TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

boem! schreef op 28 oktober 2020 07:45:

......Daarna de laatste pluk van 3.500 aandelen gekocht tegen 7 euro waardoor mijn gem aankoopkoers nu 4,70 euro bedraagt excl mijn startverlies ad 44k.

quote:

ketchup schreef op 28 oktober 2020 08:00:

wat een redenering, als ik vandaag mijn positie op 6 euro verkoop , heb ik 1 euro verlies

koop ik de hele zwik terug aan 5 euro en gaat het naar 5.5 euro kom ik hier dapper melden dat ik 0.5 euro in de plus sta

en dat eerdere verlies ? dat is foetsie ?

neen, Martin in mijn optiek sta je gewoon op 25k euro verlies vandaag bij 6 euro en om dat goed te maken moet TT voor jou met 15k aandelen naar 7.60 om gelijk te spelen.

maar ja jij ziet inkoop bonusaandelen voor de kaderleden ook als ontvangen dividend, dus jij bent met alles blij

quote:

boem! schreef op 28 oktober 2020 07:59:

[...]
...
Indien jij echt meent, dat de omzet in 2020 bij Automotive bepalend zal zijn voor de omzetontwikkeling van A&E in de komende jaren kan jouw scenario van max 50 cent per aandeel bewaarheid worden, maar dan zal men toch echt een grote correctie uit moeten voeren in het backlog.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 28 oktober 2020 08:37:

[...]
Ik had het niet over de Automotive omzet in 2020.

Mijn probleem met de backlog is dat ik niet weet hoe en over hoeveel jaren dit uitgesmeerd gaat worden.

quote:

pwijsneus schreef op 28 oktober 2020 09:17:

Kan iemand mij uitleggen wat met backlog binnen automotive bedoeld wordt? De miljarden vliegen me hier weer om de oren.

Een autobouwer heeft toch geen communistisch target omtrent de productieaantallen van een bepaald model. Als de marktomstandigheden veranderen, dient de productie toch mee te veranderen?

Met andere woorden, die backlog kan toch ook krimpen?!

quote:

boem! schreef op 28 oktober 2020 09:28:

[...]

Ja, dat zou ik ook graag willen weten.

Maar de info die beschikbaar is verteld wel een hoop.

Het backlog is gegroeid van 1,6 miljard naar 1,8 miljard per 31 dec 2019.

Het backlog bestaat uit reeds gefactureerde omzet ad 278 mio en nog als IFRS omzet in te boeken bedragen op basis van schattingen gedaan door TT en OEM's van reeds gesloten contracten ad 1.522 mio.

Indien er niets gebeurt met de looptijden van de afgesloten contracten en de geproduceerde units verwachtte TT een omzet IFRS in 2020 van 288 mio en 324 mio in 2021.

Indien TT haar backlog heeft weten te verhogen naar 2 miljard per 31 dec 2020 en men hanteert dezelfde vrijval percentages ad 16% voor het komend jaar en 18% voor het jaar erop zou daar een IFRS omzet Automotive uitkomen van 320 mio in 2021en 360 mio voor 2022 enkel op basis van de gesloten contracten.

Vandaar dat ik me nu nog geen zorgen maak of TT kan voldoen aan haar opgegeven omzetten A&E in haar roadbook van 495 mio in 2021 en 570 mio in 2022.

quote:

boem! schreef op 28 oktober 2020 01:47:

[...]
Je kunt jezelf in slaap hebben laten wiegen door af te gaan op de gerapporteerde omzet en winstcijfers van TT maar feit is dat TT in de afgelopen jaren ieder jaar geld heeft overgehouden met diezelfde exploitatie.
In 2017 FCF van 68 mio wat een FCF-winst per aandeel betekent van 30 cent
2018 FCF 90 mio per aandeel 40 cent
2019 FCF 66 mio per aandeel 50 cent

De oude outlook 2020 gaf een FCF aan van 50 mio met een winst van 37,5 cent per aandeel
De nieuwe outlook 2020 geeft een FCF aan van -30 mio wat een verlies betekent van 22,5 cent
[...]