TomTom « Terug naar discussie overzicht

Hyundai / KIA, 100% take rate

23 Posts, Pagina: 1 2 » | Laatste
*JustMe*
4
Ok mensen, dit is heel erg interessant...

Recent nieuws was dit: TomTom levert maps, traffic en ADAS maps voor nieuwe Hyundai Genesis GV80

www.tomtom.com/customers/genesis-vehi...

Vervolgens laat Goddijn na de Q2 cijfers dit doorschemeren
“We do have a long-standing relationship with Hyundai-Kia for the supply of traffic and incident data, but this is the first time Hyundai-Kia is using our maps. We expect to be able to broaden and deepen this relationship in the future, which would mark another important market share win.”

corporate.tomtom.com/static-files/b37...

nVidia blijkt de leverancier van Hyundai te zijn voor dat nieuw systeem, in de Genesis GV80.

Nu komt ie: nVidia meldt dat Hyundai vanaf 2022 alle modellen met dit systeem gaat uitrusten; 7 miljoen auto’s.

The leading global auto group, which produces more than 7 million vehicles a year, announced today that every Hyundai, Kia and Genesis model will include infotainment systems powered by NVIDIA DRIVE, with production starting in 2022. By making high-performance, energy-efficient compute a standard feature, every vehicle will include a rich, software-defined AI user experience that’s always at the cutting edge.
Hyundai Motor Group has been working with NVIDIA since 2015, developing a state-of-the-art in-vehicle infotainment system on NVIDIA DRIVE that shipped in the Genesis GV80 and G80 models last year. The companies have also been collaborating on an advanced digital cockpit for release in late 2021.

bit.ly/3AxYRpd

Dat platform van nvidia is niet exclusief met TomTom (dat is ook niet gebruikelijk) maar TomTom heeft het wel met nVidia opgezet: “NVIDIA and TomTom develop mapping system for self-driving cars”. Bovendien is TT marktleider qua klanten én technologie én dekking.

www.automotiveworld.com/news-releases...

*JustMe*
2
Wat sowieso lucratief is en een flinke stap is dat Hyundai voor 100% take-rate gaat. Ook voor kleinere auto’s, niet alleen de luxe Genesis. En dat al die auto’s ook data genereren.

Het is niet gezegd dat TomTom in al deze 7 miljoen modellen komt. Hyundai zou in theorie de luxe Genesis aan tomtom gegund kunnen hebben en andere modellen of geografieen aan HERE. En China valt sowieso af, want daar mogen westerse bedrijven geen kaarten maken.

Maar wat wel zeker is, is de opmerking van Goddijn (we gaan dit account groeien) én dat TT al in dit systeem zit vanaf launch Genesis én dat nVidia een tomtom partner is op autonoom rijden én dat een 100% adoptie (take rate) dit sowieso een zeer interessante klant maakt.

Belangrijkste voor TT is om niet alleen Europa, maar ook USA en thuismarkt Z-Korea te winnen. TomTom heeft HD maps in ZO-Azie (incl Z-Korea en Japan) en Europa en USA. HERE zou daar ‘mee bezig’ zijn maar heeft nooit gemeld dat ze het af hebben en het bedrijf verkeert in troubles en moet bezuinigen van eigenaren bmw, audi, daimler, die misschien ook wil dat HERE hun eigen research projecten prioriteert boven Hyundai.

Bear case scenario: Stél dat tomtom *slechts* 10% levert (alleen Europa en enkele modellen) en 90% gebeurt door HERE + lokale spelers (zenrin japan, baidu china, mapmyindia india), dan nog gaat het over serieus geld, vanwege de 100% take rate. Blue case: win je het hele account (ex China, daar mag je niet mappen) dan gaat tomtom automotive omzet en EBIT door het dak. Reken zelf maar na.
*JustMe*
1
Voor de tomtom live map met adas en realtime updates betaal je als autofabrikant trouwens een jaarbedrag, niet een eenmalig bedrag.

Dit gaat dus stapel-omzet opleveren, waarbij je op een gegeven moment gaat praten over een ‘installed base’ x bedrag. Zoals dat in de tijden van de PND was met HD traffic abonnees.

pacman
0
Apple Car potential specs emerge as analyst boosts the biggest EV rumors
..
Apple’s car project – known as “Project Titan” internally – got more serious in early January, when Hyundai seemingly confirmed that the two companies were in talks about a partnership.
Exactly what Apple has had in mind to build has been the focus of most rumors since the idea of an Apple car first broke cover. The earliest speculation suggested autonomous driving was the primary goal; subsequent leaks, along with changes to the Project Titan team, hinted that those ambitions had been scaled back somewhat, with Apple instead wanting to get into the potentially lucrative Advanced Driver Assistance System (ADAS) provider space.

www.slashgear.com/apple-car-potential...

Could they both buying TomTom just like VW/Daimler and BMW did with Here ?
*JustMe*
1
Aha, ook Apple wil in ADAS ipv full autonomy. Ze ruiken allemaal het geld. Maar ze hebben niet het product.

TomTom wel en ook in combinatie met een aanbod voor autofabrikanten die sterk inzetten op electrificatie zoals Hyundai/Kia

www.tomtom.com/products/ev-service-ch...
Dutchy Ron
0
The vehicle should offer ADAS and connected car technology

Hyundai IONIQ 7 is expected to have a luxurious 3-row cabin with auto climate control, key-less entry, parking sensors, and a multifunctional steering wheel. It should house a touchscreen infotainment console with support for OTA updates and connected car technology. For ensuring the safety of the passengers, multiple airbags, ABS with EBD, and autonomous driver assistance systems (ADAS) are likely to be available.

in.news.yahoo.com/hyundais-ioniq-7-es...
Dutchy Ron
0
Hyundai has announced via a teaser that its performance-oriented N Line range of cars will be launched in India.
The company has noted that the N Line models will be "accessible for all," meaning they could be priced aggressively.
The i20 N Line, powered by a 1.0-liter turbo-petrol engine, will be the first model in the line-up and it will debut later this year.
In this article
The car has dual-tone 17-inch wheels and a black grille
It will run on a 118hp, 1.0-liter engine
The vehicle offers ADAS and sporty seats

www.newsbytesapp.com/news/auto/hyunda...
Dutchy Ron
0
Designed and built in Europe, three body styles are offered on the latest generation i30 – a five-door hatchback, estate and saloon-cum- coupé aka Fastback. Hyundai has also updated the i30 N Line range and given it a sportier look.

Hyundai’s upgraded Bluelink also features a new user interface with a black screen and updated blue icons that display the time, weather and map guidance. The map interface offers a choice between three colour schemes and an enhanced dark night mode. It displays a range of GPS-based information to aid drivers, including the current speed of the vehicle and various information about traffic density

Driver assistance

In the ADAS department, Hyundai’s SmartSense technology package includes front collision warning and avoidance assist with pedestrian and cyclist detection, driver attention warning, lane-keeping assist and high beam assist and smart cruise control.

Also available is lane following assist which keeps the car in the middle of a lane so drivers can navigate safely even in heavy traffic. A further feature is an intelligent speed limit warning using the front camera and information from the navigation system to identify road speed signs, and displaying the speed limit and no-passing signs in real-time.

A new option of leading vehicle departure alert notifies the driver when the vehicle in front has driven away from a stop. Other options include blind-spot collision warning and rear cross-traffic collision warning.

www.just-auto.com/features/interior-d...
Dutchy Ron
0
Here Are The Coolest Features Of The 2021 Hyundai Palisade

Hyundai provides a level 2 advanced driving assistance system (ADAS) for highway users. This system allows the driver to keep a comfortable distance from leading vehicles while maintaining the set speed and center lane of the highway.

It also incorporates adaptive cruise control features with stop-and-go capability, GPS data, and route information gotten from the navigation system. With this system, driving is, easy, fatigue-free, effective, and safe.

www.hotcars.com/here-are-the-coolest-...
*JustMe*
1
quote:

boem! schreef op 10 augustus 2021 13:24:

@JustMe

Heb jij enig idee van de ASP van een HD-ADAS map per jaar?
Oude wereld:
- eenmalige map rond de 50 euro
- hd traffic voor onbekend bedrag

Nieuwe wereld:
- online map voor een jaarprijs (stapelende omzet)
- HD map prijs ‘significantly higher’ dan een normale map (quote Goddijn)
- met realtime updates via autostream
- realtime beschikbaarheid van EV oplaadpunten (450K wereldwijd) als aanvullende service
- navigatie software

Het exacte bedrag weet ik niet, maar wel dat tt verdient over de hele lifetime van een voertuig. Stel dat je 1 miljoen Hyundais per jaar mag verzorgen, dan is je omzet na 2 jaar op basis van 2 miljoen voertuigen, enzovoort.
*JustMe*
0
quote:

Dutchy Ron schreef op 10 augustus 2021 13:46:

Dus ook in i-20 en i-30 modellen ADAS
Yep, de gehele line-up. Ook kleine Kia-tjes.

Met dank aan EU
boem!
0
Ik ben op de hoogte van het stapeleffect.

Oude situatie 50 euro, zeg 10 euro per jaar.

Nieuwe situatie 15 euro per jaar???/

NB ult 2020 3 mio nieuwe maps in gebruik.
*JustMe*
1
quote:

boem! schreef op 10 augustus 2021 15:03:

Ik ben op de hoogte van het stapeleffect.

Oude situatie 50 euro, zeg 10 euro per jaar.

Nieuwe situatie 15 euro per jaar???/

NB ult 2020 3 mio nieuwe maps in gebruik.
Ik vermoed een stuk meer en het ligt er ook aan of een auto de full stack neemt of 1 losse service. HD map & road dna + autostream + live traffic + speed data + nav software + EV service & routing. Eventueel software die tussen de sensoren en HD map in zit. In 2019 noemde TT de ambitie om in 10 jaar te groeien naar 1,5 tot 2 miljard euro omzet. Dat suggereert heel andere prijzen. Anders heb je een installed base van 100 miljoen auto’s nodig maal 15 à 20 euro.
EOSN
0
quote:

*JustMe* schreef op 10 augustus 2021 15:14:

[...]

Ik vermoed een stuk meer en het ligt er ook aan of een auto de full stack neemt of 1 losse service. HD map & road dna + autostream + live traffic + speed data + nav software + EV service & routing. Eventueel software die tussen de sensoren en HD map in zit. In 2019 noemde TT de ambitie om in 10 jaar te groeien naar 1,5 tot 2 miljard euro omzet. Dat suggereert heel andere prijzen. Anders heb je een installed base van 100 miljoen auto’s nodig maal 15 à 20 euro.

De seinen voor TT staan steeds meer op groen:
- mooie orders in de pocket
- hoge score op tenders
- koploper in technologie adas en HD maps
- samenwerking met relevante spelers
- schuldenvrij
- lage free float, dus als het aandeel losgaat dan wordt stijging versterkt
- inmiddels grotendeels software bedrijf waardoor hogere multiple de verwachting is. (Nog wel even consumer afstoten....)

*JustMe*
1
Die linkjes vind ik alleen maar meer bevestigend winsome. TomTom heeft HD maps in Azie inclusief Korea waar belangrijke autofabrikanten zitten en HERE doet een persbericht uit waarin staat dat ze HD maps in die belangrijke landen “gaan ontwikkelen” met als mooie toevoeging “om te zorgen dat er meer keuze en competitie is”. Waarmee ze impliciet zeggen dat TT een monopolie positie op highway HD maps in (oa) Korea heeft, wat keuzevrijheid beperkt en zorgt dat HERE belangrijke klanten kan verliezen. In Korea moet Hyundai wel kunnen testen met voertuigen.

HERE is nu zwaar aan het bezuinigen, projecten schrappen en mensen ontslaan omdat hun eigenaren geen zin meer hebben om steeds bij te lappen. Dus ik zie hen niet snel op TomTom inlopen.

Hoe kan het dat TomTom cash positief is de afgelopen jaren en HERE de afgelopen jaren dik verlies maakt ONDANKS hun hogere omzet in maps in automotive dan tomtom? Zou er dan toch iets heel erg inefficient (handmatig werk) zijn in hun mapping activiteiten ten opzichte van het artificial intelligence based realtime maps platform van TomTom? En teveel maatwerk en te weinig standaardisatie in hun samenwerking met autofabrikanten? De vraag stellen is hem beantwoorden.

TomTom gaat een (groot) deel van het Hyundai account van HERE winnen. En het Volkswagen account is ook ‘under threat’ door de combinatie van TomTom en Microsoft. TT kan HERE echt pijn gaan doen en is daar al mee bezig.

Deze marktaandeel winst komt door partnerships (nvidia, microsoft, elektrobit, het net overgenomen Veoneer) en door een technologische voorsprong op gebied van mapping. In pitches zal het steeds minder gaan om SD maps en meer over online maps, realtime updates (niet batch gewijs), electrificatie, ADAS en HD maps. En die pitches zijn ook vaker als ‘gezamenlijk aanbod’ door oa Microsoft + TomTom. Als die samen ergens naar pitchen is dat natuurlijk een heel krachtig offer.
pacman
0
Self-driving cars would be nowhere without HD maps

Self-driving vehicles may be loaded with sensors and artificial intelligence, but they're limited without a really good map.

Why it matters: High-definition maps are critical to the safe, wide-scale deployment of autonomous vehicles. More accurate than satellite-based GPS, they provide richly detailed models of the operating environment and important context to help AVs avoid mistakes.

Driving the news: A Tesla owner tweeted a video clip recently showing how his car's Autopilot system mistook a low-hanging moon for a yellow traffic light and kept telling the car to slow down.

While Tesla did not publicly address the reasons for the error, industry experts suggest Tesla's camera-based system was lacking important context.
"Even though a traffic light and the moon may resemble each other, a self-driving system should use a combination of contextual cues — including spatial, temporal and prior knowledge — to tell them apart," Deva Ramanan, principal scientist at self-driving tech competitor Argo AI explains in a blog post.
An HD map — along with redundant sensors like radar and lidar — can provide that missing context, Gartner Group mobility analyst Michael Ramsey tells Axios.
"It would know where there are traffic lights. The moon is not a yellow light because there are no traffic lights in this area," he said.
The big picture: Mapping is having a moment. Digital maps are getting more sophisticated, with breakthroughs enabling real-time navigation details for pedestrians, 3D geolocation for drones and augmented reality for gaming.

For autonomous vehicles, HD maps do more than just provide a high-def view of the world — they also enable a self-driving car to know precisely where it is, down to a few centimeters.
Between the lines: Most AV developers get to know a test city the same way any new resident does: by driving around.

They spend a few weeks manually driving their test cars in complex urban environments, collecting sensor data and annotating everything about the streetscape, from signs and lane markings to crosswalks and speed limits.
This allows a test vehicle to later compare what it observes in real-time with the detailed 3D map, and decide how to react.
Developers can even program insights about local driving behaviors into their digital maps. AVs can be instructed to drive below the speed limit on a certain stretch, for example, or to stop beyond the line for better visibility at a challenging intersection.
Developers can repeat that map-making process city by city.
The intrigue: Intel-owned Mobileye, which makes technology for assisted-driving systems, has a unique, crowd-sourced approach to mapping that experts say could one day provide an advantage.

Its camera-based software chips are already installed on 88 million cars worldwide, and through agreements with six global automakers — including Nissan, Volkswagen and BMW — many of those cars collect and share data about their environment as they are being driven, allowing Mobileye to continually update its maps.
With better mapping, Mobileye will be able to more rapidly scale AVs across multiple cities, CEO Amnon Shashua tells Axios.
Yes, but: Mobileye, which recently started testing AVs in New York, still has a long way to go with its self-driving technology, notes Ramsey.

The bottom line: With HD maps, though, at least they know where they're headed.

beursbeurs
0
quote:

*JustMe* schreef op 11 augustus 2021 13:11:

Hoe kan het dat TomTom cash positief is de afgelopen jaren en HERE de afgelopen jaren dik verlies maakt ONDANKS hun hogere omzet in maps in automotive dan tomtom? Zou er dan toch iets heel erg inefficient (handmatig werk) zijn in hun mapping activiteiten ten opzichte van het artificial intelligence based realtime maps platform van TomTom? En teveel maatwerk en te weinig standaardisatie in hun samenwerking met autofabrikanten? De vraag stellen is hem beantwoorden.

TomTom gaat een (groot) deel van het Hyundai account van HERE winnen. En het Volkswagen account is ook ‘under threat’ door de combinatie van TomTom en Microsoft. TT kan HERE echt pijn gaan doen en is daar al mee bezig.

In april 2020 stelde ik al dat de founders eens een standbeeld zouden krijgen voor hun visie en ondernemerschap.
Ik dacht toen aan een standaard formaat standbeeld, nu denk ik meer richting Mount Rushmore;)
23 Posts, Pagina: 1 2 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 28 nov 2022 17:35
Koers 7,975
Verschil -0,095 (-1,18%)
Hoog 8,085
Laag 7,890
Volume 246.221
Volume gemiddeld 330.859
Volume gisteren 247.801

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront