TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Augustus 2021

1.964 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 ... 95 96 97 98 99 » | Laatste
Wereldbelegger
0
Ondanks druk op de marges door het wereldwijde chiptekort, meldt Continental een 'respectabel' resultaat over het tweede kwartaal.

Toeleverancier Continental zag zijn omzet over het tweede kwartaal van 2021 toenemen met 50 procent naar 9,9 miljard euro. Dat meldt het bedrijf in een financieel statement. De winst voor belasting kwam uit op 711 miljoen euro, waar de Duitse toeleverancier vorig jaar nog een verlies leed van 635 miljoen euro. Dit verlies weet het bedrijf aan de coronapandemie, die bij veel autofabrikanten tot productiestops leidde.

Chiptekort
Dit jaar gooit het chiptekort roet in het eten, meldt ceo Nikolai Setzer in het statement. "Na een al gematigde start van het jaar, vertraagde het aanhoudende tekort aan halfgeleiders de autoproductie in het tweede kwartaal, zoals verwacht.” Hij spreekt van een "respectabel" resultaat. De wereldwijde autoproductie lag in het tweede kwartaal op 18,8 miljoen (-8,9%).

bron:
automotive-online.nl/management/laats...
Wereldbelegger
0
Het leest allemaal fantastisch
En het is 'slechts' een vergezicht van negen jaar.

Maar het belangrijkste m.b.t. TomTom weten we nog niet.
Welk deel van 16,9 miljard dollar markt in 2030 kan als mogelijke omzet gezien worden voor TomTom?
* Als TomTom tegen die tijd nog bestaat als beursgenoteerde onderneming aan de Amsterdamse beurs.

quote:

tatje schreef op 7 augustus 2021 12:43:

Ha pacman.

Hopelijk leest iedereen het heel goed.

Global $16.9 Billion HD Maps for Autonomous Vehicles Market to 2030: Increasing Investment by Startups & Increasing Partnerships and Joint Ventures by the Key Players

Wereldwijd zal de markt voor HD maps 16,9 miljard dollar groot zijn in 2030 .
- grotere investeringen bij start ups
- versnelling van partnerships.
- samenwerkingen ( joint ventures ) bij de top spelers . Is Tom Tom en Microsoft een samenwerking ??

Some of the major players in the HD map for autonomous vehicle market are TomTom (the Netherlands), HERE Technologies (the Netherlands), Waymo (US), NVIDIA (US), Baidu (China), Dynamic Map Platform (Japan), NavInfo (China), and Zenrin (US).

boem!
2
quote:

Wereldbelegger schreef op 7 augustus 2021 17:02:

Het leest allemaal fantastisch
En het is 'slechts' een vergezicht van negen jaar.

Maar het belangrijkste m.b.t. TomTom weten we nog niet.
Welk deel van 16,9 miljard dollar markt in 2030 kan als mogelijke omzet gezien worden voor TomTom?
* Als TomTom tegen die tijd nog bestaat als beursgenoteerde onderneming aan de Amsterdamse beurs.

[...]
Het fantastisch lezend vergezicht laat over 9 jaar in een bluesky scenario een netto winst zien van 808 mio zien.

Met een 12,5 % marktaandeel van de 16,9 mia geeft dat met een 90% marge en na aftrek van 700 mio aan Opex een Ebit van 1,010 mio wat een netto winst van 808 mio oplevert.

Met een aantal uitstaande aandelen van 139 mio want na 2021 vindt er geen SBB meer plaats waardoor de netto wpa uitkomt op 5,80 euro.
Indicatie van een daarbij behorende koers is 115- 230 euro.

Het lijkt erop dat de keuze van de OEM's uiterlijk 2022 gemaakt dienen te worden waardoor 2025 een perfect tussenmeetstation lijkt te zijn vwb de haalbaarheid van bovengenoemd blue-sky scenario.

Indien TT over 2025 de volgende cijfers kan laten zien liggen we inderdaad op overwinningskoers.

omzet 965 mio, marge 89%, Opex 580 mio Ebit 278 mio netto winst 223 mio.

aantal uitstaande aandelen 132,5 mio.

WPA 2025 1.70 euro.
Indicatie koers 2025 35-70 euro.

Wereldbelegger
0
Waarom weet u zeker dat er geen aandelen inkoopprogramma meer zal plaatsvinden?

Op dit forum worden de heer Goddijn en de zijnen van van alles beticht, met als rode draad dat het management niets doet voor de overige aandeelhouders.
Gezien het door u berekende toekomstscenario EN de grote hoeveelheid cash EN het ( hier veelvuldig herhaald) gaan voor eigen gewin'' van het management is het zeer denkbeeldig dat opnieuw een SBB wordt opgestart.

Al is maar om zo min mogelijk dividend aan anderen te hoeven betalen.
Dat dividend wat volgens u onvermijdelijk wordt uitbetaald vanaf 2022 volgens uw eerdere post.

Wereldbelegger
0
Vraag:
U bent er blijkbaar niet aan toegekomen om een FCF berekening te doen en daarop de toekomstige koers te baseren.

Ik vraag dat, want bij een dergelijke winstprognose is een koers van minimaal 25 maal de FCF misschien wel te laag en moeten we eerder denken aan 30 maal de FCF. Of misschien wel hoger.
boem!
0
Zoals ik al eerder heb aangegeven zit er slechts een TIJDELIJK verschil tussen de netto-winst en de FCF-methode.

Beiden zijn erkende winstbegrippen met dit verschil dat uit de netto-winst een verdeling door aandeelhouders wordt gemaakt tussen ideale kaspositie, investeringen en aandeelhouders-uitkeringen terwijl bij de FCF de investeringen al zijn meegenomen.

Het verschil in afschrijvingen loopt er in 2023 volledig uit, terwijl er na 2025 weinig versvhil meer zal bestaan tussen opboeking vanuit productie en de vrijval bij deferred.
Vandaar dat de kleine plus tussen netto-winst en FCF door mij niet meer is vermeld. (FCF zal in 2030 met 15 mio in positieve zin afwijken ten opzichte van de netto-winst).

Ik verwacht GEEN SBB programma meer omdat:
de toekenning van RSU aandelen beperkt blijft tot 1% per jaar.
de treasury shares reeds dekking geven aan alle gedane toezeggingen t/m 2025.
2025 als HET referentiejaar moet worden gezien vwb de winstgevendheid van TT.
de koersvorming voor de optiegerechtigden vanaf 2022 vele malen belangrijker wordt aangezien op basis van de huidige koers deze optierechten waardeloos aflopen.
de koers zal eerder een uptick krijgen van een dividend-uitbetaling dan van een SBB-programma.
In die zin zal het hemd nader zijn dan de rok waardoor ik eerder een start met dividend betaling verwacht dan van een SBB.

Zoals je ziet heb ik bij de indicatieve koersbepaling rekening gehouden met een spreiding van 20-40 x de netto-winst.
tatje
1
Je hebt vliegen en je hebt strontvliegen.

Willem Strijbosch op de "" oude "" CMD.

Nobody has the same sets.
We are better dan Here in many of these things and we are better than Google in many of these things.
( sept 2019 ) Tussen 18 maanden geleden en binnen 2 jaar zal iedere oem zijn HD maps keuze hebben gemaakt.
Tatje: dus sept 2021 heeft iedere oem zijn HD maps keuze gemaakt.
win some...
1
quote:

tatje schreef op 8 augustus 2021 09:52:

Je hebt vliegen en je hebt strontvliegen.

Willem Strijbosch op de "" oude "" CMD.

Nobody has the same sets.
We are better dan Here in many of these things and we are better than Google in many of these things.
( sept 2019 ) Tussen 18 maanden geleden en binnen 2 jaar zal iedere oem zijn HD maps keuze hebben gemaakt.
Tatje: dus sept 2021 heeft iedere oem zijn HD maps keuze gemaakt.
Tijden veranderen. HG tijdens cc Q4 2020:

"Then HD Map, a lot has been said, a lot has been done about HD map and about self-driving. We've seen initially great enthusiasm for HD and for self-driving technology. And we have seen announcements and introduction plans that have not been living up to expectations. Now --that HD Map and self-drivingisnot off the agenda, and we are stillworking and in close relationship, close contact with the number of customers who want to license HD Maps from us. But I think it's fair to say, and I said it in earlier calls as well, that the progress is not as fast as we had hoped for. And I don't think that has changed. So for us, visibility on a breakthrough in adaptation of HD Maps is not something -- that has come any closer than it was in the last earnings call."

Voorlopig hebben HD maps dus alleen maar veel R&D budget gekost en is er totaal geen zicht op wanneer dit wordt terugverdiend. Het geld zal voorlopig uit de groei van ADAS maps moeten komen

tatje
0
www.drivesweden.net/en/zenuity-split

Dus autoliv plaatste zijn electronic business into veoneer.

Veoneer werd voor 50% eigenaar van Zenuity
Volvo cars van ( Geeley ) werd ook voor 50 % eigenaar van Zenuity.

Maar de joint venture tussen Veoneer en Volvo cars was geen lang leven beschoren.

The part of Zenuity business focused on the development of software for advanced driver support systems (ADAS) will be integrated into Veoneer, while Volvo Cars will create a new independent company that will take over Zenuity's development and commercialization of software for autonomous driving. In practice, this means that Zenuity's operations in the US (Novi) and Germany (Munich) will be inherited by Veoneer, while the operations in Gothenburg and Shanghai will belong to Volvo Cars.

Dus Qualcomm neemt waarschijnlijk Veoneer over dat ook eigenaar is van de werkzaamheden van Zenuity in Duitsland en de VS na de splitsing.

Op de CMD zei Erik Coelingh adviseur bij Zenuity.
We partner with Tom Tom when it comes to mapping.

Volgens mij is Erik Coelingh van Volvo in Zenuity gekomen.

Maar na de splitsing van Zenuity zal hij niets met het deel van Veoneer te maken hebben ?

Maar dat laatste weet ik niet zeker !

Nog een prettige zondag verder, ga feesten :-)

Maar na het lezen van de link, zijn er zeker forumleden, die het veel beter kunnen uitleggen.

Het volgende lijkt me een belangrijke zin.

I also find it interesting that Veoneer will “inherit” the ADAS-part of Zenuity, while Volvo Cars will focus on autonomous driving.

Veoneer gaat voor ADAS
Volvo cars gaat voor autonoom rijden.

Tja !
boem!
0
De vertraging in toepassing van HD-maps wordt meer dan gecompenseerd door de toepassing van level 2-4 en de take-rates van EV voertuigen en wettelijke bepalingen.

Waar het in concreto om gaat is welk aandeel TT met haar LocTech kan bemachtigen van de voorspelde 16,9 miljard in 2030.

Bij een 12,5% marktaandeel kan je spreken van een blue-sky scenario!
tatje
0
quote:

win some... schreef op 8 augustus 2021 10:36:

[...]
Tijden veranderen. HG tijdens cc Q4 2020:

"Then HD Map, a lot has been said, a lot has been done about HD map and about self-driving. We've seen initially great enthusiasm for HD and for self-driving technology. And we have seen announcements and introduction plans that have not been living up to expectations. Now --that HD Map and self-drivingisnot off the agenda, and we are stillworking and in close relationship, close contact with the number of customers who want to license HD Maps from us. But I think it's fair to say, and I said it in earlier calls as well, that the progress is not as fast as we had hoped for. And I don't think that has changed. So for us, visibility on a breakthrough in adaptation of HD Maps is not something -- that has come any closer than it was in the last earnings call."

Voorlopig hebben HD maps dus alleen maar veel R&D budget gekost en is er totaal geen zicht op wanneer dit wordt terugverdiend. Het geld zal voorlopig uit de groei van ADAS maps moeten komen

Klasse aanvulling win some.

Volgens mij heeft Harold ergens gezegd, we breiden de dekking van HD maps niet uit.

Dacht de EU en de VS, meer niet !

Kan het niet vinden.
NewKidInTown
0
Spreiden is belangrijk bij beleggen: dit is het ideale aantal aandelen om in portefeuille te hebben, volgens een beleggingsexpert

Spreiden is belangrijk om de risico’s van je beleggingen beheersbaar te houden.

Volgens beleggingsexpert Loege Schilder is een portefeuille met 40 verschillende aandelen optimaal.

Zorg er wel voor dat je voldoende spreiding over sectoren aanbrengt.

Een goede selectie is cruciaal: het totale rendement op de beurs is afkomstig van slechts een handvol bedrijven.

‘Dertig aandelen is het minimum’

“Tien of twintig titels is echt te weinig, als je in losse aandelen belegt. Als er dan met een of twee aandelen iets misgaat, is er al met 10 tot 20 procent van je portefeuille een probleem. De kans dat dat gebeurt is best groot”, zegt Loege Schilder, oprichter van de Duurzaam Beleggen Academie en voormalig directeur van Care IS en Axento Vermogensbeheer.

Een portefeuille met dertig verschillende aandelen is volgens hem het minimum. Veertig is optimaal. “Koop je er meer, dan moet je je als particuliere belegger afvragen of je deze nog wel in de gaten kunt houden.”

Hij wijst op een onderzoek van Lawrence Fisher and James Lorie van de Universiteit van Chicago waaruit blijkt dat je al met 32 aandelen 95 procent van de totale diversificatie van aandelen te pakken kunt hebben.

Een goede selectie is cruciaal voor je rendement, zo blijkt uit een onderzoek van Eric Crittenden en Cole Wilcox, waarvoor het koersverloop van aandelen uit de Amerikaanse Russell 3000-index tussen 1983 en 2006 is geanalyseerd. Wat bleek?

64 procent van de aandelen deed het slechter dan de index
39 procent leverde geen enkel rendement op
Bij 18,5 procent van de aandelen is de beurswaarde in die periode met minimaal 75 procent gekelderd
Het totale rendement van de index was afkomstig van slechts 25 procent van de aandelen

96 procent van de aandelen rendeert niet beter dan een staatsobligatie

www.businessinsider.nl/aandelen-hoeve...

Dan vraag ik u af, wie van de "beleggers" hier hebben minder dan VIJF verschillende aandelen in pf ?
NewKidInTown
0
Het aandeel van de Chinese techreus Tencent kan weer 73% stijgen na de recente koersimplosie, volgens Goldman – dat is ook van belang voor AEX-fonds Prosus.

www.businessinsider.nl/tencent-koers-...
[verwijderd]
2
@winsome

Pak je de zomer 2021 ipv 2020 conference call erbij dan is dit wat gezegd werd:



Francois-Xavier Bouvignies - UBS Investeringsbank, Onderzoeksdivisie - Technologieanalist

Oke. Dat is duidelijk. En misschien de laatste vraag voor mij. Over HD-kaarten. Ik bedoel, je noemde Toyota als klant voor HD Maps. Kun je iets meer vertellen over HD Maps? Hoe verandert die markt ten opzichte van het laatste kwartaal? Is er meer bedrijvigheid? Kun je daar iets info omheen geven?

Harold C.A. Goddijn - TomTom N.V. - Mede-oprichter, voorzitter van de Raad van Bestuur & CEO

Ja, er is veel bedrijvigheid. Ik zou daar graag de hele ADAS-ontwikkeling bij willen betrekken die sneller gaat dan autonoom rijden. De 2 zijn gekoppeld. Ze vormen in zekere zin een continuüm, en vooral aan de ADAS-kant zien we veel activiteit plaatsvinden.

Er is een nieuwe Europese richtlijn, ISA genaamd, die vereist dat de verkeerssnelheid in het voertuig goed wordt aangegeven. Er is een beetje een worsteling gaande om die gegevens op tijd in alle voertuigen te krijgen.

Dus ook aan die kant zien we veel bedrijvigheid. Je ziet dus een gestage toename van de ADAS-functionaliteit, een gestage toename van het niveau van automatisering van voertuigen, de betrouwbaarheid van die systemen gaat omhoog.

Ik denk dat de volledig geautomatiseerde auto nog steeds ongrijpbaar is. We weten nog steeds niet en wanneer dat zal gebeuren. Maar de mate van automatisering die in voertuigen plaatsvindt, neemt zeker toe en verbetert snel. En veel van die functies zijn gebaseerd op databases en kaartinhoud.


Dan heb je het artikel in Financial Times dat autonoom rijden langer duurt en ADAS juist versnelt. Dat er mogelijk miljarden op het verkeerde paard gewed zijn. Terwijl de ADAS spelers (waar TT ook toe behoort) een groeiende markt voor zich zien.

Een stuk waarin ook het hoofd van TomTom Autonomous driving aangaf via ADAS exponentiele groei in data te ontvangen die weer nuttig zijn voor de betrouwbaarheid, versheid van HD maps.

Vorige week een bod op Veoneer voor vele miljarden, een ADAS pure play en bewijs dat het geld zich gaat bewegen weg van de ‘moon shoot’ approach (vanuit het niets naar autonoom rijden en robotaxi’s) naar de spelers die geleidelijk via ADAS naar hogere vormen van autonoom rijden willen gaan. Zoals analist zei “More money to ADAS than autonomy!”.

Ik zie vier partijen strijden om marktleiderschap ADAS. TomTom heeft goede relaties met 3 van de 4.

- Veoneer + Qualcomm (TT heeft partnership met beiden)
- Mobileye + Intel (zitten meer in de HERE hoek, maar niet exclusief)
- Nvidia (TT heeft partnership, is in hun ecosysteem ingebakken)
- Bosch (TT had al vroeg partnership met hen en ontwikkelt momenteel met hen ADAS voor semi zelfrijdende volvo trucks)

Microsoft ambieert dé cloud te worden voor ADAS en hun ‘Azure maps’ is een puur TomTom product. Volkswagen en hun software dochter werken met Microsoft Azure.

Twee niet te missen linkjes:

corporate.tomtom.com/static-files/093...

at.projects.genivi.org/jira/secure/at...
[verwijderd]
3
Bovenstaande en de opmerking van winsome met opmerkingen Goddijn uit 2020 doet me een beetje denken aan de kredietcrisis.

Toen was de connected car (internet in de auto met oa live traffic) een trend die helemaal stil kwam te liggen voor 1-2 jaar.

Daarna kwam het versneld weer tot leven toen het ergste van de crisis voorbij was en alsnog alle auto’s zo snel mogelijk connected moesten worden en inmiddels is er geen automerk meer te bedenken dat geen connected services en/of Carplay integratie aanbiedt.

Dat is nu ook gaande met ADAS. Verschil voor tomtom in de kredietcrisis en coronacrisis: destijds had tomtom een dikke lening van TeleAtlas die geherfinancierd moest worden met extra aandelen uitgifte en er moest bezuinigd worden onder leiding van CFO Marina Wyatt om het hoofd boven water te houden.

Nu in de coronacrisis heeft tomtom gewoon een paarhonderd miljoen op de bank en is er geen cent bezuinigd (juist extra geinvesteerd) in innovatie en ADAS productontwikkeling en partnerships. En het aantal aandelen is 40% verkleind door afstoten Telematics. Waar de vorige crisis TT op een achterstand zette (financieel en qua R&D) is nu eerder het tegendeel het geval. Ook op een zwalkend en reorganiserend HERE is een voorsprong genomen.

Dat volledig autonoom rijden wat verder weg ligt vind ik ook niet erg, het geeft de ADAS partijen de kans om eerder de eindstreep te halen dan big tech en startups die miljarden toegeworpen kregen en nog steeds cash nodig hebben, terwijl er nu mogelijk meer appetite komt om in ADAS spelers te investeren dan in full autonomy. Al moet die ontwikkeling natuurlijk niet geheel stil komen te liggen.
marique
0
quote:

NewKidInTown schreef op 8 augustus 2021 15:11:

(...)
‘Dertig aandelen is het minimum’

“Tien of twintig titels is echt te weinig, als je in losse aandelen belegt. Als er dan met een of twee aandelen iets misgaat, is er al met 10 tot 20 procent van je portefeuille een probleem. De kans dat dat gebeurt is best groot”, zegt Loege Schilder, oprichter van de Duurzaam Beleggen Academie en voormalig directeur van Care IS en Axento Vermogensbeheer.
(...)

AddValueFund doet het met 15 aandelen. Prima rendement elk jaar. Al moet gezegd dat jaargemiddelde van ascx beter is. Maar er is geen fonds/etf dat specifiek de ascx dekt.

[verwijderd]
2
quote:

tatje schreef op 8 augustus 2021 11:05:

[...]

Klasse aanvulling win some.

Volgens mij heeft Harold ergens gezegd, we breiden de dekking van HD maps niet uit.

Dacht de EU en de VS, meer niet !

Kan het niet vinden.
Wie denkt dat e.e.a. bij TomTom stil is gaan liggen heeft het mis. Het accent is alleen verlegd van puur dekking naar het ‘productizen’ van de technologie:

TomTom Virtual Horizon
www.tomtom.com/products/virtual-horizon/
www.tomtom.com/press-room/general/254...

TomTom roadcheck
www.tomtom.com/products/roadcheck/

TomTom Hazard warnings
www.tomtom.com/products/hazard-warnings/

TomTom Autostream
www.tomtom.com/products/autostream/

TomTom ADAS map
www.tomtom.com/products/adas-map/

TomTom HD map
www.tomtom.com/products/hd-map/

===

Wat HD maps betreft:

Dekking = USA, Europa, Japan, zuid-oost Azie

In China mogen buitenlandse bedrijven geen hd maps maken en is tomtom technologie partner voor Baidu. Een Baidu map powered by tomtom technologie.

Dekking uitbreiden is niet nodig, deze regio’s en alleen snelwegen dekt de behoefte binnen ADAS. Voor autonomous driving research heeft tomtom in berlijn eigen autonoom rijdende auto en dus ook meer gedetailleerde kaarten voor bepaalde binnenstedelijke gebieden waar het ‘Trillian’ (zo heet ie) lukt om te rijden.

De behoefte van autofabrikanten was niet ‘meer dekking’ maar ‘meer automatisering’ om de HD maps automatisch te kunnen onderhouden met hun sensordata. Toen heeft TT Autonomos gekocht en is ze daar aan gaan werken. Inmiddels zijn TT’s HD Maps Artificial Intelligence based (kunnen zelf data verwerken) en is er de dienst autostream (kan via de cloud HD maps wijzigingen de auto in krijgen). On top of that hangt de HD Map in Microsoft Azure. Partners van Microsoft kunnen ze direct gebruiken. En TT is kant en klare overname hap.
[verwijderd]
3
Van research-fase naar ‘productizen’ lijkt me nou juist waar aandeelhouders op zitten te wachten en een nuttige tijdsbesteding in de 18 maanden covid stilte. Dit is wat het orderboek moet vullen. In het rijtje producten wordt de ‘virtual horizon’ gesteund in de rug door de EU maatregelen:

===

www.globenewswire.com/news-release/20...

TomTom Launches Virtual Horizon to Solve Automakers’ New EU ISA Compliance Challenge
July 07, 2021 01:30 ET
| Source: TomTom International BV US

The EU’s new Intelligent Speed Assistance (ISA) regulation mandates new passenger and commercial vehicles to be equipped with ISA systems from July 2022 to pass type approval

New TomTom Virtual Horizon software with TomTom ADAS Map offers automakers an all-in-one ready-for-market solution to meet ISA requirements

AMSTERDAM, July 07, 2021 (GLOBE NEWSWIRE) -- TomTom (TOM2), the location technology specialist, today launched TomTom Virtual Horizon, the only all-in-one solution from a single supplier that will help automakers meet Intelligent Speed Assistance (ISA) requirements, simplifying development and accelerating go-to-market time.

ISA systems prompt and encourage drivers to slow down when they exceed the speed limit. The legislation, adopted by the European Commission (EC) at the end of May this year, mandates all new passenger and commercial vehicle models sold in the European Union (EU) to be equipped with an ISA system by July 2022 to pass type approval. By July 2024, all new passenger and commercial vehicles sold in the EU will be required to be equipped with ISA. Similar ISA legislation is being considered in Israel, Iceland, Norway, Switzerland and the UK.

The new safety requirements follow research showing that technical solutions assisting drivers in reducing driving speed have a profound impact on accident outcome and reduction of injury levels.

According to the EC-delegated regulation, all systems will require highly accurate explicit and implicit speed limit sign information across the EU. As noted by the EC, “systems employing a combination of a camera system, Global Navigation Satellite System (GNSS) and up-to-date digital maps are considered the state of the art systems with the greatest real-world performance and reliability.”

“To be compliant with ISA requirements, automakers need fresh and accurate map data delivered to the ISA function in an easy-to-integrate manner. TomTom offers automakers a one-stop ISA shop with TomTom Virtual Horizon – a complete and cost-effective map-based solution with the most accurate speed limit data,” said Antoine Saucier, Managing Director, TomTom Automotive. “TomTom Virtual Horizon will make it easy for automakers to meet any new ISA requirements, but most importantly, it will help to make roads safer.”

TomTom Virtual Horizon offers automakers an all-in-one solution that includes precise positioning, intelligent route prediction, and a horizon provider which can be compliant with industry standard protocols. The software is built on TomTom’s trusted advanced driver assistance systems (ADAS) map content, which powers millions of automated vehicles around the world.

TomTom Virtual Horizon supports all of the TomTom ADAS Map’s road attributes including speed limits, traffic signs, gradient, curvature, lane information and traffic lights, for the implementation of L0-L2 ADAS functions, but it can also be flexibly optimized for ISA compliance with speed limits alone. It is delivered via automakers’ preferred data format for easy implementation and the software leverages existing connectivity where available or works fully offline, minimizing onboard hardware costs.

Multiple brands and models are already benefitting from this TomTom technology around the world.

About TomTom:

At TomTom we’re mapmakers, providing location technology for drivers, carmakers, enterprises and developers.

Our highly accurate maps, navigation software, real-time traffic information and APIs enable smart mobility on a global scale, making the roads safer, the drive easier and the air cleaner.

Headquartered in Amsterdam with offices in 30 countries, TomTom’s technologies are trusted by hundreds of millions of drivers, businesses and governments worldwide.

www.tomtom.com

For further Information:

Media:
tomtom.pr@tomtom.com

Investor Relations:
ir@tomtom.com

A photo accompanying this announcement is available at www.globenewswire.com/NewsRoom/Attach...

Wereldbelegger
0
Daarom is het goed om ook naar sector ETF's te kijken.
Keuze in overvloed.

Ik spreid ook geld via crowdfundingplatform geldvoorelkaar
Zit inmiddels in 140 startups met niet al te grote bedragen.
Is helaas geen groot succes, omdat er toch velen (te veel) omvallen.
Van kale kippen kan de curator niet veel plukken.
Wel een paar opmerkelijke successen gezien/meegemaakt.

quote:

NewKidInTown schreef op 8 augustus 2021 15:11:

Spreiden is belangrijk bij beleggen: dit is het ideale aantal aandelen om in portefeuille te hebben, volgens een beleggingsexpert

Spreiden is belangrijk om de risico’s van je beleggingen beheersbaar te houden.

Volgens beleggingsexpert Loege Schilder is een portefeuille met 40 verschillende aandelen optimaal.

Zorg er wel voor dat je voldoende spreiding over sectoren aanbrengt.

Een goede selectie is cruciaal: het totale rendement op de beurs is afkomstig van slechts een handvol bedrijven.

‘Dertig aandelen is het minimum’

“Tien of twintig titels is echt te weinig, als je in losse aandelen belegt. Als er dan met een of twee aandelen iets misgaat, is er al met 10 tot 20 procent van je portefeuille een probleem. De kans dat dat gebeurt is best groot”, zegt Loege Schilder, oprichter van de Duurzaam Beleggen Academie en voormalig directeur van Care IS en Axento Vermogensbeheer.

Een portefeuille met dertig verschillende aandelen is volgens hem het minimum. Veertig is optimaal. “Koop je er meer, dan moet je je als particuliere belegger afvragen of je deze nog wel in de gaten kunt houden.”

Hij wijst op een onderzoek van Lawrence Fisher and James Lorie van de Universiteit van Chicago waaruit blijkt dat je al met 32 aandelen 95 procent van de totale diversificatie van aandelen te pakken kunt hebben.

Een goede selectie is cruciaal voor je rendement, zo blijkt uit een onderzoek van Eric Crittenden en Cole Wilcox, waarvoor het koersverloop van aandelen uit de Amerikaanse Russell 3000-index tussen 1983 en 2006 is geanalyseerd. Wat bleek?

64 procent van de aandelen deed het slechter dan de index
39 procent leverde geen enkel rendement op
Bij 18,5 procent van de aandelen is de beurswaarde in die periode met minimaal 75 procent gekelderd
Het totale rendement van de index was afkomstig van slechts 25 procent van de aandelen

96 procent van de aandelen rendeert niet beter dan een staatsobligatie

www.businessinsider.nl/aandelen-hoeve...

Dan vraag ik u af, wie van de "beleggers" hier hebben minder dan VIJF verschillende aandelen in pf ?
1.964 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 ... 95 96 97 98 99 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 18 apr 2024 17:35
Koers 5,980
Verschil -0,205 (-3,31%)
Hoog 6,230
Laag 5,980
Volume 668.949
Volume gemiddeld 301.687
Volume gisteren 2.045.397

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront