TomTom « Terug naar discussie overzicht

Tom Tom September 2021 in de aanloop naar de Q3 cijfers (14-10-2021) is €6,- het koersdoel

2.479 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 ... 120 121 122 123 124 » | Laatste
dachthetniet
2
quote:

dachthetniet schreef op 19 september 2021 16:20:


[Modbreak IEX: Gelieve te stoppen met het plaatsen van niet onderbouwde berichten op het forum, bericht is verwijderd.]


Het was geen feitelijk bericht. Het is een gevoel wat door meerdere hier wordt aangevoeld. Net als de zo vaak genoemde ‘overname’ van tomtom. Waarom worden die berichten niet verwijderd.
Zijn jullie objectief?
ketchup
8


Absoluut niks cynisch
Ben dood-serieus, zou dolgraag iemand met zijn kennis en zijn enthousiasme daar bij TT de company zien representeren op roadshows of andere events waar de company gepromoot moet worden , zowel bij klanten als investeerders, denk dat hij het veel en veel beter kan dan HG of Taco en HG zei ooit “ we must do a better job at explaining our business and our goals “ want de markt waardeert niet de inspanningen die we doen, sindsdien is TT afgezakt naar de 3e divisie aan de beurs en zelfs de meest trouwe analisten haken af, nou bij zo’n brevet van onvermogen, loopt hier een expert rond op dit forum met een enthousiasme , kennis en informatie over dit bedrijf, haar concurrenten en de sector welke absoluut gebruikt dient te worden
hvasd2
3
Inderdaad als ik Justin lees dat begeef ik mij in de werkelijke onwerkelijkheid. Het leest als een (spannend) boek en er lijkt met al die bronnen geen speld tussen te krijgen.
Feit blijft echter dat TomTom bij elke cijferpresentie - 10% in de min staat.
tatje
0
Ketchup van jou verwacht ik, dat jij weet hoe het spel gespeeld wordt.

Jij weet dat ook, want anders zou je nooit een groot belang in TT nemen :-)

Ooit onder het genot van een lekker drankje en hapje, lachen we in ons vuistje :-)
Beperktedijkbewaking
2
quote:

*JustMe* schreef op 19 september 2021 13:57:


@bdb
Als je naar het laatste kwartaal van Telematics kijkt dan zie je dit:

11% toename van abonnees
6% afname van de prijs die een abonnee betaalt, de ARPU
corporate.tomtom.com/static-files/a90...

Trek die lijn dan eens door. Dan moet je continu dubbelcijferig groeien in abonnees, om vervolgens enkelcijferig te groeien in omzet. Daarmee groeit je base aan abonnees, maar tegelijkertijd wordt die base minder waard doordat de ARPU afneemt. Als je pech hebt kom je in een situatie dat je bijna 'verplicht' bent om acquisities te doen en de Telematics omzet te laten groeien en ARPU daling tegen te gaan. TomTom was met PSA bezig om rechtstreeks aan die autofabrikant Telematics software in licentie te verkopen die rechtstreeks op het scherm van hun bestelbusjes komt. Dat was echter veel meer 'hoog volume, lage ARPU' volgens TomTom en als je dat bij meerdere autofabrikanten gaat zien, dan ben je indirect ook de ARPU's van je eigen Telematics divisie aan het schaden. corporate.tomtom.com/static-files/66e... zoek op term 'ARPU'
...

Je vergeet dat TT ook verdiende aan de benodigde telematics hardware, de zg. LINK-apparatuur, vaak ook nog in combinatie met een dure professionele PND, die ze nu ook nog verkopen aan TTT-Bridgestone.

Je kon destijds (en misschien nog wel bij TTT) op het TTT-deel van de TT-site voorbeeldoffertes laten maken voor een bedrijf met bijvoorbeeld 10 busjes en 5 vrachtwagens, ik noem maar iets. Ik heb dat voor de lol een paar keer gedaan, en kreeg niet de indruk dat ze er geld op toelegden.

Die verkoop van hardware is 'eenmalig' (hoewel sommige apparatuur ook verhuurd werd), maar na 4 of 5 jaar zal e.e.a. toch wel eens aan vervanging/vernieuwing toe zijn?

En waarom ga je ervan uit dat die daling van de ARPU door zou zetten? Er is toch wel een zeker minimum?

*JustMe*
1
quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 20 september 2021 00:15:


[...]
Je vergeet dat TT ook verdiende aan de benodigde telematics hardware, de zg. LINK-apparatuur, vaak ook nog in combinatie met een dure professionele PND, die ze nu ook nog verkopen aan TTT-Bridgestone.

Je kon destijds (en misschien nog wel bij TTT) op het TTT-deel van de TT-site voorbeeldoffertes laten maken voor een bedrijf met bijvoorbeeld 10 busjes en 5 vrachtwagens, ik noem maar iets. Ik heb dat voor de lol een paar keer gedaan, en kreeg niet de indruk dat ze er geld op toelegden.

Die verkoop van hardware is 'eenmalig' (hoewel sommige apparatuur ook verhuurd werd), maar na 4 of 5 jaar zal e.e.a. toch wel eens aan vervanging/vernieuwing toe zijn?

En waarom ga je ervan uit dat die daling van de ARPU door zou zetten? Er is toch wel een zeker minimum?




De hardware sales ben je niet kwijtgeraakt bij de verkoop aan Bridgestone, want zoals je zegt neemt Bridgestone die af. Daarnaast denk ik dat bij TomTom nog steeds een gedachte speelt om op een bepaald moment te stoppen met hardware.
*JustMe*
5
quote:

ketchup schreef op 19 september 2021 20:10:




Absoluut niks cynisch
Ben dood-serieus, zou dolgraag iemand met zijn kennis en zijn enthousiasme daar bij TT de company zien representeren op roadshows of andere events waar de company gepromoot moet worden , zowel bij klanten als investeerders, denk dat hij het veel en veel beter kan dan HG of Taco en HG zei ooit “ we must do a better job at explaining our business and our goals “ want de markt waardeert niet de inspanningen die we doen, sindsdien is TT afgezakt naar de 3e divisie aan de beurs en zelfs de meest trouwe analisten haken af, nou bij zo’n brevet van onvermogen, loopt hier een expert rond op dit forum met een enthousiasme , kennis en informatie over dit bedrijf, haar concurrenten en de sector welke absoluut gebruikt dient te worden


Ik zou als ik het voor het zeggen had niet per se meer doen aan roadshows en voor beleggers enzo, maar TomTom als geheel stevig rebranden als merk in autonoom rijden, door zwaar in te zetten op wat ze 'thought leadership' noemen. Zie uitleg www.bureaubright.nl/kenniscentrum/tho... Op die site noemen ze white papers, blogartikelen, webinars, video’s en case studies als voorbeelden.

Die dingen doet TT al en beter dan vroeger. Dus ze zijn al begonnen. De blog sectie is goed www.tomtom.com/blog/ en de webinars zijn er ook www.tomtom.com/events/ al zijn die er vooral voor autofabrikanten (ik heb er twee bekeken) en niet voor het grote publiek. Dit is dus al gaande, maar ik denk dat stap 2 gezet moet worden zodra alles weer open is na deze pandemie.

Dat betekent veel lezingen en presentaties gaat geven over autonoom rijden, van interne experts externe ambassadeurs maken. En dat je met die zelfrijdende Trillian op alle beurzen aanwezig bent, zoals recent op die IAA waar TomTom gewoon had moeten staan, zelfs als er geen nieuws is. Ik vind het sowieso extreem stil vanuit TT, alsof er iets speelt. En elke maand in een ander land met die Trillian rondrijden en daar media exposure uit halen. Minimaal evenveel geluid maken als een Mobileye doet.

Dit met het doel dat TomTom in de verre toekomst ook als merknaam gebruikt kan worden voor robotaxi's. TomTom is al een consumenten merk dat een associatie heeft met van A naar B. We hebben gezien dat INTEL 900 miljoen heeft betaald voor een OV-app Moovit, puur om dat merk te gebruiken als merknaam voor een autonome taxi. Omdat Mobileye nou eenmaal geen merk is dat consumenten kennen had INTEL 900 mio voor over een OV-merk.

Dit laat zien dat merken geld waard zijn. Het merk TomTom was ooit heel veel waard, want het was een soortnaam geworden voor een PND net als aspirine voor een hoofdpijn pil. Alleen deze aspirines (PND's) worden steeds minder geslikt.

De Robotaxi is weliswaar ver weg (al toonde INTEL al een level 4) maar door er nu met je merk op voor te sorteren ga je waarde in het merk creëren, op dezelfde manier als MOOVIT geld waard is. Doe je de komende jaren niets, dan vindt er kapitaalvernietiging plaats zodra TT stopt met PND's, want dan is de aspirine er niet meer omdat de productcategorie niet meer bestaat. Het is dus niet de vraag óf maar hóé je die aspirine positie kunt gebruiken om een nieuw merk te bouwen en daarmee de waarde te behouden en sexy te maken. Maak er dus een merk van waarbij in de toekomst niemand vreemd opkijkt als dat logo op een zelfrijdende taxi staat.
Beperktedijkbewaking
3
quote:

*JustMe* schreef op 20 september 2021 01:07:


[...]
De hardware sales ben je niet kwijtgeraakt bij de verkoop aan Bridgestone, want zoals je zegt neemt Bridgestone die af. Daarnaast denk ik dat bij TomTom nog steeds een gedachte speelt om op een bepaald moment te stoppen met hardware.

Je verdedigde het afstoten van TTT door te wijzen op de (gematigde) daling van de abonnementsgelden (ARPU).

Ik vroeg vervolgens:
"Waarom ga je ervan uit dat die daling van de ARPU door zou zetten? Er is toch wel een zeker minimum?"
Nog geen antwoord dus.

Maar los van die ARPU, zullen we eens letten op de jaarresultaten van TTT?
(afgerond op miljoenen euro's)

2015 : Ebitda TTT 49 (TT-totaal 124), Ebit TTT 40 (TT-totaal 0,6)
2016 : Ebitda TTT 59 (TT-totaal 141), Ebit TTT 44 (TT-totaal 9)
2017 : Ebitda TTT 59 (TT-totaal 158), Ebit TTT 43 (TT-totaal minus 16, excl. impairment)
2018 : Ebitda TTT 72 (TT-totaal 214), Ebit TTT 53 (TT-totaal 55)

NB1. Met TT-totaal bedoel ik de ebit(da) cijfers voor heel TomTom, incl. de 'continued operations' van TTT. Het kan zijn dat ik er bij TT-totaal voor 2017 en 2018 iets naast zit, omdat ze toen nogal aan het rotzooien waren met nieuwe IFRS-regels, leidend tot 'restated' cijfers (die later nog een keer restated werden!). Enfin, ik heb dat 'restated' zo goed mogelijk proberen te volgen.
Voor TTT waren de restated cijfers overigens niet of nauwelijks anders dan de oorspronkelijke.

NB2. De 'ineens' goede ebit voor TT-totaal in 2018 werd veroorzaakt doordat men plots ophield met afschrijving bij Consumer. Dat segment gaf toen in z'n uppie al een ebit van plus 63 miljoen!! Ook al zo'n raar verhaal, waarom 'uitfaseren'?

Kortom, hoezo dalende cijfers bij TTT? Dat was gewoon een gezonde en stabiel groeiende winstmaker.
Ik blijf erbij dat er geen gewone bedrijfseconomische motieven waren voor de verkoop van TTT.

Beperktedijkbewaking
1
quote:

*JustMe* schreef op 20 september 2021 01:12:


[...]
Ik zou als ik het voor het zeggen had niet per se meer doen aan roadshows en voor beleggers enzo, maar TomTom als geheel stevig rebranden als merk in autonoom rijden, door zwaar in te zetten op wat ze 'thought leadership' noemen. Zie uitleg www.bureaubright.nl/kenniscentrum/tho... Op die site noemen ze white papers, blogartikelen, webinars, video’s en case studies als voorbeelden.

Die dingen doet TT al en beter dan vroeger. Dus ze zijn al begonnen. De blog sectie is goed www.tomtom.com/blog/ en de webinars zijn er ook www.tomtom.com/events/ al zijn die er vooral voor autofabrikanten (ik heb er twee bekeken) en niet voor het grote publiek. Dit is dus al gaande, maar ik denk dat stap 2 gezet moet worden zodra alles weer open is na deze pandemie.
...

Even naar de subsectie 'Traffic and travel information' in die blog:

www.tomtom.com/blog/traffic-and-trave...

Allemaal afkomstig van J-P. Schaeffer en zijn mensen in Berlijn. De zwaar ondergewaardeerde traffic-guru van TomTom.

Je hebt gelijk: HD maps zijn, itt wat Musk beweert, nodig om voorbij de bocht of over over de heuveltop te kunnen kijken. Schaeffer zorgt ervoor dat jij of je auto nog iets verder vooruit kunnen kijken...

Beperktedijkbewaking
11
quote:

pwijsneus schreef op 19 september 2021 13:16:


[...]
Welcome back!

Dank je.

Zoals ik hier al eerder meldde, ben ik net van een ernstige ziekte genezen. De a priori overlevingskans na de diagnose (2500 keer per jaar in NL) is slechts ca 20%. Na een zware behandeling incl. niet-risicoloze operatie voor degenen die daartoe fit genoeg zijn (250 patiënten per jaar) is die kans 55%.

Een somber vooruitzicht voor mij, 10 maanden geleden. Maar het wonder is geschied, de gebeden van de geliefden om mij heen zijn verhoord. De idd ingrijpende behandeling (chemo, vele bestralingen + zware operatie) is succesvol geweest, ik ben 'schoon' verklaard. Alleen mijn eet- en slaappatroon is veranderd, soms heb ik energie tot diep in de nacht ...

De vorige week heb ik mijn pas geboren derde kleinzoon mogen bewonderen. God is goed. Ik ben van plan die dat jochie minstens tiener te zien worden.

Kortom, ik ga er weer tegenaan en hoop hier af en toe mijn bijdragen te kunnen leveren.
Weliswaar niet zo frequent als tatje (sorry tatje!), en vermoedelijk wat minder vaak of minder lang dan voorheen, maar ik hoop nog steeds even goed onderbouwd.

Met veel bewondering voor TT's technologie en een aarzelend-kritische houding naar de founders.
Mijn 'helden' in de top zijn De Taeye en natuurlijk Schaeffer (met wie ik nu al weer jaren geleden een korte mailwisseling heb gehad, ik kende hem al uit de verkeersgerelateerde vakliteratuur).

Vive tu vida positivamente
0
quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 20 september 2021 07:44:


[...]
Dank je.

Zoals ik hier al eerder meldde, ben ik net van een ernstige ziekte genezen. De a priori overlevingskans na de diagnose (2500 keer per jaar in NL) is slechts ca 20%. Na een zware behandeling incl. niet-risicoloze operatie voor degenen die daartoe fit genoeg zijn (250 patiënten per jaar) is die kans 55%.

Een somber vooruitzicht voor mij, 10 maanden geleden. Maar het wonder is geschied, de gebeden van de geliefden om mij heen zijn verhoord. De idd ingrijpende behandeling (chemo, vele bestralingen + zware operatie) is succesvol geweest, ik ben 'schoon' verklaard. Alleen mijn eet- en slaappatroon is veranderd, soms heb ik energie tot diep in de nacht ...

De vorige week heb ik mijn pas geboren derde kleinzoon mogen bewonderen. God is goed. Ik ben van plan die dat jochie minstens tiener te zien worden.

Kortom, ik ga er weer tegenaan en hoop hier af en toe mijn bijdragen te kunnen leveren.a
Weliswaar niet zo frequent als tatje (sorry tatje!), en vermoedelijk wat minder vaak of minder lang dan voorheen, maar ik hoop nog steeds even goed onderbouwd.

Met veel bewondering voor TT's technologie en een aarzelend-kritische houding naar de founders.
Mijn 'helden' in de top zijn De Taeye en natuurlijk Schaeffer (met wie ik nu al weer jaren geleden een korte mailwisseling heb gehad, ik kende hem al uit de verkeersgerelateerde vakliteratuur).




Heftig verhaal, blij dat je genezen bent en we weer jouw heldere visie mogen lezen! Er gaat niets boven een goede gezondheid!!
*JustMe*
0
Wat een rollercoaster en wat een zegen dat je schoon verklaard bent. Gefeliciteerd met je kleinzoon. Als je dit soort dingen leest dan denk je: waar hebben we het over met onze FCF’s. Belangrijker is tijd.
Wereldbelegger
0
chipstekort is bekend, onderstaand geeft andere gevolgen weer

Palladium is verzwakt van de recordhoogtes van meer dan $ 3.000 geregistreerd in mei 2021, en volgens de regels van technische analyse wijst alles erop dat de prijs nog meer zou kunnen dalen. Palladium wordt gebruikt in de auto-industrie, en het tekort aan chips dat de wereldwijde autoproductie afremt, suggereert meer pijn voor de auto industrie.

De Delta variant van het coronavirus vormt het probleem voor de auto-industrie en palladium is voor zijn prijsstelling sterk afhankelijk van de auto-industrie. Palladium wordt gebruikt in de auto-industrie en meer dan de helft van al het jaarlijks gewonnen palladium wordt omgezet in katalysatoren.

De auto-industrie heeft momenteel ook vraag- en aanbodproblemen, en veel grote bedrijven hebben de productie van enkele van hun grootste, meest winstgevende modellen teruggeschroefd vanwege het aanhoudende tekort aan chips. Het tekort aan chips dat de wereldwijde autoproductie afremt, suggereert meer pijn voor de auto-industrie, en de vraag naar palladium zou zelfs nog meer kunnen dalen.

bron:
invezz.com/nl/nieuws/2021/09/18/palla...
Wereldbelegger
0
Lucid Motors, a start-up automaker, has unseated Tesla, the dominant maker of electric cars, as the producer of the electric vehicle that can travel farthest on a single charge.

Lucid’s top-of-the-line Air Dream Edition Range can drive 520 miles on a full battery, the Environmental Protection Agency said on Thursday, beating by more than 100 miles the Tesla Model S Long Range, previously the car that could go the furthest on a charge.

bron:
www.nytimes.com/2021/09/16/business/l...


dachthetniet
1
Wereldbelegger
0
Lucid Group, Inc. is een Amerikaanse fabrikant van elektrische voertuigen met hoofdkantoor in Newark, Californië, Verenigde Staten. Andere divisies van Lucid omvatten energieopslag en de productie van originele apparatuur. Het bedrijf werd opgericht in 2007. Vanaf 2021 is de eerste auto, Lucid Air, in ontwikkeling.

LCID op Nasdaq
koers : $ 22,96.
*JustMe*
0
Zou wel een erg k* moment zijn voor een beurscorrectie. Men gaat er blijkbaar wel van uit dat China die schulden gaat saneren.
Wereldbelegger
0
Nog 18 handelsdagen tot aan 14 oktober.

Zo ging het vorig jaar.
Met grote omzet omhoog en met grote omzet omlaag.

Date Price Open High Low Vol. Change %
Oct 15, 2020 6.34 6.70 6.70 6.26 1.14M -5.79%
Oct 14, 2020 6.73 6.90 7.49 6.66 1.26M -2.82%
Oct 13, 2020 6.93 6.91 6.93 6.70 490.40K 0.36%
Highest: 7.49 Lowest: 6.26 Difference: 1.23 Average: 6.67 Change %: -8.12
Dutchy Ron
0
Balen dat ik vrijdag de A20 800 AEX dagputs te vroeg met 500% winst heb verkocht nu een veelvoud waard ggrr, ik had dat risico achteraf gezien wel kunnen lopen…….. leermoment

Ik verwacht niet dat TT nog veel verder zakt dan 6,60, op die koers koop ik weer bij mocht het zover komen. Bij de cijfers misschien nog een keer -10% om de particulieren uit de boom te schudden….. dus dan zit ik ook aan de koopkant.
Dutchy Ron
0
Lucid steeg vrijdag 10% en gebruikt HERE nadat het eerst een deal met TT sloot in 2018 ofzo
2.479 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 ... 120 121 122 123 124 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 26 mei 2022 09:24
Koers 7,080
Verschil +0,005 (+0,07%)
Hoog 7,120
Laag 7,060
Volume 31.538
Volume gemiddeld 638.367
Volume gisteren 926.619

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront