertjes voor een deal van die omvang.
Dutchy Ron
0
The company, which became the world's largest smartphone vendor in the second quarter, saw its market share decline sharply over the summer, and things are expected to get worse with time. Reports suggest its smartphone shipments could drop as much as 75 percent next year.

The company is also apparently contemplating the sale of its sub-brand Honor and if things get uglier, it might exit the smartphone business altogether. Of course, the Chinese company doesn't just make phones, but given that its other cash cow, the networking gear business, is also under threat, it might focus its attention on an entirely new sector. And what might that be? Per a new Nikkei Asia report, the company is planning to enter the auto industry.

“Anything that Tesla can do, we can do.”

The company's autonomous driving system is said to be better than Tesla's Model 3's.

A person who is apparently privy to Huawei's plan has said that it wants to become a dominant supplier of all hardware and software for smart cars. The company has reportedly been poaching employees from major auto suppliers and is prepared to set up a team with thousands of professionals.

It also edited its business registration in August to include production and sales of auto parts and smart driving systems in its business scope .

The company had previously confirmed that HarmonyOS, its cross-platform operating system, will also be installed in in-car entertainment systems. Over 150 car models made by 20 manufacturers currently feature Huawei's HiCar smart cockpit platform, which is similar to Google's Android Auto and Apple's CarPlay.

Huawei is particularly serious about making chips and OS for cars and is moving forward with its plans aggressively.

Auto industry players are monitoring the Chinese company's expansion closely and they are apparently concerned that Huawei will eventually start manufacturing its own cars.

The company has already co-developed a prototype with a Chinese manufacturer that will start road tests towards the end of 2020 and go on sale in Q4 2021.
Dutchy Ron
0
Huawei has made an appearance at the Beijing International Automotive Exhibition 2020, sending a message that the Chinese telecoms equipment manufacturer wants to push further into the auto industry which is undergoing a technological revolution that will see cars become “smarter”.

At the auto show which kicked off on Saturday and will run until October 15, Huawei displayed its latest achievements in smart driving, smart cockpit platform, intelligent electrification, network connectivity and car-related cloud service solutions, according to a report by Gasgoo, an auto industry information provider.

Although Huawei founder and chairman Ren Zhengfei has repeatedly said that Huawei has no plan to make cars, the company is increasingly moving toward its goal of connecting its hardware and software with internet-connected smart vehicles. The move comes as the U.S. government increases efforts to curb the development of Huawei’s core telecoms equipment and smartphone businesses.

Last week, Huawei launched two new-generation computing platforms for smart driving named the Mobile Data Center (MDC) 210 and the Mobile Data Center 610. The MDC 210 features computing power of 48 trillion operations per second (TOPS), enabling Level 2 autonomy, while the MDC 610 promises a processing speed of 160 TOPS, supporting Level 3 and Level 4 autonomy.

During an interview with the 21st Century Business Herald last week, Huawei rotating chairman Xu Zhijun revealed that Huawei’s smart car solution business unit will invest $500 million this year and is not considering profitability at the moment.

Earlier this month, Huawei unveiled the latest version of its Harmony operating system (OS), which will power Huawei’s new smartphones starting next year. The Harmony OS, a Chinese alternative to Google’s Android OS, has been installed in Huawei’s HiCar, an Apple’s CarPlay-like smart cockpit platform that allows drivers to control most autonomous functions in their cars via Huawei phones.
Dutchy Ron
0
Ik denk niet dat Huawei blij is als MSFT TT overneemt. Ik acht het niet uitgesloten dat dit een clausule is in het contract met Huawei.
[verwijderd]
0
quote:

Dutchy Ron schreef op 23 oktober 2020 09:57:

[...]

Kijk het programma Tegenlicht maar even terug van afgelopen zondag .... er komt een tijd dat we van Google af willen.
Dat kan al, ook met zoeken
Dutchy Ron
0
automotive-online.nl/management/laats...

Toyota meest waardevolle automerk van 2019
Toyota is het meest waardevolle automerk, zo blijkt uit de top 100 beste wereldwijde merken van 2019, opgesteld door het Amerikaanse adviesbureau Interbrand.
H. Berkhof
0
quote:

VanillaSky schreef op 23 oktober 2020 09:43:

Zou de bodem geweest zijn aan 6 euro? Ga er vanuit dat we in de periode van nu tot begin FEB wel een rit kunnen maken naar 7,00 - 7,50 om weer wat winst op te schrijven.
Bij de outlook voor 2021 van ca. 535mio verwacht ik dat er nieuwe kansen komen om in te stappen. Wat dat betreft met immer nog kans op falen of een exit aan een lage prijs is dat toch wel de strategie zorgen dat je aan de markt blijft met een gem. prijs aan de ca. 6 - 6.50 dan is het risico beperkt en voldoende kans op een normaal rendement.

Alleen als de upperclass het toestaat. Ik ben bang dat we gewoon blijven schommelen tot het moment dat HG c.s. met hosannaberichten komt. Dat kan zijn herinvoer eigen inkoop of een tussentijds bericht over verbetering cijfers.

Zo niet, dan zullen we tot de jaarcijfers moeten wachten en zal de gijzeling van het aandeel tot die tijd voortduren.
Dutchy Ron
2
Vandaag kijkt Goddijn vanuit zijn kantoor in Amsterdam uit over het IJ en is hij nog steeds CEO.

In die hoedanigheid heeft Goddijn al veel watertjes doorzwommen en vaak moeten afrekenen met stevige kritiek op zijn aanpak. Twee jaar geleden klonk nog hardop de vraag of het bedrijf onafhankelijk kon blijven, twijfel die Goddijn zelf had gezaaid in een interview. Goddijn sloot toen een overname of een verregaande samenwerking met een techbedrijf niet uit, terwijl officieel alleen een overnemer werd gezocht voor de Telematics-afdeling, gespecialiseerd in voertuigtracking. Goddijn wist meerdere overnamebiedingen op het hele bedrijf af te slaan. In 2018 verkocht hij Telematics voor 910 miljoen euro aan de Japanse bandenfabrikant Bridgestone.
Het was niet de eerste keer dat Goddijn een crisis overleefde. Vanaf 2009, nauwelijks drie jaar nadat hij het bedrijf naar de Amsterdamse beurs had gebracht, was hij al voor veel hetere vuren komen te staan. De financiële crisis woedde in alle hevigheid en met de opkomst van de smartphones en de eigen routenavigatie van Google en Apple werden de navigatietoestellen van TomTom steeds minder populair. Tegelijk was Tomtom nog een forse overname aan het verteren. Het had net bijna 3 miljard euro neergeteld voor het Belgische Tele Atlas, de pionier in digitale kaarten opgericht door de Gentenaar Alain De Taeye.
Hoe zwaar de kritiek ook klonk op de ‘exorbitante prijs’ die Goddijn betaalde voor Tele Atlas, achteraf gezien bleek het een gouden zet. Vandaag vormt de software, content en knowhow van het Gentse bedrijf de wissel op de toekomst voor TomTom. De Taeye zetelt nog steeds in het driekoppige directiecomité. TomTom levert digitale kaarten en realtime route-informatie aan Apple, Microsoft en Uber, maar ook aan BMW, Daimler, Fiat Chrysler, PSA, Hyundai Kia, Mitsubishi, Nissan, Renault, Subaru, Toyota en Volkswagen.
Met de dalende autoverkoop was te verwachten dat de kwartaalcijfers die TomTom woensdag bekendmaakte weinig sterk zouden ogen. Maar stilaan doemt aan de horizon een nieuwe markt op: de zelfrijdende wagen. Goddijn rekent op die revolutie als dé gamechanger voor zijn bedrijf. TomTom werkt al enkele jaren aan uiterst nauwkeurige hogedefinitiekaarten - tot op 10 centimeter nauwkeurig - die in realtime geüpdatet kunnen worden via het eigen productieplatform van TomTom. Elke wegmarkering, elk verkeersbord, elke drempel staat erop. Vorig jaar had het bedrijf al 500.000 kilometer, zowat alle hoofdwegen ter wereld, in kaart gebracht. 'Daarmee kloppen we onze concurrenten Here en Google Maps.'
Dat zelfvertrouwen van Goddijn toonde zich ook in de weigering overheidssteun te aanvaarden toen de coronacrisis uitbrak. 'Dat leek ons niet correct. We beschouwen deze crisis als een ondernemersrisico. Dat willen we niet afwentelen op de belastingbetaler.'

www.tijd.be/ondernemen/milieu-energie...
H. Berkhof
0
@Samosa

Jouw antwoord geldt zeker voor die domme Amerikanen. Voor de rest van de wereld weet ik het zo net niet.
2.074 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 ... 100 101 102 103 104 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 16 apr 2024 16:10
Koers 7,220
Verschil -0,055 (-0,76%)
Hoog 7,225
Laag 7,080
Volume 108.324
Volume gemiddeld 272.684
Volume gisteren 213.528

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront