*JustMe* schreef op 22 september 2021 00:29:
[...]
De term dirty exit wordt sinds 2013 al gebezigd en is nooit uitgekomen. Ik ben niet tegen Tatje's droom scenario, maar als we het hebben over zelfstandig TT dan is het wel goed om te beseffen wat dat betekent.
Bij autonoom rijden en assistentiesystemen betekent dit dat pre-geinstalleerd zit in systemen van consortia. TomTom heeft partnership met Veoneer (TT zit zelfs met naam genoemd in hun prospectus) en Qualcomm wil vele miljarden neerleggen om Veoneer te kopen. Hun bod is hoger dan van Magna, een marktleider in sensoren.
Als dit Qualcomm lukt dan heb je een tweede Intel-Mobileye situatie, maar dan met twee partijen die close zijn met TomTom en in partnership al pre-integratie hebben gedaan. Daarnaast is TomTom in Microsoft Azure ook een manier om van de kracht van anderen gebruik te maken. En die met Baidu voor een wereldwijde HD map en cross-selling naar elkaar toe ook. En dan heb je nog Hella Aglaia met een proof of concept samen met TT en nu is overgenomen door Volkswagen's CARIAD.
Als dit Qualcomm niet lukt gaat partner Veoneer op in een marktleider op sensoren gebied en is ook interessant. Alleen heb je dan niet dat eigenaarschap door Qualcomm. Het is de vraag of chipmakers als Intel, Qualcomm en NXP op een gegeven moment ook kaartenmakers interessant gaan vinden of alleen sensoren makers.
"Zelfstandig" betekent dus niet als kleine vis in de oceaan alleen. Ten eerste is TT met omzet boven half miljard en 400 mio op de bank niet echt een kleine vis en ten tweede doet TT het niet alleen. Ik weet dat Wies/Ketchup dit het liefst zou zien met deelnemingen van dit soort grote partijen in TT. Dit is een optie en je zou TT's autonoom rijden activiteiten als SPAC naar de beurs kunnen brengen. Zal zeker lucratief zijn. Tegelijkertijd zien we nu bij HERE hoe die te lijden hebben van een zwalkende strategie door verschillende eisen van eigenaren.
Ik ben bekend met de Noord-Koreaanse stemverhoudingen op de AvA's van TomTom. Ik ontken dat nadeel niet. Er is ook 1 voordeel aan. Goddijn en Co hebben een jaar of 6 geleden een bet geplaatst op (semi) autonoom rijden, een calculated risk met een lange termijn horizon. Daardoor hebben ze nu een voorsprong. In onderhandelingen met autofabrikanten komt TT trouwens geen nieuwe concurrenten tegen (werd gevraagd in de CC).