TomTom « Terug naar discussie overzicht

Tom Tom September 2021 in de aanloop naar de Q3 cijfers (14-10-2021) is €6,- het koersdoel

2.479 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 ... 120 121 122 123 124 » | Laatste
Dutchy Ron
1
Dutchy Ron
1
Xpeng gebruikt Amap (Autonavi), gesteund door Alibaba, in China. Amap heeft samenwerking met HERE sinds begin vorig jaar……wil dat zeggen dat Xpeng met HERE maps de auto’s aflevert in Noorwegen? Het zou maar zo kunnen.

www.here.com/company/press-releases/e...
Dutchy Ron
0
Owners of MY21 and newer ID.4 vehicles are also eligible for the updates below. Map updates are provided by a 3rd party. Volkswagen is not responsible for navigation information accuracy.
[verwijderd]
0
quote:

Dutchy Ron schreef op 17 september 2021 14:54:

Owners of MY21 and newer ID.4 vehicles are also eligible for the updates below. Map updates are provided by a 3rd party. Volkswagen is not responsible for navigation information accuracy.
TT zei dat klanten dit najaar een over the air update krijgen. Heb altijd gerekend op Stellantis. Niet op VW. Ik reken er niet op maar als dit gebeurt dan is dat echt groot nieuws.
Dutchy Ron
0
Je kunt de klok er op gelijk zetten…… 15:30-16:00 moet de AEX op 800 staan zodat de putjes en calls 800 waardeloos aflopen…. Abc-tje ….. veel particulieren kopen een dergelijk optie op een rond getal. Je gaat het pas zien als je het door hebt. ;-)
Edhvvvvv
2
quote:

*JustMe* schreef op 17 september 2021 15:04:

[...]

TT zei dat klanten dit najaar een over the air update krijgen. Heb altijd gerekend op Stellantis. Niet op VW. Ik reken er niet op maar als dit gebeurt dan is dat echt groot nieuws.
En mocht dat dan echt zo zijn dan wordt dat 'nieuws' vast gedownplayed door HG. "leuk voor de naam maar voeg niets toe aan de omzet/winst', of 'impact is zeer minimaal', 'alleen tijdelijk'. Om maar wat voorbeelden te noemen.
Dutchy Ron
0
Mijn laatste 100 calls sep 7 er net zonder winst/verliest uit gegooid ….
Gisteren weer eens LVS ($37) en WYNN ($84) gekocht…..zijn casino’s….. gekocht voor kort ritje naar de $50 en $100 …..die Chinezen gaan weer gokken zodra het kan….. ik heb vaker ritjes gemaakt met beiden en het is een kwestie van tijd dat ze weer op $50 resp. $100 staan….. doe je voordeel er meer…. Zo niet ook goed ;-) Het is weer de hoogste tijd voor de vrijdagmiddagborrel, goed weekend!
Edhvvvvv
0
Ik hoop maar dat ze doorhebben dat er nog minimaal 4ct vanaf moet. Je wilt ze toch niet teleurstellen daar zo tijdens het zeilen.
Dutchy Ron
0
Tot slot nog een leuke discussie over maps van VW en Tesla onder het artikel van Elektrek van vorig jaar

electrek.co/2020/11/25/vw-id4-electri...

Tesla can not update the maps via LTE, as they are lacking the patents and technology for being able to do incremental map updates. Tesla/Mapbox US/EU map updates have 10+ GB size. Incremental Map update packages in Volvo cars are only 20-50 MB large.

Tesla infotainment and navigation system is completely outdated. Tesla Navigation uses cheap,outdated and incomplete OSM map data from Mapbox. It does not support intermediate destinations which Mapbox standard navigation offers. Does not get monthly map updates like Volvo XC60/90 cars since 2016

Sluit aan bij wat ik al schreef…… Tesla zal voor nieuwe modellen een nieuw platform, nieuwe architectuur en een nieuw concept moeten bedenken, ze krijgen iedere dag meer last van hun legacy (wet op de remmende voorsprong)
Dutchy Ron
1
Reactie van Xpeng, ze gebruiken TeleNav…… zoek nog wel een keer naar info over TeleNav
Dutchy Ron
0
Net na die deals gaan ze van de beurs wat ik zo snel zie….. nu moet ik nog haasten ook :-)) daar houd ik niet van
investor.telenav.com/node/14431/pdf

Laat TT TeleNav maar overnemen dan :-)
investor.telenav.com/static-files/959...

Telenav, Inc. (NASDAQ: TNAV), a leading provider of connected-car and location-based services, today announced that it has entered into a definitive merger agreement to be acquired by V99, Inc., a Delaware corporation led by HP Jin, Co-Founder, President, and Chief Executive Officer of Telenav, for $4.80 per share in an all cash transaction that values Telenav at approximately $241 million. HP Jin, Samuel T. Chen, a director of Telenav, and a certain entity affiliated with Mr. Chen, are expected to provide debt financing in connection with the proposed transaction.

The per share purchase price represents a premium of approximately 33.3 percent over Telenav’s closing stock price on October 1, 2020, the last full trading day prior to announcing that the Special Committee had received a non-binding “go-private” proposal from V99. Upon completion of the transaction, Telenav will become a private company with the flexibility to continue investing in its connected-car strategy.
[verwijderd]
1
quote:

Edhvvvvv schreef op 17 september 2021 15:11:

[...]

En mocht dat dan echt zo zijn dan wordt dat 'nieuws' vast gedownplayed door HG. "leuk voor de naam maar voeg niets toe aan de omzet/winst', of 'impact is zeer minimaal', 'alleen tijdelijk'. Om maar wat voorbeelden te noemen.
Ook als je TomTom hebt, moet je kunnen kaartlezen :-)

Dit gaat een stuk verder dan alleen de normale SD maps voor normale auto's.

Als Volkswagen van mening was dat HERE een toekomst heeft in haar zelfrijdende auto technologie, dan zou ze HERE gesponsord hebben. Niet zodanig afgeknepen dat INTEL een lening moet verstrekken van 150 miljoen en het personeel salaris moet inleveren, met als risico dat je slimste engineers - die schaars zijn - hun heil elders zoeken. En het is ook niet zo dat VW niet wil investeren. Hoe ze met HERE omgaan staat in groot contrast met de miljarden die Volkswagen wel bereid is om in CARIAD te steken om te zorgen dat niet 10% maar 60% van alle software in Volkswagens uit eigen huis komt.

Een ander signaal is dat HERE zegt dat ze niet meer in Automotive willen groeien, maar in Enterprise hun geld willen verdienen. Alsof ze voorzien dat ook hun eigen eigenaren hen verder de rug kan toekeren. Een heel groot deel van hun automotive omzet komt uit de Duitse mede eigenaren. Als ze dus verlies aan klandizie in Automotive verwachten, dan kom je ook al snel bij Duitse omzet terecht.

Volkswagen moet wel een nette uitweg verzinnen. Financieel valt hun belang wel mee. Deze is nu 500 miljoen waard (zie helemaal onderaan voor berekening). Als ze HERE echter verlaten kost dat niet alleen 500 mio, het zal ook de relatie schaden met INTEL. En intel is wel een belangrijke relatie in deze chipcrisis en als eigenaar van Mobileye. Al heeft INTEL natuurlijk net zo goed VW nodig als andersom. Er moet dus een chiquere oplossing gevonden worden dan HERE het faillissement in draaien.

De enige 2 uitwegen zijn: 1) dat VW haar belang in HERE afbouwt via een SPAC. De geruchten over een SPAC heb ik uit drie bronnen los van elkaar of 2) door een andere andere partij in te laten en te belonen dat ze haar 'ouderwetse' SD maps business aan HERE gunt voor een periode van een x aantal jaren. En de toekomstige ADAS en HD maps business aan TomTom mag geven. In dat geval neemt het verlies aan omzet voor HERE geleidelijk af, wat de nieuwe eigenaren de mogelijkheid geven om te kijken of ze dat kunnen opvangen met omzet uit Enterprise, waar HERE zoals eerder gezegd nu in wil groeien.

He, Wim Kieft komt binnenlopen...

Wat VW én TomTom betreft zijn de belangen ook qua data hoog. Ik zag vanmorgen een ID4 door de straat rijden terwijl ik buiten met een cappu voor de STACH zat en realiseerde me wat CARIAD zei. Deze heeft al de benodigde sensoren aan boord en slaat beelden op. Dat kunnen ze sinds een recente overname. Die CARIAD technologie is overgenomen door VW, namelijk HELLA Aglaia. Dat was de partner van Autonomos. Je hebt twee partners die samen een zelfrijdende auto in Berlijn voor elkaar krijgen. 1 deel zit bij TomTom (Autonomos) en 1 deel zit bij Volkswagen (Aglaia). Samen zijn ze in staat tot crowdsourcing van HD maps.

Als TT Volkswagen weet te winnen voor HD maps kan onderstaande gewoon direct in werking treden. Dat zou dan weleens het Kieft-momentje uit '88 kunnen zijn.

CUSTOMER STORY HELLA Aglaia

To increase safety in automated driving, TomTom and HELLA Aglaia teamed up to enable robust camera-based localization and crowdsourced HD map updates.

The challenge
For safe automated driving, you need detailed maps that constantly reflect the reality on the road. One of the biggest challenges in HD mapping is therefore keeping the HD map up to date in real time. The time between a change in reality on the road, such as a new lane divider or speed limit sign, and when the map is updated is quantified as ‘reality to map’, or R2M. The shorter the R2M, the more accurate and therefore safer an HD map will be for automated driving systems.

TomTom solution
At TomTom, we minimize R2M time in our HD Map by taking a multi-source approach to mapmaking and map maintenance, which includes crowdsourced car sensor data. To further enhance R2M time, we teamed up with HELLA Aglaia and combined their localization with our crowdsourced data for faster, highly accurate HD map updates.

How did we do it?
First, we delivered the TomTom HD Map to a vehicle via TomTom AutoStream. HELLA Aglaia’s camera achieved perception using machine learning for detection and classification of lane dividers and traffic signs. Then, centimeter-level localization was completed by correlating the lane and sign observations with the TomTom HD Map. Lastly, real-world change detections in the form of Roadagrams were sent to the TomTom cloud. Created by TomTom, Roadagrams are accurate crowdsourced map snippets from car sensors. The Roadagrams are aligned and aggregated, and then compared with our HD Map. Detected changes in the map are processed and added as new map attributes, such as new traffic signs. And finally, TomTom AutoStream delivers the HD Map updates back to the vehicle.

The benefit In short:
Faster, more accurate HD map updates for safer automated driving. Such a result ensures that drivers’ maps for automated driving best match the reality on the road, being able to take the latest road changes into account while controlling a vehicle. www.tomtom.com/customers/hella-aglaia/

Er zijn al andere investeerders in HERE gegaan, dus Volkswagen heeft nog 16,3% belang in HERE. Intel 15%, Pioneer 1%, Conti en Bosch 5%, Mitsubishi en NTT: 30%. Is samen 51%. De Duitsers nog: 49%. Gedeeld door 3 = 16,3% en.wikipedia.org/wiki/Here_Technologies VW's belang is 16,3% x 3 miljard = 500 miljoen.
ketchup
3
quote:

boem! schreef op 17 september 2021 14:09:

[...]

Jij geeft aan een deconfiture van HERE krankzinnig te vinden terwijl HERE-Automotive toch echt op dood spoor rijdt indien VW de switch maakt naar TT.
er werd hier gesuggereerd dat HG wel even uit een failliet HERE de inboedel kon komen opkopen, en ik zeg dat je niet moet denken dat een Intel of Nippon Inc even zich door de curator zouden laten wegdrukken zodat een ander met de inboedel kan weglopen waar Intel en een kredietverstrekker is en 15% van de aandelen bezit

en dan zeg ik dat is krankzinnig, daarbij is HERE helemaal niet failliet , het staat niet eens te koop, ik heb nog helemaal nergens gelezen dat de 3 Duitse autoconstructeurs uit HERE willen
wat ze willen is een breed pallet aan mede-aandeelhouders - en dat hebben ze vanaf dag één gezegd, dus ja staan open voor externe investeerders

ik zit zowel Intel als TT long en heb meer euro's in TT zitten dan in Intel, maar ik ben geen HERE basher en ook geen MBLY of Moovit basher
ik kijk liever naar de facts en het laatste wapenfeit bij HERE was een acquisitie door Nippon Inc basis 2.5 miljard en een ander feit is TT staat voor ondernemingswaarde voor 600 mio aan de beurs

dat zijn feiten, de rest is hier allemaal gefantaseer.
Wereldbelegger
0
Uit verschillende artikelen in de afgelopen weken maak ik op dat China met forse subsidies bezig is een leidende auto-industrie op te zetten gericht op elektrisch rijden.
We kunnen verwachten dat China met deze auto's gaat concurreren met de Amerikaanse en Europese auto-industrie.
Wanneer Chinese auto's geproduceerd voor of in Europa en Amerika voorzien worden van Chinese HDmaps zal het mogelijk moeilijk worden voor TomTom en Here om een gelijk speelveld te houden op dit gebied.

Beiden het onderspit delven, één onderuit of krachten bundelen wanneer de intentie blijft om zelfstandig door te gaan behoort dan tot de mogelijkheden. Maar het blijft speculeren.

Edhvvvvv
0
Ik schat zo in dat er wordt geduwd tot 6,98 en dan 17:25 losgelaten om net op de 7 weer uit te komen. En dan net doen of dit een normaal koersverloop is.
[verwijderd]
0
quote:

ketchup schreef op 17 september 2021 16:17:

[...]

er werd hier gesuggereerd dat HG wel even uit een failliet HERE de inboedel kon komen opkopen, en ik zeg dat je niet moet denken dat een Intel of Nippon Inc even zich door de curator zouden laten wegdrukken zodat een ander met de inboedel kan weglopen waar Intel en een kredietverstrekker is en 15% van de aandelen bezit

en dan zeg ik dat is krankzinnig, daarbij is HERE helemaal niet failliet , het staat niet eens te koop, ik heb nog helemaal nergens gelezen dat de 3 Duitse autoconstructeurs uit HERE willen
wat ze willen is een breed pallet aan mede-aandeelhouders - en dat hebben ze vanaf dag één gezegd, dus ja staan open voor externe investeerders

ik zit zowel Intel als TT long en heb meer euro's in TT zitten dan in Intel, maar ik ben geen HERE basher en ook geen MBLY of Moovit basher
ik kijk liever naar de facts en het laatste wapenfeit bij HERE was een acquisitie door Nippon Inc basis 2.5 miljard en een ander feit is TT staat voor ondernemingswaarde aan 600 mio aan de beurs

dat zijn feiten, de rest is hier allemaal gefantaseer.
Ik zie drie opties:

1) INTEL koopt HERE als geheel. En accepteert dan ook de verliezen en investeert langetermijn in HERE en koppelt het aan Mobileye. Betekent wel een reorganisatie van meerdere jaren.

2) Er komt een SPAC (zie tekstje hieronder)

3) HERE wordt opgeknipt en in stukjes verkocht. INTEL kan interesse hebben in delen, VW's CARIAD kan interesse hebben in delen en TomTom kan interesse hebben in delen. TomTom heeft wellicht meer interesse in de omzet en niet zozeer de technologie en voor INTEL of CARIAD is het andersom.

Dit zei 1 van mijn 3 bronnen

Rumor is HERE is working toward a SPAC. HERE can’t even do SD map real well – routing and traffic are uncompetitive – which rules out routing – and has no credibility in crowd-sourcing. Hiring an exec from Cisco with ZERO understanding of industry/market fundamentals is becoming a glaring blunder. BOTH VW/Audi and BMW are fed up. – with no where to turn – and they bought the cow.

EDIT:
Ik onderschat de invloed van INTEL niet. Zeker niet nu er chiptekorten zijn en zij extra fabrieken bouwen. Dat geeft hen invloed. Zij zijn echter net zo goed van OEMS afhankelijk. INTEL heeft top dollar betaald voor mobileye om de auto industrie in te komen met hun chips. OEMS hebben echter ook keuze voor Qualcomm (ook met TT) of NXP.
Edhvvvvv
0
quote:

Wereldbelegger schreef op 17 september 2021 16:18:

Uit verschillende artikelen in de afgelopen weken maak ik op dat China bezig met forse subsidies bezig is een leidende auto-industrie op te zetten gericht op elektrisch rijden.
We kunnen verwachten dat China met deze auto's gaat concurreren met de Amerikaanse en Europese auto-industrie.
Wanneer Chinese auto's geproduceerd voor of in Europa en Amerika voorzien worden van Chinese HDmaps zal het mogelijk moeilijk worden voor TomTom en Here om een gelijk speelveld te houden op dit gebied.

Beiden het onderspit delven, één onderuit of krachten bundelen wanneer de intentie blijft om zelfstandig door te gaan.

Ik zie nog nergens chinese auto's rijden die aan het mappen zijn. Hoe zie je de productie van kaarten voor je? Wachten op de eigen 'fleet' van verkochte auto's?
ketchup
1
het enige gerucht of suggestie was bij mijn weten ooit gedaan door Goldman
dat Intel er baat bij zou hebben HERE-MBLY-MOOVIT en andere acquisities die Intel in de sector beoogt , onder één dak te brengen en dat separaat te listen en zelf grootaandeelhouder blijven

maar denk dat Intel dat niet van zins is, ze zijn erg te spreken over MBLY en ze hebben geloof in de sector, zie Intel eerder HERE overnemen dan afscheid nemen en als dat zo mocht zijn dan is TT wellicht ook een target voor Intel
en we weten Intel is niet gierig als het op betalen aankomt.

maar voor nu denk ik dat gewoon iedereen met iedereen bevriend blijft omdat juist nu iedereen beseft dat dit speelveld dadelijk wijd opengaat en dan moet je jockeyen voor de juiste positie en ik denk ook dat TT wat dat betreft goed gepositioneerd staat

Gvv2024
0
Heb mijn kooporder verhoogd van 6.85 naar 6,95 euro mochten we nog onder de 7 euro komen vandaag.
2.479 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 ... 120 121 122 123 124 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 24 apr 2024 17:35
Koers 5,730
Verschil +0,210 (+3,80%)
Hoog 5,735
Laag 5,550
Volume 524.733
Volume gemiddeld 321.259
Volume gisteren 546.527

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront